बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर करने से दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में दोहरे अंकों की वृद्धि संभव हो सकेगी।

2 दिसंबर की दोपहर को क्षेत्रीय समन्वय परिषद की 5वीं बैठक में प्रधानमंत्री द्वारा दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के सामाजिक -आर्थिक विकास के लिए यही लक्ष्य निर्धारित किया गया था।

इसमें निवेश का स्तर काफी ऊंचा है, लेकिन इसकी वृद्धि दर औसत से कम है।

2 दिसंबर की दोपहर को बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत में, दक्षिणपूर्व क्षेत्र समन्वय परिषद के अध्यक्ष, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने परिषद की 5वीं बैठक की अध्यक्षता की। इस बैठक का मुख्य फोकस 2025-2030 की अवधि के लिए दोहरे अंकों की वृद्धि दर हासिल करने के लक्ष्य और कार्यों के साथ-साथ अवसरों, चुनौतियों और समाधानों पर था।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने सम्मेलन में भाषण दिया।

सम्मेलन में अपने उद्घाटन भाषण में, प्रधानमंत्री ने चर्चा के लिए कई विषयों का सुझाव दिया और मंत्रालयों, विभागों और स्थानीय निकायों से अनुरोध किया कि वे चौथे सम्मेलन की सामग्री की समीक्षा करें ताकि इससे सीखे गए सबक प्राप्त किए जा सकें।

प्रधानमंत्री ने सभी स्तरों, क्षेत्रों और स्थानीय निकायों से उच्च दृढ़ संकल्प, अथक प्रयास, निर्णायक, लचीले और प्रभावी कार्यों के साथ नवोन्मेषी और अभूतपूर्व सोच अपनाने का अनुरोध किया, जो "आम भलाई के लिए सोचने का साहस, कार्य करने का साहस और नवाचार करने का साहस" की भावना को मूर्त रूप देता है।

सम्मेलन में योजना एवं निवेश मंत्रालय ने घोषणा की कि 2024 में दक्षिणपूर्वी क्षेत्र की आर्थिक वृद्धि दर 6.38% रहने का अनुमान है, जो राष्ट्रीय औसत (6.8-7%) से कम है और 6 आर्थिक क्षेत्रों में चौथे स्थान पर है। फिर भी, परियोजनाओं की संख्या और कुल प्रत्यक्ष विदेशी निवेश के मामले में दक्षिणपूर्वी क्षेत्र देश में अग्रणी बना हुआ है। 31 अक्टूबर तक, इसने 21,174 परियोजनाएं और 189 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश आकर्षित किया था।

योजना एवं निवेश मंत्रालय ने क्षेत्र की कई सीमाओं की ओर भी इशारा किया, जिनमें बड़ी परियोजनाओं का धीमा कार्यान्वयन, यातायात जाम और बाढ़ जैसी समस्याएं शामिल हैं; साथ ही सार्वजनिक निवेश का निर्धारित समय पर वितरण न होना भी शामिल है। उद्योग, जो क्षेत्र के तीन महत्वपूर्ण स्तंभों में से एक है, सतत विकास से वंचित है, इसका मूल्यवर्धन कम है, इसका आवंटन तर्कसंगत नहीं है, और यह विदेशी निवेश वाली कंपनियों पर अत्यधिक निर्भर है।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — पांचवें दक्षिणपूर्वी क्षेत्र सम्मेलन का संक्षिप्त विवरण।

लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे का निर्माण कार्य गति पकड़ चुका है, लेकिन हवाई अड्डे और बंदरगाहों को जोड़ने वाला बुनियादी ढांचा पिछड़ रहा है, और एक विविध लॉजिस्टिक्स प्रणाली का विकास अभी बाकी है। परियोजना के कार्यान्वयन में अभी भी कई कठिनाइयाँ हैं, विशेष रूप से रेत और भराव सामग्री की आपूर्ति के संबंध में। भूमि हस्तांतरण भी धीमा है, जिससे परियोजनाओं की समग्र प्रगति प्रभावित हो रही है।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — लॉन्ग थान हवाई अड्डे को वियतनाम के दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के लिए एक नए विकास केंद्र के रूप में पहचाना गया है।

सम्मेलन में बोलते हुए, बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष श्री गुयेन वान थो ने प्रस्ताव रखा कि प्रधानमंत्री और संबंधित मंत्रालय और एजेंसियां स्थानीय निकायों को समर्थन देने के लिए तंत्र और नीतियां प्रदान करना जारी रखें। विशेष रूप से, उन्होंने 2026-2030 की अवधि में बिएन होआ-काई मेप रेलवे लाइन के शीघ्र निर्माण का अनुरोध किया।

उन्होंने स्थानीय अधिकारियों को अनुसंधान परियोजना को शीघ्रता से पूरा करने और काई मेप हा क्षेत्र में बंदरगाह से जुड़े एक मुक्त व्यापार क्षेत्र की स्थापना में सहायता करने का भी प्रस्ताव रखा; और प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार एक नवीकरणीय ऊर्जा केंद्र और एक अपतटीय पवन ऊर्जा केंद्र विकसित करने का भी प्रस्ताव रखा।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री गुयेन वान थो ने समुद्री बंदरगाहों और लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे के व्यापक उन्नयन को लागू करने की इच्छा व्यक्त की।

सम्मेलन में डोंग नाई प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष श्री वो तान डुक ने बताया कि स्थानीय प्रशासन ने परिवहन अवसंरचना में निवेश के आवंटन हेतु समाधान निकालने के प्रयास किए हैं, लेकिन संसाधन सीमित हैं। इसके अलावा, कई अंतर-क्षेत्रीय परियोजनाओं के एक साथ कार्यान्वयन के कारण बजट को संतुलित करना कठिन है। उन्होंने कहा कि स्थानीय प्रशासन वर्तमान में रिंग रोड 4 के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और कुछ अंतर-प्रांतीय परियोजनाओं को बाद में कार्यान्वित करने के लिए स्थगित कर रहा है।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — डोंग नाई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री वो टैन डुक ने कहा कि संसाधनों को हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 4 पर केंद्रित किया जाएगा।

स्थानीय अधिकारियों को परियोजनाओं के लिए सामग्री उपलब्ध करानी होगी।

सम्मेलन में परिवहन मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने स्वीकार किया कि दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में लॉन्ग थान हवाई अड्डे को वर्तमान में एक प्रमुख निर्माण स्थल माना जाता है। उन्होंने कहा, "इसे अंतर-क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं के केंद्र के रूप में भी देखा जाता है।"

इसी के अनुरूप, लॉन्ग थान हवाई अड्डा राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और लॉन्ग थान - दाऊ गियाय - फान थिएट - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के निकट स्थित है; 2026 में, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे चालू हो जाएगा, जिससे हवाई अड्डे के साथ निर्बाध संपर्क स्थापित होगा। दाऊ गियाय - टैन फू और टैन फू - लियन खुओंग एक्सप्रेसवे भी आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा कर रहे हैं और पीपीपी मॉडल के तहत इनमें निवेश किया जाएगा, जिसका निर्माण 2025 में शुरू होने वाला है।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — परिवहन मंत्री ने कहा कि वर्तमान में लॉन्ग थान हवाई अड्डे को क्षेत्रों के भीतर और क्षेत्रों के बीच जोड़ने वाले परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान दिया जा रहा है।

इसके अतिरिक्त, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 का निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है और इसके 2025 में पूरा होने का कार्यक्रम है; रिंग रोड 4 के निर्माण की प्रक्रिया भी 2030 से पहले पूरी होने वाली है।

मंत्री जी के अनुसार, सबसे बड़ी बाधा हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह एक्सप्रेसवे है, जिसमें वर्तमान में प्रत्येक दिशा में केवल दो लेन हैं। इससे यातायात पर अत्यधिक भार पड़ता है और लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे के चालू होने पर यात्री और माल परिवहन की बढ़ती मांग को पूरा करना मुश्किल हो जाता है। यह परियोजना अभी योजना चरण में है और हो ची मिन्ह सिटी से लॉन्ग थान्ह तक के 21 किलोमीटर खंड के लिए लगभग 15,000 अरब वियतनामी नायरा का कुल निवेश किया जा रहा है। उन्होंने बताया कि संबंधित इकाइयां बाधाओं को दूर करने और परियोजना के कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए समन्वय कर रही हैं।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के कई हिस्से पहले ही आकार ले चुके हैं।

क्षेत्र में अन्य बुनियादी ढांचे के संबंध में, मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कैन जियो बंदरगाह की महत्वपूर्ण भूमिका को भी स्वीकार किया और कहा कि परिवहन मंत्रालय ने परियोजना को लागू करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के साथ संबंधित मुद्दों पर काम किया है।

इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी, लॉन्ग थान हवाई अड्डे आदि को उत्तर और दक्षिण से जोड़ने वाली शहरी रेलवे लाइनें और हाई-स्पीड रेलवे लाइनों का भी अध्ययन और कार्यान्वयन किया जा रहा है। बिएन होआ-वुंग ताऊ रेलवे लाइन के संबंध में, परिवहन मंत्रालय को पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने का कार्य सौंपा गया है। पहले चरण के लिए कुल निवेश लगभग 83,000 अरब वीएनडी है, और दूसरे चरण के लिए लगभग 60,000 अरब वीएनडी है।

परिवहन मंत्री ने स्थानीय निकायों से परियोजनाओं, भूमि रूपांतरण और भूमि नियोजन को सुगम बनाने के लिए तंत्र और नीतियों पर ध्यान केंद्रित करने का भी अनुरोध किया। उन्होंने सुझाव दिया कि स्थानीय निकाय सामग्री के संदर्भ में सहायता प्रदान करें क्योंकि वर्तमान प्रक्रियाओं में कई चरण शामिल हैं, जिससे कई चल रही परियोजनाओं की प्रगति प्रभावित हो रही है।

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — प्रधानमंत्री ने दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के लिए दोहरे अंकों की वृद्धि का लक्ष्य और संस्थागत सुधारों में एक बड़ी सफलता हासिल करने का लक्ष्य निर्धारित किया।

हवाई अड्डों, बंदरगाहों आदि को जोड़ने वाली परिवहन परियोजनाओं की समीक्षा करें।

सम्मेलन का समापन करते हुए, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के छह प्रांतों और शहरों के प्रयासों की सराहना की और कहा कि कई कठिनाइयों का सामना करने के बावजूद, उनकी अर्थव्यवस्थाएं अभी भी प्रगति पर हैं। हालांकि, विकास की गति धीमी हो रही है, और प्रधानमंत्री ने इसके कारणों में से एक के रूप में बुनियादी ढांचे और परिवहन संपर्क में बाधाओं को बताया, जिसमें समन्वित बंदरगाहों का अभाव भी शामिल है।

प्रधानमंत्री ने प्रांतों से 2024 के लिए निर्धारित लक्ष्यों और योजनाओं को निर्देशित करने और प्रभावी ढंग से लागू करने पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया। साथ ही, 2025 में भी आर्थिक विकास को प्राथमिकता दी जानी चाहिए और दोहरे अंकों की वृद्धि दर हासिल करने का प्रयास किया जाना चाहिए।

निवेश परियोजनाओं के संबंध में, प्रधानमंत्री ने सुचारू कार्यान्वयन के लिए भूमि अधिग्रहण परियोजनाओं को निवेश परियोजनाओं से अलग करने का अनुरोध किया। भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास प्रक्रिया के दौरान, यदि किसी एक परियोजना से अतिरिक्त पूंजी बचती है, तो उसे अन्य परियोजनाओं में आवंटित किया जा सकता है। स्थानीय अधिकारियों को किसी भी बाधा को शीघ्रता से दूर करने के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करने होंगे।

आर्थिक विकास में, हरित अर्थव्यवस्था, सतत अर्थव्यवस्था और वैश्विक अर्थव्यवस्था के विकास पर ध्यान केंद्रित करें। विभिन्न क्षेत्रों, विशेष रूप से उभरते उद्योगों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करने का प्रयास करें।

रिंग रोड 4 परियोजना के संबंध में, प्रधानमंत्री ने कहा कि सरकार ने हो ची मिन्ह सिटी को प्रबंध एजेंसी नियुक्त किया है, और बांड जारी करने और संसाधन जुटाने जैसे अतिरिक्त नीतिगत तंत्रों की आवश्यकता है। परियोजना को 2025 की पहली तिमाही में मंजूरी दी जाएगी और संबंधित सामग्री और तंत्रों पर विचार के लिए राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत किया जाएगा।

कैन जियो बंदरगाह के संबंध में, प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को योजना और निवेश मंत्रालय के साथ समन्वय करने का निर्देश दिया ताकि "अंतिम समाधान के लिए प्रस्तुत करने हेतु दिसंबर में प्रक्रियाओं को शीघ्रता से पूरा किया जा सके।"

लॉन्ग थान हवाई अड्डे की परियोजना के संबंध में, जिसके 2026 में पूरा होने और चालू होने की उम्मीद है, प्रधानमंत्री ने स्थानीय निकायों से निवेश के लिए परिवहन परियोजनाओं की शीघ्र समीक्षा करने का अनुरोध किया, ताकि हवाई अड्डे के चालू होने के बाद उसकी प्रभावशीलता को अधिकतम किया जा सके।

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm