लाल सागर संकट के बीच शिपिंग दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचीं

समुद्री माल ढुलाई दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच रही हैं, क्योंकि वैश्विक घटनाएं जैसे लाल सागर संकट; बंदरगाहों पर भीड़भाड़, विशेष रूप से मध्य पूर्व और एशिया में; चीन की तुलना में कोलंबो और खाड़ी में अधिक खाली कंटेनरों के साथ कंटेनर पुनर्स्थापन में असंतुलन; और मजबूत कंटेनर मांग को प्रमुख चालकों के रूप में देखा जा रहा है।

इसलिए माल ढुलाई की दरें फिर से बढ़ रही हैं। और ड्र्यूरी सूचकांक 2024 में अब तक साल-दर-साल दोगुना बढ़ चुका है। विशेष रूप से, 6 जून तक, ड्र्यूरी समग्र सूचकांक 12% बढ़कर $4,716/40-फुट कंटेनर हो गया है और पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 181% की वृद्धि हुई है। अनुमानों के अनुसार, वर्तमान समग्र सूचकांक $4,716/40-फुट कंटेनर है, जो 2019 के औसत (कोविड महामारी से पहले) $1,420 से 232% अधिक है।

लाल सागर संकट के बीच शिपिंग दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचीं

शंघाई से जेनोआ के लिए मानक माल ढुलाई दर 17% या 971 डॉलर बढ़कर 6,664 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गई, जबकि शंघाई से रॉटरडैम के लिए दर 14% या 762 डॉलर बढ़कर 6,032 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गई। इसी तरह, शंघाई से लॉस एंजिल्स के लिए दरें 11% बढ़ीं, जबकि शंघाई से न्यूयॉर्क के लिए दरें 6% बढ़ीं। ड्र्यूरी को उम्मीद है कि अगले हफ्ते चीन के बाहर माल ढुलाई दरों में और बढ़ोतरी होगी क्योंकि पीक सीज़न जल्दी शुरू हो रहा है। भारतीय शोध फर्म प्रभुदास लीलाधर के अनुसार, जून 2024 के लिए हाजिर दरें पहले ही तीन से चार गुना बढ़कर 6,000-10,000 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गई हैं।

मैर्सक जैसी शिपिंग कंपनियों ने 2024 के लिए अपने खर्च में 50-75% या 7-9 अरब डॉलर की बढ़ोतरी की है। मैर्सक ने कहा कि कंटेनरों की मांग में लगातार वृद्धि हो रही है, और लाल सागर में चल रहे संकट के कारण उत्पन्न व्यवधान, विशेष रूप से एशिया और मध्य पूर्व में, बंदरगाहों की भीड़भाड़ और बढ़ने का संकेत देते हैं, और कंटेनर माल ढुलाई दरों में और वृद्धि का संकेत देते हैं।

समुद्री माल ढुलाई दर बेंचमार्किंग फर्म ज़ेनेटा के अनुसार, कंटेनर शिपिंग दरों में और वृद्धि होने की उम्मीद है, लेकिन विकास की गति धीमी हो सकती है।

ज़ेनेटा के आंकड़ों से पता चलता है कि सुदूर पूर्व से अमेरिका के पश्चिमी तट तक औसत हाजिर दर 4.8% बढ़कर 6,178 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर होने की उम्मीद है। यह इस महीने की शुरुआत में इसी व्यापार के लिए 20% की वृद्धि के विपरीत है। इसी तरह, सुदूर पूर्व से अमेरिका के पूर्वी तट तक की दर 3.9% बढ़कर 7,114 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर होने की उम्मीद है, जो 1 जून से हुई 15% की वृद्धि की तुलना में कम वृद्धि है।

यह वृद्धि, हालांकि पिछली वृद्धि की तुलना में कम नाटकीय है, फिर भी शिपर्स के लिए एक चुनौतीपूर्ण स्थिति पैदा करती है, क्योंकि कुछ को मौजूदा दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत कंटेनरों को ले जाने में असमर्थ होने का जोखिम है। सुदूर पूर्व से उत्तरी यूरोप के लिए माल ढुलाई दरें 15 जून से 10% बढ़कर 40 फुट कंटेनर के लिए $6,357 तक पहुँचने की उम्मीद है।

इस बीच, सुदूर पूर्व से भूमध्य सागर तक की दरें 7.2% बढ़कर 7,048 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो जाएँगी। ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा कि लाल सागर क्षेत्र में चल रहे संघर्षों, बंदरगाहों की भीड़भाड़, उपकरणों की कमी और अमेरिकी बंदरगाहों पर संभावित श्रम समस्याओं के कारण बाज़ार चुनौतीपूर्ण बना हुआ है।

लाल सागर क्षेत्र में जारी संघर्ष, भूमध्य सागर और एशिया में बंदरगाहों पर भीड़भाड़, उपकरणों की कमी और तीसरी तिमाही के पीक सीजन से पहले आयात की कतार में लगे शिपर्स के कारण, समुद्री कंटेनर शिपिंग प्रणाली पर दबाव गंभीर बना हुआ है।

अगर इन लागतों का बोझ उपभोक्ताओं पर डाला जाता है, तो अमेरिका और यूरोप में बढ़ती हाजिर दरों का मुद्रास्फीति पर संभावित प्रभाव पड़ेगा। मध्य दिसंबर की तुलना में, लाल सागर में संघर्ष के कारण सुदूर पूर्व से अमेरिका के पश्चिमी तट तक औसत हाजिर दरों में 276% और उत्तरी यूरोप में 316% की वृद्धि हुई है।

हालाँकि, संभावित युद्धविराम और अमेरिकी बंदरगाहों पर यूनियनों की कार्रवाई सहित कई कारकों के कारण बाज़ार का सटीक अनुमान लगाना चुनौतीपूर्ण है। यह असंभव नहीं है - लेकिन असंभव भी नहीं है - कि हाजिर माल भाड़ा दरें अभी कोविड-19 के स्तर तक पहुँच जाएँगी, लेकिन इतने सारे कारक सक्रिय हैं कि अस्थिरता बनी रहेगी।

स्रोत: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html