डोंग डांग में रात - ट्रा लिन्ह राजमार्ग निर्माण स्थल - काओ बांग इलेक्ट्रॉनिक समाचार पत्र

डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना न केवल पहाड़ी सीमावर्ती प्रांत काओ बांग की एक प्रमुख राष्ट्रीय और रणनीतिक यातायात परियोजना है, बल्कि एक महत्वपूर्ण मार्ग भी है जो दूरी कम करता है और पूरे पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए विकास के नए अवसर पैदा करता है। साल के आखिरी दिनों में, काम का माहौल काफी व्यस्त रहता है क्योंकि हज़ारों इंजीनियर और कर्मचारी दिन-रात निर्माण की गति को बनाए रखते हुए ओवरटाइम काम करते हैं। ठंड के बावजूद, अंतिम चरण में, निर्माण स्थल हमेशा जगमगाता रहता है, और हर कोई इस दिसंबर में तकनीकी मंजूरी के पहले चरण की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए समय के साथ दौड़ रहा है।

डामर कंक्रीट फुटपाथ खंड Km11 डोंग डांग - ट्रा लिन्ह परियोजना।

रात में, काओ बांग और लैंग सोन प्रांतों के पहाड़ी इलाकों में तापमान लगभग 10 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, लेकिन निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य बहुत व्यस्त है। हेडलाइट्स तेज़ हैं, मशीनों की आवाज़ अंतहीन है। Km11 (वान लैंग कम्यून, लैंग सोन प्रांत) के निर्माण स्थल पर, ठेकेदार ने डामर कंक्रीट ट्रकों को जुटाया, कई रोलिंग उपकरणों के साथ एक आधुनिक फ़र्श लाइन तैनात की, और लगभग 150 मीटर लंबी सड़क की सतह पर डामर कंक्रीट बिछाने का काम शुरू किया। यह डामर फ़र्श करने का पहला खंड भी है, जो निर्माण प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो इस दिसंबर में तकनीकी मार्ग निकासी प्रगति के प्रति प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है। गर्म डामर फ़र्श प्रक्रिया सख्त तकनीकी आवश्यकताओं के साथ की जाती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सड़क की सतह वर्तमान मानकों और नियमों के अनुसार समतल और संघनित हो, रोलिंग परतें कई बार की जाती हैं। पहले 150 मीटर डामर कंक्रीट बिछाने के बाद, ठेकेदार और पर्यवेक्षण सलाहकार तकनीकी मापदंडों का मूल्यांकन करेंगे और पूरे मार्ग पर बड़े पैमाने पर फ़र्श करने के लिए आगे बढ़ेंगे।

ए2जेड कंस्ट्रक्शन कंसल्टिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के श्री थान द एन ने कहा: डामर फुटपाथ एक महत्वपूर्ण तकनीकी वस्तु है, निर्माण प्रक्रिया का अंतिम चरण, सड़क की सतह का निर्माण। गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, हम नियमित रूप से इनपुट सामग्री की जाँच करते हैं, पूरी तरह से नई मशीनरी और उपकरणों का उपयोग करते हैं, और डामर परिवहन की दूरी 10 किमी से कम है। तापमान के संदर्भ में, डामर कंक्रीट का तापमान 145-165 डिग्री सेल्सियस और रोलिंग तापमान 120-140 डिग्री सेल्सियस बनाए रखा जाता है। अगले कुछ दिनों में, निर्माण इकाई ने पर्यवेक्षण सलाहकार और परियोजना उद्यम के साथ मिलकर निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार दिन-रात निरंतर फुटपाथ पर संसाधनों को केंद्रित किया और कई टीमों में विभाजित किया। वर्तमान में, मार्ग पर 6 डामर कंक्रीट स्टेशन बनाए गए हैं।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह निर्माण स्थल मुख्य वस्तुओं के निर्माण की रात के दौरान उज्ज्वल रोशनी से जगमगाता है।

लैंग सोन और काओ बांग तक फैली इस परियोजना का पहला चरण 93 किलोमीटर से भी ज़्यादा लंबा है, जिसमें पहाड़ों के बीच से गुज़रने वाली 2 सुरंगें और क्य कुंग व बांग गियांग नदियों पर 64 ओवरपास, साथ ही अनगिनत नदियाँ और प्रांतीय सड़कें शामिल हैं। जटिल भूगर्भीय संरचना, ऊबड़-खाबड़ भूभाग और लंबे समय तक चलने वाली प्राकृतिक आपदाओं और बाढ़ों के कारण, डोंग डांग-त्रा लिन्ह सबसे कठिन निर्माण परिस्थितियों वाली एक यातायात परियोजना बन गई है।

भूभाग और प्राकृतिक आपदाओं की चुनौतियों के बावजूद, परियोजना का लक्ष्य 19 दिसंबर से पहले मार्ग के लगभग 65-70 किमी हिस्से को खोलना है, जिसमें नदियों पर बड़े पुलों, भूस्खलन ढलानों और कास्टर गुफाओं वाले पुलों के कुछ शेष स्थान शामिल हैं, तथा कुछ उभरते पुल मदों को छोड़कर, टेट से पहले डामर कंक्रीट और कुचल पत्थर पर पूरे मार्ग को खोलने का प्रयास किया जा रहा है।

वर्तमान में, परियोजना उद्यम ठेकेदारों को अतिरिक्त मशीनरी, उपकरण और कर्मियों को सक्रिय रूप से तैनात करने का निर्देश दे रहा है ताकि 19 दिसंबर से पहले मार्ग को खोलने के प्रयास में महत्वपूर्ण खंड पर निर्माण कार्य एक साथ शुरू किया जा सके। बाढ़ की अवधि के बाद निर्माण की मात्रा में तेजी लाई गई है ताकि प्रगति की भरपाई की जा सके। पूरे निर्माण स्थल पर 3,000 से अधिक श्रमिक और 1,400 से अधिक मशीनें और उपकरण एक साथ कई निर्माण बिंदुओं पर तैनात किए गए। अब तक, उत्पादन मूल्य 5,458/6,828 बिलियन वीएनडी तक पहुँच गया है, जो चरण 1 में मार्ग को खोलने की योजना के 80% से अधिक के बराबर है।

निर्माण स्थल पर साझा करते हुए, 568 कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट ग्रुप (निवेशक और ठेकेदार) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, श्री गुयेन बा खुओंग ने कहा: पूरे मार्ग पर निर्माण की तीव्रता बहुत उच्च स्तर पर बनाए रखी जा रही है। निर्माण दल बाढ़ के बाद प्रगति की भरपाई के लिए हर समय सीमा का लाभ उठाते हुए, दिन में 22/24 घंटे काम करते हैं। कई ऑपरेटर नई शिफ्ट के लिए समय पर पहुंचने के लिए केबिन में ही दोपहर का भोजन करते हैं, जो प्रतिबद्धता के अनुसार प्रगति सुनिश्चित करने के लिए "निर्माण स्थल पर डटे रहने" के उनके दृढ़ संकल्प को दर्शाता है। वर्तमान में, 568 समूह का पूरा निर्माण क्षेत्र, जिसमें 55 किमी (किमी 38 से किमी 93) शामिल है, साफ हो चुका है। जिसमें से, मार्ग के कई हिस्से डामर कंक्रीट फ़र्श के लिए योग्य हैं।

प्रगति के अलावा, ठेकेदार अभी भी परियोजना की गुणवत्ता और श्रमिक सुरक्षा स्थितियों पर कड़ा नियंत्रण रखते हैं। कुछ स्थानों पर जहाँ तटबंध 20 मीटर तक ऊँचा है, हालाँकि निर्माण K98 के शीर्ष तक पहुँच गया है और आधार परत बिछाने या डामर कंक्रीट परत पर मार्ग बिछाने के लिए योग्य है, फिर भी मुख्य ठेकेदार ने सड़क तल के जमाव की निगरानी जारी रखने का निर्णय लिया है। केवल तभी जब पैरामीटर स्थिर होंगे, सड़क की सतह की परिष्करण परतें बिछाई जाएँगी, ताकि राजमार्ग की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित की जा सके।

ओवरटाइम काम करते हुए, निर्माण दल ने 19 दिसंबर को डोंग डांग - ट्रा लिन्ह मार्ग को खोलने का निश्चय किया।

सभी निर्माण स्थलों पर दिन-रात और ओवरटाइम काम करने की भावना के साथ, प्रांत का रणनीतिक यातायात मार्ग और भी स्पष्ट होता जा रहा है। यह परिणाम नए सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत निवेश कानून के तहत क्रियान्वित देश की पहली पीपीपी परियोजना में प्रभावी सहयोग और साहचर्य का प्रमाण है।

प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री होआंग डुक थो ने साझा किया: काओ बांग प्रांत में वर्तमान में चल रहा स्थल-समाशोधन कार्य मूलतः पूरा हो चुका है। प्रांत ने पूरी राजनीतिक व्यवस्था को इसमें भाग लेने के लिए प्रेरित किया है, और निवेशकों और परियोजना उद्यमों का साथ देने और उनका समर्थन करने के लिए अधिकतम संसाधनों पर ध्यान केंद्रित किया है। साथ ही, "बिना किसी हिचकिचाहट, बिना किसी देरी" की भावना से प्रांत में कुछ मौजूदा स्थल-समाशोधन समस्याओं को हल करने के लिए लैंग सोन प्रांत के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित किया जाएगा, ताकि ठेकेदार निर्माण में सुरक्षित महसूस कर सकें और उत्पादन में तेजी ला सकें। निवेशक और परियोजना उद्यम रात सहित ओवरटाइम काम करने के लिए भी दृढ़ हैं। 19 दिसंबर, 2025 को मार्ग खोलने का लक्ष्य प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार पूरा किया जा सकता है।

परियोजना "स्प्रिंट" चरण में है, तथा चरण 1 में तकनीकी मार्ग खुलने तक 20 दिन से भी कम समय बचा है। ठेकेदार और निर्माण इकाइयां अधिकतम मानव और भौतिक संसाधनों को जुटा रही हैं, ओवरटाइम काम कर रही हैं, हर दिन उत्पादकता और उत्पादन बढ़ा रही हैं, तथा पार्टी, राज्य और लोगों के प्रति सम्मान और जिम्मेदारी के साथ परियोजना को समय पर अंतिम रेखा तक पहुंचा रही हैं।

पहाड़ों के बीच दिन-रात मशीनों की गड़गड़ाहट की आवाज आधुनिक, सुरक्षित राजमार्ग में विश्वास जगा रही है, क्षेत्रीय संपर्क और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा दे रही है, पूरे देश में काओ बांग से का माऊ तक 3,000 किलोमीटर राजमार्ग के लक्ष्य को प्राप्त करने में योगदान दे रही है, जो 14वीं राष्ट्रीय पार्टी कांग्रेस का स्वागत कर रही है।

राष्ट्रीय राजमार्ग

स्रोत: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html