होई एन प्राचीन जहाज की तत्काल खुदाई का प्रस्ताव

रेत के नीचे कई महीनों तक "खोये" रहने के बाद, तान थान समुद्र तट (होई एन ताई वार्ड, दा नांग शहर) पर स्थित प्राचीन जहाज ने तूफान संख्या 13 (कलमेगी) के बाद अचानक अपना लगभग पूरा आकार प्रकट कर दिया।

होई एक प्राचीन जहाज तूफान कालमेगी के बाद फिर से प्रकट हुआ

8 नवंबर से, दा नांग शहर के होई एन ताई वार्ड स्थित तान थान बीच पर टहल रहे लोगों को अचानक रेत से उभरता हुआ एक प्राचीन लकड़ी का जहाज़ का ढाँचा मिला है। यह कलाकृति लगभग अक्षुण्ण मानी जाती है और इसका पुरातात्विक महत्व बहुत ज़्यादा है।

होई एन विश्व सांस्कृतिक विरासत संरक्षण केंद्र (बीटीडीएसवीएचटीजी) के उप निदेशक श्री फाम फु न्गोक ने कहा: "बाढ़ के बाद, बड़ी लहरों ने जहाज के पतवार को उजागर कर दिया। सूचना मिलते ही, केंद्र ने अधिकारियों के साथ मिलकर उस क्षेत्र की घेराबंदी कर दी, चेतावनी के संकेत लगा दिए और लोगों को उस क्षेत्र के पास न जाने की चेतावनी दी, ताकि वर्तमान स्थिति को सुरक्षित रखा जा सके। हम वर्तमान में जहाज की उत्पत्ति की पुष्टि करने, एक पुरातात्विक रिकॉर्ड स्थापित करने, और समुद्री लहरों द्वारा आगे के क्षरण के जोखिम से कलाकृतियों की खुदाई और सुरक्षा के लिए एक योजना प्रस्तावित करने के लिए अधिकारियों के साथ समन्वय कर रहे हैं।"

तूफान संख्या 13 के बाद, समुद्री लहरों ने समुद्र की रेत में दबी एक प्राचीन लकड़ी की नाव का हिस्सा उजागर कर दिया।

होई एन विश्व सांस्कृतिक विरासत संरक्षण केंद्र ने कार्यात्मक बलों के साथ समन्वय करके क्षेत्र का सीमांकन किया तथा उस प्राचीन जहाज की वर्तमान स्थिति की रक्षा के लिए चेतावनी संकेत लगाए, जो अभी-अभी दिखाई दिया था।

जहाज को होई एन के निवासियों ने 26 दिसंबर, 2023 की सुबह खोजा था और फिर उसे रेत में दबा दिया गया था। खोज का प्रारंभिक स्थान थिन्ह माई ब्लॉक के तट के पास, कैम एन वार्ड (पुराना) की पीपुल्स कमेटी से लगभग 400 मीटर दूर, एन बांग सागर के सामने था। रेत की परत से लकड़ी का ढांचा उभरा, जो जहाज के पूरे पतवार को ढँक रहा था, जिससे प्राचीन जहाज का अक्षुण्ण आकार दिखाई दे रहा था।

जहाज़ की खोज का स्थान ज्वार, मानसून और लहरों से अत्यधिक प्रभावित क्षेत्र में है। समय पर सुरक्षा उपायों के बिना, बस कुछ और तूफ़ान ही उसके सभी निशान मिटाने के लिए पर्याप्त होंगे। इसलिए, पानी के नीचे की विरासत के "आपातकालीन बचाव" के सिद्धांत के अनुसार संरक्षण कार्य किया जाना चाहिए, जिसमें पुरातत्व, लकड़ी संरक्षण और डिजिटल तकनीक के अनुप्रयोग को मिलाकर जहाज़ के दबे होने या क्षतिग्रस्त होने से पहले सभी जानकारी संरक्षित की जानी चाहिए, श्री फाम फु न्गोक ने ज़ोर दिया।

प्राचीन जहाज़ के मलबे के बारे में कई दिलचस्प परिकल्पनाएं सामने आई हैं।

होई एन विश्व धरोहर संरक्षण केंद्र द्वारा हो ची मिन्ह शहर स्थित सामाजिक विज्ञान एवं मानविकी विश्वविद्यालय के सहयोग से तैयार की गई एक वैज्ञानिक रिपोर्ट में, शोधकर्ताओं ने बताया कि जहाज को बड़े ही बारीकी से बनाया गया था, जिसमें लकड़ी के बड़े-बड़े सलाखें और बोल्ट लोहे की कीलों से कसकर जुड़े हुए थे, और पतवार में गोल छेद थे, जिससे इसकी मज़बूत संरचना सुनिश्चित हुई। लकड़ी की अच्छी गुणवत्ता कई विवरणों को अक्षुण्ण बनाए रखने में मदद करती है। जिस समुद्र तट पर यह जहाज दिखाई दिया था, वहाँ 17वीं-18वीं शताब्दी के चीनी नीले और सफेद चीनी मिट्टी के कई टुकड़े भी मिले हैं, जिससे यह संभावना जताई जा रही है कि यह कोई विदेशी जहाज था जो कुआ दाई समुद्री क्षेत्र से गुजरते हुए डूब गया था।

फोरेंसिक विश्लेषण के नतीजे बताते हैं कि प्राचीन जहाज़ में अलग-अलग तरह की लकड़ियों का इस्तेमाल किया गया था: बीम लेजरस्ट्रोमिया प्रजाति से बने थे, संभवतः लेजरस्ट्रोमिया प्रजाति से, बेड़ा के तख्ते होपिया प्रजाति के बने थे, जबकि डेक और बल्कहेड पाइनस प्रजाति के बने थे। इससे पता चलता है कि जहाज़ में दक्षिण-पूर्व एशिया, खासकर दक्षिणी इंडोचीन क्षेत्र में, लेजरस्ट्रोमिया और होपिया प्रजाति जैसी लकड़ियों का इस्तेमाल करके उष्णकटिबंधीय लकड़ी से जहाज़ निर्माण की लंबी परंपरा का पालन किया गया था; और साथ ही, चीड़ की शीतोष्ण लकड़ी का इस्तेमाल किया गया था, जो तकनीकों और सामग्रियों के चीनी मूल को दर्शाता है।

होई एन में स्थानीय लोग और पर्यटक 8 नवंबर की सुबह से होई एन ताई वार्ड के तान थान समुद्र तट पर दिखाई देने वाले प्राचीन जहाज को देखने आए थे।

वैज्ञानिकों के अनुसार, इस प्राचीन जहाज की संरचना इसे लंबी यात्राएँ करने, समुद्र में वाणिज्यिक गतिविधियों में भाग लेने और यहाँ तक कि नौसैनिक युद्धों में भाग लेने में सक्षम बनाती थी। विशेषज्ञों ने यह भी बताया कि यह जहाज 17.8 मीटर से ज़्यादा लंबा था और इसमें लगभग 12 डिब्बे थे। इसकी आयु के बारे में, हालाँकि अभी तक कोई निश्चित तिथि-निर्धारण नहीं हुआ है, पुरातात्विक आँकड़े बताते हैं कि यह जहाज संभवतः 14वीं शताब्दी के अंत से 16वीं शताब्दी के बीच का है।

धनुष भाग 10 सेमी से ज़्यादा मोटा है, जबकि पिछला भाग केवल 4 सेमी मोटा है, जो आमने-सामने की टक्करों या बचाव के लिए विशेष गणनाओं को दर्शाता है। छोटे, संकरे डिब्बे, जो केवल लगभग 80-90 सेमी के हैं, माल ढोने के लिए उपयुक्त नहीं हैं, लेकिन डूबने और गोली लगने से बचाने के लिए उपयुक्त हैं, जिससे युद्ध में जीवित रहने की क्षमता बढ़ जाती है। जोड़ों को कसकर जोड़ा गया है, सावधानीपूर्वक उपचार किया गया है, जिससे प्रभावी जलरोधकता सुनिश्चित होती है, जो उस काल के परिष्कृत जहाज निर्माण स्तर को दर्शाता है।

वैज्ञानिक सटीक विश्लेषण सुनिश्चित करने के लिए वैज्ञानिक सिद्धांतों के अनुसार विश्लेषण के लिए C14 नमूने, लकड़ी की प्रजातियां और पराग बीजाणुओं को एकत्रित और संरक्षित करते हैं।

पुरातात्विक आंकड़ों के आधार पर, विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह एक समुद्री डाकू जहाज या एक प्राचीन युद्धपोत हो सकता है। दोनों ही संभावनाएँ संभव हैं, क्योंकि इसका पतवार मज़बूत और मोटा है, जो सामान्य व्यापारिक जहाजों से कहीं ज़्यादा है। गौरतलब है कि नाव की संरचना और लकड़ी जोड़ने की तकनीक दक्षिण चीन के ग्वांगडोंग क्षेत्र की एक नाव के मॉडल जैसी है, न कि किसी वियतनामी नाव जैसी। पतवार के कई हिस्सों में चीड़ की लकड़ी का इस्तेमाल हुआ है, एक ऐसी सामग्री जिसका इस्तेमाल वियतनामी लोग नाव बनाने में बहुत कम करते हैं, जिससे इस प्राचीन जहाज के विदेशी मूल के होने की परिकल्पना और पुख्ता होती है।

अनुसंधान और संरक्षण के लिए तत्काल उत्खनन का प्रस्ताव

होई एन विश्व सांस्कृतिक विरासत संरक्षण केंद्र: "यह एक अत्यंत दुर्लभ अवशेष है, जिसकी वर्तमान स्थिति की रक्षा के लिए तत्काल खुदाई की आवश्यकता है, और साथ ही जहाज के मूल्य को एकत्रित करने और उस पर शोध करने की भी आवश्यकता है।"

