क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल पर बड़े बदलाव

बारिश और हवा प्रगति को नहीं रोक सकते

इन दिनों मध्य क्षेत्र में बारिश का मौसम चल रहा है। सड़क निर्माण में असमर्थ, क्वांग न्गाई -होई नॉन एक्सप्रेसवे के ठेकेदार ने उत्पादन बढ़ाने के लिए पुल, पुलिया, पहाड़ों के बीच सुरंगें आदि बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है।

निर्माण स्थल पर, लगातार बारिश के बावजूद, पुल और पुलिया परियोजनाओं पर... विशेष रूप से पहाड़ के माध्यम से 3 सुरंगों के अंदर, यांत्रिक उपकरण अभी भी जोर से काम कर रहे हैं और श्रमिक अभी भी कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

धूप भरे मौसम का लाभ उठाते हुए, ठेकेदार ने सोंग वे पुल का आधार बनाया।

हाल के दिनों में, तू न्घिया और न्घिया हान क्षेत्रों से होकर गुजरने वाले एक्सएल1 पैकेज में, मार्ग पर ठेकेदारों ने निर्माण समाधान में बदलाव करते हुए अधिकांश श्रमिकों और यांत्रिक उपकरणों को सड़क के बाहर की वस्तुओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थानांतरित कर दिया है।

मार्ग के शुरुआती बिंदु पर ही, ठेकेदार डैसिंको ने प्रांतीय सड़क 623B पर ओवरपास का निर्माण शुरू कर दिया। कुछ ही समय में, रिटेनिंग वॉल और पुल के आधार पर लोहे की टोकरी बुनाई का काम पूरा हो गया, और ठेकेदार ने कंक्रीट डालने की तैयारी के लिए फॉर्मवर्क लगाना शुरू कर दिया।

वे नदी पुल निर्माण स्थल पर, जो 600 मीटर की लंबाई के साथ मार्ग पर सबसे बड़ा पुल है, देव का ठेकेदार ने पुल डेक और आधारों पर ध्यान केंद्रित करते हुए 4 निर्माण टीमों को तैनात किया।

ज्ञातव्य है कि 20 महीने से अधिक समय के बाद, ठेकेदार ने निचले हिस्से का निर्माण पूरा कर लिया है और 12/14 स्पैन के लिए कंक्रीट डाल दिया है। हाल के दिनों में, अंतिम स्पैन के पुल डेक के लिए स्टील बनाने और कंक्रीट डालने की योजना का काम तत्काल किया जा रहा है।

ठेकेदार के प्रतिनिधि ने कहा कि चूंकि मौसम के कारण सड़क निर्माण कार्य कठिन था, इसलिए उन्होंने "बारिश से बचने" के लिए मानव संसाधन और उपकरणों को अन्य संबंधित मदों पर केंद्रित कर दिया।

88 किमी परियोजना मार्ग पर, निर्माण स्थल योजना को सुनिश्चित करने, 2024 में परियोजना के लिए व्यवस्थित 4,000 बिलियन से अधिक का वितरण करने के लिए उत्पादन बढ़ाने के लिए तत्परता और गंभीरता के साथ काम कर रहे हैं।

मार्ग पर अन्य मदों के अलावा, डीओ सीए ठेकेदार महत्वपूर्ण पथ को बढ़ावा देने, सुरंग आवरण को पूरा करने और सुरंग 1 और 2 की नींव पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

परियोजना के शीर्ष निर्माण बिंदुओं में, 4,500 मीटर की कुल लंबाई वाली 3 पर्वतीय सुरंगों में, देवो का ठेकेदार निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अधिकतम उपकरण और मानव संसाधन जुटा रहा है।

सुरंग 1 और 2 में, ठेकेदार सुरंग लाइनिंग प्रणाली को पूरा करने, सीमेंट-प्रबलित कुचल पत्थर सड़क और सुरंग 2 की कंक्रीट सतह के काम में तेजी लाने पर अपना पूरा ध्यान केंद्रित कर रहा है।

आज तक, इन दोनों 1,300 मीटर लंबी सड़क सुरंगों ने मूल रूप से "कठिन" भाग को पूरा कर लिया है और ठेकेदार सितंबर 2024 में सभी बुनियादी निर्माण को पूरा करने के लिए शेष वस्तुओं को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

अकेले सुरंग संख्या 3 में, जो 3,200 मीटर लंबी है, सैकड़ों मज़दूर, मैकेनिक और ब्लास्टर बिना एक मिनट भी आराम किए, चौबीसों घंटे काम करते रहते हैं। निर्माण स्थल पर, दोनों सुरंगों की चारों निर्माण टीमें लगातार यांत्रिक उपकरणों और मशीनों के चलने की आवाज़ से गूंजती रहती हैं।

आधुनिक ड्रिलिंग मशीनें चट्टान की परत में प्रवेश करती हैं, नए उत्खनन द्वार को खोलती हैं, फिर उत्खननकर्ता आकर चट्टानों को खोदता है और ट्रकों पर लादकर भंडारण स्थल तक पहुँचाता है। परियोजना के सभी चरण नियमित और निरंतर चलते रहते हैं।

परियोजना के महत्वपूर्ण पथ को सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार सुरंग संख्या 3 की ड्रिलिंग में तेजी ला रहा है।

आज तक, ठेकेदार ने दोनों सुरंगों के लिए लगभग 3,400/6,400 मीटर खुदाई की है, जो शुभारंभ समारोह से पहले की तुलना में लगभग 350 मीटर अधिक है।

