हनोई ने अपनी शहरी रेलवे प्रणाली के विकास के लिए एक अभूतपूर्व समाधान प्रस्तावित किया है।

17 अगस्त की सुबह, हनोई में, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह - रेड रिवर डेल्टा क्षेत्रीय समन्वय परिषद के अध्यक्ष - ने परिषद की चौथी बैठक की अध्यक्षता की।

सम्मेलन में, हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने हनोई के शहरी रेलवे नेटवर्क को पूरा करने की योजना से संबंधित कई पहलुओं का आकलन करने वाली एक रिपोर्ट प्रस्तुत की - जो आने वाले समय में हनोई के विकास का एक प्रमुख क्षेत्र है।

सम्मेलन का दृश्य।

2035 तक 10 शहरी रेलवे लाइनों का संचालन करें।

हाल ही में, 8 अगस्त, 2024 को हनोई में मेट्रो लाइन 2ए (कैट लिन्ह - हा डोंग) और हनोई मेट्रो पायलट लाइन, न्होन - हनोई स्टेशन खंड (ऊंचा खंड) का परिचालन शुरू हुआ। इन परियोजनाओं की हनोई के लोगों द्वारा बहुत सराहना की गई है और इनका स्वागत किया गया है, और ये शहर के लिए यादगार मील के पत्थर भी हैं।

हनोई ने पड़ोसी इलाकों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय स्थापित करते हुए परिवहन मार्गों, विशेष रूप से शहरी रेलवे लाइनों (राजधानी के संशोधित मास्टर प्लान में अद्यतन) के पैमाने और संरेखण पर सहमति व्यक्त की है, जो परिवहन संपर्क और क्षेत्रीय संबंधों को बढ़ावा देने, शहरी विकास के लिए स्थान बनाने और हनोई तथा क्षेत्र के इलाकों के बीच एक नया, निरंतर सुगम परिवहन गलियारा बनाने में सहायक हैं।

उन्होंने विकास की अध्यक्षता की और 28 फरवरी, 2023 को पोलित ब्यूरो द्वारा जारी निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू के अनुसार हनोई शहरी रेलवे प्रणाली के निवेश और निर्माण के लिए समग्र योजना को अंतिम रूप देने के लिए केंद्रीय मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ समन्वय किया।

विशेष रूप से, लक्ष्य 2035 तक लगभग 410.8 किमी की कुल लंबाई वाली 10 शहरी रेलवे लाइनों के निवेश, निर्माण और संचालन को पूरा करना है (इसमें पहले से ही चालू लाइनें शामिल हैं: लाइन 2ए कैट लिन्ह - हा डोंग और लाइन 3.1 न्हो सोन - काऊ गियाय का एलिवेटेड सेक्शन); पूंजीगत आवश्यकताएं इस प्रकार हैं: 2024-2030: 96.8 किमी का निर्माण, लगभग 14.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर की प्रारंभिक पूंजी आवश्यकता; 2031-2035: 301 किमी का निर्माण, लगभग 22.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर की प्रारंभिक पूंजी आवश्यकता। 2035 तक कुल पूंजीगत आवश्यकता लगभग 37.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। सार्वजनिक निवेश स्रोतों की समीक्षा और 2035 तक अन्य जुटाई गई पूंजी स्रोतों को संतुलित करने की शहर की क्षमता का आकलन करने के बाद, कुल राशि लगभग 28.56 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। इसलिए, 2035 तक, शहर को केंद्र सरकार से लगभग 8.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की सहायता की आवश्यकता होगी।

हनोई शहर के नेताओं ने सम्मेलन में भाग लिया।

2045 तक, शहर शेष 5 लाइनों (201 किमी) के निर्माण में निवेश करेगा और उसे पूरा करेगा, जिससे राजधानी की संपूर्ण शहरी रेलवे प्रणाली (15 लाइनें, समायोजित और पूरक खंड जिनकी कुल लंबाई लगभग 616.9 किमी है, और इस चरण के लिए लगभग 18.252 बिलियन अमेरिकी डॉलर की पूंजी आवश्यकता है) पूरी हो जाएगी और परिचालन में आ जाएगी।

वर्तमान में, हनोई शहरी रेलवे लाइनों के निर्माण के लिए अनुसंधान कर रहा है और निवेश परियोजनाओं को कार्यान्वित कर रहा है: लाइन 2.1 (नाम थांग लॉन्ग - ट्रान हंग डाओ), लाइन 3.2 (हनोई स्टेशन - होआंग माई), लाइन 5 (वान काओ - होआ लाक), लाइन 2ए विस्तार (हा डोंग - ज़ुआन माई), आदि। 28 जून, 2024 को, राष्ट्रीय सभा ने राजधानी शहर पर कानून पारित और लागू किया; तदनुसार, शहर में शहरी रेलवे विकास में निवेश को टीओडी मॉडल को लागू करने के लिए प्राथमिकता दी गई है, जिससे आधुनिकता, समन्वय और स्थिरता सुनिश्चित हो सके।

उपर्युक्त उपलब्धियों के अलावा, हनोई की शहरी रेलवे प्रणाली के विकास में अभी भी कई चुनौतियाँ हैं। हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष के अनुसार, आगामी अवधि में राजधानी शहर के विकास के लिए पोलित ब्यूरो द्वारा निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, दिनांक 28 फरवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू में "2035 तक हनोई (राजधानी क्षेत्र से कनेक्टिविटी सहित) और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क को पूरा करना" और शहरी रेलवे लाइनों के माध्यम से पड़ोसी प्रांतों के साथ संपर्क स्थापित करने के लिए अनुसंधान करना आवश्यक है।

विशेष रूप से, (1). हंग येन प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 के माध्यम से: जिया लाम - लाक दाओ खंड लाक दाओ स्टेशन पर); (2). बाक निन्ह प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 के माध्यम से: येन वियन - न्गोक होई खंड येन वियन स्टेशन पर); (3). होआ बिन्ह प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 5 के माध्यम से थाच बिन्ह स्टेशन पर और शहरी रेलवे लाइन संख्या 2ए को ज़ुआन माई तक विस्तारित करके ज़ुआन माई स्टेशन पर); (4). विन्ह फुक प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 को सोन ताई तक विस्तारित करके नियोजित सोन ताई स्टेशन पर और मे लिन - को लोआ - डुओंग ज़ा शहरी रेलवे लाइन के माध्यम से मे लिन स्टेशन पर); (5). हा नाम प्रांत (शहरी रेलवे लाइन 1ए के माध्यम से: दूसरे दक्षिणी हवाई अड्डे तक विस्तार) का उद्देश्य 2021-2030 की अवधि के लिए रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र के नियोजन दिशा-निर्देश के अनुसार, 2050 तक की दृष्टि के साथ, आंतरिक शहर में केंद्रित सामाजिक-आर्थिक गतिविधियों को नए शहरी क्षेत्रों में फैलाना है, जिसे प्रधान मंत्री द्वारा 4 मई, 2024 के निर्णय संख्या 368/क्यूडी-टीटीजी में अनुमोदित किया गया है, जो हनोई शहर की विकास रणनीति में भी एक सर्वोच्च प्राथमिकता है।

हनोई शहरी रेलवे प्रणाली के निवेश और निर्माण की समग्र योजना की प्रगति में तेजी लाएं।

उपलब्धियों को और आगे बढ़ाने, उल्लिखित कमियों और सीमाओं को तुरंत दूर करने और देश के नए संदर्भ और स्थिति में उभरते मुद्दों को हल करने के लिए, हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने कहा कि आने वाले समय में हनोई शहरी रेलवे प्रणाली के विकास के लिए निम्नलिखित अभूतपूर्व समाधानों को लागू करना जारी रखेगा:

सबसे पहले, निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए संशोधित राजधानी शहर कानून में उल्लिखित नीतिगत तंत्रों पर शोध और परिष्करण जारी रखें, जिसका उद्देश्य निवेशकों को परिवहन अवसंरचना के विकास में भाग लेने के लिए आकर्षित करना, बजट पर दबाव कम करना और अनुमोदित योजना के अनुसार अवसंरचना निवेश को पूरा करने में तेजी लाना है।

