होआ बिन्ह जलविद्युत संयंत्र के नीचे भूस्खलन को रोकने के लिए परियोजना की प्रगति में तेजी लाएं

निचली दा नदी में एक महत्वपूर्ण बाढ़ रोकथाम परियोजना, फियो-चे बांध, निर्माण के अपने चरम चरण में प्रवेश कर रही है। कई वर्षों के कार्यान्वयन के बाद, जिसमें स्थल की सफाई, बुनियादी ढाँचे के स्थानांतरण और भूस्खलन से निपटने में कई समस्याएँ आईं, अब इस परियोजना पर समय पर काम पूरा करने के लिए तेज़ी लाने का दबाव है। नदी तट पर बसे हज़ारों घरों की सुरक्षा के लिए यह एक पूर्वापेक्षा है, खासकर होआ बिन्ह जलविद्युत संयंत्र द्वारा छोड़े जा रहे बाढ़ के पानी और लगातार बढ़ते भीषण वर्षा और तूफ़ान के मौसम को देखते हुए।

भूस्खलन और लंबे समय तक चलने वाली बाढ़ को समाप्त करने की आशा

दा नदी के बहाव क्षेत्र में फियो चे में बाढ़ को रोकने के लिए एक बांध बनाने की तत्काल परियोजना को 2019 में निवेश के लिए मंजूरी दी गई थी, जिसका कुल निवेश 597 अरब वीएनडी से अधिक है। इस परियोजना के पैमाने में 15.8 किलोमीटर लंबा बांध शामिल है, जो यातायात सड़कों के साथ मिलकर क्य सोन वार्ड के फियो क्षेत्र से शुरू होकर थिन्ह मिन्ह कम्यून के चे क्षेत्र में समाप्त होगा। यह दा नदी के किनारे रहने वाले हजारों परिवारों को अचानक आने वाली बाढ़, भूस्खलन और बाढ़ के खतरे से बचाने के लिए एक महत्वपूर्ण बांध है।

मुख्य मदों में, कुछ बड़े-मूल्य वाले पैकेजों को जल्दी ही क्रियान्वित किया गया है, जैसे: लगभग 40 बिलियन वीएनडी मूल्य का नगोई माई पुल और पहुंच मार्ग पैकेज; 143 बिलियन वीएनडी से अधिक मूल्य का पहला 6.2 किमी बांध पैकेज; भूस्खलन के उच्च जोखिम वाले कमजोर बिंदुओं को संभालने के लिए 23 बिलियन वीएनडी से अधिक मूल्य का नगोई माई पुल का डाउनस्ट्रीम सुदृढ़ीकरण पैकेज; 50 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ प्रांतीय सड़क 445 पर नगोई टॉम पुल, जो पूरे मार्ग पर यातायात कनेक्शन को पूरा करने में भूमिका निभा रहा है।

पूरा होने पर, फियो-चे बांध न केवल बाढ़ को रोकने का कार्य करेगा, बल्कि आवासीय क्षेत्रों को जोड़ने वाला एक पूर्ण यातायात अक्ष भी बनाएगा, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 6 और प्रांतीय सड़क 445 पर दबाव कम होगा। यह मार्ग के साथ नए आवासीय क्षेत्रों, वाणिज्यिक सेवाओं और कृषि और वानिकी उत्पादन के विकास को बढ़ावा देने का आधार भी है।

जल निकासी प्रणाली, ढलानों, पत्थर से बने तटबंधों और सार्वजनिक पुलों के साथ-साथ नया तटबंध पश्चिमी होआ बिन्ह वार्ड के भविष्य के शहरी विकास के लिए महत्वपूर्ण कारक है।

ठेकेदार क्य सोन वार्ड में यातायात सड़क - बांध की सतह पर कंक्रीट डालने के काम में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

भूमि निकासी की समस्याएँ बनी हुई हैं

उच्च उम्मीदों के बावजूद, इस परियोजना को कई कठिनाइयों और चुनौतियों का सामना करना पड़ा है जो कई वर्षों से चली आ रही हैं, खासकर साइट क्लीयरेंस का काम। रिपोर्ट के अनुसार, कुल पुनर्प्राप्त किया जाने वाला क्षेत्रफल दसियों हेक्टेयर तक है और 300 से ज़्यादा परिवार प्रभावित हुए हैं। मार्ग के पहले 6.2 किलोमीटर हिस्से को ही गिनने पर, अधिकारियों को सैकड़ों परिवारों की गणना करनी पड़ी और कई चरणों में मुआवज़ा योजनाओं को मंज़ूरी देनी पड़ी। हाल ही में, केवल एक-तिहाई से ज़्यादा क्षेत्र के लिए ही मुआवज़ा योजना को मंज़ूरी मिली थी, और कई परिवारों को ज़मीन के रिकॉर्ड की समस्याओं, मूल्य समायोजन के अनुरोधों या सभी संपत्तियों की वसूली की इच्छा के कारण अभी तक पैसा नहीं मिला है।

होआ बिन्ह परियोजना प्रबंधन बोर्ड के तकनीकी अधिकारी, कॉमरेड बुई वान हिएन के अनुसार, भूमि निकासी में देरी का कारण यह है: कई भूखंडों को भूमि समेकन के बाद नए प्रमाणपत्र नहीं दिए गए हैं; कुछ भूखंड उत्पादन वन मूल के हैं, लेकिन सूची पुस्तिका और मानचित्र मेल नहीं खाते। इससे भूमि की उत्पत्ति का निर्धारण एक "कठिन समस्या" बन जाता है।

इसके अलावा, 2001 में फियो-चे सड़क, 2014 में होआ लाक-होआ बिन्ह सड़क, 110 केवी और 220 केवी बिजली लाइनों जैसी कई परियोजनाओं के कारण... कई पुनर्प्राप्ति सीमाएं खो गईं, जिससे मापन और नई मुआवजा योजनाएं बनाने में कठिनाइयां आईं।

इसके अलावा, अकेले पेपर मिल सामूहिक आवास क्षेत्र में ही 22 परिवारों के पास वैध दस्तावेज़ नहीं हैं, जिससे अधिकारियों के लिए नियमों के अनुसार मुआवज़ा योजना बनाना असंभव हो गया है। कुछ परिवार नई इकाई कीमतें लागू करने का अनुरोध कर रहे हैं, कुछ आंशिक वसूली से सहमत नहीं हैं और पूरी संपत्ति वापस चाहते हैं। हालाँकि मार्ग के पहले 300 मीटर हिस्से का दो बार भुगतान हो चुका है, फिर भी लोग सहमत नहीं हैं।

कई अवधियों में भूमि अभिलेखों में अपर्याप्तता के कारण प्राधिकारियों को प्रत्येक मामले की समीक्षा करने में महीनों लग गए, जिसके कारण मार्ग के अंत में लगभग 4 किलोमीटर तक भूमि सौंपने में देरी हुई, जिससे निर्माण की प्रगति सीधे तौर पर प्रभावित हुई।

ज्ञातव्य है कि निर्माण गलियारे में स्थित 0.4 केवी, 35 केवी विद्युत लाइनें और ट्रांसफार्मर स्टेशन भी एक बड़ी बाधा हैं। हालाँकि स्थानांतरण की योजना है, लेकिन मुआवज़े के लिए दी जाने वाली संपत्तियों के निर्धारण के कार्य में कई कठिनाइयाँ आ रही हैं क्योंकि यह प्रणाली 1979 में बनी थी, और मूल अभिलेख बहुत सीमित हैं। केंद्रीय भूमि निधि द्वारा तंत्र के पुनर्गठन का चरण अभिलेखों के प्रसंस्करण की प्रगति को और धीमा कर देता है।

ठेकेदार ने निर्माण कार्य में तेजी लाई

कई बाधाओं के बावजूद, प्रमुख पैकेजों की निर्माण प्रगति अभी भी सकारात्मक स्तर पर बनी हुई है। रिपोर्ट के अनुसार, मुख्य पैकेजों में, सौंपे गए स्थान के आधार पर, औसत प्राप्ति मात्रा लगभग 25-33% है।

तदनुसार, नगोई माई पुल पैकेज का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है। पुल और दोनों छोर पर पहुँच मार्ग खोल दिए गए हैं, जो तटबंध प्रणाली में एक महत्वपूर्ण संपर्क बिंदु बन गया है।

बांध लाइन के पहले 6.2 किलोमीटर हिस्से में, ठेकेदार ने मूल रूप से नगोई मोंग पुल का निर्माण पूरा कर लिया है, कई महत्वपूर्ण पुलियाएँ बना ली हैं, स्वच्छ क्षेत्र में 2.3 किलोमीटर से ज़्यादा की नींव बना ली है और आधे किलोमीटर से ज़्यादा सड़क की सतह पर कंक्रीट डाल दिया है। यह अब तक की सबसे ज़्यादा प्रगति वाला खंड है।

नगोई माई ब्रिज डाउनस्ट्रीम सुदृढीकरण पैकेज के संबंध में, जो 30% से अधिक तक पहुँच गया है, ठेकेदार ने 4 पिछवाड़े खंडों का निर्माण पूरा कर लिया है, ऊर्जा अपव्यय टैंक को पूरा कर लिया है और 5,000 से अधिक रिवेटमेंट पैनल डाले हैं, जो बरसात के मौसम में कटाव को रोकने के लिए महत्वपूर्ण संरचनाएँ हैं। नगोई टॉम ब्रिज पैकेज मार्ग का अंतिम पूरा होने वाला आइटम होने की उम्मीद है। गर्डर कास्टिंग यार्ड पूरा हो गया है और पुल के गर्डरों का निर्माण किया जा रहा है और पुराने पुल को ध्वस्त करने की तैयारी की जा रही है। आकलन के अनुसार, हालांकि प्रगति सकारात्मक है, सबसे बड़ी बाधा अभी भी साइट है। कई खंडों में, मशीनरी केवल धीमी गति से काम कर सकती है क्योंकि वे अभी भी प्रत्येक घर को जमीन सौंपे जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

टालमटोल के लिए कोई समय नहीं है।

होआ बिन्ह परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, परियोजना की तात्कालिक आवश्यकताओं को देखते हुए, संबंधित इकाइयाँ भूमि की उत्पत्ति के सत्यापन में तेज़ी लाने के लिए सभी मोर्चों पर "तेज़" काम कर रही हैं। थिन्ह मिन्ह कम्यून और क्य सोन वार्ड की जन समिति, मुद्दों को सुलझाने और आम सहमति बनाने के लिए प्रत्येक परिवार के साथ बातचीत कर रही है। ठेकेदार निर्माण कार्य में तेज़ी लाने के लिए साफ़ की गई भूमि का अधिकतम उपयोग करने के लिए अतिरिक्त समय तक काम कर रहा है।

पूरा होने पर, फियो-चे बांध न केवल बाढ़ नियंत्रण परियोजना होगी, बल्कि कठिनाइयों पर काबू पाने के प्रयासों का प्रतीक भी होगी: भूमि अभिलेखों में दशकों से चली आ रही लंबित समस्याओं पर काबू पाना, समुदाय के भीतर आम सहमति बनाने में आने वाली कठिनाइयों, तथा परियोजना के लिए पूंजी संतुलन में आने वाली कठिनाइयों पर काबू पाना।

लेकिन सबसे बढ़कर, यह एक ठोस तटबंध की इच्छा है, जो नदी के दोनों किनारों पर लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करे तथा संभावनाओं से भरपूर भूमि के लिए विकास के नए अवसर खोले।

समय के साथ दौड़ अभी भी जारी है। और पूरा हुआ हर मीटर बांध, बनाया गया हर पुल, प्राकृतिक आपदाओं के जोखिम को कम करने, सतत विकास और होआ बिन्ह जलविद्युत संयंत्र के निचले इलाकों में रहने वाले लोगों के लिए शांतिपूर्ण जीवन सुनिश्चित करने के लक्ष्य की ओर एक कदम और बढ़ा है।

हांग ट्रुंग

स्रोत: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm