बेन ल्यूक एक्सप्रेसवे परियोजना में धीमी गति से प्रगति कर रहे बोली पैकेजों की सूची

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वर्ष की पहली दो तिमाहियों में ठेकेदार का चयन पूरा करें

बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति की जानकारी देते हुए परिवहन मंत्रालय ने कहा कि वर्तमान में, पूरे मार्ग में 15 मुख्य निर्माण पैकेज हैं।

Điểm danh các gói thầu chậm tiến độ tại dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành- Ảnh 1. — बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का निर्माण (फोटो: विन्ह फु)

जिनमें से 4 पैकेज मूलतः पूरे हो चुके हैं (पैकेज A2-1; A3; A5 और J2)

5 अनुबंध समाप्ति पैकेज (पैकेज A1; A2-2; A4; A6 और J3) को पुनः बोली लगानी पड़ी, इसलिए पुनः आरंभ धीमा था।

शेष पैकेज निर्माणाधीन हैं। अब तक कुल निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य का लगभग 79% हो चुका है।

उल्लेखनीय रूप से, ठेकेदार सिएन्को6, जो पैकेज ए7 और पैकेज ए6-4 के भाग का निर्माण कर रहा है, प्राधिकारियों द्वारा निरीक्षण के अधीन है, इसलिए इसकी पूंजी जुटाने की खराब क्षमता, जिसमें हाल ही में कोई सुधार नहीं हुआ है, ने संसाधनों और निर्माण प्रगति को प्रभावित किया है।

पैकेजों की प्रगति के बारे में अधिक विशिष्ट जानकारी के लिए, परिवहन मंत्रालय के अनुसार, पैकेज A1 का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के 81% से अधिक तक पहुंच गया है।

असफल वार्ता के बाद, वीईसी ने पुराने ठेकेदार संघ (हल्ला - वीएनसीएन ई एंड सी) के साथ अनुबंध की समाप्ति की घोषणा की और 300 दिनों की निर्माण अवधि के साथ पैकेज ए1 (पैकेज ए1-1) की शेष मात्रा के निर्माण के लिए एक नए ठेकेदार का चयन पूरा किया, जिसका उद्देश्य मूल रूप से जून 2024 में मुख्य लाइन आइटम को पूरा करना है।

फरवरी 2024 के मध्य तक, ठेकेदार ने शेष मुख्य सड़क मार्ग का निर्माण शुरू कर दिया है, साइगॉन-ट्रुंग लुओंग चौराहे के अंतिम पुल डेक और कुछ अन्य कार्यों के लिए कंक्रीट डालने का काम पूरा कर लिया है। उत्पादन 12.5% से अधिक पहुँच गया है, जो 14% कम है।

पैकेज A2-2 में निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य का लगभग 68.5% तक पहुंच गया है।

शेष मुख्य मात्रा में सड़क तल भरने के लिए लगभग 100,000 मी3 रेत, भरने के लिए विभिन्न प्रकार की मिट्टी, विभिन्न प्रकार के कुचले हुए पत्थर के समुच्चय के लिए लगभग 140,000 मी3, विभिन्न प्रकार के डामर कंक्रीट के लिए लगभग 346,000 मी2, राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के बाईं ओर का संपूर्ण ओवरपास, तथा पुलों और सड़कों के लिए यातायात सुरक्षा सामग्री शामिल है।

वीईसी और ठेकेदार ने काम पूरा होने की अवधि बढ़ाने के लिए अनुबंध में एक परिशिष्ट पर हस्ताक्षर किए। हालाँकि, ठेकेदार बार-बार देरी कर रहा है और अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में विफल रहा है। वीईसी ने ठेकेदार के साथ अनुबंध समाप्त कर दिया है और वर्तमान में एक नए ठेकेदार के चयन की प्रक्रिया में है।

पैकेज A4 के साथ, वर्तमान निर्माण उत्पादन 78% से अधिक तक पहुंच जाता है।

ए2-2 पैकेज की तरह, ए4 पैकेज के ठेकेदार, कुकडोंग-डोंग मेकांग संयुक्त उद्यम ने भी पैकेज पूरा करने में सहयोग नहीं किया। इसलिए, वीईसी ने ठेकेदार के साथ अनुबंध समाप्त कर दिया है और एक नए ठेकेदार के चयन की प्रक्रिया शुरू कर दी है।

पैकेज A4 और A2-2 के शेष और अतिरिक्त संस्करणों को एक पैकेज (XL-A2.2-4) में मिला दिया गया है। परिवहन मंत्रालय ने अतिरिक्त ठेकेदार चयन योजना को मंजूरी दे दी है।

उम्मीद है कि 2024 की पहली तिमाही में निर्माण शुरू करने के लिए बोली प्रक्रिया पूरी हो जाएगी।

पैकेज जे1 का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के 77% से अधिक है, जो निर्धारित समय से 6.89% पीछे है।

ठेकेदार का निर्माण कार्य अभी भी निर्धारित समय से पीछे चल रहा है, क्योंकि निर्माण कार्य का क्रियान्वयन अभी भी पूरे स्थल पर एक समान नहीं है।

नए ठेकेदार ने बिन्ह ख़ान पुल के मुख्य भाग का निर्माण शुरू कर दिया है। निर्माण कार्य मुख्य पुल के 1 ढलाई खंड/18 दिन की निर्धारित अवधि के अनुरूप नहीं है।

पैकेज जे3 के लिए निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के लगभग 81% तक पहुंच गया है।

वीईसी द्वारा ठेकेदार जे3 के साथ अनुबंध समाप्त करने की घोषणा के बाद, पैकेज जे3-1 (पैकेज जे3 के शेष भाग का निर्माण करने के लिए) के निर्माण हेतु एक ठेकेदार का चयन करने की योजना को परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया।

उम्मीद है कि निर्माण कार्य शुरू करने के लिए बोली प्रक्रिया 2024 की दूसरी तिमाही में पूरी हो जाएगी, और 2025 की तीसरी तिमाही में पूरा हो जाएगा।

पैकेज A6 के लिए, अनुबंध समाप्त होने के बाद, इस पैकेज को ADB के साथ ऋण समझौते की समाप्ति समय को पूरा करने के लिए 5 पैकेजों (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 और A6-5) में विभाजित किया जाएगा।

समाप्ति के बाद, वीईसी ने पैकेज ए6-1, ए6-2, ए6-3, ए6-4, ए6-5 सहित शेष और अतिरिक्त भागों के निर्माण के लिए एक नए ठेकेदार का चयन किया।

अब तक, वीईसी ने अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए हैं और अप्रैल 2023 से निर्माण स्थल पर निर्माण को लागू करने के लिए इन पैकेजों को जुटाया है।

इसमें से पैकेज A6-1 का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 30% तक पहुंच गया, जो कि नियोजित से 67% कम है।

यद्यपि ठेकेदार ने निर्माण स्थल पर सभी निर्माण टीमों को जुटा लिया है, लेकिन रिंग रोड 3 चौराहे (प्रभावित लंबाई लगभग 2 किमी है) के साथ चौराहे की सीमा को समायोजित करने वाले डिजाइन के प्रभाव और दुर्लभ रेत सामग्री स्रोत के प्रभाव के कारण, पैकेज की निर्माण प्रगति योजना के अनुसार हासिल नहीं हुई है।

पैकेज A6-2 में निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के 43% से अधिक तक पहुंच गया है, जो नियोजित से 49% धीमा है।

पैकेज A6-3 का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के लगभग 32% तक पहुंच गया, जो रेत सामग्री के दुर्लभ स्रोतों के प्रभाव के कारण नियोजित उत्पादन से 56% कम था।

पैकेज A6-4 का निर्माण कार्य लगभग 13% धीमा है, जो नियोजित गति से 58% कम है। वर्तमान में, कंसोर्टियम के ठेकेदारों, CIENCO6, कंपनी 674 और 620, ने धीमी गति की भरपाई के लिए निर्माण स्थल पर मशीनरी और उपकरण तैनात कर दिए हैं।

पैकेज A6-5 में, निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के 71% से अधिक तक पहुंच गया, जो समायोजित योजना की तुलना में 4% धीमा था।

केवल पैकेज A7 का निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य के 82.6% से अधिक तक पहुंच गया है, जो नियोजित से 1.21% अधिक है।

जेआईसीए ऋण समझौते का विस्तार

इस बात पर बल देते हुए कि बेन ल्यूक - लांग थान एक्सप्रेसवे का निर्माण कर रहे ठेकेदारों को निर्माण स्थल तक सामग्री पहुंचाने में बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि जिन प्रांतों में खदानें हैं, वे केवल अपने इलाके के भीतर परियोजनाओं के लिए सामग्री के उपयोग की अनुमति देते हैं, परिवहन मंत्रालय ने अनुरोध किया कि स्थानीय लोग परियोजना के लिए अधिक सक्रिय समर्थन और सामग्री की आपूर्ति प्रदान करें।

परियोजना के वित्तपोषण के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करते हुए, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि पश्चिमी खंड पैकेजों के लिए पहला एडीबी ऋण समझौता (350 मिलियन अमरीकी डालर) 30 जून, 2019 को बंद कर दिया गया था।

पूर्वी खंड पैकेजों के लिए दूसरा एडीबी ऋण समझौता (186 मिलियन अमेरिकी डॉलर) 31 दिसंबर, 2023 को बंद हो गया।

प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित निवेश नीति के समायोजन को मंजूरी देने के निर्णय और परिवहन मंत्रालय द्वारा परियोजना के समायोजन को मंजूरी देने के निर्णय के अनुसार, वीईसी परियोजना के पश्चिमी और पूर्वी खंडों में बोली पैकेजों की शेष मदों को पूरा करने के लिए पूंजी की व्यवस्था करने के लिए जिम्मेदार होगी।

परिवहन मंत्रालय ने कहा, "जेआईसीए सेक्शन पैकेज के लिए दूसरा जेआईसीए ऋण समझौता (31 बिलियन जेपीवाई से अधिक) 17 जुलाई, 2024 तक प्रभावी है। इसे 31 दिसंबर, 2025 तक बढ़ाने के लिए प्रक्रियाएं की जा रही हैं।"

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स्रोत