प्रतिनिधियों ने सम्मेलन की अध्यक्षता की।

दूसरे, हनोई शहरी रेलवे प्रणाली के निवेश और निर्माण की समग्र योजना को पूरा करने में तेजी लाएं और इसे सक्षम अधिकारियों को सौंपें ताकि इसे पोलित ब्यूरो और राष्ट्रीय सभा के समक्ष विचार-विमर्श और कार्यान्वयन के आधार के रूप में विशिष्ट तंत्रों और नीतियों की मंजूरी के लिए प्रस्तुत किया जा सके।

तीसरा, बढ़ते यातायात जाम की समस्या से निपटने के लिए शहरी क्षेत्र के मध्य में स्थित शहरी रेलवे लाइनों पर निवेश संसाधनों को केंद्रित किया जाना चाहिए। उन लाइनों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए जिनके लिए निवेश संबंधी अध्ययन और विस्तृत डिजाइन तैयार किए जा चुके हैं (लाइन 1, न्गोक होई – येन वियन खंड; लाइन 2, नाम थांग लोंग – ट्रान हंग दाओ खंड; लाइन 3, काऊ गियाय – हनोई स्टेशन – होआंग माई खंड; लाइन 5: वान काओ – होआ लाक)।

चौथा, न्गोक होई स्टेशन परिसर के विकास पर ध्यान केंद्रित करें – यह एक केंद्रीय स्टेशन होगा जो राष्ट्रीय रेलवे, हाई-स्पीड रेल और शहरी रेल को एकीकृत करेगा। बड़े लॉजिस्टिक्स केंद्रों के विकास के लिए, परिवहन लागत को कम करने हेतु रेलवे शाखाओं का होना अनिवार्य है। साथ ही, निवेश दक्षता में सुधार लाने और शहरी रेल नेटवर्क को सक्रिय रूप से विकसित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों के प्रशिक्षण और विकास हेतु उचित नीतियां लागू की जानी चाहिए।

पांचवां, सतत शहरी विकास के लिए एक केंद्रीय और प्राथमिकता वाले समाधान के रूप में TOD मॉडल को देखते हुए, इसके लिए एक विशिष्ट रणनीति होनी चाहिए। TOD को केवल परिवहन क्षेत्र के परिप्रेक्ष्य से नहीं, बल्कि समग्र शहरी विकास/पुनर्विकास और शहरी संरचना/पुनर्गठन के परिप्रेक्ष्य से देखा जाना चाहिए; ऐतिहासिक भीतरी शहर क्षेत्र (रिंग रोड 3 से अंदर की ओर) में शहरी रेलवे लाइनों के स्टेशनों और डिपो के भूमिगत स्थान की योजना बनाना और उसका पूर्ण उपयोग करना आवश्यक है, क्योंकि इस क्षेत्र में सतही स्थान लगभग समाप्त हो चुका है और शहरी घनत्व बहुत अधिक है।

छठा, कनेक्टिविटी दिशानिर्देशों को ठोस रूप देने के लिए पड़ोसी प्रांतों के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करें, प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित नियोजन परियोजनाओं में कार्यान्वयन दिशानिर्देशों के आधार पर स्थानीय क्षेत्रों के बीच शहरी रेलवे प्रणालियों के लिए लागू नियमों और मानकों को एकीकृत करें; शहरी रेलवे लाइनों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों, नए शहरी क्षेत्रों आदि के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करें।

हनोई शहर का प्रस्ताव है कि प्रधानमंत्री से अनुरोध है कि वे राष्ट्रव्यापी स्तर पर एक साथ लागू की जाने वाली तकनीक पर शीघ्र निर्णय लें; यह सुनिश्चित करते हुए कि शहरी रेलवे प्रणाली तकनीकी बुनियादी ढांचे, इंजनों, डिब्बों, पटरियों आदि के संदर्भ में, और विशेष रूप से भविष्य में प्रांतों और शहरों के बीच प्रणालीगत कनेक्टिविटी और अंतर-क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के संदर्भ में समन्वित हो।

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-dua-ra-giai-phap-dot-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi.html