टेट के निकट, हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ की चिंता

समय पर विमान में चढ़ना, लेकिन फिर भी उड़ान के लिए घंटों इंतजार करना; उतरना, लेकिन फिर भी बैठे रहना और बस का इंतजार करना; लोग पहले आव्रजन कार्यालय में प्रवेश करते हैं, और सामान के साथ एक घंटे से अधिक समय बीत जाने के बाद भी यह नहीं जानते कि वह कहां है... टैन सन न्हाट हवाई अड्डा व्यस्त मौसम से पहले ही देरी से ग्रस्त हो जाता है।

हवाई अड्डा खाली है लेकिन फिर भी... जाम लगा हुआ है

हाल ही में नए साल के अवसर पर हनोई से हो ची मिन्ह सिटी में अपने परिवार का स्वागत करने के लिए उत्सुक, सुश्री क्विन खान (जिला 3, हो ची मिन्ह सिटी में रहने वाली) ने राहत की सांस ली, जब उनके परिवार ने बताया कि हनोई से उनकी उड़ान में ज्यादा देर नहीं हुई है - उड़ान का समय 17:15 था, लेकिन विमान 17:35 पर उड़ान भरी। ठीक 19:32 पर, जब उनके परिवार ने उन्हें यह बताने के लिए मैसेज किया कि वे अभी-अभी उतरे हैं, तो सुश्री खान ने घर से तान सन न्हाट हवाई अड्डे के लिए गाड़ी चलाना शुरू कर दिया क्योंकि उन्होंने अनुमान लगाया था कि भले ही वे उतर गए हों, फिर भी सभी को बाहर निकलने में 30 मिनट लगेंगे। 19:56 पर, वह तान सन न्हाट हवाई अड्डे के घरेलू आगमन हॉल में थीं, लेकिन सुश्री खान ने अभी भी सभी को बाहर आते नहीं देखा था। 20:15, फिर 20:30..., विमान के उतरने के एक घंटा बीत चुका था, लेकिन उसका परिवार अभी भी विमान से नहीं उतरा था। "जब मैं अपने परिवार को लेने गई तो रात के लगभग 8:40 बज रहे थे। हवाई अड्डा सामान्य था, भीड़-भाड़ नहीं थी, लेकिन मुझे समझ नहीं आ रहा कि हमें इतना लंबा इंतज़ार क्यों करना पड़ा। विमान से उतरने के बाद भी, परेशानी अभी खत्म नहीं हुई थी। दरअसल, विमान से उतरने में लगा समय लगभग हनोई वापस जाने में लगने वाले समय के बराबर ही था। और आज की उड़ान में सारा खाना बिक चुका था, बस कुछ ही हिस्से बचे थे। मेरे लगभग 10 लोगों का समूह सिर्फ़ तीन हिस्से ही खाना खरीद पाया, बाकी लोग भूख से तड़प रहे थे," क्विन खान ने कहा।

तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर यात्रियों को बस का इंतजार करने में परेशानी हुई

उसी स्थिति में लेकिन विपरीत दिशा में, श्री होआंग हाई शुरू में मन ही मन खुश थे जब वे छुट्टी के बाद हनोई लौटने के लिए तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर चेक-इन करने गए क्योंकि हवाई अड्डा बहुत साफ था। सुरक्षा जांच से गुजरने और विमान में चढ़ने की प्रक्रिया बहुत तेज थी। श्री होआंग हाई ने भी इत्मीनान से अपने परिवार को रात के खाने का इंतजार करने के लिए मैसेज किया क्योंकि आज की उड़ान का समय शाम 5:40 बजे था, इसलिए वह लगभग 8:30 बजे घर पहुंचेंगे। हालांकि, लगभग 20 मिनट इंतजार करने के बाद भी विमान नहीं हिला, श्री हाई ने फ्लाइट अटेंडेंट से पूछा और उन्हें बताया गया कि तकनीकी समस्या के कारण विमान शाम 6:30 बजे उड़ान भरने वाला था। नतीजतन, उड़ान आधिकारिक तौर पर शाम 6:37 बजे रवाना हुई। "अब हवाई यात्रा बहुत तनावपूर्ण हो गई है। पहले, मैं टर्मिनल पर बैठकर इंतज़ार करता था, बस जल्द से जल्द विमान में चढ़ने की उम्मीद में। अब, विमान में चढ़ने के बाद, मुझे फिर से इंतज़ार करने की चिंता सताती है। विमान आता तो है, लेकिन कभी-कभी चक्कर लगाता रहता है और उतरता नहीं। उतरने के बाद भी, मैं "भाग" नहीं पाता, मुझे बस न मिलने का डर रहता है, सामान के लिए देर होने का डर रहता है... खासकर तान सन न्हाट से आने-जाने वाली उड़ानों में अक्सर समस्याएँ होती हैं। हनोई से हो ची मिन्ह सिटी तक उड़ान भरने में 2 घंटे से भी कम समय लगता है, लेकिन हवाई जहाज़ से 6-7 घंटे लगते हैं," होआंग हाई ने कहा। गौरतलब है कि उनकी उड़ान में भी यात्रियों के लिए खाना खत्म होने की खबर आई थी, जैसा कि खान के परिवार की उड़ान में हुआ था। पहले, कई यात्रियों ने तान सन न्हाट हवाई अड्डे के अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल में प्रवेश करने की शिकायत की थी, लेकिन जब तक वे अपना सामान लेने के लिए इंतज़ार नहीं करते, तब तक सभी प्रक्रियाएँ तेज़ थीं। कुछ उड़ानों में, यात्रियों को प्रवेश करते हुए एक घंटे से भी ज़्यादा समय हो गया था, लेकिन उन्हें अपना सामान नहीं मिला था। वास्तव में, न केवल नए साल के चरम के दौरान, बल्कि वर्ष की शुरुआत से, हालांकि विमानन सेवाओं का उपयोग करने वाले घरेलू यात्रियों की संख्या में तेज कमी के संकेत मिले हैं, विलंबित उड़ानों की स्थिति कम नहीं हुई है, बल्कि बढ़ी भी है। वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की नवीनतम रिपोर्ट में कहा गया है कि 1 जनवरी से नवंबर 2023 के अंत तक, पूरे विमानन उद्योग ने कुल 260,679 उड़ानें संचालित कीं, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 26,000 उड़ानों की कमी है। विशेष रूप से, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने 221,229 समय पर उड़ानें दर्ज कीं, जो 84.9% के लिए जिम्मेदार हैं, जो 2022 में इसी अवधि के औसत से 89.6% तक पहुंच गया। इसका मतलब है कि हालांकि उड़ानों की संख्या में हजारों की कमी आई है, विलंबित उड़ानों की दर अभी भी बढ़ी है

ट्रैफिक जाम अंदर से बाहर तक फैल गया।

विमान का इंतज़ार, बस का इंतज़ार, तान सन न्हाट हवाई अड्डे से निकलने तक, यात्री टैक्सी लेने की "परेशानी" से बच नहीं पाए हैं। पारंपरिक टैक्सियों और तकनीकी टैक्सियों को टीसीपी पार्किंग क्षेत्र में "धकेलने" की योजना को लागू हुए लगभग चार साल हो गए हैं, लेकिन यात्रियों को लाने-ले जाने का काम न केवल सुधर रहा है, बल्कि इसके विपरीत, हर बार तान सन न्हाट हवाई अड्डे पर उतरने वाले यात्रियों के लिए धीरे-धीरे एक दुःस्वप्न बनता जा रहा है।

तान सन न्हाट हवाई अड्डे के आसपास की सड़कें यातायात जाम के "हॉट स्पॉट" हैं

चाहे उड़ान दिन में हो या रात में, कार्यदिवस हो या छुट्टी का दिन, यात्रियों को कार बुलाने में काफी दिक्कत होती है। तकनीकी गाड़ियाँ ट्रुओंग सोन स्ट्रीट से लंबी कतारों में खड़ी होकर लेन D1 और D2 के यात्री पिक-अप क्षेत्र में पार्किंग स्थल तक पहुँचती हैं, जबकि पारंपरिक टैक्सी प्रतीक्षालय अक्सर कतार में खड़े, धक्का-मुक्की करते और एक-दूसरे को धक्का देते लोगों से भरा रहता है। कई लोगों को टैक्सी पाने के लिए 20 मिनट से लेकर लगभग एक घंटे तक इंतज़ार करना पड़ता है। नए साल के दिन दोपहर 2:30 बजे फु क्वोक से हो ची मिन्ह सिटी जाने वाली उड़ान पर पहुँचते हुए, श्री ट्रान डुक (हो ची मिन्ह सिटी के थू डुक शहर में रहने वाले) को तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर ग्रैब कार पाने के लिए लगभग 30 मिनट तक इंतज़ार करते-करते पसीना आ गया। जैसे ही वह बस से उतरे और टर्मिनल में प्रवेश करने लगे, श्री डुक ने ऐप के माध्यम से एक कार बुक की और तुरंत एक ड्राइवर ढूंढ लिया। हालाँकि, लेन D1 पर पहुँचने में 10 मिनट बीत गए, लेकिन कार अभी भी नहीं चली थी। ड्राइवर से संपर्क करने पर, श्री डुक को बताया गया कि कार पार्किंग में प्रवेश कर रही है, लेकिन आगे अभी भी 7 कारें कतार में हैं। लगभग 20 मिनट तक तपती और उमस भरी बेसमेंट में खड़े रहने के बाद, श्री डुक की कार धीरे-धीरे अंदर गई, और फिर टीसीपी से बाहर निकलने में 20 मिनट और लग गए। "कारें पहले से ही भरी हुई थीं, लेकिन ड्राइवर को दो टोल स्टेशनों से गुजरना पड़ा, एक स्टेशन पर पार्किंग के लिए 15,000 VND और दूसरे स्टेशन पर हवाई अड्डे के लिए 10,000 VND का शुल्क था। तकनीकी कारों को यहाँ लाने के बाद से, मुझे हर बार कार लेने के लिए कम से कम 20 मिनट इंतज़ार करना पड़ता है, और मुझे हर ट्रिप के लिए 25,000 VND का अतिरिक्त शुल्क भी देना पड़ता है। यह परेशानी भरा और महंगा दोनों है," श्री ट्रान डुक ने गुस्से से कहा। इस बीच, हाल के दिनों में तान सन न्हाट हवाई अड्डे के आसपास के प्रवेश मार्ग "बेहद" भीड़भाड़ वाले होने लगे हैं। दिसंबर 2023 के मध्य से अब तक, हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार क्षेत्र में दो बार गंभीर ट्रैफ़िक जाम की स्थिति रही है, जिसमें व्यापक ट्रैफ़िक जाम कई घंटों तक रहा। कई वाहन आसपास के "हॉट स्पॉट" जैसे फु नुआन चौराहा, त्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट, कांग होआ स्ट्रीट आदि से बचने के लिए त्रुओंग सोन स्ट्रीट से होकर गुज़रते हैं, जिससे इस मार्ग पर वाहनों की संख्या और भी बढ़ जाती है। त्रुओंग सोन स्ट्रीट पहले से ही अतिभारित है, और अब कांग होआ स्ट्रीट पर ट्रान क्वोक होआन-कांग होआ कनेक्टिंग रोड परियोजना का निर्माण कार्य "चल रहा" है, जिससे दबाव और भी बढ़ गया है। हो ची मिन्ह सिटी शहरी यातायात प्रबंधन और संचालन केंद्र ने आकलन किया है कि कांग होआ स्ट्रीट अपनी क्षमता की तुलना में 150% अधिक भार के अधीन है। हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने यह भी दर्ज किया है कि 2023 में तान बिन्ह ज़िले में तान सोन न्हाट हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार क्षेत्र में यातायात भीड़भाड़ के जोखिम वाले 4 बिंदु हैं, जिनमें से 3 बिंदु बदल गए हैं, लेकिन अभी भी जटिल हैं: कांग होआ - होआंग होआ थाम चौराहा, लैंग चा का गोल चक्कर, ट्रान क्वोक होआन - फान थुक दुयेन चौराहा; एक बिंदु जो नहीं बदला है, वह है औ को स्ट्रीट से तान क्य तान क्वी स्ट्रीट तक ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट। इसके अलावा, कांग होआ - होआंग होआ थाम चौराहे पर स्टील ओवरपास पर यातायात दुर्घटनाओं के लिए एक नया ब्लैक स्पॉट दिखाई दिया है।

अतिभारित बुनियादी ढांचे से जूझना

एक एयरलाइन प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि कुछ व्यस्त घंटों और व्यस्त दिनों के दौरान, तान सन न्हाट हवाई अड्डे से आने-जाने वाली उड़ानें प्रभावित होती हैं, जबकि दिन के अन्य समय में, बिना किसी भीड़भाड़ के उड़ान संचालन सामान्य रहता है। आगामी चंद्र नव वर्ष के व्यस्त समय के दौरान, सभी एयरलाइन प्रतिनिधियों ने कहा कि वे उड़ान में देरी को कम से कम करने की कोशिश करेंगे क्योंकि इससे न केवल ग्राहकों को असुविधा होगी, बल्कि एयरलाइन का संचालन भी बुरी तरह प्रभावित होगा। हालाँकि, तान सन न्हाट - जो सबसे अधिक परिचालन घनत्व वाला हवाई अड्डा है - के बुनियादी ढाँचे में वर्तमान में कई कमियाँ हैं। उदाहरण के लिए, रनवे पर ऊपर/नीचे जाने का केवल एक ही रास्ता है, इसलिए कभी-कभी एक उड़ान के लिए शटल बस या सामान गाड़ी के समन्वय में केवल 5-10 मिनट की देरी से अगली उड़ानों में श्रृंखलाबद्ध देरी हो सकती है। इसलिए, तान सन न्हाट की व्यस्त छुट्टियों के दौरान उड़ानों की उच्च आवृत्ति के कारण, उड़ान में देरी से बचना बहुत मुश्किल है। इस बीच, वियतनाम हवाई अड्डा निगम (ACV) के एक अधिकारी ने कहा कि तान सन न्हाट हवाई अड्डा कई वर्षों से अपनी डिज़ाइन क्षमता से लगभग 20% अधिक क्षमता पर संचालित हो रहा है। बुनियादी ढाँचा छोटा और सीमित है, और इकाइयों ने व्यवस्था, यातायात और लेन को यथासंभव संतुलित करने की पूरी कोशिश की है, फिर भी वे यात्रियों और एयरलाइनों की सभी ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पा रहे हैं। हालाँकि कुछ व्यस्त अवधियों के दौरान हवाई अड्डे से गुज़रने वाले यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में कम हुई है, फिर भी यह डिज़ाइन क्षमता से अधिक है। हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ होना, प्रक्रियाओं के लिए प्रतीक्षा करना या उड़ानों में देरी होना लाज़मी है। टैक्सी पिक-अप/ड्रॉप-ऑफ क्षेत्र के साथ भी, अगर इसे उचित रूप से वितरित नहीं किया गया, तो इससे घरेलू टर्मिनल के ठीक सामने भीड़भाड़ और अराजकता पैदा होगी। उन्होंने बताया, "T3 टर्मिनल के बनने के बाद, दोनों मौजूदा टर्मिनलों पर भार बहुत कम हो जाएगा। उस समय, हवाई यातायात से लेकर ज़मीनी यातायात तक सभी गतिविधियों का आवंटन, समन्वय और व्यवस्था भी समायोजित की जाएगी, जिससे यात्रियों के लिए यह अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।" तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रमुख के अनुसार, चंद्र नव वर्ष 2024 के चरम काल के दौरान, जो 26 जनवरी से 24 फ़रवरी, 2024 तक चलेगा, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे से प्रतिदिन लगभग 860-900 उड़ानों के आगमन और प्रस्थान की उम्मीद है, जिसमें औसत यात्री संख्या लगभग 135,000-140,000 यात्री/दिन होगी। इस अवधि की तैयारी के लिए, तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने चरम काल से पहले सक्रिय रूप से बैठकें की हैं और हवाई अड्डे के संचालन में भाग लेने वाली सभी इकाइयों के साथ एकीकृत योजनाएँ प्रस्तावित की हैं; संचालन समन्वय केंद्र में समय पर "सही काम के लिए सही व्यक्ति" कर्मियों का समन्वय और व्यवस्था की है; कर्मचारियों की संख्या बढ़ाई है, प्रत्येक स्थान पर विस्तृत कार्य योजनाएँ विकसित की हैं, साथ ही आपातकालीन कार्यों में भी; वाहनों और उपकरणों को उचित रूप से नियंत्रित किया है, भीड़भाड़ से बचा है...

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने 25 जनवरी से 24 फरवरी की अवधि में नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रनवे समन्वय मापदंडों और उड़ान संचालन सेवाओं को 6:00 बजे से 23:55 बजे तक 40 स्लॉट/घंटा तक समायोजित करने का निर्णय लिया है; तान सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्लॉट समन्वय मापदंडों को 6:00 बजे से 23:55 बजे तक 44 स्लॉट/घंटा और 0:00 बजे से 5:55 बजे तक 40 स्लॉट/घंटा तक बढ़ाएँ। एयरलाइनों की ओर से, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को सुचारू और निर्बाध हवाई यात्री परिवहन संचालन सुनिश्चित करने और हवाई यात्री परिवहन के दौरान सुरक्षा, सुरक्षा और सेवा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए हवाई अड्डों, वियतनाम एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट कॉरपोरेशन और ग्राउंड सर्विस इकाइयों को सक्रिय समन्वय, समय पर और निरंतर जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता है।

तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर ग्राउंड सेवा संचालन बाधित?

थान निएन के एक सूत्र के अनुसार, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर कुछ ग्राउंड सर्विस यूनिट पुनर्गठन की प्रक्रिया में हैं, कुछ कार्मिक परिवर्तन हैं जिससे एयरलाइंस के लिए सेवा प्रावधान में रुकावटें आ रही हैं। यही कारण है कि कुछ पीक ऑवर्स के दौरान बसों, मालवाहक वाहनों की कमी हो जाती है, जिससे यात्रियों को इंतजार करना पड़ता है। हाल ही में, बैम्बू एयरवेज ने साइगॉन ग्राउंड सर्विसेज जॉइंट स्टॉक कंपनी (SAGS) के साथ अपना सहयोग भी समाप्त कर दिया। 1 जनवरी, 2024 से बैम्बू एयरवेज के चेक-इन, बैगेज हैंडलिंग, यात्री बसों... का संचालन पैसिफिक एयरलाइंस द्वारा किया जाएगा। इसके अलावा, जनवरी से ही, वियतनाम की 2 प्रमुख एयरलाइनों को निर्माताओं द्वारा इंजन रिकॉल के कारण अपने बेड़े को कम करना होगा। आने वाले समय में एयरलाइनों के कुल बेड़े में कमी जारी रहने के बाद देरी का जोखिम जारी रहेगा और बढ़ेगा।

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