कम पर्यावरणीय कर बनाए रखना: आर्थिक लाभ और हरित विकास की समस्याएँ

VTV.vn - नेशनल असेंबली ने 2026 तक पर्यावरण संरक्षण कर को कम रखा है, जिससे मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने और व्यवसायों को समर्थन देने में मदद मिलेगी, लेकिन हरित ऊर्जा रूपांतरण के लिए चुनौतियां पैदा होंगी।

मुद्रास्फीति-विरोधी समाधान: अस्थिर वातावरण में स्थिरीकरण अवरोध।

हाल ही में, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति ने 2026 से लागू होने वाले गैसोलीन, डीजल और स्नेहक पर पर्यावरण संरक्षण कर दरों के संबंध में एक प्रस्ताव को मंजूरी देने के लिए मतदान किया। इस निर्णय से 2025 के समान ही कम कर दरें बरकरार रहेंगी: गैसोलीन (इथेनॉल को छोड़कर) 2,000 वीएनडी/लीटर पर; डीजल 1,000 वीएनडी/लीटर पर; ईंधन तेल, चिकनाई वाला तेल और चिकनाई वाला ग्रीस सभी 1,000 वीएनडी/लीटर या किलोग्राम पर; केरोसिन 600 वीएनडी/लीटर पर; जबकि विमानन ईंधन की दर 1,000 वीएनडी/लीटर से बढ़कर 1,500 वीएनडी/लीटर हो गई है।

आर्थिक विशेषज्ञों के अनुसार, यह निर्णय एक महत्वपूर्ण राजकोषीय उपाय है, जो अस्थिर अंतरराष्ट्रीय स्थिति के बीच व्यापक अर्थव्यवस्था को स्थिर करने और मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने में सरकार की प्राथमिकता को स्पष्ट रूप से दर्शाता है। वित्त मंत्रालय के प्रस्ताव के अनुसार, कम कर दरें बनाए रखने से कई विनिर्माण, परिवहन और उपभोक्ता क्षेत्रों के लिए इनपुट लागत के दबाव को कम करने में मदद मिलती है।

राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति द्वारा पेट्रोल और डीजल पर पर्यावरण संरक्षण कर को 2026 के अंत तक निम्न स्तर पर बनाए रखने का निर्णय एक महत्वपूर्ण व्यापक आर्थिक निर्णय है, लेकिन यह राष्ट्रीय हरित ऊर्जा संक्रमण रोडमैप के संबंध में एक बड़ी चुनौती खड़ी करता है।

वित्त उप मंत्री गुयेन डुक ची ने जोर देते हुए कहा, "यदि 2026 से पर्यावरण संरक्षण कर बढ़ाया जाता है, तो खुदरा पेट्रोल की कीमतें बढ़ेंगी, जिससे औसत सीपीआई में लगभग 0.1-0.3% की वृद्धि होगी। इससे मुद्रास्फीति नियंत्रण और आर्थिक विकास के लक्ष्यों पर काफी दबाव पड़ेगा।" कम कर दर बनाए रखने से बजट राजस्व में अधिकतम दर की तुलना में 41,000 अरब वीएनडी से अधिक की कमी आने की उम्मीद है, लेकिन उत्पादन और व्यवसाय की रिकवरी में सहायता के लिए यह एक आवश्यक समझौता है।

व्यवसायों, विशेषकर परिवहन और लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने इस निर्णय का स्वागत किया है। दक्षिणी माल परिवहन संघ के अध्यक्ष श्री ट्रान हुउ दिन्ह ने बताया कि परिवहन लागत का एक बड़ा हिस्सा ईंधन पर खर्च होता है। कम कर दर बनाए रखना एक "सुरक्षा वाल्व" की तरह काम करता है, जिससे व्यवसायों को प्रत्यक्ष लागत कम करने, माल ढुलाई दरों को स्थिर करने और अप्रत्यक्ष रूप से अंतिम उपभोक्ता वस्तुओं की कीमतों में स्थिरता लाने में मदद मिलती है।

हालांकि, विमानन ईंधन कर में मामूली वृद्धि करके इसे 1,500 वीएनडी प्रति लीटर करने का उद्देश्य आर्थिक क्षेत्रों में निष्पक्षता सुनिश्चित करना है। विमानन उद्योग को कई प्रोत्साहन मिले हैं और महामारी के बाद इसने मजबूती से वापसी की है, इसलिए हवाई परिवहन और सड़क, रेल या जल परिवहन के बीच कर नीतियों को संतुलित करने के लिए यह समायोजन आवश्यक है।

हरित रोडमैप और दीर्घकालिक बाजार संकेत

पर्यावरण संरक्षण करों को कम बनाए रखने से अल्पकालिक लाभ तो मिलते हैं, लेकिन यह राष्ट्रीय हरित संक्रमण रणनीति और नेट जीरो 2050 प्रतिबद्धता में पर्यावरण संरक्षण करों की वास्तविक भूमिका के व्यापक मुद्दे को भी उजागर करता है।

पर्यावरण संरक्षण कर एक महत्वपूर्ण वित्तीय साधन है जो प्रदूषण फैलाने वालों को उनके पर्यावरणीय प्रभाव के लिए जवाबदेह ठहराने में मदद करता है। इस कर का दीर्घकालिक लक्ष्य उपभोक्ताओं और व्यवसायों को स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए प्रोत्साहित करना है। हालांकि, कर की दर को कम रखना, यानी अधिकतम सीमा का आधा रखना, जीवाश्म ईंधन के उपयोग पर रोक लगाने वाले प्रभाव को आर्थिक रूप से कम कर देगा।

पर्यावरण संरक्षण करों से होने वाले राजस्व में कमी से पर्यावरण संरक्षण कोष और हरित परियोजनाओं तथा प्रदूषण नियंत्रण के लिए उपलब्ध वित्तीय संसाधनों पर दबाव पड़ता है।

राष्ट्रीय विधानसभा की आर्थिक एवं वित्तीय समिति ने सरकार से हरित परियोजनाओं में आई रुकावट को रोकने और नुकसान की भरपाई के लिए तुरंत समाधान खोजने का आग्रह किया है। प्रस्तावित विकल्पों में शामिल हैं: कर चोरी और कर प्रशासन में हस्तांतरण मूल्य निर्धारण से निपटने के प्रयासों को मजबूत करना, और नए राजस्व उत्पन्न करने के लिए कार्बन मूल्य निर्धारण उपकरणों (जैसे उत्सर्जन कोटा व्यापार प्रणाली) पर शोध करना। बजट संतुलन सुनिश्चित करने और 2050 तक नेट ज़ीरो के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए निर्धारित कार्य को जारी रखने हेतु वैकल्पिक राजस्व स्रोतों की खोज करना एक अत्यावश्यक कार्य है।

पर्यावरण अर्थशास्त्र विशेषज्ञ डॉ. गुयेन मिन्ह फोंग का मानना ​​है कि मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने के लिए अल्पावधि में पर्यावरण संरक्षण कर में वृद्धि को स्थगित करना आवश्यक है। हालांकि, वियतनाम ने 2050 तक नेट ज़ीरो का लक्ष्य रखा है। इसे प्राप्त करने के लिए एक स्पष्ट रोडमैप की आवश्यकता है, जिसमें पर्यावरण करों और शुल्कों को धीरे-धीरे उनके अधिकतम स्तर पर बहाल किया जाना चाहिए, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों, नवीकरणीय ऊर्जा और हरित परिवहन को प्रोत्साहन मिले। कम करों को लंबे समय तक बनाए रखने से बाजार में एक 'आदत' बन सकती है, जिससे भविष्य में समायोजन करना अधिक कठिन हो जाएगा।

इसके अलावा, पर्यावरण संरक्षण कर राजस्व में कमी से पर्यावरण संरक्षण कोष और हरित परियोजनाओं एवं प्रदूषण नियंत्रण के लिए उपलब्ध वित्तीय संसाधनों पर दबाव बढ़ रहा है। राष्ट्रीय सभा की आर्थिक एवं वित्तीय समिति सरकार को राजस्व प्रबंधन को सुदृढ़ करने, कर चोरी से निपटने, बजट व्यय को नियंत्रित करने और इस सहायता की भरपाई के लिए वैकल्पिक राजस्व स्रोतों की खोज करने की अनुशंसा करती है।

इसलिए, 2026 के लिए पर्यावरण संरक्षण कर दर संबंधी प्रस्ताव, अर्थव्यवस्था को मुद्रास्फीति के झटकों से बचाने और अल्पावधि में व्यवसायों को समर्थन देने के लिए एक आवश्यक और समयोचित कदम है। हालांकि, दीर्घकालिक रूप से, प्रतिबद्ध सतत विकास और हरित ऊर्जा परिवर्तन लक्ष्यों से विचलित होने से बचने के लिए, कर को अधिकतम सीमा तक लाने या मजबूत राजकोषीय, ऋण और कार्बन मूल्य निर्धारण तंत्र बनाने के लिए एक विस्तृत योजना और स्पष्ट रूपरेखा की आवश्यकता है।

स्रोत: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm