कर संबंधी प्रोत्साहन से काफी बढ़ावा मिलता है।
वियतनामी ऑटोमोटिव बाजार एक बड़े मोड़ का सामना कर रहा है क्योंकि 14 जून, 2025 को राष्ट्रीय सभा द्वारा पारित संशोधित विशेष उपभोग कर कानून, स्व-चार्जिंग हाइब्रिड वाहनों (एचईवी) के लिए कर प्रोत्साहनों का आधिकारिक रूप से विस्तार करता है - ऐसे वाहन जो संचालन के लिए आंतरिक दहन (गैसोलीन) और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों के संयोजन का उपयोग करते हैं।
तदनुसार, 1 जनवरी, 2026 से, उच्च ईंधन क्षमता वाले वाहन (HEV) पर समान क्षमता वाले पेट्रोल और डीजल वाहनों के समान उपभोग कर की दर का 70% विशेष कर के रूप में लागू होगा – यह रियायती दर पहले केवल प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (PHEV) के लिए उपलब्ध थी। इस नई नीति को हाइब्रिड वाहनों को अधिकांश उपभोक्ताओं के करीब लाने में एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति माना जा रहा है।
गणनाओं से पता चलता है कि कर छूट का कारों की कीमतों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, 500 मिलियन VND की आयात कीमत वाली कार पर वर्तमान में 2,000cc से कम इंजन क्षमता वाले वाहनों पर लागू 45% विशेष उपभोग कर (225 मिलियन VND के बराबर) और 10% वैट लगता है, जिससे कीमत 796.5 मिलियन VND हो जाती है। नई नीति लागू होने पर, विशेष उपभोग कर घटकर 157.5 मिलियन VND हो जाएगा; वैट भी तदनुसार कम हो जाएगा, जिससे कुल कीमत घटकर 723.25 मिलियन VND हो जाएगी। इस प्रकार, खरीदारों को निर्माता के लाभ मार्जिन को प्रभावित किए बिना 73.25 मिलियन VND की बचत होगी।
अधिक कीमत वाले मॉडलों के लिए, मूल्य में कमी और भी अधिक महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, 1.5 बिलियन VND की कीमत वाली आयातित कार पर वर्तमान में 2,000 से 3,000 सीसी इंजन क्षमता वाले वाहनों पर लागू 50% विशेष उपभोग कर लगता है, जो 750 मिलियन VND के बराबर है। 2026 से, यह कर घटकर 515 मिलियन VND हो जाएगा, जिससे ग्राहकों को पेट्रोल से चलने वाली समान कार की तुलना में 225 मिलियन VND तक की बचत होगी। इस अंतर से कीमत का अंतर काफी कम होने की उम्मीद है – यह एक ऐसा कारक था जिसने पहले उपभोक्ताओं को हाइब्रिड तकनीक अपनाने में हिचकिचाने पर मजबूर किया था।
कीमतों में कमी से न केवल कारों की खरीद को प्रोत्साहन मिलता है, बल्कि पर्यावरण-अनुकूल वाहनों की ओर बदलाव को भी बढ़ावा मिलता है। ईंधन दक्षता और कम कार्बन उत्सर्जन जैसे फायदों के कारण हाइब्रिड कारों को वियतनाम के सतत विकास को बढ़ावा देने, प्रदूषण कम करने और कार्बन तटस्थता की ओर बढ़ने के प्रयासों के संदर्भ में एक उपयुक्त समाधान के रूप में देखा जा रहा है। टोयोटा और होंडा जैसी प्रमुख निर्माताओं का भी यही दृढ़ लक्ष्य है, जो पेट्रोल से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने से पहले इसे एक कदम के रूप में अपना रही हैं।
कंपनियां निवेश बढ़ा रही हैं - बाजार में तेजी है।
नीतिगत प्रोत्साहनों के साथ-साथ, ऑटोमोबाइल व्यवसाय 2026 के बाद हाइब्रिड वाहनों की मांग में अनुमानित वृद्धि को देखते हुए निवेश में तेजी ला रहे हैं। टोयोटा और होंडा, जो इस क्षेत्र में हाइब्रिड वाहनों का सबसे व्यापक पोर्टफोलियो रखने वाले दो ब्रांड हैं, दोनों ने घरेलू स्तर पर हाइब्रिड वाहनों के निर्माण को बढ़ावा देने की योजनाओं की पुष्टि की है।
इसी के अनुरूप, होंडा वियतनाम ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की है कि वह उन्नत सीआर-वी ई:एचईवी (हाइब्रिड वाहन) मॉडल को थाईलैंड से आयात करने के बजाय, 2026 की शुरुआत से फु थो प्रांत स्थित अपने कारखाने में असेंबल करेगी। होंडा वियतनाम ने कहा कि हाइब्रिड वाहन विद्युतीकरण की दिशा में संक्रमण के दौरान एक प्रमुख उत्पाद होंगे, जो वियतनामी सरकार के कार्बन तटस्थता लक्ष्यों में योगदान देंगे।
2023 से, होंडा वियतनाम ने CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS और HR-V e:HEV RS मॉडल के साथ अपनी हाइब्रिड उत्पाद श्रृंखला का लगातार विस्तार किया है, ये सभी मॉडल उन्नत e:HEV तकनीक का उपयोग करते हैं जिसमें गैसोलीन इंजन के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप पारंपरिक वाहनों की तुलना में 30% से अधिक ईंधन की बचत होती है।
इसी बीच, टोयोटा मोटर वियतनाम ने घोषणा की है कि वह अपने फु थो कारखाने में बुनियादी ढांचे को उन्नत करने और हाइब्रिड वाहन असेंबली लाइन स्थापित करने के लिए 360 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 9,500 बिलियन वियतनामी डॉलर) से अधिक का निवेश करेगी। टोयोटा वियतनाम वर्तमान में कोरोला क्रॉस हाइब्रिड, इनोवा क्रॉस हाइब्रिड, अल्टिस हाइब्रिड, कैमरी हाइब्रिड और यारिस क्रॉस हाइब्रिड सहित कई हाइब्रिड मॉडल वितरित करती है। कंपनी ने बताया कि उसका पहला घरेलू स्तर पर निर्मित हाइब्रिड मॉडल 2027 में लॉन्च होने की उम्मीद है। इसे टोयोटा के लिए एक रणनीतिक कदम माना जा रहा है, जिससे उसे अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने, आयातित आपूर्ति पर निर्भरता कम करने और हाइब्रिड बाजार में आने वाले उछाल के मद्देनजर प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलेगी।
न केवल पारंपरिक ब्रांड, बल्कि नए निर्माता भी तेजी से इस प्रतिस्पर्धा में शामिल हो रहे हैं। अक्टूबर 2025 के अंत में, ओमोडा एंड जैको वियतनाम - गेलेक्सिमको ग्रुप (वियतनाम) और चेरी ग्रुप (चीन) के संयुक्त उद्यम - ने हंग येन प्रांत में स्थित वियतनाम के पहले चीनी निर्मित ऑटोमोबाइल कारखाने का निर्माण शुरू किया। इस कारखाने में कुल 8,125 बिलियन वियतनामी वेंडिंग का निवेश किया गया है, इसकी प्रति वर्ष 120,000 वाहनों की उत्पादन क्षमता निर्धारित की गई है और इसके 2026 में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है। यह नई ऊर्जा वाहनों, हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी - सुपर हाइब्रिड) और पूर्णतः विद्युत वाहनों (ईवी) जैसे विभिन्न प्रकार के उच्च-तकनीकी वाहनों के उत्पादन का केंद्र होगा।
फैक्ट्री निर्माण के साथ-साथ, ओमोडा और जैको वियतनाम ने 2026 में शहरी एसयूवी और स्पोर्ट्स एसयूवी से लेकर ऑफ-रोड वाहनों तक, 16 पूरी तरह से नए एसयूवी मॉडल लॉन्च करने की योजना की भी घोषणा की। इस नई उत्पाद श्रृंखला के आगमन से हाइब्रिड सेगमेंट में नई जान आने की उम्मीद है, जिससे आने वाले वर्षों में कीमत, प्रौद्योगिकी और डिजाइन के मामले में कड़ी प्रतिस्पर्धा पैदा होगी।
घरेलू निर्माताओं द्वारा उत्पादन और असेंबली में निवेश के अलावा, वियतनामी ऑटोमोटिव बाजार में हुंडई, किआ, हवाल, बीवाईडी, सुजुकी आदि जैसे कई अन्य ब्रांड भी उत्पाद आयात और वितरित कर रहे हैं, जो वियतनामी हाइब्रिड बाजार के विकास की संभावनाओं में विश्वास को दर्शाता है। कर छूटों के कारण स्वामित्व लागत में उल्लेखनीय कमी, ईंधन दक्षता के लाभ और लगातार उन्नत होती तकनीक के साथ, हाइब्रिड वाहन पारंपरिक पेट्रोल कारों और पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच एक आकर्षक मध्यवर्ती विकल्प बन गए हैं।
विशेषज्ञों का अनुमान है कि 2026 से 2030 तक का समय वियतनाम में हाइब्रिड वाहनों के लिए एक शानदार दौर होगा। यह न केवल ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक सकारात्मक संकेत है, बल्कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने, सतत विकास को बढ़ावा देने और वियतनाम द्वारा अपनाए जा रहे "ग्रीन कार" चलन को गति देने के लक्ष्य में भी महत्वपूर्ण योगदान देता है।
स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm
