हनोई में रेलवे पुल के मेहराब को “जागृत” करना

हनोई शहर के केंद्र से फुंग हंग स्ट्रीट होते हुए लॉन्ग बिएन स्टेशन तक जाने वाला रेलवे पुल फ्रांसीसी औपनिवेशिक काल (1900-1902) के दौरान बनाया गया था। एक सदी से भी ज़्यादा समय बाद, समय के उतार-चढ़ाव के बीच, पत्थर के मेहराबों को रेलवे उद्योग और हनोई की राजधानी का ऐतिहासिक गवाह माना जा सकता है।

लगभग 850 मीटर लंबे पुल खंड को धनुषाकार शैली में डिजाइन किया गया है, जिसमें 2 से 131 तक क्रमांकित 130 मेहराब शामिल हैं।

2020 में, हनोई ने वॉकिंग स्ट्रीट से जुड़े फुंग हंग स्ट्रीट के साथ कुछ पुल मेहराबों को साफ करने की परियोजना का संचालन किया, लेकिन बाद में परियोजना को रोक दिया गया और अब तक अधूरा है।

अब तात्कालिक मुद्दा यह है कि संबंधित एजेंसियों और इकाइयों को परियोजना को शीघ्र पुनः आरंभ करना होगा, ताकि राजधानी के मध्य में अद्वितीय और आकर्षक सांस्कृतिक विशेषताओं के साथ एक विविध और जीवंत सांस्कृतिक-वास्तुशिल्प स्थान को पुनः स्थापित किया जा सके।

पुल के मेहराब को साफ़ करने की अधूरी परियोजना

हनोई स्टेशन - फुंग हंग - गाम काऊ - लांग बिएन स्टेशन तक रेलवे खंड लगभग 1,300 मीटर लंबा है, जो पत्थर से बना है, ट्रान फु स्ट्रीट से कुआ डोंग तक का निचला खंड 400 मीटर से अधिक लंबा है, जो मजबूती से बना है, कुआ डोंग स्ट्रीट से लांग बिएन स्टेशन तक का ऊंचा खंड लगभग 850 मीटर लंबा है, जो मेहराब-शैली की वास्तुकला है, जिसके शीर्ष पर मेहराब मजबूती से बने हैं और रेल की पटरियां बिछाई गई हैं।

सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, पूरे मार्ग में कुल 130 मेहराब हैं, जिनकी ऊंचाई 2.6 से 4.9 मीटर है, जिनकी संख्या 2 से 131 तक है। पहले, मेहराबों का उपयोग यातायात के लिए किया जा सकता था, लेकिन बाद में, क्षेत्र में सुरक्षा और व्यवस्था की कमी, पर्यावरण प्रदूषण के कारण, 1980 के दशक में, हनोई शहर ने चट्टानों और मिट्टी को भरने और सभी मेहराबों के दोनों ओर एक सील बनाने का फैसला किया, जिससे लोगों के गुजरने के लिए केवल 4 मेहराब ही बचे।

रेलवे पुल के मेहराब फ्रांसीसी काल के दौरान मलबे के पत्थरों से बनाए गए थे, और 100 से ज़्यादा वर्षों से ये रेलवे उद्योग और हनोई की सड़कों के ऐतिहासिक गवाह बने हुए हैं। (फोटो सौजन्य)

2017 से, हनोई शहर के नेताओं ने इन मेहराबों के जीर्णोद्धार का विचार रखा है, ताकि पैदल मार्ग से जुड़े प्राचीन सांस्कृतिक स्थान को फिर से स्थापित किया जा सके। उम्मीद है कि अगर सभी मेहराबों का जीर्णोद्धार पूरा हो जाता है, तो प्रत्येक मेहराब का क्षेत्रफल फुटपाथ सहित लगभग ^{20 वर्ग मीटर} होने का अनुमान है, और हनोई के पुराने क्वार्टर के इस "मुख्य क्षेत्र" को सार्वजनिक सांस्कृतिक गतिविधियों के लिए ^{7,000 वर्ग मीटर} से अधिक के क्षेत्र के साथ पूरक किया जाएगा।

इस योजना को लागू करते हुए, 2020 में, शहर ने लॉन्ग बिएन पुल के दक्षिण में रेलवे पुल के 5 मेहराबों की ड्रिलिंग का संचालन किया, जिसमें मेहराब 79 से 83 शामिल हैं, जो मूल स्थिति को बहाल करने के लिए हैंग कॉट स्ट्रीट से हैंग गिया स्ट्रीट तक जुड़ते हैं, जो हनोई पीपुल्स कमेटी की "हनोई की समग्र सांस्कृतिक विरासत में पुराने क्वार्टर के मूल्य को संरक्षित, अलंकृत और बढ़ावा देने की नीति के अनुसार 130 मेहराबों के क्षेत्र में सांस्कृतिक, वाणिज्यिक, सेवा और पर्यटन स्थान" परियोजना को साकार करने के आधार के रूप में है।

ईंट-पत्थर की संरचनाओं वाले रेलवे पुलों के मेहराबों के नीचे खाली स्थानों का उपयोग दुनिया भर के कई शहरी क्षेत्रों जैसे बाजारों, दुकानों, कार्यालयों, क्लबों आदि में काफी आम है।

कई देशों ने रेलवे लाइनों के नीचे मेहराबों का लाभ उठाया है, दोनों तरफ की सड़कों को मिलाकर सार्वजनिक स्थानों और पैदल यात्रियों के लिए स्थानों को व्यवस्थित किया है, जो घरेलू और विदेशी पर्यटकों के लिए एक अनूठी विशेषता और आकर्षण है, जैसे पेरिस (फ्रांस) में मेहराबदार पुल वाली सड़कें, जर्मनी, लंदन (यूके), अर्जेंटीना में मेहराबदार पुल वाली सड़कें...

पुल के मेहराबों को कई वर्षों से बिना प्रभावी ढंग से उपयोग किए सील कर दिया गया है, जो कि एक बहुत बड़ी बर्बादी है।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के उप महानिदेशक श्री ट्रान अन्ह तुआन के अनुसार, हनोई अधिकारियों का विचार है कि ड्रिलिंग पूरी होने के बाद, पुल के मेहराबों को "बदला" जाएगा, एक सांस्कृतिक, वाणिज्यिक और पर्यटन सेवा स्थान के रूप में विकसित किया जाएगा, जिसमें विशेष गतिविधियाँ होंगी, जैसे: शिल्प ग्राम हस्तशिल्प क्षेत्र, सार्वजनिक कला क्षेत्र, पाक संस्कृति क्षेत्र, आदि, ताकि घरेलू और विदेशी पर्यटकों को आकर्षित किया जा सके, शिल्प ग्राम उत्पादों, पारंपरिक व्यंजनों और आकर्षक सांस्कृतिक और पर्यटन उत्पादों का सम्मान किया जा सके।

2018 में, जब फुंग हंग स्ट्रीट भित्ति चित्र स्थल को 17 मेहराबों (ले वान लिन्ह स्ट्रीट के चौराहे से हैंग कॉट स्ट्रीट तक) पर पुराने हनोई के जीवन को दर्शाते हुए स्थापित किया गया था, तो इसने बड़ी संख्या में लोगों और पर्यटकों को इसे देखने और तस्वीरें लेने के लिए आकर्षित किया। कई लोगों ने फुंग हंग को एक पैदल मार्ग में बदलने के विचार को दोहराया, जो होन कीम झील के आसपास के क्षेत्रों जैसे डोंग ज़ुआन नाइट मार्केट, हैंग डुओंग, हैंग न्गांग, हैंग दाओ सड़कों से जुड़कर एक एकीकृत इकाई बन गया, जिससे धीरे-धीरे हनोई के पुराने क्वार्टर में पैदल मार्ग का विस्तार हुआ। इसका मतलब है कि फुंग हंग स्ट्रीट क्षेत्र में सांस्कृतिक और कलात्मक आदान-प्रदान की अपार संभावनाएं हैं।

"बास्टिल ब्रिज के नीचे की सड़क" (पेरिस, फ्रांस) का एक भाग बड़ी संख्या में पर्यटकों को आकर्षित करता है।

हो ची मिन्ह सिटी की एक पर्यटक सुश्री गुयेन फाम बाओ ट्रान ने बताया कि जब भी वह हनोई जाती हैं, चाहे कितनी भी व्यस्त क्यों न हों, वह फुंग हंग भित्तिचित्र वाली सड़क को देखने के लिए कुछ समय ज़रूर निकालती हैं। जब उनके पास खाली समय होता है, तो वह रेल की पटरियों के किनारे एक कैफ़े में रुककर सड़कों को निहारती हैं, खासकर अभी जैसे खूबसूरत पतझड़ के दिनों में।

"मैं बैस्टिल वायडक्ट क्षेत्र में गई हूँ, जो 'अंडर-ब्रिज स्ट्रीट' (वायडुक देस आर्ट्स मार्ग, ड्यूमेसनिल 1-129 एवेन्यू, पेरिस-फ़्रांस पर स्थित) है, जो हनोई के रेलवे मेहराबों के समान है। यह वास्तव में एक पर्यटक आकर्षण है जो कई आगंतुकों को आकर्षित करता है, लेकिन लंबे समय से, मैं देख रही हूँ कि हनोई की इन पुरानी सड़कों पर, केवल कूड़े के ढेर, कार और मोटरसाइकिल पार्किंग स्थल हैं जो बहुत गंदे और भद्दे हैं। हनोई को इन रेलवे मेहराबों का जीर्णोद्धार करना चाहिए और उन्हें कला सड़कों में बदलना चाहिए, जो विरासत, व्यंजनों को जोड़ती हैं, और नए सांस्कृतिक और पर्यटन उत्पादों का व्यापार करती हैं जो राजधानी के अनूठे स्वाद के योग्य हैं," सुश्री बाओ ट्रान ने कहा।

भूदृश्य मूल्यों का दोहन करने के लिए "हाथ मिलाएं"

वास्तव में, कुछ वर्ष पहले पुराने क्वार्टर के मूल्य को संरक्षित करने, पुनर्स्थापित करने और बढ़ावा देने के लिए 130 पुल मेहराबों को साफ करने की परियोजना केवल प्रारंभिक चरण में ही रुक गई और फिर राजधानी की कार्यात्मक प्रबंधन एजेंसियों द्वारा अब तक गुमनामी में डूब गई, जिससे कई वर्षों के बाद पुलों के नीचे की सड़कों को "जागृत" करने का सपना अभी भी अधूरा है।

सुश्री बाओ ट्रान के अनुसार, हनोई शहर और रेलवे उद्योग को जल्द ही "हाथ मिलाकर" इस ​​मार्ग के भूदृश्य मूल्य का प्रभावी ढंग से दोहन करने के लिए एक शोध और योजना बनानी होगी, ताकि इसे एक सामुदायिक आवास स्थल में बदला जा सके, जो हनोई की राजधानी के मध्य में एक अद्वितीय और आकर्षक सांस्कृतिक आकर्षण हो। सबसे पहले, पुल के मेहराबों को साफ़ करना आवश्यक है ताकि पुल के मेहराबों के विविध और जीवंत वास्तुशिल्प स्थान को खोला जा सके, जैसा कि दुनिया के कई शहरों ने किया है। इस स्थिति को कई वर्षों तक जारी रहने देना एक बहुत बड़ी बर्बादी है।

"पुल के नीचे सड़क" बैस्टिल (फ्रांस) में रोमांटिक स्थान।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के बोर्ड ऑफ मेंबर्स के अध्यक्ष श्री डांग सी मान्ह भी पुल के मेहराबों के नवीनीकरण की परियोजना को लेकर बेहद चिंतित हैं। उन्होंने होआन कीम ज़िले (पूर्व में) की जन समिति के नेताओं को हनोई स्टेशन से लॉन्ग बिएन स्टेशन तक रेलवे खंड का सर्वेक्षण करने के लिए आमंत्रित किया ताकि पुल के मेहराबों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने का सबसे व्यावहारिक समाधान खोजा जा सके।

नवीनतम जानकारी के अनुसार, इस वर्ष की चौथी तिमाही में, हनोई शहर वर्तमान स्थिति का आकलन करने तथा पुल के आर्च को साफ करने के लिए एक परियोजना की योजना बनाने हेतु विदेशी सलाहकारों को आमंत्रित करने की योजना बना रहा है।

परियोजना पूरी होने और सौंपे जाने के बाद, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन क्षेत्र के स्थान का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए पूरे मार्ग का पुनः डिजाइन तैयार करेगा।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के उप-महानिदेशक, श्री त्रान आन्ह तुआन ने पुष्टि की कि इन संरचनाओं में, मेहराबदार संरचना में सबसे अधिक सुरक्षा कारक हैं और ये पुल मेहराब फ्रांसीसी युग के मलबे के पत्थरों से बनाए गए हैं, जो बेहद मज़बूत हैं। अतीत में मेहराबों को सील करने का उद्देश्य केवल सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करना, लोगों को अतिक्रमण करने से रोकना था, न कि निर्माण को मज़बूत करना।

कुछ साल पहले पायलट प्रोजेक्ट के निगरानी परिणामों से यह भी पता चला कि खुदाई के बाद, पुल की आर्च संरचना पूरी तरह से अप्रभावित रही। खुदाई के दौरान भी, अगर दरार पड़ने या धंसने का खतरा होता, तो निर्माण इकाई उसे भार वहन करने वाले स्टील आर्च फ्रेम से मज़बूत कर देती, जिससे ऊपर चल रही ट्रेन की सुरक्षा सुनिश्चित होती।

फ्रांसीसी काल के दौरान स्थापित हाथ से बनाई गई लोहे की रेलिंग प्रणाली आज भी लगभग बरकरार है।

परियोजना के पूरा होने और सामान्य संचालन में आने की प्रतीक्षा करते हुए, निकट भविष्य में, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ने फुंग हंग स्ट्रीट से लॉन्ग बिएन स्टेशन तक 1.8 किमी की लंबाई के साथ रेलवे कॉरिडोर के ऊपरी हिस्से के नवीनीकरण के लिए एक परियोजना स्थापित करने की योजना बनाई है, जिसके इस वर्ष के अंत में कार्यान्वित होने की उम्मीद है और अप्रैल 2026 तक पूरा करने का प्रयास किया जाएगा।

चूंकि यह परियोजना रेल और सड़क यातायात के दायरे में स्थित है, इसलिए रेलवे निर्माण इकाइयां नीचे रेल और सड़क यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों पर शोध और सहमति बना रही हैं।

ट्रेन कॉरिडोर के ऊपरी हिस्से में फ्रांसीसी काल में लगाई गई हाथ से गढ़ी लोहे की रेलिंग प्रणाली है, जो अभी भी लगभग बरकरार है। इस मार्ग को रंगा जाएगा, पुनर्निर्मित किया जाएगा और लैंडस्केपिंग की जाएगी, जिससे यह राजधानी के बीचों-बीच एक मुलायम और चमकदार ट्रेन-फूलों वाली सड़क बन जाएगी।

मिन्ह ट्रांग

स्रोत: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html