16 अप्रैल की सुबह, परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने फील्ड वर्किंग ग्रुप, एजेंसियों, इकाइयों और फू येन और खान होआ के दो प्रांतों के साथ एक ऑनलाइन बैठक की अध्यक्षता की, जिसमें बाई जियो सुरंग ढहने की घटना के बाद पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सबसे तेज़ समाधान पर चर्चा की गई।

बैठक में रिपोर्ट करते हुए, स्थिति को सीधे तौर पर संभाल रहे क्षेत्रीय कार्य समूह की इकाइयों के प्रतिनिधियों ने कहा कि बाई गियो सुरंग (सुरंग संख्या 23) को ठोस बनाया जा रहा है।

12 अप्रैल को, बाई गियो सुरंग की पुरानी कंक्रीट लाइनिंग को ध्वस्त करते समय, सुरंग के मेहराब पर भूस्खलन हुआ, जिससे लगभग 150 मीटर3 चट्टान और मिट्टी का ढेर गिर गया, जिससे रेलवे परिचालन बाधित हो गया; इसमें कोई हताहत नहीं हुआ और न ही निर्माण उपकरण को कोई नुकसान हुआ।

घटना के तुरंत बाद, निवेशक, पर्यवेक्षी सलाहकार और निर्माण ठेकेदार ने वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन और संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय स्थापित कर हाओ सोन - दाई लान्ह खंड को बंद कर दिया, सुरंग पर सड़क यातायात को मोड़ दिया, ताकि ढहने की स्थिति से निपटने के लिए कदम उठाए जा सकें।

13 अप्रैल की सुबह लगभग 3:30 बजे तक, भूस्खलन को लगभग पूरी तरह से साफ़ कर दिया गया था ताकि ए-टाइप सपोर्ट फ्रेम को ढही हुई स्थिति में रखा जा सके और कंक्रीट का छिड़काव किया जा सके। हालाँकि, सुरंग की परत (अपक्षयित चट्टान) के ऊपर की जटिल भूविज्ञान के कारण, भूस्खलन जारी रहा, जिससे लोगों और वाहनों के लिए काम जारी रखना असुरक्षित हो गया।

इसलिए, संबंधित पक्षों ने फ्रेम ए को ढहने की स्थिति में लाने के लिए कई अन्य उपाय लागू किए, लेकिन वे ऐसा नहीं कर पाए। सुरंग के अनुप्रस्थ काट में अपक्षयित मिट्टी और गिरती चट्टानों का ढेर भर गया था।

15 अप्रैल को, संबंधित इकाइयों ने सुरंग में ढह चुके मिट्टी के ब्लॉक को खुले किनारों वाले सीमेंट मोर्टार का छिड़काव करके मजबूत किया, तथा ढीली मिट्टी और चट्टान को ठोस बनाने और कठोर हड्डियां बनाने के लिए दबाव सीमेंट मोर्टार का छिड़काव करने के लिए कोशिकाओं का निर्माण करने हेतु एंकर डाले।

उसी समय, पहाड़ की चोटी पर, सुरंग के ढहने के स्थान पर, अंदर के सिंकहोल की स्थिति की जांच करने के लिए भूवैज्ञानिक अन्वेषण ड्रिलिंग की गई, ताकि ढही हुई मिट्टी में सीमेंट मोर्टार डाला जा सके और साथ ही ढहे हुए अंतराल को भरकर सुरंग के शीर्ष पर चट्टान के द्रव्यमान को स्थिर किया जा सके, जिससे आगे और ढहने से रोका जा सके।

"16 अप्रैल को नींव स्थिर हो जाने के बाद, हम एंकर ड्रिलिंग उपकरण, उच्च-दाब ग्राउटिंग मशीन, मिक्सिंग स्टेशन, एंकर... तैयार करेंगे ताकि ड्रिलिंग शुरू हो सके और एंकर को सिंकहोल के मुहाने में डाला जा सके और एक स्थिर बंधन बनाने के लिए उच्च-दाब ग्राउट डाला जा सके। फिर, हम सुरंग में ढही हुई चट्टान को धीरे-धीरे खोदेंगे, और उसे सहारा देने के लिए खुदाई करते हुए सपोर्ट फ्रेम लगाएँगे।

सभी सपोर्ट फ्रेम को सही जगह पर स्थापित करने के बाद, स्वीकृत डिज़ाइन के अनुसार सुरंग की ग्राउटिंग और कंक्रीट लाइनिंग का काम शुरू करें। उम्मीद है कि उत्तर-दक्षिण रेल नेटवर्क को खोलने के लिए ट्रीटमेंट का काम 22 अप्रैल तक पूरा हो जाएगा," साइट पर मौजूद कार्य समूह के प्रतिनिधि ने बताया।

यह ज्ञात है कि सोंग दा ठेकेदार आज दोपहर 4:00 बजे साइट पर उपकरण, निर्माण मशीनरी, सामग्री और 20 से अधिक अधिकारियों और श्रमिकों की एक पंक्ति इकट्ठा करेगा, और उसी दिन शाम तक निर्माण स्थल पर तैनात हो सकता है।

इसके अलावा, निर्माण निवेश और निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 3 के लगभग 80 कर्मचारी, फू खान रेलवे संयुक्त स्टॉक कंपनी जैसी रेलवे इकाइयों के 100 से ज़्यादा कर्मचारी, मार्ग प्रबंधन इकाई, रेलवे शोषण शाखा... लगभग 250 कर्मचारी निर्माण स्थल पर दिन-रात 24 घंटे काम संभालने और मरम्मत करने के लिए भेजे जा रहे हैं। लक्ष्य समय से पहले काम पूरा करना है।

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मज़दूर एक सुरंग के अंदर काम करते हुए, जहाँ भूस्खलन के कारण उत्तर-दक्षिण रेलवे बाधित हो गया है। फोटो: फोंग डिएन।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के बोर्ड ऑफ मेंबर्स के अध्यक्ष श्री डांग सी मान्ह ने बताया कि रेलवे औसतन प्रतिदिन 10 ट्रेनों का परिवहन करता है। पिछली रात (15 अप्रैल) तक, इसने 38 यात्री ट्रेनों में 13,000 से ज़्यादा यात्रियों के परिवहन की व्यवस्था की थी, जो तुई होआ स्टेशन (फू येन प्रांत में) से गिया स्टेशन ( खान्ह होआ प्रांत में) और वापस 38 यात्री ट्रेनों में की गई थी; साथ ही मुफ़्त भोजन और पेय पदार्थ भी उपलब्ध कराए गए थे... यात्री टिकटों की बिक्री की योजना के अनुसार यात्री ट्रेनों का संचालन जारी है, साथ ही यात्री परिवहन व्यवस्था की गुणवत्ता में भी सुधार किया जा रहा है।

माल के संबंध में, घटना के कारण 77 मालगाड़ियाँ अवरुद्ध हो गईं। रेलवे को माल भेजने के लिए शिपर से बातचीत करनी पड़ी और अब तक ताज़े, जमे हुए और एक्सप्रेस माल को प्राथमिकता देते हुए, 16 ट्रेनों को घटना क्षेत्र से स्थानांतरित किया जा चुका है।

"यह घटना हमारी क्षमता और नियंत्रण से परे है, इसलिए रेलवे परिवहन को बहुत अधिक नुकसान हुआ है। निगम सभी स्तरों पर सहायता के लिए धन स्रोतों पर विचार करने की अनुशंसा करता है। क्षति को न्यूनतम करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि स्थानीय लोग परिवहन वाहनों की व्यवस्था करें ताकि यात्री सेवा की मात्रा और स्थिति सुनिश्चित हो सके; और हम अनुशंसा करते हैं कि सक्षम प्राधिकारी देव का सुरंग के माध्यम से यात्रियों और माल का परिवहन करने वाले वाहनों के लिए सड़क उपयोग शुल्क में छूट दें...", श्री मान्ह ने सुझाव दिया।

27 कमज़ोर सुरंगों को संभालने के लिए लगभग 500 बिलियन VND जोड़ने का प्रस्ताव

श्री मान ने यह भी सुझाव दिया कि बाई गियो सुरंग ढहने की घटना के समाधान के बाद, सक्षम प्राधिकारी को मार्ग पर स्थित 12 कमज़ोर सुरंगों के चरण 1 सुदृढ़ीकरण हेतु पूँजी आवंटित करने पर विचार करना चाहिए, जिन्हें 500 अरब वीएनडी से कम अनुमानित लागत पर उपचार हेतु प्राथमिकता दी जानी है। इसके साथ ही, पूरे थोंग न्हाट रेलवे लाइन पर 27 कमज़ोर सुरंगों को संभालने की भी योजना है।

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वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के नेता घटनास्थल पर मौजूद थे। फोटो: एच. नाम

बैठक का समापन करते हुए उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि 12 अप्रैल की घटना के तुरंत बाद परिवहन मंत्रालय ने बलों को संगठित होने और समाधान तैनात करने का निर्देश दिया था।

अगली योजना और प्रबंधन की दिशा के बारे में, उप मंत्री गुयेन दान हुई ने ज़ोर देकर कहा कि आपातकालीन स्थिति के अनुसार "4 ऑन-साइट" सिद्धांत के अनुसार काम करना आवश्यक है। साथ ही, 5 आवश्यकताओं को सुनिश्चित करना: जल्द से जल्द मार्ग की मंजूरी; सबसे तेज़ बल जुटाना; सबसे रचनात्मक समाधान; मरम्मत में भाग लेने वाले अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों की पूर्ण सुरक्षा; इकाइयाँ प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार 24/24 घंटे निर्माण कार्य के लिए उच्चतम संसाधनों को केंद्रित करें।

उप मंत्री ने वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन से अनुरोध किया कि वह इकाइयों को यात्रियों और माल का परिवहन सुविधाजनक तरीके से करने का निर्देश दे, जिससे ग्राहकों पर कम से कम प्रभाव पड़े तथा सुरक्षा सुनिश्चित हो।