हवाई अड्डे की सुरक्षा जांच के लिए जूते और बेल्ट उतारना: क्या अन्य देश अभी भी इसे लागू करते हैं?

(डैन ट्राई) - क्या दुनिया भर के देश अभी भी हवाई अड्डे की सुरक्षा जांच के दौरान जूते और बेल्ट उतारने का अनिवार्य नियम लागू करते हैं?

हाल ही में एक उल्लेखनीय जानकारी साझा करते हुए, वियतनाम युवा उद्यमी संघ के अध्यक्ष श्री डांग होंग आन्ह ने अनुमान लगाया कि प्रत्येक यात्री को जूते, बेल्ट, घड़ी या जैकेट उतारने जैसे कदमों में 3 से 4 मिनट खर्च करने पड़ते हैं, जिससे एक वर्ष में कुल बर्बाद होने वाला समय 70 लाख से ज़्यादा कार्य घंटों तक हो सकता है। अगर वर्तमान न्यूनतम प्रति घंटा वेतन के अनुसार परिवर्तित किया जाए, तो अर्थव्यवस्था को हर साल लगभग 150 अरब वियतनामी डोंग का नुकसान हो सकता है, सिर्फ़ अनुपयुक्त प्रक्रियाओं के कारण।

इस बीच, उन्होंने कहा कि आधुनिक स्क्रीनिंग प्रौद्योगिकियों में निवेश के कारण दुनिया भर के कई हवाई अड्डों ने मैन्युअल स्क्रीनिंग प्रक्रिया को समाप्त कर दिया है।

तो हर देश में सुरक्षा प्रक्रिया क्या है? क्या हवाई जहाज़ में चढ़ते समय जूते और बेल्ट उतारने के बारे में कोई नियम हैं?

अमेरिका ने हवाई अड्डों पर सुरक्षा जांच के दौरान जूते उतारने के नियम को आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दिया है।

लगभग 20 वर्षों के प्रयोग के बाद, अमेरिकी परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) ने हवाई अड्डे की सुरक्षा चौकियों पर यात्रियों के लिए जूते उतारने की अनिवार्यता को आधिकारिक तौर पर समाप्त कर दिया।

खास तौर पर, 9 जुलाई से, यात्रियों को अमेरिकी हवाई अड्डों की सुरक्षा चौकियों पर अपने जूते उतारने की ज़रूरत नहीं होगी। इस बदलाव का उद्देश्य उन्नत सुरक्षा तकनीक की बदौलत सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए यात्रा के अनुभव को बेहतर बनाना है।

परिवहन सुरक्षा प्रशासन की सचिव क्रिस्टी नोएम ने कहा कि हालांकि, भविष्य में यह नियम अधिकांश यात्रियों के लिए नई मानक प्रक्रिया होगी।

"परिवहन सुरक्षा प्रशासन अब यात्रियों को सुरक्षा चौकियों पर अपने जूते उतारने के लिए बाध्य नहीं करेगा। हम सुरक्षा और यात्री आराम, दोनों सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। हमारा मानना ​​है कि इस नई नीति के साथ, निवासी, आगंतुक और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने वाले लोग बहुत खुश होंगे क्योंकि अब उन्हें हवाई अड्डे पर अपने जूते उतारने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी," उन्होंने प्रेस को बताया।

नोएम ने कहा कि यह बदलाव टीएसए की सुरक्षा और जाँच प्रक्रियाओं की समीक्षा का नतीजा है ताकि यह तय किया जा सके कि कौन सी प्रक्रिया कारगर है। यात्रियों को अभी भी विमान में चढ़ने से पहले कई स्तरों की जाँच और पहचान सत्यापन से गुजरना होगा।

रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन हवाई अड्डे पर बोलते हुए, सुश्री नोएम ने ज़ोर देकर कहा कि पिछले 20 वर्षों में सुरक्षा तकनीक का उल्लेखनीय विकास हुआ है। टीएसए अब एक व्यापक सुरक्षा प्रणाली संचालित करता है, जो यात्रियों की सुरक्षा और राष्ट्रीय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सक्षम एजेंसियों के बीच घनिष्ठ समन्वय स्थापित करता है।

हालाँकि, उन्होंने कहा कि कुछ मामलों में, सुरक्षा बल अतिरिक्त जाँच के लिए यात्रियों से जूते उतारने के लिए कह सकते हैं। टीएसए ने यह भी पुष्टि की है कि पहचान सत्यापन, उड़ान सुरक्षा डेटा जाँच और मानक प्रक्रियाओं सहित अन्य सुरक्षा उपाय लागू रहेंगे।

न्यूयॉर्क के एक हवाई अड्डे पर सुरक्षा जांच से पहले एक यात्री अपने जूते उतारता हुआ (फोटो: रॉयटर्स)।

एयरलाइंस फॉर अमेरिका के सीईओ निकोलस कैलियो ने इस निर्णय का स्वागत किया तथा इसे यात्रियों के लिए हवाई यात्रा को अधिक सुगम, निर्बाध और सुरक्षित बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम बताया।

श्री निकोलस कैलियो के अनुसार, जोखिम मूल्यांकन के आधार पर सुरक्षा निर्णय लेना और उन्नत प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना एक बहुत ही समझदारीपूर्ण नीतिगत दृष्टिकोण है।

नीति लागू होने के बाद एक अमेरिकी यात्री ने कहा, "कभी-कभी बच्चों के जूते उतारने और पहनाने में काफ़ी समय लग जाता है। मेरी बेटी हमेशा अपने जूते उतारती या वापस नहीं पहनती। इसलिए इससे हमारा समय बचता है और हमें सही गेट तक पहुँचने में मदद मिलती है।" इससे पहले, 12 से 75 वर्ष की आयु के सभी यात्रियों को अपने जूते उतारकर अपने साथ ले जाने वाले सामान और निजी सामान के साथ स्कैन कराना ज़रूरी था।

परिवहन सुरक्षा प्रशासन हवाई अड्डों पर जाँच को सरल और तेज़ बनाने के लिए अतिरिक्त नियमों और प्रक्रियाओं पर भी विचार कर रहा है। नोएम ने बताया कि एजेंसी सैन्य कर्मियों और बच्चों वाले परिवारों के लिए अलग लेन का परीक्षण कर रही है, और अगले छह से आठ महीनों में अतिरिक्त बदलाव लागू करने की उम्मीद है।

यूरोप सीटी स्कैनर प्रणालियों में निवेश कर रहा है

यूरोप में, कई प्रमुख हवाई अड्डों ने कैरी-ऑन सामान के लिए सीटी (कंप्यूटेड टोमोग्राफी) स्कैनिंग सिस्टम में भी निवेश किया है। यह तकनीक अंदर मौजूद वस्तुओं की विस्तृत 3D तस्वीरें बनाती है, जिससे सुरक्षाकर्मी यात्रियों को अपना सामान खोलने या तरल पदार्थ बाहर निकालने की आवश्यकता के बिना उनका विश्लेषण कर सकते हैं।

यूरोपीय आयोग ने कहा है कि यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों पर धीरे-धीरे नए स्कैनिंग उपकरण लगाए जा रहे हैं, लेकिन उच्च निवेश लागत और सख्त तकनीकी प्रमाणन आवश्यकताओं के कारण सभी स्थानों पर व्यापक बदलाव नहीं होंगे। यह उन्नयन प्रत्येक यूरोपीय संघ के सदस्य देश की वित्तीय और तकनीकी क्षमताओं के आधार पर चरणों में लागू किया जाएगा।

विशेषज्ञों का कहना है कि नई सुरक्षा स्कैनिंग प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग, बिना किसी असुविधा के यात्री जांच की दक्षता बढ़ाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

सुरक्षा जांच के दौरान यात्री अपने जूते उतारते हैं (फोटो: शटरस्टॉक)

यूरोप के कई प्रमुख हवाई अड्डों जैसे हीथ्रो (यूके), शिफोल (नीदरलैंड) और फिमिसिनो (इटली) ने 2023 से नई प्रौद्योगिकी प्रणालियों का परीक्षण और तैनाती शुरू कर दी है और सुरक्षा और सुरक्षा जांच की गति दोनों के संदर्भ में सकारात्मक परिणाम दिखाए हैं।

यह कदम न केवल यात्रियों के लिए यात्रा को अधिक सुविधाजनक बनाता है, बल्कि सुरक्षा को संतुलित करने और यात्रा के अनुभव को बढ़ाने के लिए अपनी विमानन सुरक्षा प्रणाली को आधुनिक बनाने के यूरोपीय संघ के प्रयासों को भी दर्शाता है।

हालाँकि, यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने ज़ोर देकर कहा कि सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी रहेगी। नई प्रणालियों की शुरुआत के साथ हमेशा एक गहन जोखिम मूल्यांकन किया जाएगा और नियमों में किसी भी बदलाव के बारे में यूरोपीय संघ के नागरिकों और एयरलाइनों को व्यापक रूप से सूचित किया जाएगा।

सिंगापुर एआई-एकीकृत सुरक्षा नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करता है

चांगी हवाई अड्डे पर, सिंगापुर ने अगली पीढ़ी की चेकपॉइंट प्रणाली में निवेश किया है, जिसमें व्यक्तिगत सहायक उपकरण हटाने की पूरी प्रक्रिया को बदलने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) और नई पीढ़ी के सेंसर का उपयोग किया गया है, जिससे प्रक्रिया को तेज करने में मदद मिलती है और साथ ही पूर्ण सुरक्षा भी सुनिश्चित होती है।

विशेष रूप से, इस हवाई अड्डे ने टर्मिनल 3 पर कैरी-ऑन सामान की स्वचालित जांच के लिए "स्वचालित निषिद्ध वस्तु पहचान प्रणाली" (एपीआईडीएस) परियोजना में एआई को लागू किया है।

इस परियोजना का उद्देश्य सभी कैरी-ऑन सामानों की प्रारंभिक जाँच करना है। सुरक्षाकर्मियों को बस बैग की दोबारा जाँच करनी होगी और सिस्टम चेतावनी जारी कर देगा। इससे सुरक्षा जाँच का समय काफ़ी कम हो जाएगा, साथ ही हवाई अड्डे की लागत कम करने और मानव संसाधनों का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करने में मदद मिलेगी।

चांगी हवाई अड्डे के प्रतिनिधि ने बताया कि इस परियोजना की परीक्षण और विकास प्रक्रिया अभी शुरुआती चरण में है। आने वाले समय में, परियोजना विकास दल इनपुट डेटा जोड़ना जारी रखेगा, सिस्टम की दक्षता में सुधार करेगा और धीरे-धीरे परीक्षण का विस्तार करेगा।

इसके साथ ही, चांगी हवाई अड्डा इस तकनीक को आधिकारिक रूप से लागू करने के लिए नीतियों और विनियमों को एकीकृत करने हेतु संबंधित राज्य प्रबंधन एजेंसियों और अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के साथ भी काम करेगा।

हवाई अड्डे पर सामान की जांच के लिए कतार में खड़े यात्री (फोटो: शटरस्टॉक)।

इससे पहले, चांगी हवाई अड्डे के सुरक्षा कर्मचारियों को हर दिन लगभग 10,000 कैरी-ऑन बैगों की आँखों से, एक्स-रे स्कैनर से छवि विश्लेषण के ज़रिए मैन्युअल रूप से जाँच करनी पड़ती थी। विशेषज्ञों का कहना है कि यह एक ऐसा काम है जिसके लिए उच्च विशेषज्ञता वाले बहुत से लोगों की ज़रूरत होती है और यह बहुत तनावपूर्ण और दबावपूर्ण भी होता है।

सिंगापुर इमिग्रेशन एंड चेकपॉइंट्स अथॉरिटी (आईसीए) की वेबसाइट पर दी गई जानकारी के अनुसार, अक्टूबर 2024 से, एक यात्री के चेकपॉइंट से गुजरने का औसत समय 60% कम होकर 25 सेकंड से 10 सेकंड हो गया है। शुरुआती परिणामों ने उच्च दक्षता और व्यवहार्यता का प्रदर्शन किया है क्योंकि प्रसंस्करण गति 50% तक बढ़ गई है, जिससे दृश्य निरीक्षण के दौरान होने वाली सामान्य त्रुटियों में उल्लेखनीय कमी आई है।

चांगी को दुनिया के सबसे आधुनिक हवाई अड्डों में से एक माना जाता है। इसने लगातार तकनीक में निवेश किया है, जिससे प्रक्रियाओं में लगने वाले समय को कम करने में मदद मिली है। गोपनीयता संबंधी चिंताओं के बावजूद, सिंगापुर का मानना ​​है कि बायोमेट्रिक्स से आव्रजन प्रतीक्षा समय 40% तक कम हो जाएगा, साथ ही सीमा सुरक्षा बढ़ेगी और यात्रियों के अनुभव में सुधार होगा।

पासपोर्ट-मुक्त प्रवेश उस "नई आव्रजन प्रक्रिया" का हिस्सा है जिसे सिंगापुर लंबे समय से लागू करने का लक्ष्य रखता रहा है। आईसीए के अनुसार, 2026 की शुरुआत तक, 95% आगंतुक स्वचालित लेन का उपयोग करेंगे। बाकी अक्सर छोटे बच्चे, बुजुर्ग या सहायता की आवश्यकता वाले लोग होते हैं।

विमानन प्रौद्योगिकी और दूरसंचार कंपनी SITA के एशिया प्रशांत अध्यक्ष सुमेश पटेल का अनुमान है कि अगले 3-5 वर्षों में दुनिया के 85% हवाई अड्डे किसी न किसी रूप में बायोमेट्रिक प्रसंस्करण का उपयोग करेंगे।

सिंगापुर के साथ-साथ, चीन, नीदरलैंड और अमेरिका में भी इसी तरह की प्रणालियों का परीक्षण किया जा रहा है। शुरुआती परिणामों से पता चला है कि ये व्यवहार्य और अत्यधिक प्रभावी हैं। एक अध्ययन में पाया गया है कि प्रसंस्करण गति पारंपरिक प्रक्रियाओं की तुलना में पाँच गुना तक तेज़ हो सकती है और झूठे अलार्मों को काफ़ी कम किया जा सकता है।

विशेषज्ञों का यह भी कहना है कि हवाई अड्डे की सुरक्षा जाँच के दौरान यात्रियों को अपने जूते उतारने की ज़रूरत है या नहीं, यह हर देश के नियमों और जोखिम आकलन पर निर्भर करता है। खास तौर पर, कनाडा में यात्रियों को आमतौर पर अपने जूते उतारने की ज़रूरत नहीं होती, जब तक कि वे अमेरिका के लिए उड़ान नहीं भर रहे हों या धातु के पुर्जों वाले जूते नहीं पहन रहे हों।

दक्षिण अमेरिका में, अर्जेंटीना और ब्राज़ील में यात्रियों को आमतौर पर अपने जूते पहने रहने की अनुमति होती है, बशर्ते मेटल डिटेक्टर काम न करें। ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड में, जूते उतारना काफी हद तक जूते की बनावट पर निर्भर करता है। सिडनी, मेलबर्न और ऑकलैंड जैसे हवाई अड्डों पर आमतौर पर जूते उतारने की ज़रूरत नहीं होती, जब तक कि जूते में धातु न हो या ऐसा डिज़ाइन न हो जो टखने को ढकता हो और जिसकी बारीकी से जाँच ज़रूरी हो।

जापान और दक्षिण कोरिया में भी यह नियम अनिवार्य नहीं है, सिवाय बड़े आकार के जूतों या धातु के जूतों के। दुबई (यूएई), हमाद (कतर) या अबू धाबी जैसे हवाई अड्डों पर आमतौर पर जूते उतारने की ज़रूरत नहीं होती, जब तक कि धातु के जूते या ऊँची एड़ी जैसे कोई विशेष कारण न हों। यहाँ, जाँच प्रक्रिया आधुनिक तकनीक को प्राथमिकता देती है और अतिरिक्त जाँच के लिए यात्रियों का यादृच्छिक चयन करती है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm