जीएम को 'चीन की गति' का सामना करना पड़ रहा है: मार्क रीस ने नवाचार को चुना

जनरल मोटर्स के चेयरमैन ने कहा कि वे चीनी प्रौद्योगिकी की नकल नहीं करेंगे, बल्कि उससे बेहतर करेंगे, तथा इलेक्ट्रिक वाहनों के विस्तार के लिए सस्ती बैटरियों को प्राथमिकता देंगे तथा आंतरिक दहन इंजन के साथ कदम मिलाकर चलेंगे।

"हमें चीनियों से बेहतर होना होगा।" इनसाइडईवीएस के साथ बातचीत में जनरल मोटर्स (जीएम) के चेयरमैन मार्क रीस का संक्षिप्त संदेश दर्शाता है कि कैसे अमेरिकी वाहन निर्माता प्रतिस्पर्धी दबाव का सामना करने का विकल्प चुन रहा है: नकल नहीं, बल्कि नवाचार। ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए बैटरी की लागत कम करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, साथ ही आंतरिक दहन इंजन मॉडल की मजबूती को बनाए रखते हुए, अनुसंधान और विकास के लिए नकदी प्रवाह का सृजन किया जा रहा है।

जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे रेस कार के साथ। फोटो: जीएम

नकल करने के बजाय नवाचार करें: जीएम के शीर्ष से निर्देश

2019 से, मार्क रीस और सीईओ मैरी बारा ने जीएम को कड़ी प्रतिस्पर्धा वाले ऑटो उद्योग में, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में, नेतृत्व प्रदान किया है। रीस ने इस बात पर ज़ोर दिया है कि कंपनी एशियाई तकनीक की नकल करने की नहीं, बल्कि बेहतर दृष्टिकोण के साथ उनसे बेहतर प्रदर्शन करने की कोशिश कर रही है। उनके अनुसार, केवल मौजूदा समाधानों को दोहराना ही स्थायी लाभ हासिल करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

सस्ती बैटरियाँ: इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो का विस्तार करने का एक ज़रिया

जीएम अनुसंधान एवं विकास में लगातार निवेश कर रही है, खासकर सस्ती बैटरियों पर। रीस का कहना है कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो के विस्तार के लिए यह महत्वपूर्ण है। बैटरी परियोजना में उसी तकनीक का इस्तेमाल किया गया है जिस पर फोर्ड भी काम कर रही है। बैटरी की लागत कम होने से, इलेक्ट्रिक वाहन ज़्यादा ग्राहकों तक पहुँच सकते हैं और जीएम की स्थिति मज़बूत हो सकती है।

आईसीई को न छोड़ें: अनुसंधान एवं विकास को बढ़ावा देने के लिए समानांतर रणनीतियाँ

विद्युतीकरण की अपनी प्राथमिकताओं के बावजूद, जीएम आंतरिक दहन इंजन को नहीं छोड़ रहा है। रीस ने कहा कि कंपनी "बहुत भाग्यशाली" है कि उसके पास इलेक्ट्रिक और गैसोलीन, दोनों तरह के वाहनों का पोर्टफोलियो है। आंतरिक दहन इंजनों का प्रदर्शन महत्वपूर्ण बना हुआ है, जिससे तकनीक और अनुसंधान एवं विकास में पुनर्निवेश के लिए संसाधन जुटाने में मदद मिलती है, जिससे दोनों क्षेत्रों में समानांतर सफलता प्राप्त करने का लक्ष्य पूरा होता है।

"चीन की गति" और उत्पाद जीवन चक्र का दबाव

रीस के अनुसार, चीन से सीखने लायक बात गति है। इस बाज़ार में निर्माता नए मॉडल, मध्य-जीवन उन्नयन और अगली पीढ़ी के मॉडल यूरोप, अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जापान के मानक से काफ़ी तेज़ी से लॉन्च करते हैं। पारंपरिक बाज़ारों में नई पीढ़ी के लॉन्च चक्र का समय आमतौर पर 6-8 साल होता है, जिसमें हर 3-4 साल में बड़े अपडेट होते हैं; चीन में, यह समय अक्सर आधा रह जाता है।

तेज़ गति चीनी कारों को उपयोगकर्ताओं की ज़रूरतों को तेज़ी से पूरा करने और समय पर तकनीक को अपडेट करने में सक्षम बनाती है, जिससे लंबे समय से चली आ रही प्रतिस्पर्धियों के लिए तकनीक के मामले में पुरानी पड़ना आसान हो जाता है। रयूस यह भी कहते हैं कि यह गति आंशिक रूप से कंपनियों द्वारा "एक-दूसरे का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन और एक-दूसरे की नकल" करने से आती है, जिससे एक बहुत तेज़ विकास चक्र बनता है, लेकिन यह बाज़ार के लिए ज़रूरी नहीं कि अच्छा हो।

क्षेत्र/ब्रांड	स्रोत में बताया गया विकास चक्र
यूरोप/अमेरिका/कोरिया/जापान	नई पीढ़ी: 6-8 वर्ष; प्रमुख उन्नयन: 3-4 वर्ष
चीन	लगभग आधा समय ऊपर बताए अनुसार
ऑडी (अगली पीढ़ी टीटी)	परियोजना अनुमोदन के 30 महीने के भीतर प्रक्षेपण का लक्ष्य
बीएमडब्ल्यू (नई श्रेणी)	अगले 2 वर्षों में 40 नए और उन्नत मॉडल लाने की प्रतिबद्धता

वैश्विक त्वरण लहर: प्रतिस्पर्धियों ने प्रतिक्रिया दी है

न केवल जीएम, बल्कि यूरोप के बड़े नाम भी इस गति के पथ पर अग्रसर हो चुके हैं। पिछले महीने, ऑडी ने अगली पीढ़ी की टीटी को मंज़ूरी मिलने के सिर्फ़ 30 महीने बाद ही बाज़ार में उतारने की रणनीति की घोषणा की। इसके कुछ ही समय बाद, बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की कि चीनी निर्माताओं को भी न्यू क्लासे लाइन की विकास गति से मेल खाने में दिक्कत होगी, और उसने दो साल के भीतर 40 नए मॉडल और अपग्रेड लॉन्च करने का वादा किया।

बाज़ारों और उपयोगकर्ताओं पर प्रभाव

रीस का अनुमान है कि लागत कम होने के साथ इलेक्ट्रिक वाहन ज़्यादा लोकप्रिय और किफ़ायती हो जाएँगे। अगर जीएम की कम लागत वाली बैटरी रणनीति कामयाब रही, तो उपभोक्ताओं को तेज़ी से बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहनों का पोर्टफोलियो और भी प्रतिस्पर्धी कीमतों पर देखने को मिल सकता है। इस बीच, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का रखरखाव तकनीक में पुनर्निवेश के लिए संसाधन सुनिश्चित करता है, जिससे विद्युतीकरण के रास्ते का जोखिम कम होता है।

निष्कर्ष: अपनी गति से आगे बढ़ें

मार्क रीस का संदेश स्पष्ट है: जीएम नकल करने के बजाय नवाचार को चुन रही है, कम लागत वाली बैटरियों और तेज़ विकास मॉडल पर दांव लगा रही है, साथ ही अनुसंधान एवं विकास को बढ़ावा देने के लिए आंतरिक दहन इंजनों पर भी। ऐसी दौड़ में जहाँ "चीनी गति" नए मानक स्थापित कर रही है, जीएम की सफलता रणनीतिक प्राथमिकताओं को वास्तविक दुनिया में लागू करने पर निर्भर करेगी।

विज्ञापन

स्रोत: https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html