डीओ सीए ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप महानिदेशक गुयेन क्वांग हुई ने कहा कि किसी भी कठिनाई या नुकसान में, ठेकेदार और निवेशक अभी भी महत्वपूर्ण प्रगति सुनिश्चित करने के लिए इसे हल करने के तरीके खोज लेंगे।

वर्तमान में, तूफानी मौसम के कारण, ठेकेदार पूरे मार्ग पर अन्य निर्माण कार्य जारी रखेगा, जिससे निर्माण की गति स्थिर बनी रहेगी। विशेष रूप से, पहाड़ के बीच से होकर गुजरने वाली तीन सुरंगों का निर्माण अभी भी चरम पर है। यह परियोजना का एक महत्वपूर्ण महत्वपूर्ण मार्ग है, जो न केवल समग्र प्रगति सुनिश्चित करता है, बल्कि पूँजी वितरण योजना को भी सुनिश्चित करता है।

ठेकेदार अभी भी सुरंग श्रेणी से बाहर के मार्ग पर दर्जनों मुख्य निर्माण बिंदुओं का रखरखाव कर रहा है। इनमें से, 2024 के अंत तक, सुरंग 3 की खुदाई दोनों सुरंग ट्यूबों के लिए 5,000/6,400 मीटर तक पहुँच जाएगी और 30 अप्रैल, 2025 तक सुरंग 3 खोल दी जाएगी। सुरंग 1 और 2 का निर्माण 2024 में पूरा हो जाएगा।

श्री ह्यू ने कहा, "हम निर्माण कार्य बढ़ाने के लिए प्रतिदिन कड़ी मेहनत कर रहे हैं, इसलिए बारिश और हवा के बावजूद निर्माण स्थल पर अभी भी हलचल बनी हुई है, ठेकेदार वर्ष की शुरुआत में निर्धारित प्रगति के प्रत्येक लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अथक परिश्रम कर रहे हैं।"

प्रगति में तेजी लाने के लिए अतिरिक्त कार्मिक और उपकरण

प्रधानमंत्री द्वारा 2021-2025 की अवधि में उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे के 3,000 किमी को पूरा करने के लिए 500-दिवसीय प्रतियोगिता शुरू करने के एक महीने से अधिक समय बाद, ठेकेदार क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य में तेजी ला रहा है।

सोंग वे ब्रिज डेक का रात्रिकालीन निर्माण, परियोजना का सबसे बड़ा ब्रिज, जिसकी लंबाई 600 मीटर से अधिक है।

अनुकूल मौसम का लाभ उठाते हुए, ठेकेदार ने निर्माण कार्य तीन शिफ्टों में चलाया, और रात होते ही निर्माण स्थल पर यांत्रिक उपकरणों की लाइटें जल उठती थीं। निर्माण कार्य को निर्देशित करने के लिए हर जगह इंजीनियर और कर्मचारी हमेशा ड्यूटी पर मौजूद रहते थे।

इसके अलावा, परियोजना के आउटपुट और योजना को सुनिश्चित करने के लिए, विशेष रूप से प्रधानमंत्री के अनुकरणीय लॉन्च आदेश के बाद, देवो का ठेकेदार और निवेशक ने पूरी परियोजना की समीक्षा की और मार्ग के उन हिस्सों और वस्तुओं को बदलने और "बचाने" के लिए आगे बढ़े, जो उपठेकेदारों द्वारा किए गए थे, लेकिन प्रगति सुनिश्चित नहीं कर पाए थे।

तदनुसार, पहले की तरह 43 निर्माण स्थलों को बनाए रखने के अलावा, देव का ठेकेदार ने 7 नए निर्माण स्थलों को जोड़ा, क्वांग न्गाई - होई नॉन एक्सप्रेसवे को गति देने के लिए अन्य परियोजनाओं से लोकोमोटिव, उपकरण और कर्मियों को बढ़ाया।

श्री ह्यू ने बताया कि इस पूरी परियोजना में वर्तमान में 4,000 से ज़्यादा कर्मचारी और 1,700 निर्माण उपकरण तीन शिफ्टों में काम कर रहे हैं। अब तक, K95 सड़क पर 90 लाख घन मीटर से ज़्यादा मिट्टी डाली जा चुकी है, जो प्रधानमंत्री द्वारा अनुकरण अभियान शुरू करने के समय की तुलना में 10 लाख घन मीटर ज़्यादा है।

विशेष रूप से, 5 किलोमीटर से 8 किलोमीटर के खंड पर, ठेकेदार ने लगभग 3 किलोमीटर कुचले हुए पत्थर को सीमेंट से मज़बूत करके बिछाया है। विशेष रूप से, 5 किलोमीटर से 480 किलोमीटर से 7 किलोमीटर के खंड को डामर कंक्रीट से पक्का किया गया है।

प्रधानमंत्री द्वारा अनुकरण अभियान शुरू करने के एक महीने बाद, क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे में स्पष्ट परिवर्तन देखे गए हैं, जिसमें सड़क के तल पर डामर कंक्रीट बिछाना भी शामिल है।

" परिवहन मंत्रालय और प्रधानमंत्री के निर्देशन में परियोजना को पूरा करने में डामर कंक्रीट का फ़र्श एक महत्वपूर्ण कदम है। साथ ही, सीटीबी सीमेंट प्रबलित कुचल पत्थर मिश्रण का निर्माण कार्यान्वित किया जाएगा और यदि मौसम अनुकूल रहा तो सितंबर के अंत में एक्सएल2 पैकेज में डामर कंक्रीट का पहला बैच बिछाए जाने की उम्मीद है ताकि 2024 में मार्ग के साथ लगभग 10 किमी फ़र्श का लक्ष्य सुनिश्चित किया जा सके," श्री ह्यू ने जोर दिया।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm