जीएम को 'चीनी गति' का सामना करना पड़ रहा है: मार्क रियूस ने नवाचार को चुना।

जनरल मोटर्स के चेयरमैन ने इस बात की पुष्टि की कि वे चीनी तकनीक की नकल नहीं कर रहे हैं, बल्कि उससे बेहतर कर रहे हैं, और इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को बढ़ाने और आंतरिक दहन इंजनों के साथ-साथ चलाने के लिए किफायती बैटरी को प्राथमिकता दे रहे हैं।

“हमें चीनी कारों से बेहतर बनना होगा।” जनरल मोटर्स (जीएम) के चेयरमैन मार्क रियूस का इनसाइडईवीएस के साथ एक बातचीत में दिया गया संक्षिप्त संदेश दर्शाता है कि अमेरिकी ऑटोमोबाइल कंपनी प्रतिस्पर्धा के दबाव का सामना कैसे करती है: नकल करके नहीं, बल्कि नवाचार के माध्यम से उत्कृष्टता हासिल करके। उनका ध्यान बैटरी की लागत कम करने पर है ताकि इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज को बढ़ाया जा सके, साथ ही आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडलों की मजबूती को बनाए रखा जा सके और अनुसंधान एवं विकास के लिए नकदी प्रवाह उत्पन्न किया जा सके।

जीएम के चेयरमैन मार्क रियूस शेवरले कॉर्वेट स्टिंगरे रेस कार के बगल में खड़े हैं। फोटो: जीएम

नकल करने के बजाय नवाचार करें: जीएम का शीर्ष-स्तरीय मार्गदर्शन।

2019 से, मार्क रियूस, सीईओ मैरी बारा के साथ, ऑटोमोटिव उद्योग, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच जीएम का नेतृत्व कर रहे हैं। रियूस ने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी एशियाई तकनीक की नकल करने की कोशिश नहीं कर रही है, बल्कि बेहतर दृष्टिकोण अपनाकर उससे आगे निकलने का प्रयास कर रही है। उनके अनुसार, मौजूदा समाधानों को दोहराना ही स्थायी प्रतिस्पर्धी लाभ प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

किफायती बैटरियां: इलेक्ट्रिक वाहनों के पोर्टफोलियो के विस्तार का एक प्रमुख कारक।

जीएम सस्ते बैटरी उत्पादों पर विशेष ध्यान देते हुए अनुसंधान एवं विकास में भारी निवेश कर रही है। रियूस ने कहा कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों के विस्तार के लिए यह कंपनी की एक महत्वपूर्ण दिशा है। इस बैटरी परियोजना में उसी तकनीक का उपयोग किया जा रहा है जिस पर फोर्ड भी शोध कर रही है। बैटरी की लागत कम होने से इलेक्ट्रिक वाहन अधिक ग्राहकों तक पहुंच सकेंगे और जीएम की स्थिति मजबूत होगी।

आईसीई को न छोड़ें: अनुसंधान एवं विकास को बढ़ावा देने की एक समानांतर रणनीति।

विद्युतीकरण को प्राथमिकता देने के बावजूद, जीएम आंतरिक दहन इंजनों को नहीं छोड़ रही है। रियूस का मानना ​​है कि कंपनी के पास इलेक्ट्रिक और गैसोलीन/डीजल दोनों प्रकार के वाहनों का पोर्टफोलियो होना "बहुत सौभाग्य की बात" है। आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का व्यावसायिक प्रदर्शन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे प्रौद्योगिकी और अनुसंधान एवं विकास में पुनर्निवेश के लिए संसाधन जुटाने में मदद मिलती है, और दोनों क्षेत्रों में सफलता प्राप्त करने के लक्ष्य को पूरा करने में सहायता मिलती है।

"चीनी गति" और उत्पाद जीवनचक्र का दबाव।

रियूस के अनुसार, चीन से सीखने वाला सबसे महत्वपूर्ण सबक गति है। इस बाजार में निर्माता यूरोप, अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जापान की तुलना में नए मॉडल, मध्य-चक्र अपग्रेड और अगली पीढ़ी के उपकरण काफी तेजी से लॉन्च करते हैं। पारंपरिक बाजारों में पीढ़ीगत लॉन्च चक्र आमतौर पर 6-8 साल का होता है, जिसमें हर 3-4 साल में बड़े अपडेट होते हैं; चीन में यह समय अक्सर आधा हो जाता है।

तेज़ गति के कारण चीनी कार निर्माता उपयोगकर्ताओं की ज़रूरतों पर तेज़ी से प्रतिक्रिया दे पाते हैं और समय पर तकनीक को अपडेट कर पाते हैं, जिससे स्थापित प्रतिस्पर्धियों के लिए तकनीकी समझ के मामले में पिछड़ जाना आसान हो जाता है। रियूस यह भी बताते हैं कि यह गति आंशिक रूप से निर्माताओं द्वारा "एक-दूसरे का गहन मूल्यांकन करने और फिर नकल करने" से उत्पन्न होती है, जिससे एक बहुत तेज़ विकास चक्र बनता है, लेकिन यह बाज़ार के लिए हमेशा अच्छा नहीं होता।

क्षेत्र/ब्रांड	विकास चक्र का वर्णन मूल दस्तावेज़ में किया गया है।
यूरोप/अमेरिका/कोरिया/जापान	नई पीढ़ी: 6-8 वर्ष; प्रमुख अपग्रेड: 3-4 वर्ष
चीन	ऊपर बताए गए समय की तुलना में लगभग आधे समय में
ऑडी (नेक्स्ट-जेनरेशन टीटी)	परियोजना की मंजूरी के 30 महीने बाद इसे लॉन्च करने का लक्ष्य रखा गया है।
बीएमडब्ल्यू (नई श्रेणी)	हम अगले दो वर्षों में 40 नए और उन्नत मॉडल लॉन्च करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

वैश्विक त्वरण की लहर: प्रतिस्पर्धियों ने इस पर कैसे प्रतिक्रिया दी है?

सिर्फ जीएम ही नहीं, बल्कि अन्य प्रमुख यूरोपीय ब्रांड भी अपनी विकास गति को तेज कर रहे हैं। पिछले महीने, ऑडी ने अगली पीढ़ी की टीटी को मंजूरी मिलने के महज 30 महीने बाद बाजार में उतारने की रणनीति की घोषणा की। इसके तुरंत बाद, बीएमडब्ल्यू ने कहा कि चीनी निर्माताओं के लिए भी न्यू क्लास लाइन के विकास की रफ्तार का मुकाबला करना मुश्किल होगा, और दो साल के भीतर 40 नए मॉडल और अपग्रेड लॉन्च करने का वादा किया।

बाजार और उपयोगकर्ताओं पर इसके प्रभाव

रियूस का अनुमान है कि लागत कम होने के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहन अधिक आम और किफायती हो जाएंगे। यदि जीएम की कम लागत वाली बैटरी रणनीति योजना के अनुसार चलती है, तो उपभोक्ताओं को अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों पर इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से बढ़ता हुआ पोर्टफोलियो देखने को मिल सकता है। साथ ही, आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का रखरखाव प्रौद्योगिकी में पुनर्निवेश के लिए संसाधन सुनिश्चित करता है, जिससे विद्युतीकरण की राह में आने वाले जोखिम कम होते हैं।

निष्कर्ष: अपनी गति से बाधाओं को दूर करें।

मार्क रियूस का संदेश स्पष्ट है: जीएम नकल करने के बजाय नवाचार को प्राथमिकता देता है, कम लागत वाली बैटरियों और तेजी से विकसित हो रहे विकास मॉडल पर दांव लगाता है, साथ ही अनुसंधान एवं विकास को गति देने के लिए आंतरिक दहन इंजनों का उपयोग करता है। ऐसे दौर में जहां "चीनी गति" नए मानक स्थापित कर रही है, जीएम की सफलता रणनीतिक प्राथमिकताओं को तेजी से बाजार में उतारने पर निर्भर करेगी।

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स्रोत: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html