2025 से पहले समुद्री रेत का इस्तेमाल राजमार्ग बनाने में नहीं किया जा सकेगा

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परिवहन मंत्रालय के अनुसार, समुद्री रेत का पायलट उपयोग इस वर्ष के अंत तक प्रभावी नहीं होगा, इसलिए अब से 2024 तक, भरने की सामग्री का मुख्य स्रोत नदी की रेत होगी।

तीसरे सत्र में हुई पूछताछ के परिणामों पर हाल ही में राष्ट्रीय सभा को भेजी गई एक रिपोर्ट में, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि विशेष एजेंसी ने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए ट्रा विन्ह और सोक ट्रांग से लिए गए समुद्री रेत के नमूनों का परीक्षण किया था। परिणामों से पता चला कि यहाँ की समुद्री रेत बुनियादी भौतिक और यांत्रिक मानकों पर खरी उतरी है, और सड़क निर्माण के लिए रेत की आवश्यकताओं को पूरा करती है।

मंत्रालय ने हाउ गियांग - का माऊ घटक परियोजना के तहत डीटी978 मार्ग पर समुद्री रेत के उपयोग का प्रायोगिक परीक्षण किया है, जिसके मई में पूरा होने की उम्मीद है। यह विशेषज्ञ एजेंसी नवंबर तक और जल्द से जल्द साल के अंत तक समुद्री रेत की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने की क्षमता का आकलन करने के लिए निगरानी करेगी।

रिपोर्ट में कहा गया है, "इसलिए, निकट भविष्य में, 2023 और 2024 में, एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए भराव सामग्री का मुख्य स्रोत अभी भी नदी की रेत ही होगी।"

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, समुद्री रेत भंडारों के एक सर्वेक्षण के अनुसार, त्रा विन्ह प्रांत ने 11 लाख घन मीटर क्षमता वाली एक खदान को लाइसेंस दिया है, जिसकी दोहन क्षमता 04 लाख घन मीटर प्रति वर्ष है। इसके अलावा, तीन खदानों की योजना बनाई जा रही है। इनमें से सबसे बड़ा भंडार सोक ट्रांग प्रांत में स्थित 13.9 अरब घन मीटर क्षमता वाली खदान है, जो तट से 40 किलोमीटर दूर स्थित है, और त्रा विन्ह में 21 लाख घन मीटर क्षमता वाली दो खदानें हैं।

विन्ह हाओ - फ़ान थियेट एक्सप्रेसवे का मुख्य मार्ग, हाम थुआन बाक ज़िले (बिन्ह थुआन) से होकर गुज़रता है। फ़ोटो: वियत क्वोक — विन्ह हाओ - फ़ान थियेट एक्सप्रेसवे का मुख्य मार्ग, हाम थुआन बाक ज़िले (बिन्ह थुआन) से होकर गुज़रता है। फ़ोटो: *वियत क्वोक*

परिवहन मंत्रालय के प्रयोग के साथ-साथ, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने राष्ट्रीय विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी कार्य "सड़कों के तल को समतल करने और भरने के लिए लवणीय रेत के उपयोग पर अनुसंधान" को मंजूरी देकर लागू कर दिया है। यह अनुसंधान रोकथाम के चरण में है और अब इसे मैदान में लागू किया जा रहा है।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय, मेकांग डेल्टा में तट से 10-25 किलोमीटर दूर, 10-30 मीटर की गहराई पर स्थित समुद्री क्षेत्र में परिवहन और शहरी परियोजनाओं के लिए भूमि-भरण की आवश्यकताओं को पूरा करने हेतु समुद्री रेत के दोहन की संभावनाओं का भी अध्ययन कर रहा है। परियोजना के परिणाम समुद्री रेत की गुणवत्ता, क्षमता और भूमि-भरण सामग्री के वर्तमान दुर्लभ स्रोत की पूर्ति हेतु इसके दोहन की क्षमता को स्पष्ट करेंगे।

समुद्री रेत का उपयोग करके सड़कें बनाने की पायलट परियोजना, कई एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के कार्यान्वयन के संदर्भ में शुरू की गई थी, जिनमें भराव सामग्री की कमी थी। पश्चिम में, दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग और कैन थो - का मऊ, को ही लगभग 40 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है, लेकिन इस क्षेत्र में उपलब्ध सामग्री इस मांग को पूरा नहीं कर सकती।

इससे पहले वीएनएक्सप्रेस को दिए गए जवाब में, भूविज्ञान एवं खनिज विभाग के उप महानिदेशक, श्री गुयेन वान गुयेन ने कहा था कि कानूनी गलियारा और योजनाएँ पूरी नहीं हैं, जिसके कारण इकाइयाँ समुद्री रेत का अन्वेषण और दोहन करने में धीमी या असमर्थ हैं। इसके अलावा, दोहन की गई समुद्री रेत का उपयोग नहीं किया जा सकता क्योंकि कंक्रीट बनाने या समतलीकरण जैसे प्रत्येक क्षेत्र के लिए मानकों और नियमों की कोई व्यवस्था नहीं है।

श्री गुयेन ने कहा कि इकाई समुद्री रेत की जांच और मूल्यांकन के लिए एक परिपत्र विनियमन तकनीक विकसित कर रही है, तथा इसे प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय को प्रस्तुत कर रही है।

सोन हा

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