तान थान समुद्र तट (होई एन ताई वार्ड, दा नांग शहर) पर एक प्राचीन जहाज की खोज लोगों का विशेष ध्यान आकर्षित कर रही है। पुरातत्वविद इसे एक प्राचीन जहाज का खजाना मानते हैं, जो लगभग अक्षुण्ण रूप से संरक्षित है और समुद्री इतिहास और पुरातात्विक अनुसंधान में अत्यधिक मूल्यवान है। लहरों, मौसम और भूस्खलन से होने वाले नुकसान के खतरे को देखते हुए, होई एन विश्व सांस्कृतिक विरासत संरक्षण केंद्र ने इस दुर्लभ अवशेष की वर्तमान स्थिति की रक्षा के लिए तत्काल उत्खनन का प्रस्ताव रखा है।

स्थानीय लोगों ने बताया कि समुद्र तट का इलाका पहले बगीचों वाला इलाका हुआ करता था, लेकिन समुद्री कटाव की प्रक्रिया ने मुख्य भूमि में सैकड़ों मीटर तक जगह घेर ली है। हर तूफ़ान, बड़ी लहरें गहरी खाई खोदती हैं, रेत बहा ले जाती हैं और ज़मीन के नीचे पड़ी लकड़ी की संरचनाओं को उजागर करती हैं। कई लोगों का मानना ​​है कि रेत की मोटी परत के नीचे अभी भी कई प्राचीन जहाज़ के अवशेष छिपे हुए हैं, जिनकी खोज नहीं हो पाई है। वर्तमान में, जहाज़ अभी भी उसी स्थिति में है, जटिल तटीय कटाव के कारण उसे बचाया नहीं जा सका है, और उसके फिर से दफ़न होने का ख़तरा अभी भी बना हुआ है।

खुले आसमान के नीचे पड़े प्राचीन जहाज़ के अवशेष को देखने के लिए आने वाले पर्यटकों और निवासियों की गहरी रुचि को देखते हुए, स्थानीय अधिकारियों ने अस्थायी सुरक्षा उपाय लागू किए हैं। होई एन ताई वार्ड की जन समिति के अध्यक्ष, श्री बुई वान डुंग ने बताया कि जन समिति के बल घटनास्थल पर मौजूद थे, उन्होंने रस्सियाँ बिछा दीं, साइट के चारों ओर खूँटियाँ लगा दीं, अजनबियों को वहाँ आने से रोक दिया, और निवासियों और आगंतुकों को अवशेष क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए प्रचार अभियान चलाया।

होई एन विश्व सांस्कृतिक विरासत संरक्षण केंद्र के उप निदेशक श्री फाम फु न्गोक ने ज़ोर देकर कहा: "यह एक विशेष रूप से दुर्लभ अवशेष है जिसे लहरों और मौसम से होने वाले नुकसान के जोखिम से बचाने के लिए तत्काल संरक्षित करने की आवश्यकता है। हमने वर्तमान स्थिति की रक्षा के लिए तत्काल उत्खनन का प्रस्ताव रखा है, और साथ ही जहाज के मूल्य का संग्रह और अध्ययन भी किया है।"

केंद्र की रिपोर्ट के अनुसार, जहाज की खोज सबसे पहले 2023 के अंत में हुई थी और क्वांग नाम प्रांतीय जन समिति ने आपातकालीन उत्खनन की नीति पर सहमति व्यक्त की थी। 2024 में, केंद्र ने नमूने का सर्वेक्षण और मूल्यांकन करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी सामाजिक विज्ञान एवं मानविकी विश्वविद्यालय और क्वांग नाम संग्रहालय (जिसे पहले दा नांग संग्रहालय के नाम से जाना जाता था) के साथ समन्वय किया। तकनीकी विशेषताओं, आकार और सामग्रियों के आधार पर, विशेषज्ञों ने निर्धारित किया कि यह जहाज 14वीं से 16वीं शताब्दी के मध्य से अंत तक का है, जो दक्षिण-पूर्व एशिया में खोजे गए पूर्वी सागर शैली के व्यापारी जहाजों का भी काल है।

स्थल पर वर्तमान मापों से पता चलता है कि उजागर हुआ पतवार 17.8 मीटर लंबा और 5 मीटर से अधिक चौड़ा है, और कई तकनीकी विवरण अभी भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। हालाँकि, पतवार का अधिकांश भाग अभी भी रेत के नीचे दबा हुआ है, जो नियमित रूप से ज्वार और भूस्खलन से प्रभावित क्षेत्र में है, जिससे संरक्षण कार्य कठिन हो रहा है।

विशेषज्ञों का आकलन है कि यदि खुदाई की जाती है, तो यह हाल के वर्षों में वियतनाम में सबसे महत्वपूर्ण पानी के नीचे की पुरातात्विक खोजों में से एक होगी, जो मध्य युग में होई एन बंदरगाह और केंद्रीय तटीय क्षेत्र के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के इतिहास को स्पष्ट करने में योगदान देगी; कई शताब्दियों पहले दक्षिण पूर्व एशियाई व्यापार मानचित्र पर होई एन की महत्वपूर्ण भूमिका को प्रदर्शित करेगी...

स्रोत: https://cand.com.vn/Xa-hoi/de-xuat-khai-quat-khan-cap-tau-co-hoi-an-i787589/