कई महत्वपूर्ण रेलवे लाइनों में 2030 से पहले निवेश की प्रगति में तेजी आएगी।

स्थानीय और अंतर-क्षेत्रीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के उद्देश्य से, 2030 से पहले नियोजित रेलवे मार्गों की श्रृंखला के निवेश रोडमैप में तेजी लाई जाएगी।

लाओ काई- हनोई -हाई फोंग रेलवे लाइन का निर्माण हाल ही में हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह और चीन से जुड़ने के उद्देश्य से किया गया है। (फोटो: पीवी/वियतनाम+)

निर्माण मंत्रालय ने 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क नियोजन में कई रेलवे मार्गों को पूरक और समायोजित करने का प्रस्ताव दिया, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जिसमें कई महत्वपूर्ण मार्गों के लिए 2030 से पहले निवेश रोडमैप में तेजी लाना भी शामिल है।

तदनुसार, दो प्रमुख राष्ट्रीय रेलवे लाइनों, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड लाइन और लाओ कै-हनोई -हाई फोंग के लिए, निर्माण मंत्रालय ने वास्तविकता के अनुरूप पैमाने और निवेश रोडमैप को समायोजित करने का प्रस्ताव दिया।

विशेष रूप से, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर लगभग 1,541 किमी (पुरानी योजना से 4 किमी कम) की लंबाई वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइन, और साथ ही, विन्ह-न्हा ट्रांग खंड में निवेश को 2030 के बाद से 2030 से पहले तक आगे बढ़ाया जाएगा।

लाओ कै-हनोई-हाई फोंग मार्ग पर भी 2030 से पहले पूरे मार्ग में निवेश करने का प्रस्ताव है, जिसकी लंबाई लगभग 391 किमी है, जो लाच हुएन अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह (हाई फोंग) और नाम दो सोन और दिन्ह वु जैसे प्रमुख बंदरगाहों को जोड़ेगा।

अंतर्राष्ट्रीय कनेक्टिविटी और गतिशील क्षेत्रों वाले मार्गों के लिए, निर्माण मंत्रालय ने कई महत्वपूर्ण मार्गों को पूरक और समायोजित करने का प्रस्ताव दिया है, जैसे: हनोई-क्वांग निन्ह हाई-स्पीड मार्ग, लगभग 132 किमी लंबा, जो जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और तटीय रेलवे मार्गों से जुड़ता है।

156 किमी लंबे हनोई-डोंग डांग मार्ग पर 2030 से पहले निवेश करने का प्रस्ताव है। चीन के साथ संपर्क क्षमता बढ़ाने के लिए 187 किमी लंबे हाई फोंग-हा लॉन्ग-मोंग कै मार्ग पर 2030 से पहले निवेश करने का प्रस्ताव है।

वुंग आंग-मु गिया मार्ग (क्वांग बिन्ह) की लंबाई 105 किमी कर दी गई है, जिसका उद्देश्य वियतनाम-लाओस परिवहन संपर्क को मजबूत करना है; हो ची मिन्ह सिटी-लोक निन्ह मार्ग, जो 128 किमी लंबा है, को 1,435 मिमी गेज के साथ डबल ट्रैक बनाने की योजना है, जिससे कंबोडिया के साथ अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए बुनियादी ढांचा तैयार किया जा सके।

इसके अतिरिक्त, निर्माण मंत्रालय ने बंदरगाहों और प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ने वाले मार्गों को समायोजित करने का प्रस्ताव दिया है, जैसे: मौजूदा लिम-फा लाई मार्ग अवसंरचना का लाभ उठाते हुए, लगभग 126 किमी लंबे केप-हा लांग-कै लान मार्ग को उन्नत करना; 64 किमी लंबे नाम दीन्ह-थाई बिन्ह-हाई फोंग मार्ग को 1,435 मिमी गेज के दोहरे ट्रैक के साथ योजनाबद्ध करना; बिएन होआ-वुंग ताऊ मार्ग को आन बिन्ह स्टेशन से वुंग ताऊ तक विस्तारित करना, 132 किमी लंबा, मानक गेज के दोहरे ट्रैक के साथ।

क्षेत्रीय और घरेलू मार्गों के लिए, निर्माण मंत्रालय ने निवेश कार्यक्रम को पहले से समायोजित करने का भी प्रस्ताव रखा है, जैसे कि थाप चाम-दा लाट (2030 से पहले), हो ची मिन्ह सिटी-कैन थो-का मऊ और सेंट्रल हाइलैंड्स-दा नांग-बिन फुओक संपर्क मार्ग, ताकि रणनीतिक परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के साथ तालमेल बिठाया जा सके।

विशेष रूप से, हनोई के पूर्वी बेल्टवे को 31 किमी तक छोटा कर दिया गया है, जिसकी एकीकृत गेज 1,435 मिमी है; थू थिएम-लोंग थान मार्ग को राष्ट्रीय रेलवे से शहरी रेलवे में परिवर्तित करने का प्रस्ताव है।

निर्माण मंत्रालय के प्रमुख ने कहा, "रेलवे नेटवर्क योजना की समीक्षा और समायोजन से इसे क्षेत्रीय स्थान के पुनर्गठन और दो-स्तरीय सरकारी मॉडल के लिए अधिक उपयुक्त बनाने में मदद मिलेगी, साथ ही सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए आधार और प्रेरक शक्ति का निर्माण होगा।"

समीक्षा परिणामों के अनुसार, 2030 तक माल की मात्रा 15.3 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है, जो बाजार हिस्सेदारी का 0.31% होगा; यात्रियों की संख्या 473.7 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो बाजार हिस्सेदारी का 4.31% होगा (जिसमें से राष्ट्रीय रेलवे 24.6 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगी, जो 2.1% के बराबर है)।

स्रोत: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html