लापता पनडुब्बियों से शोर का पता लगाने की तकनीक

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सोनोबॉय खोजकर्ताओं को हर 30 मिनट में निकलने वाली ध्वनियों का पता लगाने में मदद करते हैं, जो संभवतः लापता टाइटन पनडुब्बी पर सवार यात्रियों द्वारा उत्पन्न की जाती हैं।

सोनोबॉय गिराते हुए एक विमान का चित्रण। फोटो: नेवल न्यूज़ — सोनोबॉय गिराते हुए एक विमान का चित्रण। फोटो: *नेवल न्यूज़*

अमेरिकी और कनाडाई अधिकारी ओशनगेट सबमर्सिबल टाइटन की तलाश कर रहे हैं, जिस पर सवार पाँच लोग टाइटैनिक के मलबे के पास से गुज़रते हुए लापता हो गए थे। 30 मिनट पहले जब एक कनाडाई विमान ने खोज के दौरान सोनोबॉय नामक एक सोनार उपकरण लगाया, तो एक तेज़ आवाज़ सुनाई दी, जिससे यह उम्मीद जगी है कि टाइटन पर सवार यात्री अभी भी जीवित हैं और पतवार से आवाज़ निकालने की कोशिश कर रहे हैं।

उत्तरी अटलांटिक खोज क्षेत्र के ऊपर उड़ान भरते समय, कनाडाई विमान ने सोनोबॉय नामक एक उपकरण गिराया, जो पानी के भीतर खोज के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण है। विमान से पानी में उतारे जाने के बाद, बॉय को पैराशूट द्वारा नीचे उतारा गया। सतह पर पहुँचने के बाद, अधिकारी उन्हें आवश्यक गहराई पर तैनात कर सकते थे और ऊपर विमान से संपर्क बनाए रख सकते थे।

पानी में, सोनोबॉय दो सिरों में बँट जाता है, एक सिरे पर एक रेडियो फ्रीक्वेंसी ट्रांसमीटर लगा होता है जो सतह तक पहुँचता है। दूसरे सिरे पर माइक्रोफ़ोन की एक श्रृंखला होती है, जिन्हें अंडरवाटर ट्रांसड्यूसर कहते हैं और जो गहराई की ओर इशारा करते हैं। दोनों सिरे एक केबल से जुड़े होते हैं। ट्रांसड्यूसर द्वारा पकड़ी गई कोई भी ध्वनि केबल के माध्यम से रेडियो फ्रीक्वेंसी ट्रांसमीटर तक पहुँचती है। फिर ट्रांसमीटर उस सिग्नल को एक विमान तक पहुँचाता है, जिससे बचाव दल हज़ारों मीटर नीचे ध्वनि के स्रोत का ठीक-ठीक पता लगा पाते हैं।

सोनोबॉय की कार्यप्रणाली सोनार के सिद्धांत पर आधारित है, जिसमें पानी के नीचे की वस्तुओं का पता लगाने के लिए ध्वनि तरंगों का उपयोग किया जाता है। सोनोबॉय दो अलग-अलग तरीकों से काम करते हैं: सक्रिय और निष्क्रिय संसूचन। सक्रिय संसूचन में आसपास के क्षेत्र में एक "पिंग" भेजना और प्रतिध्वनि सुनना शामिल है। निष्क्रिय संसूचन में प्रोपेलर और मशीनों द्वारा उत्पन्न ध्वनियों को सुनना शामिल है।

खोज दल मुख्य रूप से निष्क्रिय संसूचन (पैसिव डिटेक्शन) का उपयोग कर रहे हैं, जो पनडुब्बी के पतवार पर यात्रियों के धमाकों से उत्पन्न होने वाली आवाज़ों को पकड़ रहे हैं। टाइटैनिक के मलबे के आसपास सक्रिय संसूचन कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण है क्योंकि पनडुब्बी और आसपास के मलबे के बीच अंतर करना मुश्किल है। तीसरे प्रकार के सोनोबॉय को कभी-कभी विशेष प्रयोजन सोनोबॉय कहा जाता है क्योंकि यह पानी के तापमान या लहरों की ऊँचाई जैसी अतिरिक्त पर्यावरणीय जानकारी प्रदान करता है।

ध्वनि को पकड़ने के लिए तीन सोनोबॉय की ज़रूरत थी ताकि विशेषज्ञ पनडुब्बी की स्थिति का त्रिकोणमिति से पता लगा सकें। भूगर्भशास्त्री अक्सर भूकंप का पता लगाने के लिए त्रिकोणमिति का इस्तेमाल करते हैं, जिससे तीखे कोणों का इस्तेमाल करके ज़्यादा सटीक स्थिति का पता लगाया जा सकता है।

"यह तथ्य कि शोर हर 30 मिनट में सुनाई देता था, एक बड़ा सुराग है। यह किसी अन्य पनडुब्बी से होने की संभावना नहीं है, जो केवल 900 मीटर नीचे तक ही जाती है। एक सतही प्रोपेलर लगातार शोर करता रहेगा, इसलिए यह मानव निर्मित होने की संभावना है। ध्वनि पानी में दूर तक जाती है, जो अच्छी और बुरी दोनों खबर है। स्थान का त्रिकोणीकरण करने के लिए आपको अभी भी तीन सोनोबॉय की आवश्यकता होगी। हालाँकि, यह संभव है कि ध्वनि किसी और चीज़ से आई हो। ऑक्सीजन की कमी एक प्रमुख कारक है," कील विश्वविद्यालय में भूविज्ञान के छात्र डॉ. जेमी प्रिंगल ने कहा।

सोनोबॉय मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन यू-बोट का पता लगाने के लिए विकसित किए गए थे। रिसीवर द्वारा प्राप्त कोई भी पानी के नीचे का ध्वनि संकेत, जो पास की किसी यू-बोट से उत्पन्न होता था, रेडियो ट्रांसमीटर के माध्यम से विमान तक पहुँचाया जाता था। लेकिन आजकल, सोनोबॉय का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है, जिसमें खोज और बचाव अभियान भी शामिल हैं। ये विमान दुर्घटनाओं, जहाज़ों के मलबे या समुद्र में जीवित बचे लोगों के स्थान का मानचित्रण कर सकते हैं। सोनोबॉय का उपयोग 2014 में लापता मलेशिया एयरलाइंस के विमान MH370 की खोज में किया गया था।

एन खांग ( मेल के अनुसार)

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