काओ लान्ह बाईपास परियोजना के पैकेज 11 (लगभग 6.5 किलोमीटर लंबा) पर रिपोर्टर के रिकॉर्ड के अनुसार, निर्माण स्थल पर दर्जनों पत्थर लुढ़काने वाले उपकरण काफ़ी व्यस्त हैं। सड़क की सतह पर पत्थर ढोने वाले वाहन और पानी के ट्रक लगातार काम कर रहे हैं; उत्खननकर्ता भी इस अवसर का लाभ उठाकर सड़क के किनारे निर्माण कार्य कर रहे हैं।
निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 207 (पैकेज संख्या 11 का कार्यान्वयन) के उप महानिदेशक श्री न्गो दोआन होंग ने कहा कि रेत और पत्थर के संसाधन आवंटित होने के बाद, इकाई ने निर्माण कार्य हेतु उन्हें शीघ्रता से प्राप्त करने और निर्माण स्थल तक पहुँचाने के लिए कई उपकरण जुटाए। इकाई ने 3.5 किलोमीटर डामर कंक्रीट का निर्माण किया है; शेष भाग को कुचले हुए पत्थर से समतल किया जा रहा है और डामर कंक्रीट बिछाने की तैयारी की जा रही है। 15 अक्टूबर तक, कंपनी द्वारा कार्यान्वित पैकेज अनुबंध मूल्य के 80% से अधिक तक पहुँच गया।
वर्तमान में, निर्माण स्थल पर लगभग 30 उपकरण और मशीनरी (रोलर, उत्खनन, कुचल पत्थर फैलाने वाली मशीनें, डामर कंक्रीट फ़र्श मशीनें, आदि) और 20 से अधिक सामान्य कर्मचारी कार्यरत हैं। इकाई 5 निर्माण टीमों का गठन कर रही है, जो 3 शिफ्टों में काम कर रही हैं। विशेष रूप से, सड़क की सतह को रोल करने वाली मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन अक्सर रात 10 बजे तक ओवरटाइम काम करते हैं। कंपनी के प्रमुख अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों की टीम को ओवरटाइम काम करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। इकाई निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रही है और नियोजित कार्यक्रम के अनुसार काम पूरा करने का प्रयास कर रही है। हालाँकि, बारिश का मौसम है और जल स्तर ऊँचा है, जो खदान से निर्माण स्थल तक सामग्री पहुँचाने वाले उपकरणों के लिए नुकसानदेह है।
नोन थान इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (काओ लान्ह बाईपास परियोजना के पैकेज 9 की ठेकेदार) ने भी कठिनाइयों को दूर करने के लिए कड़ी मेहनत की है और निर्माण कार्य पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कई श्रमिकों और मशीनों को जुटाया है। अब तक, डामर सड़क की सतह पूरी हो चुकी है, और पैकेज मूल रूप से पूरा हो चुका है।
पैकेज संख्या 9 (नहोन थान इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी) के कमांडर श्री गुयेन वान थाई ने बताया कि पैकेज को लागू करने वाली इकाई की कुल लंबाई 3 किमी है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, कभी-कभी सामग्री की कमी के कारण आपूर्ति में देरी हो जाती है। ठेकेदार प्रगति सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय रूप से वाणिज्यिक सामग्री खोजने और खरीदने का प्रयास करता है। वर्तमान में, सड़क की सतह का निर्माण 100% पूरा हो चुका है; यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार ने सड़क पर चिह्नों को चित्रित किया है।
डोंग थाप प्रांत के निर्माण विभाग के अनुसार, काओ लान्ह बाईपास परियोजना का कुल निर्माण मूल्य अनुबंध मूल्य के 86% से अधिक हो गया है; 11 किलोमीटर से अधिक डामर बिछाया और रंगा जा चुका है, शेष भाग पर निर्माण कार्य जारी है ताकि मार्ग पूरा किया जा सके। उम्मीद है कि अक्टूबर 2025 के अंत तक डामर कंक्रीट बिछाने का काम पूरा हो जाएगा। परियोजना अपने अंतिम चरण में है, और ठेकेदार ने पार्टी की 14वीं राष्ट्रीय कांग्रेस के उपलक्ष्य में परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने के लक्ष्य के साथ ओवरटाइम और दिन-रात की शिफ्टों की व्यवस्था की है।
काओ लान्ह बाईपास परियोजना (केंद्रीय परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान) के सलाहकार, श्री गुयेन लुओंग होआंग ने कहा कि इकाई ने परियोजना के गुणवत्ता प्रबंधन को सुनिश्चित करने के लिए मानव संसाधन बढ़ाने और ओवरटाइम काम करने की व्यवस्था की है; निर्माण चरण में आगे बढ़ने के लिए पूर्ण हो चुकी वस्तुओं को तुरंत स्वीकार किया जाएगा। इस परियोजना में 3 निर्माण पैकेज (पैकेज 9, 10 और 11) हैं; जिनमें से पैकेज 9 और 10 पूरे हो चुके हैं। निर्माण सामग्री से जुड़ी पिछली समस्याओं के कारण पैकेज 11 की प्रगति धीमी रही है; ठेकेदार प्रगति में तेजी लाने की कोशिश कर रहा है। गणना के अनुसार, ठेकेदार संभवतः अक्टूबर 2025 के अंत तक डामर कंक्रीट बिछाने का काम पूरा कर लेगा और परियोजना को सौंपने के लिए नवंबर में द्वितीयक कार्य पूरा कर लेगा।
काओ लान्ह बाईपास, राष्ट्रीय राजमार्ग 30 उन्नयन परियोजना के तीसरे चरण, काओ लान्ह - होंग न्गु खंड का हिस्सा है। राष्ट्रीय राजमार्ग 30 उन्नयन परियोजना, काओ लान्ह - होंग न्गु खंड, को निर्माण मंत्रालय (पूर्व में परिवहन मंत्रालय) द्वारा सितंबर 2008 में निवेश के लिए मंजूरी दी गई थी, जिसे तीन चरणों में विभाजित किया गया था। चरण 1 में होंग न्गु बाईपास का निर्माण और चरण 2 में राष्ट्रीय राजमार्ग 30 के लगभग 40 किलोमीटर (फोंग माई पुल, फोंग माई कम्यून से होंग न्गु बाईपास तक) का उन्नयन और विस्तार शामिल है। दोनों ही परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं और उपयोग में हैं।
चरण 3 - काओ लान्ह बाईपास के संबंध में, निर्माण 2010 में शुरू हुआ था। 2011 तक, साइट क्लीयरेंस मुआवज़ा मूल रूप से पूरा हो गया था, सड़क के एक हिस्से का निर्माण हो चुका था, और मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने, व्यापक अर्थव्यवस्था को स्थिर करने और सामाजिक सुरक्षा सुनिश्चित करने पर केंद्रित प्रमुख समाधानों पर सरकार के संकल्प संख्या 11/NQ-CP के अनुसार परियोजना को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। 10 वर्षों से अधिक समय तक निलंबन के बाद, काओ लान्ह बाईपास का निर्माण जुलाई 2022 में फिर से शुरू हुआ।
काओ लान्ह बाईपास की निवेश पूंजी 900 अरब से अधिक वियतनामी डोंग है और इसकी लंबाई 14.5 किलोमीटर से अधिक है। यह परियोजना एन बिन्ह (अब माई ट्रा वार्ड में) के चौराहे से शुरू होकर फोंग माई पुल (अब फोंग माई कम्यून में) के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 30 के चौराहे पर समाप्त होती है। सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है और इसकी डिज़ाइन गति 80 किलोमीटर प्रति घंटा है। पूरा होने और चालू होने के बाद, यह परियोजना राष्ट्रीय राजमार्ग 30 पर यातायात की मात्रा को कम करेगी और डोंग थाप प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान देगी।
स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm
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