इथियोपिया में पेट्रोल से चलने वाली कारों की जगह धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहन ले रहे हैं।

लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन चालक मिकियाल बेलेनेह का अनुभव बिल्कुल अलग है। बेलेनेह ने सीएनएन को बताया, "मुझे अब पेट्रोल भरवाने के लिए कतार में नहीं लगना पड़ता।" टोयोटा bZ4X की एक फुल चार्जिंग दो दिनों तक चल सकती है।

उन्होंने अफ्रीका के हॉर्न क्षेत्र में तेजी से विकसित हो रहे शहर अदीस अबाबा में इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसका उद्देश्य लाखों लोगों को गरीबी से बाहर निकालना था।

आज तक, इथियोपिया में लगभग 100,000 इलेक्ट्रिक वाहन हैं, जिनमें इलेक्ट्रिक बसें, कारें और मोटरसाइकिलें शामिल हैं। इथियोपियाई सरकार का अनुमान है कि 2032 तक यह संख्या चार गुना हो जाएगी।

इस साल की शुरुआत में इथियोपिया ने कुछ "असाधारण" काम किया: उसने पेट्रोल से चलने वाले सभी यात्री वाहनों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया - ऐसा निर्णय लेने वाला वह दुनिया का पहला देश बन गया।

इथियोपिया के वित्त मंत्रालय के अनुसार, उन्होंने आयातित कारों पर सीमा शुल्क नीति में भी बदलाव किया है: पेट्रोल से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगने से पहले कर 200% तक था, जबकि पूरी तरह से असेंबल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क केवल 15% है।

यह सरकार द्वारा अधिक से अधिक लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के प्रयासों का एक हिस्सा है।

यह कर घरेलू स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को भी बढ़ावा देता है। इलेक्ट्रिक वाहन समूह बेलेनेह किंडी के निदेशक बेसुफेकद शेवे ने कहा, "आजकल, अधिकांश कार मालिक इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद करते हैं, खासकर छोटे वाहनों को। इनकी मांग दिन-प्रतिदिन बढ़ रही है।"

इथियोपिया के अदीस अबाबा में एक कारखाने में एक कर्मचारी इलेक्ट्रिक बस को चार्ज करता है। फोटो: माइकल टेवेल्डे/सिन्हुआ/अलामी

पेट्रोल से चलने वाले वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर तेजी से बदलाव।

आयातित ईंधन की उच्च लागत के कारण इथियोपिया तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर अग्रसर हो रहा है। इसके अलावा, देश की 96% बिजली जलविद्युत स्रोतों से प्राप्त होती है - जो वित्तीय और पर्यावरण दोनों दृष्टि से लाभकारी है।

केन्या में संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम की कार्यक्रम अधिकारी जेन अकुमु ने कहा, "जब हम बिजली का उपयोग कर सकते हैं तो तेल आयात क्यों करें?"

इथियोपियाई सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर कदम बढ़ाते समय अपने प्रचुर घरेलू ऊर्जा संसाधनों को मान्यता दी। हालांकि, जनवरी में पारित पेट्रोल से चलने वाली कारों के आयात पर पूर्ण प्रतिबंध ने भी काफी चिंता पैदा की।

इथियोपिया में कारों की संख्या अपेक्षाकृत कम है, लगभग 12 लाख – जबकि देश की जनसंख्या 123 करोड़ से अधिक है। तुलना के लिए, अफ्रीका का सबसे अधिक आबादी वाला देश, नाइजीरिया, जिसकी जनसंख्या 218 करोड़ से अधिक है, के पास 118 करोड़ वाहन हैं। अकेले अमेरिका में ही 91% से अधिक आबादी के पास कम से कम एक कार है।

हालांकि सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर कुछ कर कम कर दिए हैं या उन्हें समाप्त कर दिया है, फिर भी इथियोपिया में इन्हें खरीदना बेहद महंगा है। वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट के लिए सतत परिवहन विकास पर काम करने वाली इथियोपियाई निवासी इमान अबूबकर कहती हैं, "इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले ज्यादातर लोग उच्च आय वर्ग के हैं।"

उच्च लागत के बावजूद, इथियोपिया में आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की जगह लेने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में लगातार वृद्धि देखी जा रही है। क्लीनटेक्निका वेबसाइट के अनुसार, 2022 से शुरू होकर 10 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को सेवा में लाने के देश के 10 वर्षीय लक्ष्य के दो वर्षों के भीतर ही, इलेक्ट्रिक वाहन देश के कुल वाहनों का लगभग 10% हिस्सा बन चुके हैं।

इथियोपिया इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसका एक कारण आयातित ईंधन की उच्च लागत है और दूसरा यह कि देश की 96% बिजली जलविद्युत से प्राप्त होती है। फोटो: अमानुएल सिलेशी/एएफपी/गेटी इमेजेस

अफ्रीका में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग तेजी से बढ़ रही है।

फिलहाल, इथियोपिया एकमात्र ऐसा देश है जो पेट्रोल से चलने वाली कारों के आयात पर प्रतिबंध लगाता है। केन्या की इलेक्ट्रिक बस कंपनी बासीगो के सीईओ मूसा न्डेरिटु ने कहा कि देश का यह प्रतिबंध "निश्चित रूप से नहीं बदलेगा।"

लेकिन प्रतिबंध हो या न हो, पूरे महाद्वीप में इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि जारी है। केन्या की राजधानी नैरोबी में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की वृद्धि उल्लेखनीय है। पिछले साल, उबर ने आकर्षक पीले रंग की मोटरसाइकिलों का एक बेड़ा लॉन्च किया - जिन्हें स्थानीय रूप से बोडा बोडा के नाम से जाना जाता है।

सीएनएन से बात करने वाले उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, केन्याई सरकार द्वारा कर प्रोत्साहनों को मंजूरी देने के बाद, सड़कों पर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की संख्या में सिर्फ एक साल में 500% की वृद्धि हुई है, जो सैकड़ों से बढ़कर नैरोबी की सड़कों पर लगभग 3,000 हो गई है।

अप्रैल में मंजूरी मिलने के बाद अदीस अबाबा शहर के अधिकारियों द्वारा ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों के लिए लाइसेंस जारी करने से इनकार करने सहित कड़े उपाय लागू किए गए हैं।

इस साल मार्च की शुरुआत में, शहर ने सार्वजनिक परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक बसों का अपना पहला बेड़ा शुरू किया। अमेरिकी शैली की ये इलेक्ट्रिक बसें - केन्या की रंगीन, संगीत बजाने वाली पेट्रोल से चलने वाली मटाटू बसों की तुलना में कम आकर्षक हैं - नैरोबी की सड़कों पर अधिक बार चलने लगी हैं।

मोसे और न्डेरिटु दोनों का मानना ​​है कि पूरे अफ्रीकी महाद्वीप में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ रही है, और कुछ देश तेल के स्थान पर बिजली का उपयोग करने की दिशा में प्रयासरत हैं। कई स्थानों पर बुनियादी ढांचे के उन्नयन और सरकारी सब्सिडी की आवश्यकता है ताकि अधिक से अधिक लोग इलेक्ट्रिक वाहनों को अपना सकें।

"मैं इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार को 30 साल पहले के मोबाइल फोन बाजार के समान देखता हूं," नेडेरितु ने सीएनएन को बताया। "जब दुनिया ने मोबाइल फोन का उपयोग करना शुरू ही किया था, तब अफ्रीका में बहुत कम प्रतिशत लोग ही फोन का इस्तेमाल कर पाते थे। आज, नैरोबी में शायद ही कोई ऐसा व्यक्ति मिले जिसके पास फोन न हो।"

हा ट्रांग (सीएनएन के अनुसार)

स्रोत: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html