हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का बहुत सावधानीपूर्वक और गहन अध्ययन किया गया है।

एनडीओ - परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग के अनुसार, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का अध्ययन लंबे समय से, लगभग 18 वर्षों से किया जा रहा है। सरकार द्वारा इस दस्तावेज़ की समीक्षा, सावधानीपूर्वक गणना और दुनिया भर के देशों के अनुभवों से सावधानीपूर्वक परामर्श करके इसे पूरा करने का निर्देश दिया गया था। परिवहन मांग और राष्ट्रीय क्षमता के पूर्वानुमान के परिणाम बताते हैं कि 2027 निवेश के लिए सही समय है।

15वीं राष्ट्रीय सभा के 8वें सत्र के कार्य कार्यक्रम को जारी रखते हुए, राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों की चर्चा सुनने के बाद, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने विचारों को समझाया और स्पष्ट किया। परियोजना का बहुत सावधानीपूर्वक और गहन अध्ययन किया गया है। परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि इस परियोजना का अध्ययन लंबे समय से, लगभग 18 वर्षों तक किया गया है। सरकार द्वारा डोजियर की समीक्षा करने और दुनिया भर के देशों के अनुभव के आधार पर सावधानीपूर्वक गणना करने का निर्देश दिया गया था। परिवहन मांग और राष्ट्रीय क्षमता के पूर्वानुमान के परिणाम बताते हैं कि 2027 निवेश के लिए सही समय है। इसके अलावा, पोलित ब्यूरो ने परियोजना कार्यान्वयन के लिए निवेश नीति, कारकों और शर्तों पर भी गहन चर्चा की। रणनीतियों, योजना और योजनाओं के साथ परियोजना की उपयुक्तता के बारे में बताते हुए, मंत्री ने कहा कि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में रणनीतियों, सामाजिक-आर्थिक विकास योजनाओं, रेलवे नेटवर्क योजना और संबंधित प्रांतीय योजना की उपयुक्तता प्रस्तुत की गई है। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी की योजना को मंजूरी नहीं दी गई है, लेकिन मार्ग योजना को दोनों शहरों की योजना में एकीकृत कर दिया गया है।

परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग। (फोटो: ड्यू लिन्ह)

इसके अलावा, सरकार ने निर्देश दिया है कि भूमि उपयोग नियोजन को समायोजित करने पर विचार करना आवश्यक है, जिसमें उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए अपेक्षित मांग को लगभग 10,827 हेक्टेयर तक अद्यतन करना शामिल है। स्थानीय लोगों ने मार्ग, मार्ग पर काम और परियोजना के लिए भूमि की मांग को अद्यतन किया है। परियोजना और मार्ग के दायरे से संबंधित राय स्पष्ट करते हुए, परिवहन मंत्री ने कहा कि परियोजना नगोक होई स्टेशन ( हनोई ) से शुरू होगी और थू थिएम (हो ची मिन्ह सिटी) पर समाप्त होगी। विशेष रूप से, हनोई - लैंग सोन और हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो के खंडों में दो अलग-अलग परियोजनाएं होंगी, जिन्हें मानक गेज के अनुसार सख्ती से लागू किया जा रहा है। हनोई - लैंग सोन परियोजना से चीन से पूंजी उधार लेने की उम्मीद है स्टेशन मार्ग के संबंध में परिवहन मंत्री ने कहा कि मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने सबसे छोटा और अपेक्षाकृत उपयुक्त विकल्प चुना है, तथा प्रस्ताव प्रस्तुत करने वाली एजेंसी प्रतिनिधियों की राय का अध्ययन जारी रखेगी।

20 नवंबर की दोपहर को कार्य सत्र का दृश्य। (फोटो: ड्यू लिन्ह)

परियोजना के डिजाइन समाधान के बारे में, मंत्री ने बताया कि 30% जमीनी संरचना का उपयोग उन स्थानों पर किया जाता है जहाँ पुल या सुरंग बनाना संभव नहीं है क्योंकि हाई-स्पीड रेलवे का सिद्धांत 100% जमीन से ऊपर है, केवल स्टेशन में प्रवेश करते समय ही वे नीचे जाते हैं। मानकों के बारे में, मंत्री ने बताया कि पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट ने अगले चरणों में तकनीक थोपने से बचने के लिए मानकों को तुरंत निर्दिष्ट नहीं किया। केवल समग्र तकनीकी डिजाइन (FEED) चरण में ही परियोजना के लिए तकनीकी मानकों को विशेष रूप से निर्धारित किया जाएगा। निवेश के रूप के संबंध में, अंतर्राष्ट्रीय शोध के माध्यम से, पीपीपी फॉर्म के तहत 27 रेलवे निवेश परियोजनाएं व्यवहार्य नहीं हैं, कुछ देशों ने पीपीपी फॉर्म के तहत निवेश किया लेकिन असफल रहे, उन्हें राष्ट्रीयकरण करना पड़ा या राज्य के समर्थन के स्तर को बहुत उच्च स्तर तक बढ़ाना पड़ा। कुछ परियोजनाओं ने पीपीपी लागू किया है लेकिन मुख्य रूप से वाणिज्यिक क्षेत्रों, केंद्रीय स्टेशनों या कुछ प्रभावी मार्गों में, इसलिए, राष्ट्रीय सामरिक महत्व की एक परियोजना को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए, सरकार सार्वजनिक निवेश फॉर्म के तहत परियोजना को लागू करने का प्रस्ताव करती है। अधिकतम भुगतान अवधि 33.61 वर्ष है । आर्थिक और वित्तीय दक्षता के संबंध में, मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि इस परियोजना से 7 बड़े सामाजिक-आर्थिक लाभ होने का अनुमान है। हालाँकि, संचालन के पहले 4 वर्षों में, राजस्व केवल परिचालन लागतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होगा, जबकि बुनियादी ढाँचे के रखरखाव की लागत के लिए राज्य को आंशिक रूप से कैरियर पूंजी से सहायता करनी होगी। अधिकतम भुगतान अवधि 33.61 वर्ष है। पूंजी स्रोतों और पूंजी संतुलन क्षमताओं के संबंध में, यह उम्मीद की जाती है कि राज्य बजट को 2035 में पूरी होने वाली परियोजना में निवेश करने के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजनाओं में व्यवस्थित किया जाएगा, जो 12 वर्षों में, औसतन 5.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति वर्ष की दर से व्यवस्थित की जाएगी। श्री थांग ने ज़ोर देकर कहा, "वर्तमान में, हम अधिकतम 30% उधार लेने की योजना बना रहे हैं, लेकिन अभी तक यह तय नहीं किया है कि घरेलू स्तर पर उधार लेंगे या ओडीए पूंजी से, लेकिन यह दक्षता पर निर्भर करता है।" कार्यान्वयन संगठन के संबंध में, बड़ी परियोजनाओं के लिए, दो चरण होंगे जिनमें विदेशी नियुक्तियों की आवश्यकता होगी: परियोजना प्रबंधन परामर्श और पर्यवेक्षण परामर्श। ये दो चरण तय करते हैं कि परियोजना समय पर होगी या नहीं, ये महत्वपूर्ण कारक हैं जिन पर ध्यान देने की आवश्यकता है। विशेष तंत्र के बारे में, मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि इतनी बड़ी और अभूतपूर्व परियोजना को लागू करने के लिए, समय को कम करते हुए, एक विशेष तंत्र की आवश्यकता है। इसके अलावा, परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने भी तैयारी के चरण में ध्यान देने और सावधानी बरतने की आवश्यकता पर बल दिया क्योंकि यह एक अत्यंत महत्वपूर्ण अवधि है, अन्यथा हाल के समय की तरह कई परिणाम सामने आएंगे।

नहंदन.वीएन

स्रोत: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html