हनोई ने शहरी रेलवे प्रणाली के विकास के लिए अभूतपूर्व समाधान प्रस्तावित किए

17 अगस्त की सुबह, हनोई में, रेड रिवर डेल्टा समन्वय परिषद (आरडीसी) के अध्यक्ष - प्रधान मंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने परिषद की चौथी बैठक की अध्यक्षता की।

सम्मेलन में, हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने आने वाले समय में हनोई के एक प्रमुख विकास क्षेत्र - हनोई के शहरी रेलवे नेटवर्क को पूरा करने की योजना से संबंधित कई मूल्यांकन सामग्री पर चर्चा की।

सम्मेलन दृश्य.

2035 तक 10 शहरी रेलवे लाइनों का संचालन

हाल ही में, शहर ने 8 अगस्त, 2024 को शहरी रेलवे लाइन संख्या 2ए (कैट लिन्ह - हा डोंग) और हनोई पायलट शहरी रेलवे लाइन, नॉन - हनोई स्टेशन खंड (एलिवेटेड खंड) का संचालन शुरू किया है, जिसे राजधानी के लोगों द्वारा अत्यधिक सराहा गया है और स्वागत किया गया है और यह शहर के लिए यादगार मील के पत्थर भी हैं।

शहर ने पड़ोसी इलाकों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय स्थापित किया है, ताकि यातायात मार्गों, विशेष रूप से शहरी रेलवे मार्गों (राजधानी की सामान्य योजना को समायोजित करने के लिए परियोजना में अद्यतन) के पैमाने और दिशा को एकीकृत किया जा सके, जिससे यातायात कनेक्शन और क्षेत्रीय संपर्कों की सेवा की जा सके, जिससे हनोई और क्षेत्र के इलाकों के बीच गति, शहरी विकास स्थान और नए, निरंतर यातायात गलियारे बनाए जा सकें।

28 फरवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू में पोलित ब्यूरो के निर्देश के अनुसार राजधानी की शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश पर समग्र परियोजना को पूरा करने के लिए केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं के साथ विकास और समन्वय की अध्यक्षता की।

विशेष रूप से, 2035 तक, लगभग 410.8 किमी की कुल लंबाई के साथ 10 शहरी रेलवे लाइनों के निवेश, निर्माण और संचालन को पूरा करने का प्रयास करें (उन लाइनों सहित जिन्हें संचालन और उपयोग में लाया गया है: लाइन 2 ए कैट लिन्ह - हा डोंग और लाइन 3.1 नॉन - काऊ गिया का एलिवेटेड सेक्शन); पूंजीगत जरूरतों के साथ: चरण 2024-2030, 96.8 किमी का निर्माण, लगभग 14.6 बिलियन अमरीकी डालर की प्रारंभिक पूंजीगत जरूरतें; चरण 2031-2035: 301 किमी का निर्माण, लगभग 22.5 बिलियन अमरीकी डालर की प्रारंभिक पूंजीगत जरूरतें। 2035 तक कुल पूंजीगत जरूरतों के लिए लगभग 37.2 बिलियन अमरीकी डालर की आवश्यकता होगी। सार्वजनिक निवेश पूंजी स्रोतों की समीक्षा के माध्यम से,

हनोई के नेताओं ने सम्मेलन में भाग लिया।

2045 तक, शहर शेष 5 मार्गों (201 किमी) के निर्माण में निवेश करेगा, राजधानी की संपूर्ण शहरी रेलवे प्रणाली (15 मार्ग, समायोजित और पूरक खंड जिनकी कुल लंबाई लगभग 616.9 किमी है) के संचालन और दोहन को पूरा करेगा, इस अवधि के लिए पूंजी की मांग लगभग 18.252 बिलियन अमरीकी डालर होगी।

वर्तमान में, शहर शहरी रेलवे लाइनों के निर्माण के लिए अनुसंधान का आयोजन और निवेश परियोजनाओं को लागू कर रहा है: लाइन 2.1 (नाम थांग लॉन्ग - ट्रान हंग दाओ), लाइन 3.2 (हनोई स्टेशन - होआंग माई), लाइन 5 (वान काओ - होआ लाक), लाइन 2 ए विस्तार (हा डोंग - झुआन माई),... 28 जून, 2024 को, राष्ट्रीय असेंबली ने राजधानी पर कानून पारित और प्रख्यापित किया; तदनुसार, शहर में शहरी रेलवे विकास में निवेश को प्राथमिकता दी जाती है ताकि आधुनिकता, समन्वय और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए टीओडी मॉडल को लागू किया जा सके।

उपरोक्त उपलब्धियों के अलावा, हनोई में शहरी रेल प्रणाली के विकास के सामने अभी भी कई चुनौतियाँ हैं। सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष के अनुसार, आगामी समय में राजधानी के विकास के लिए पोलित ब्यूरो द्वारा 28 फ़रवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू में निर्धारित लक्ष्य तक पहुँचने के लिए, "2035 तक हनोई (राजधानी क्षेत्र के साथ) और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेल नेटवर्क को पूरा करना" और शहरी रेल लाइनों के माध्यम से पड़ोसी प्रांतों के साथ संपर्क पर शोध करना आवश्यक है।

विशेष रूप से, (1). हंग येन प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 के माध्यम से: लाक दाओ स्टेशन पर जिया लाम - लाक दाओ खंड); (2). बाक निन्ह प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 के माध्यम से: येन वियन - येन वियन स्टेशन पर न्गोक होई खंड); (3). होआ बिन्ह प्रांत (थाच बिन्ह स्टेशन पर शहरी रेलवे लाइन संख्या 5 के माध्यम से और झुआन माई स्टेशन पर झुआन माई तक विस्तारित शहरी रेलवे लाइन संख्या 2ए के माध्यम से); (4). विन्ह फुक प्रांत (योजनाबद्ध सोन ताई स्टेशन पर सोन ताई तक विस्तारित शहरी रेलवे लाइन संख्या 3 के माध्यम से और मी लिन्ह स्टेशन पर शहरी रेलवे लाइन मी लिन्ह - को लोआ - डुओंग ज़ा का अनुसरण करते हुए); (5). हा नाम प्रांत (शहरी रेलवे लाइन संख्या 1ए के माध्यम से: दक्षिण में दूसरी हवाई अड्डा विस्तार लाइन) का लक्ष्य 2021-2030 की अवधि के लिए रेड रिवर डेल्टा क्षेत्र की योजना अभिविन्यास के अनुसार आंतरिक शहर क्षेत्र में केंद्रित सामाजिक-आर्थिक गतिविधियों को नए शहरी क्षेत्रों में विस्तारित करना है, जिसमें 4 मई, 2024 के निर्णय संख्या 368/क्यूडी-टीटीजी में प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित 2050 तक का विजन भी शामिल है, जो हनोई शहर की विकास रणनीति में भी सर्वोच्च प्राथमिकता है।

राजधानी की शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश की समग्र परियोजना की प्रगति में तेजी लाना

प्राप्त परिणामों को बढ़ावा देना जारी रखने, ऊपर बताई गई कमियों और सीमाओं को तुरंत दूर करने और आने वाले समय में देश के नए संदर्भ और स्थिति में उत्पन्न होने वाली समस्याओं को हल करने के लिए, हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन ने कहा कि हनोई शहरी रेलवे प्रणाली को विकसित करने के लिए निम्नलिखित सफल समाधानों को जारी रखेगा:

सबसे पहले, पूंजी कानून (संशोधित) में निर्धारित नीति तंत्रों पर अनुसंधान, सुधार और ठोस कार्य जारी रखना, ताकि निवेशकों को परिवहन अवसंरचना के विकास में निवेश के लिए आकर्षित किया जा सके, बजट दबाव को कम किया जा सके और स्वीकृत योजना के अनुसार अवसंरचना निवेश को पूरा करने की प्रगति में तेजी लाई जा सके।

प्रतिनिधियों ने सम्मेलन की अध्यक्षता की।

दूसरा, राजधानी में शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश पर समग्र परियोजना को शीघ्र पूरा करना तथा कार्यान्वयन के आधार के रूप में विशिष्ट तंत्रों और नीतियों के विचार और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट प्रस्तुत करना।

तीसरा, बढ़ती हुई गंभीर यातायात भीड़भाड़ की समस्या के समाधान के लिए मध्य शहरी क्षेत्रों में शहरी रेलवे लाइनों में निवेश पर संसाधनों को केंद्रित करना। उन लाइनों के कार्यान्वयन को प्राथमिकता दी जाएगी जिनका अध्ययन किया जा चुका है, निवेश के लिए तैयार किया गया है, और जिनकी विस्तृत डिज़ाइन हैं (लाइन 1, न्गोक होई - येन वियन खंड; लाइन 2, नाम थांग लॉन्ग - ट्रान हंग दाओ खंड; लाइन 3, काऊ गिया - हनोई रेलवे स्टेशन - होआंग माई खंड; लाइन 5: वान काओ - होआ लाक)।

चौथा, न्गोक होई स्टेशन परिसर के विकास पर ध्यान केंद्रित करें - एक केंद्रीय स्टेशन जो राष्ट्रीय रेलवे, हाई-स्पीड रेलवे और शहरी रेलवे को एकीकृत करता है। बड़े लॉजिस्टिक केंद्रों के विकास के लिए, यह पूर्वापेक्षा निर्धारित करना आवश्यक है कि परिवहन लागत को कम करने के लिए रेलवे शाखाएँ होनी चाहिए। साथ ही, निवेश दक्षता में सुधार और शहरी रेलवे नेटवर्क के क्रमिक सक्रिय विकास के लिए उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को प्रशिक्षित और विकसित करने हेतु उपयुक्त नीतियाँ होनी चाहिए।

पाँचवाँ, टीओडी मॉडल के लिए एक अलग रणनीति बनाएँ, इसे सतत शहरी विकास के लिए एक महत्वपूर्ण, प्राथमिकता वाला समाधान मानते हुए। टीओडी को समग्र शहरी विकास/पुनर्विकास, शहरी संरचना/पुनर्गठन के परिप्रेक्ष्य से देखा जाना चाहिए, न कि केवल परिवहन क्षेत्र के परिप्रेक्ष्य से; ऐतिहासिक आंतरिक शहर क्षेत्र (रिंग रोड 3 से आगे) में स्टेशन क्षेत्र, शहरी रेलवे लाइनों के डिपो में भूमिगत स्थान की योजना बनाएँ और उसका पूर्ण उपयोग करें क्योंकि इस क्षेत्र ने मूल रूप से ज़मीन के ऊपर के सभी स्थानों का दोहन कर लिया है, और शहरी घनत्व बहुत अधिक है।

छठा, पड़ोसी प्रांतों के साथ निकट समन्वय स्थापित कर कनेक्शन अभिविन्यास निर्दिष्ट करना, प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित नियोजन परियोजनाओं में कार्यान्वयन अभिविन्यास के आधार पर स्थानीय क्षेत्रों के बीच शहरी रेलवे प्रणालियों पर लागू मानकों और मानदंडों को एकीकृत करना; शहरी रेलवे लाइनों के बीच रसद केंद्रों, नए शहरी क्षेत्रों आदि के बीच कनेक्शन को मजबूत करना।

हनोई शहर ने सिफारिश की है कि प्रधानमंत्री शीघ्र ही राष्ट्रव्यापी समकालिक कार्यान्वयन के लिए प्रौद्योगिकी के चयन पर निर्णय लें; यह सुनिश्चित करें कि शहरी रेलवे प्रणाली तकनीकी अवसंरचना, इंजन, गाड़ी, रेल आदि के संदर्भ में समकालिक हो, तथा विशेष रूप से भविष्य में प्रांतों और शहरों के बीच प्रणाली कनेक्शन और अंतर-क्षेत्रीय कनेक्शन के संदर्भ में समकालिक हो।

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-dua-ra-giai-phap-dot-pha-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi.html