Công nhân dựng lán trong rừng, bạt nút mở đường tàu xuyên đèo Khe Nét

बाढ़ के मौसम से पहले निर्माण पर ध्यान केंद्रित करें

खे नेट सुरंग परियोजना के तहत 2.4 किमी रेलवे का उन्नयन और नवीनीकरण किया जाएगा; लगभग 4.4 किमी की नई लाइन को स्थानांतरित किया जाएगा; डोंग चुओई स्टेशन पर ट्रैक संख्या 3 का नवीनीकरण और उसे जोड़ा जाएगा; 117.61 मीटर की कुल लंबाई वाले 2 पुलों का नवीनीकरण किया जाएगा; 0.96 किमी की कुल लंबाई वाले 3 नए पुलों का निर्माण किया जाएगा; 1.39 किमी की कुल लंबाई वाली 2 नई सुरंगों का निर्माण किया जाएगा... साथ ही अन्य समकालिक सिग्नल सूचना प्रणालियां भी बनाई जाएंगी।

इंजीनियर गुयेन दुय सोंग (जन्म 1984, देव का ग्रुप) ने कहा: "पूरा होने पर, यह परियोजना वर्तमान रेलवे लाइन को लगभग 2 किमी छोटा कर देगी, जिससे ट्रेन यात्रा का समय आधा हो जाएगा। खास तौर पर, यह "लाइट बल्ब" के आकार के उस मोड़ से बच जाएगा जो हमेशा ट्रेन सुरक्षा के लिए खतरा बना रहता है।"

खे नेट रेलवे उन्नयन और नवीकरण परियोजना स्थल विशाल पहाड़ियों और पर्वतों के बीच एक दर्रे के शीर्ष पर खतरनाक स्थिति में स्थित है, जिससे निर्माण कार्य बहुत कठिन हो गया है।

"निर्माण स्थल पर, लगभग 150 अधिकारी और श्रमिक 3 निर्माण टीमों में विभाजित हैं, जिनमें शामिल हैं: एक टीम सुरंग नंबर 1 के उत्तरी द्वार पर काम कर रही है, जो छत को नीचे कर रही है; एक टीम 2 सुरंगों को जोड़ने वाली सर्विस रोड नंबर 3 पर काम कर रही है; टीम नंबर 3 सुरंग नंबर 2 के दक्षिणी द्वार को मजबूत कर रही है...", इंजीनियर सोंग ने कहा।

सुरंग की छत को नीचे करने के लिए खुदाई करने वाली मशीन चलाते समय, कार्यकर्ता गुयेन तिएन हंग ( निन्ह बिन्ह से) ने बताया: "यहां का मौसम बहुत प्रतिकूल है, अनियमित धूप और बारिश निर्माण कार्यान्वयन को बहुत प्रभावित करती है, विशेष रूप से ढलानों और पहाड़ियों पर तारकोल बिछाने के निर्माण के आयोजन को।

हर बारिश के बाद, मशीन को पहाड़ी की चोटी पर ले जाने से पहले हमें 2-3 दिन धूप निकलने का इंतज़ार करना पड़ता है। यह सबसे कठिन, कष्टसाध्य और खतरनाक कदम है, क्योंकि अगर हम सावधान न रहें, तो मशीन को ले जाने और निर्माण प्रक्रिया के दौरान दुर्घटनाएँ आसानी से हो सकती हैं।

निर्माण स्थल पर हर जगह, पीवी ने लोगों और मशीनों को खुदाई करते, पहाड़ काटते और दर्रे साफ़ करते देखा। हालाँकि काम कठिन था, घने जंगल के बीच, मज़दूर हमेशा मेहनती और आशावादी थे।

कार्यान्वयन के 2 महीने बाद, ठेकेदार देव सीए ग्रुप ने कंक्रीट मिक्सिंग स्टेशन प्रणाली, गोदाम और श्रमिक शिविरों का निर्माण पूरा कर लिया है।

परिवहन मंत्रालय के अंतर्गत रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख (निवेशक का प्रतिनिधित्व करते हुए) के अनुसार, इस परियोजना में दो पैकेज शामिल हैं। पहले पैकेज में 935 मीटर लंबी दो रेलवे सुरंगों का निर्माण शामिल है, जिसे इल्सुंग कंपनी और देव का ग्रुप के संयुक्त उद्यम द्वारा 23 महीनों में पूरा किया जाएगा। इनमें से पहली सुरंग 620 मीटर लंबी, दूसरी सुरंग 393 मीटर लंबी और सुरंग गेज 10 मीटर है, जिसे प्रथम स्तर की रेलवे सुरंगों के मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है।

पैकेज दो पुलों, रेलवे, सिग्नल और सूचना कार्यों के निर्माण के लिए है और शेष कार्य संयुक्त उद्यम इलसुंग - रेलवे निर्माण निगम (आरसीसी) द्वारा किए जाएंगे, निर्माण में 22 महीने लगेंगे।

"यह शुष्क मौसम है, हम ठेकेदारों से अनुरोध करते हैं कि वे पहाड़ी क्षेत्रों में अचानक बाढ़ से बचने के लिए सितंबर से पहले निचले हिस्से का काम पूरा करने के लिए ओवरटाइम और अतिरिक्त शिफ्टों पर ध्यान केंद्रित करें।"

रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अधिकारी इंजीनियर त्रियू मिन्ह डोंग ने बताया, "हमने स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम किया है और उनसे 23 घरों से संबंधित भूमि की शीघ्र निकासी के लिए अनुरोध किया है, जिनमें से 10 घरों को पुनर्स्थापित किया जाना है।"

प्रगति बनाए रखने के लिए कठिनाइयों पर काबू पाना

खे नेट दर्रा एक ऊँची पहाड़ी की चोटी पर स्थित, 10 किलोमीटर से भी ज़्यादा लंबा, खतरनाक रास्ता है जो क्वांग बिन्ह प्रांत के तुयेन होआ ज़िले में हुआंग होआ कम्यून को किम होआ से जोड़ता है। इस दर्रे में 43 खतरनाक मोड़ हैं।

खे नेट तक पहुंचने के लिए, संवाददाता को राष्ट्रीय राजमार्ग 12सी और राष्ट्रीय राजमार्ग 15 पर दर्जनों अतिव्यापी "हेयरपिन बेंड" के साथ 60 किमी से अधिक पहाड़ी दर्रे को पार करना पड़ा।

निर्माण दल सुरंग के प्रवेश द्वारों तक पहुँच मार्ग बना रहा है। सुरंग की खुदाई मई के अंत में शुरू होने की उम्मीद है।

इंजीनियर सोंग के अनुसार, निर्माण प्रक्रिया के दौरान परियोजना को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, विशेष रूप से प्रतिकूल मौसम के कारण, और इसे वर्ष में केवल 6 महीने ही पूरा किया जा सका।

निर्माण स्थल आवासीय क्षेत्रों से काफी दूर है, और अस्थिर फोन सिग्नल के कारण श्रमिकों का रहना कठिन हो गया है।

इसके अलावा, यह परियोजना प्राकृतिक वनों से होकर गुजरती है और इसमें रूपांतरण की आवश्यकता होती है, जिसमें लंबा समय लगता है और इससे प्रगति प्रभावित होती है।

मशीनें बॉडी को अलग कर रही हैं और कोर को सुरंग के द्वार संख्या 1 पर नीचे उतार रही हैं।

इंजीनियर सोंग ने याद किया कि जब काम की व्यवस्था शुरू हुई, तो सभी ने अपना सिर हिला दिया क्योंकि दर्रे के शीर्ष पर अनिश्चित स्थिति थी, शिविर की व्यवस्था और संचालन घर में अनगिनत कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।

इंजीनियर सोंग ने कहा, "शुरुआती कुछ हफ़्तों तक, चूँकि वहाँ बिजली का कोई ग्रिड नहीं था, इसलिए हमें मज़दूरों के काम और रहने के लिए जनरेटर का इस्तेमाल करना पड़ा। चूँकि यह रिहायशी इलाकों से दूर था, इसलिए सामान को इस्तेमाल के लिए डोंग ले कस्बे (निर्माण स्थल से 20 किलोमीटर दूर) से लाना पड़ता था।"

भौतिक स्रोतों के संबंध में श्री सोंग ने कहा कि निर्माण इकाइयों को हर जगह से स्रोत ढूंढने पड़ते हैं, क्योंकि निकटवर्ती खदानों में पर्याप्त भंडार नहीं है तथा उनकी गुणवत्ता भी खराब है।

कठिनाइयों के बावजूद, निर्माण के केवल 2 महीने बाद, परियोजना ने गोदाम, घाट, श्रमिक शिविर और कंक्रीट मिश्रण स्टेशन जैसे भागों को पूरा कर लिया है।

वर्तमान में, निर्माण दल सुरंग की छत खोदने और उसे नीचे करने का काम कर रहे हैं। उम्मीद है कि मई के मध्य तक सुरंग संख्या 1 और 2 में ड्रिलिंग शुरू हो जाएगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm