"आशा वक्र" का स्वागत करते हुए, रूस ने तेल की बदौलत एक और भरपूर फसल काटी, क्या यह सब पश्चिम की ओर से किसी अनपेक्षित कारण से हुआ?

पश्चिमी देशों ने यूक्रेन में अपने विशेष सैन्य अभियान के लिए रूसी तेल के संसाधनों को सीमित करने के लिए उस पर मूल्य सीमा लगा दी है। लेकिन अब, दुनिया भर में तेल की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं और रूस अभी भी तेल से अरबों डॉलर कमा रहा है।

रूसी तेल की ऊँची कीमत ग्रुप ऑफ़ सेवन (जी7) की इच्छा से परे है। (स्रोत: सीएनएन)

पिछली गर्मियों में, कई पश्चिमी देश एक "आशा का वक्र" देख रहे थे। हफ़्तों तक, रूबल का मूल्य गिरता रहा। लेकिन उसी समय, एक और "वक्र" ने एक नया मोड़ लिया। वह था विश्व बाज़ार में कच्चे तेल की कीमत, या यूराल में रूसी तेल की कीमत।

जून 2023 में, विश्व बाजार में इस तेल की कीमत अभी भी 54 से 56 डॉलर प्रति बैरल के बीच उतार-चढ़ाव कर रही थी। लेकिन अब यह 74 डॉलर प्रति बैरल तक पहुँच गई है। कीमत में लगभग 20 डॉलर प्रति बैरल की वृद्धि हुई है, जिससे मॉस्को की आय में बड़ा अंतर आएगा। देश ने इस वर्ष लगभग 37 अरब डॉलर की कमाई की है।

रूसी तेल की क़ीमत इतनी ज़्यादा क्यों है? विशेषज्ञ बताते हैं कि यह ग्रुप ऑफ़ सेवन (G7) की इच्छा के परे है।

रूसी तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि

पिछली सर्दियों में, समूह ने विश्व बाज़ारों में रूसी कच्चे तेल की बिक्री की कीमत पर सीमा तय करने का फ़ैसला किया। पश्चिमी शिपिंग और बीमा कंपनियों को रूसी तेल के परिवहन और बीमा पर तब तक रोक लगा दी गई जब तक कि उसकी क़ीमत 60 डॉलर प्रति बैरल से कम न हो।

इस विनियमन से रूस की कच्चे तेल की बिक्री से होने वाली आय सीमित हो जाएगी, लेकिन इससे विश्व बाजारों में इस महत्वपूर्ण कच्चे माल की कीमतें अनियंत्रित रूप से नहीं बढ़ेंगी।

कुछ समय के लिए तो यह कारगर भी रहा। बाल्टिक और काला सागर के रास्ते रूसी तेल शिपमेंट की कीमतें तेज़ी से गिर गईं। इन रास्तों पर, मास्को को लगभग 40-45 डॉलर प्रति बैरल की दर से तेल बेचने पर मजबूर होना पड़ा।

"काला सोना" मुख्यतः भारत या एशिया के अन्य स्थानों के खरीदारों को जाता है। रूस का तेल से कर राजस्व भी इतना गिर गया है कि सरकार को भारी बजट घाटे को पूरा करना पड़ रहा है।

लेकिन अब, कीव स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के अर्थशास्त्री बेंजामिन हिल्गेनस्टॉक के अनुसार, बाल्टिक सागर पर प्रिमोर्स्क और काला सागर पर नोवोरोस्सियस्क बंदरगाहों पर रूसी तेल की कीमत 60 डॉलर प्रति बैरल से अधिक हो गई है।

विशेषज्ञ हिल्गेनस्टॉक ने कहा, "पश्चिम द्वारा नियम लागू करने के बाद, रूस के वास्तविक तेल निर्यात मूल्यों में गिरावट आई। लेकिन यह परिणाम तेल मूल्य सीमा के कारण नहीं था।"

तेल की कीमतों पर सीमा लगाने के लगभग साथ ही, यूरोपीय देशों ने रूस के तेल राजस्व को सीमित करने के लिए एक दूसरे हथकंडे का इस्तेमाल करने का फैसला किया। खास तौर पर, यूरोपीय संघ (ईयू) ने समुद्री रास्ते से भेजे जाने वाले रूसी तेल के आयात पर व्यापक प्रतिबंध लगा दिया।

एक पल में, रूस के सबसे बड़े पारंपरिक ग्राहक, प्रिमोर्स्क और नोवोरोस्सिय्स्क बंदरगाहों से तेल खरीदने वाले, अचानक गायब हो गए। उस समय, मास्को के टैंकरों को बाल्टिक सागर से भारत की ओर रुख करना पड़ा, जहाँ नए खरीदारों ने रूसी तेल के प्रत्येक बैरल पर ज़्यादा छूट की माँग की। इससे देश में तेल की कीमतें गिर गईं।

विशेषज्ञ हिल्गेनस्टॉक ने कहा, "तेल की कीमतों में गिरावट का पश्चिमी तेल मूल्य सीमा से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन सरकारें फिर भी कह सकती हैं कि यह एक सफलता है। मुख्य समस्या यह है कि रूस का तेल राजस्व गिर रहा है।"

हाल ही में, सऊदी अरब और रूस ने संयुक्त रूप से तेल निर्यात में कटौती का फैसला किया। इससे विश्व तेल बाजार में कीमतें बढ़ गईं और रूसी यूराल तेल की कीमत 60 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर पहुँच गई।

Đón 'đường cong hy vọng', Nga lại bội thu nhờ dầu, tất cả chỉ vì điều ngoài ý muốn của phương Tây?

जी-7 ने विश्व बाज़ार में रूसी कच्चे तेल की बिक्री मूल्य को सीमित करने का निर्णय लिया है। (स्रोत: शटरस्टॉक)

"बुरी खबर में अच्छी खबर"

रूसी प्रतिबंधों की कमज़ोरियाँ लंबे समय से ज्ञात हैं। हिल्गेनस्टॉक और उनकी टीम पिछले वसंत से ही इस बारे में चेतावनी दे रही है।

लंबे समय से, वे रूस के सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों पर तेल के निर्यात मूल्यों के विकास पर नज़र रख रहे हैं। बाल्टिक सागर पर प्रिमोर्स्क और काला सागर पर नोवोरोस्सिय्स्क के अलावा, मास्को के पास जापान सागर पर कोस्मिनो बंदरगाह भी है। परंपरागत रूप से, अन्य महत्वपूर्ण ग्राहक हमेशा यहीं से तेल प्राप्त करते रहे हैं।

कुछ महीने पहले, शोधकर्ताओं ने पाया कि इस बंदरगाह से अभी भी बड़ी मात्रा में रूसी तेल 60 डॉलर प्रति बैरल से ज़्यादा की कीमत पर भेजा जा रहा है। गौरतलब है कि इस सुदूर पूर्वी बंदरगाह पर आने वाले लगभग आधे जहाज या तो पश्चिमी शिपिंग कंपनियों के थे या फिर पश्चिमी कंपनियों द्वारा बीमाकृत थे।

यही पैटर्न अब बाल्टिक और काला सागर के मार्गों पर भी देखा जा सकता है।

ऊर्जा एवं स्वच्छ वायु अनुसंधान केंद्र (सीआरईए) के आंकड़ों के अनुसार, प्रिमोर्स्क बंदरगाह पर हाल ही में लगभग आधे टैंकर पश्चिमी शिपिंग और बीमा कंपनियों से जुड़े थे। नोवोरोस्सिय्स्क बंदरगाह में तो यह अनुपात और भी ज़्यादा था।

श्री हिल्गेनस्टॉक ने कहा, "यह बुरी ख़बरों के बीच अच्छी ख़बर है।" मॉस्को अपने तेल निर्यात के लिए पश्चिमी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर है – बावजूद इसके कि वह "छाया टैंकर बेड़ा" बनाने की कोशिश कर रहा है।

विशेषज्ञ ने कहा, "सिद्धांततः, मूल्य सीमा तंत्र बरकरार है।"

अब तक, यूरोपीय संघ ने जहाज मालिकों और बीमा कंपनियों से केवल एक "प्रमाणपत्र" मांगा था, जिसका उपयोग शिपिंग कंपनियों को यह सुनिश्चित करने के लिए करना होगा कि वे तेल मूल्य सीमा का अनुपालन कर रही हैं।

हालाँकि, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि जी-7 सरकारें इन प्रमाणपत्रों की जाँच करती हैं या नहीं और किस हद तक। अगर उल्लंघन हैं, तो कितने उल्लंघनों की पहचान की गई है? इन उल्लंघनों से कैसे निपटा जाएगा?

यूरोपीय आयोग (ईसी) के प्रवक्ता ने कहा कि यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के सक्षम प्राधिकारी इसके लिए ज़िम्मेदार हैं। साथ ही, किसी भी यूरोपीय संघ के सदस्य देश ने प्रतिबंधों का उल्लंघन करने वालों के ख़िलाफ़ कार्यवाही शुरू करने की घोषणा नहीं की है।

हिल्गेनस्टॉक और उनके सहयोगियों ने गणना की है कि यदि मूल्य सीमा को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है, तो रूस 2024 में तेल की बिक्री से केवल 144 बिलियन डॉलर कमाएगा। यदि G7 देश मूल्य सीमा को घटाकर 50 डॉलर प्रति बैरल कर देते हैं, तो देश यूराल और अन्य तेलों से केवल 64 बिलियन डॉलर कमाएगा।

"इसके विपरीत, यदि नियमों को सख्ती से लागू नहीं किया गया, तो तेल निर्यात क्षेत्र 2024 में रूस को 188 बिलियन डॉलर तक पहुंचा सकता है," श्री हिल्गेनस्टॉक ने बताया।

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