इथियोपिया में धीरे-धीरे पेट्रोल कारों की जगह इलेक्ट्रिक कारें ले रही हैं

लेकिन इलेक्ट्रिक कार चलाने वाले मिकियाल बेलायनेह का अनुभव बिल्कुल अलग है। बेलायनेह ने सीएनएन को बताया, "मुझे अब पेट्रोल भरवाने के लिए लाइन में नहीं लगना पड़ता। मेरी टोयोटा bZ4X एक बार पूरी तरह चार्ज होने पर दो दिन तक चल सकती है।"

वह अफ्रीका के हॉर्न में तेजी से बढ़ते शहर अदीस अबाबा में इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तन का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य लाखों लोगों को गरीबी से बाहर निकालना है।

वर्तमान में इथियोपिया में लगभग 100,000 इलेक्ट्रिक वाहन हैं जैसे इलेक्ट्रिक बसें, कारें, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें... इथियोपियाई सरकार का अनुमान है कि 2032 तक यह संख्या चौगुनी हो जाएगी।

इथियोपिया ने इस वर्ष के शुरू में सभी गैसोलीन-चालित यात्री वाहनों के आयात पर प्रतिबंध लगाने का असामान्य कदम उठाया - ऐसा करने वाला वह दुनिया का पहला देश बन गया।

इथियोपिया के वित्त मंत्रालय के अनुसार, उन्होंने आयातित कारों पर सीमा शुल्क नीतियों में भी बदलाव किया है: गैसोलीन से चलने वाली कारों पर कर प्रतिबंध लगाने से पहले 200% तक था, जबकि पूरी तरह से इकट्ठे इलेक्ट्रिक कारों पर आयात कर सिर्फ 15% है।

यह लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों का अधिक उपयोग करने के लिए प्रेरित करने के सरकार के प्रयासों का हिस्सा है।

इस कर ने इलेक्ट्रिक वाहनों के घरेलू उत्पादन को भी बढ़ावा दिया। बेलेनेह किंडी इलेक्ट्रिक वाहन समूह के निदेशक बेसुफेकाद शेवाये ने कहा, "आजकल ज़्यादातर कार मालिक इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद करते हैं, खासकर छोटे वाहनों को।" उन्होंने आगे कहा, "मांग दिन-ब-दिन बढ़ रही है।"

इथियोपिया के अदीस अबाबा में एक कारखाने में एक कर्मचारी इलेक्ट्रिक बस को चार्ज करता है। फोटो: माइकल टेवेल्डे/सिन्हुआ/अलामी

गैसोलीन से इलेक्ट्रिक कारों की ओर तेजी से बदलाव

इथियोपिया तेज़ी से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रहा है, जिसका एक कारण महंगा ईंधन आयात भी है। इसके अलावा, देश की 96% बिजली जलविद्युत से आती है—जो वित्त और पर्यावरण दोनों के लिए फ़ायदेमंद है।

केन्या में संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम की कार्यक्रम अधिकारी जेन अकुमु ने कहा, "जब हम बिजली का उपयोग कर सकते हैं तो तेल का आयात क्यों करें?"

इथियोपियाई सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख़ करते हुए माना है कि उसके पास प्रचुर घरेलू ऊर्जा संसाधन हैं। हालाँकि, जनवरी में पारित गैसोलीन से चलने वाली कारों के आयात पर पूर्ण प्रतिबंध ने भी चिंताएँ बढ़ा दी हैं।

इथियोपिया में कारों की संख्या अभी भी काफी कम है, कुल मिलाकर लगभग 12 लाख - जबकि देश की आबादी 12.3 करोड़ से ज़्यादा है। तुलना के लिए, अफ्रीका के सबसे ज़्यादा आबादी वाले देश, नाइजीरिया की आबादी 21.8 करोड़ से ज़्यादा है, लेकिन उसके पास 1.18 करोड़ कारें हैं। अकेले अमेरिका में, 91% से ज़्यादा आबादी के पास कम से कम एक कार है।

और हालाँकि सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर कुछ कर कम कर दिए हैं या हटा दिए हैं, फिर भी इथियोपिया में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना अभी भी बहुत महंगा है। इथियोपिया में रहने वाली और वर्ल्ड रिसोर्सेज इंस्टीट्यूट के लिए टिकाऊ परिवहन पर काम करने वाली इमान अबूबकर कहती हैं, "इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले सभी लोग उच्च आय वर्ग के हैं।"

उच्च लागत के बावजूद, इथियोपिया में आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की जगह इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में लगातार वृद्धि देखी गई है। वेबसाइट क्लीनटेक्निका के अनुसार, देश के 10 साल के लक्ष्य – 2022 से शुरू होकर – के दो साल के भीतर ही देश के कुल वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 10% हो गई है।

इथियोपिया इलेक्ट्रिक वाहनों पर ज़्यादा ध्यान दे रहा है, इसकी एक वजह ईंधन आयात की ऊँची लागत और यह तथ्य है कि देश की 96% बिजली जलविद्युत से आती है। फोटो: अमानुएल सिलेशी/एएफपी/गेटी इमेजेज़

अफ्रीका में इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन बढ़ रहा है

वर्तमान में, इथियोपिया एकमात्र ऐसा देश है जिसने गैसोलीन से चलने वाली कारों के आयात पर प्रतिबंध लगा रखा है। केन्या स्थित इलेक्ट्रिक बस कंपनी बासीगो के सीईओ मोसेस नेदेरिटू ने कहा कि देश में लगे प्रतिबंध में "निश्चित रूप से कोई बदलाव नहीं होने वाला है।"

लेकिन पूरे महाद्वीप में इलेक्ट्रिक स्कूटरों का विकास प्रतिबंधों के बावजूद हो रहा है। केन्या की राजधानी नैरोबी में, इलेक्ट्रिक स्कूटरों की वृद्धि आश्चर्यजनक रही है। पिछले साल, उबर ने चमकीले पीले रंग के स्कूटरों का एक बेड़ा लॉन्च किया था – जिन्हें स्थानीय रूप से बोडा बोडा कहा जाता है।

उद्योग विशेषज्ञों ने सीएनएन को बताया कि केन्याई सरकार द्वारा कर प्रोत्साहनों को मंजूरी दिए जाने के बाद, नैरोबी की सड़कों पर इलेक्ट्रिक स्कूटरों की संख्या मात्र एक वर्ष में 500% बढ़ गई, तथा इनकी संख्या सैकड़ों से बढ़कर लगभग 3,000 हो गई।

सख्त उपायों में ईंधन से चलने वाली मोटरसाइकिलों के लिए परमिट जारी न करना शामिल है, जिसे अप्रैल में अनुमोदन के बाद अदीस अबाबा शहर की सरकार द्वारा लागू किया गया था।

इस मार्च की शुरुआत में, शहर ने सार्वजनिक परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक बसों का अपना पहला बेड़ा पेश किया। अमेरिकी शैली की इलेक्ट्रिक बसें—जो केन्या की रंग-बिरंगी, संगीतमय गैसोलीन से चलने वाली मटातु बसों से बिल्कुल अलग हैं—ने भी नैरोबी की सड़कों पर दौड़ना शुरू कर दिया है।

मोसे और नेदेरिटू दोनों का मानना ​​है कि पूरे महाद्वीप में इलेक्ट्रिक वाहनों का चलन बढ़ रहा है, और कुछ देश तेल की जगह बिजली का इस्तेमाल करने पर विचार कर रहे हैं। कई देशों को ज़्यादा लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर आकर्षित करने के लिए बुनियादी ढाँचे में सुधार और सरकारी सब्सिडी की ज़रूरत है।

"मैं इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार को 30 साल पहले के मोबाइल फ़ोन बाज़ार जैसा देखता हूँ," नेदेरिटू ने सीएनएन को बताया। "जब दुनिया मोबाइल फ़ोन का इस्तेमाल शुरू कर रही थी, तब अफ़्रीका में बहुत कम लोगों के पास फ़ोन था। आज, नैरोबी में आपको शायद ही कोई ऐसा व्यक्ति मिलेगा जिसके पास फ़ोन न हो।"

हा ट्रांग (सीएनएन के अनुसार)

स्रोत: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html