मध्य क्षेत्र से होकर गुजरने वाले राजमार्गों से दिखाई देने वाला रणनीतिक बुनियादी ढांचा

एक्सप्रेसवे की एक श्रृंखला को समकालिक रूप से तैनात किया गया है, जिससे मध्य क्षेत्र के बुनियादी ढांचे के लिए एक प्रमुख मोड़ पैदा हुआ है, दूरियां कम हुईं हैं, विकास की गुंजाइश बढ़ी है और अंतर-क्षेत्रीय आर्थिक संपर्क को बढ़ावा मिला है, जिससे इस क्षेत्र के लिए नई अवधि में आगे बढ़ने के लिए एक आधार तैयार हुआ है।

ठेकेदार क्वांग न्गाई -होई नॉन एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण में तेजी ला रहे हैं।

बुनियादी ढांचे में समकालिक रूप से निवेश किया जाता है

मध्य क्षेत्र की सामाजिक -आर्थिक विकास रणनीति में, बुनियादी ढाँचा हमेशा एक निर्णायक भूमिका निभाता है, खासकर विलय के बाद, कनेक्टिविटी की ज़रूरत और भी ज़्यादा ज़रूरी हो जाती है। इसलिए, मध्य प्रांत समकालिक और आधुनिक परिवहन बुनियादी ढाँचे में निवेश बढ़ा रहे हैं, जिससे अंतर-क्षेत्रीय कनेक्टिविटी की नींव तैयार हो रही है और सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिल रहा है। इसका एक स्पष्ट प्रमाण मध्य क्षेत्र में लागू की गई प्रमुख परिवहन परियोजनाओं की एक श्रृंखला है, जैसे दा नांग - क्वांग न्गाई, क्वांग न्गाई - होई नॉन, कैम लो - ला सोन, न्हा ट्रांग - कैम लाम एक्सप्रेसवे... ये न केवल विभिन्न इलाकों के बीच यात्रा के समय को कम कर रहे हैं, बल्कि मध्य तटीय आर्थिक गलियारे के साथ विकास के नए रास्ते भी खोल रहे हैं।

डॉ. फान थी सोंग थुओंग (केंद्रीय सामाजिक विज्ञान संस्थान) ने कहा कि वर्तमान में, मध्य क्षेत्र में परिवहन अवसंरचना में मूल रूप से निवेश किया गया है। वर्तमान में, तटीय सड़कों जैसे अंतर-प्रांतीय संपर्क मार्गों में आर्थिक विकास को सुगम बनाने के लिए निवेश किया गया है। विशेष रूप से, विलय के बाद, परिवहन अवसंरचना में निवेश पर ध्यान केंद्रित किया गया है, बाधाओं का समाधान किया गया है और निवेश से बचा गया है। उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के विकास से प्रांतों के लिए, विशेष रूप से रसद के क्षेत्र में, सफलता प्राप्त करने के कई अवसर खुलते हैं।

सेंट्रल हाइलैंड्स को जोड़ने वाले दो एक्सप्रेसवे में निवेश से इन दोनों इलाकों और सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र के लिए बेहतरीन अवसर खुलेंगे। इन दोनों मार्गों में निवेश से निवेशक आकर्षित होंगे, लॉजिस्टिक्स, बंदरगाहों, औद्योगिक क्षेत्रों के विकास के अवसर खुलेंगे और सेंट्रल कोस्ट क्षेत्र के लिए आर्थिक प्रगति होगी।


- डॉ. फान थी सोंग थुओंग, केंद्रीय सामाजिक विज्ञान संस्थान

उदाहरण के लिए, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, क्वांग न्गाई - होई नॉन खंड के निर्माण स्थल पर, जिसका कुल निवेश 20,400 बिलियन वीएनडी से अधिक है, हजारों श्रमिक और उपकरण समय के विरुद्ध दौड़ रहे हैं, तथा 31 दिसंबर, 2025 से पहले परियोजना को पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं।

संयुक्त उद्यम के प्रमुख ठेकेदार, देवो का समूह के एक प्रतिनिधि ने बताया कि निर्माण स्थल पर 3,000 कर्मचारियों और 1,100 उपकरणों के साथ 50/50 निर्माण दल तैनात किए जा रहे हैं। अब तक कुल उत्पादन लगभग 11,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक पहुँच चुका है, जो कुल उत्पादन का 86% है। सभी पैकेजों का क्रियान्वयन समकालिक रूप से किया जा रहा है। समूह स्पष्ट रूप से इसे एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण परियोजना मानता है, जिसका मध्य क्षेत्र और पूरे देश के लिए रणनीतिक महत्व है। इसलिए, प्रगति में तेज़ी लाने के साथ-साथ, हम परियोजना की सुरक्षा और गुणवत्ता पर भी विशेष ध्यान दे रहे हैं।

खान होआ - बुओन मा थूओट एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना के पहले चरण के घटक 3 का काम भी तेज़ी से चल रहा है। ठेकेदार पूरे दृढ़ संकल्प के साथ इस साल नवंबर के अंत तक परियोजना को पूरा करने का प्रयास कर रहे हैं। पैकेज 2 के डिप्टी साइट कमांडर, श्री ट्रान वान होंग ने बताया कि पैकेज की कुल लंबाई 15.5 किलोमीटर है। साइट क्लीयरेंस में शुरुआती कठिनाइयों को दूर करने के बाद, लगभग 72% काम पूरा हो चुका है, जिससे समग्र प्रगति सुनिश्चित हुई है।

इस बीच, लगभग दो वर्षों के कार्यान्वयन प्रयासों के बाद, 2,113 अरब वीएनडी की कुल पूंजी के साथ, दा नांग से होकर गुजरने वाली होआ लिएन-तुय लोन एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना मूलतः पूरी हो गई है और तकनीकी यातायात के लिए व्यवस्थित हो गई है। हो ची मिन्ह रोड परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) के उप निदेशक श्री ले थान बिन्ह ने बताया कि परियोजना ने मुख्य एक्सप्रेसवे मार्ग का लगभग 11.5 किलोमीटर का काम पूरा कर लिया है; एक्सप्रेसवे के दोनों ओर दो सर्विस रोड भी 2025 तक पूरे करने के लिए कार्यान्वित किए जा रहे हैं।

हाल ही में, दा नांग शहर की जन समिति ने पश्चिमी रिंग रोड को ला सोन-तुय लोन एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली सड़क की निवेश परियोजना को मंज़ूरी देने का फ़ैसला किया है। इस परियोजना का कुल निवेश 1,600 अरब वियतनामी डोंग (VND) से ज़्यादा है और इसका कार्यान्वयन समय 2025 से 2028 तक है। इस मार्ग का आरंभ बिंदु बा ना कम्यून में पश्चिमी रिंग रोड से मिलता है; और इसका अंतिम बिंदु नाम हाई वान सुरंग-तुय लोन शाखा से मिलता है।

दा नांग शहर की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, इस मार्ग के निर्माण में निवेश, 2030 तक दा नांग शहर की सामान्य योजना परियोजना के अनुसार मुख्य यातायात नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देगा, जिसमें 2045 तक का दृष्टिकोण शामिल है। यह परियोजना प्रमुख परियोजनाओं में निवेश की प्रभावशीलता को बढ़ावा देने में भी मदद करती है, केंद्रित सूचना प्रौद्योगिकी पार्क, हाई-टेक पार्क, होआ निन्ह औद्योगिक पार्क ... को शहर के मुख्य यातायात अक्षों से जोड़ती है, भविष्य की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करती है, विशेष रूप से लियन चियू पोर्ट से शहर के दक्षिण, पश्चिम और इसके विपरीत माल परिवहन करती है।

राजमार्गों के अलावा, बंदरगाहों को भी केंद्रीय प्रांतों से निवेश का ध्यान मिल रहा है जैसे डुंग क्वाट डीपवाटर पोर्ट (क्वांग न्गाई), कैम रान पोर्ट, वान फोंग (खान्ह होआ) या लिएन चियू पोर्ट जिसमें निवेश किया जा रहा है... घटक ए के बाद - साझा बुनियादी ढांचा भाग, लिएन चियू पोर्ट परियोजना ने 2022 के अंत में निर्माण शुरू किया और 2025 के अंत में पूरा होने की उम्मीद है। इस प्रकार, यह उम्मीद की जाती है कि यह परियोजना न केवल एक बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना होगी, बल्कि विशेष रूप से दा नांग, सामान्य रूप से मध्य क्षेत्र की समुद्री अर्थव्यवस्था और रसद विकसित करने की महत्वाकांक्षा का प्रतीक भी होगी; यह दक्षिण पूर्व एशियाई कद का एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह बन सकता है।

हाल ही में, दा नांग शहर की जन समिति ने 45,000 अरब वियतनामी डोंग से अधिक की अनुमानित कुल निवेश पूंजी के साथ लिएन चीउ कंटेनर बंदरगाह के समग्र निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी दी है। इस परियोजना का उद्देश्य एक आधुनिक कंटेनर बंदरगाह, हरित बंदरगाह मानकों और एक अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह का निर्माण करना है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, लिएन चीउ बंदरगाह एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह बनने की दिशा में अग्रसर है, जो दुनिया भर की प्रमुख परिवहन और रसद कंपनियों को आकर्षित करेगा। गौरतलब है कि भविष्य में, जब लिएन चीउ बंदरगाह बनेगा, तो इसे दा नांग मुक्त व्यापार क्षेत्र से जोड़ा जाएगा, जिससे दा नांग के लिए एक क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन केंद्र बनने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित होंगी, जिससे शहर में निवेश पूंजी प्रवाह को मजबूती से आकर्षित करने में मदद मिलेगी।

यही कारण है कि लिएन चियू बंदरगाहों में निवेश को बंदरगाह दोहन, रसद और समुद्री परिवहन के क्षेत्र में प्रसिद्ध घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय निवेशकों से बहुत अधिक ध्यान मिला है।

क्वांग ट्राई में, माई थुय पोर्ट निर्माण निवेश परियोजना, जिसमें माई थुय इंटरनेशनल पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (एमटीआईपी) द्वारा निवेश किया गया है, के नवंबर 2025 में घाट नंबर 1 और मार्च 2026 में घाट नंबर 2 के पूरा होने की उम्मीद है। परियोजना का कुल क्षेत्रफल 685 हेक्टेयर है; 10 घाटों का पैमाना; 15,000 बिलियन वीएनडी की कुल निवेश पूंजी के साथ 100,000 टन तक के टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करना सुनिश्चित करना।

इस बीच, 5,800 बिलियन से अधिक VND के कुल निवेश के साथ क्वांग ट्राई एयरपोर्ट परियोजना ने अब तक विमान पार्किंग क्षेत्र को पूरा कर लिया है, जिसके 2026 में परिचालन में आने की उम्मीद है। परिचालन में आने के बाद, क्वांग ट्राई एयरपोर्ट लगभग 3,400 हेक्टेयर के नियोजित क्षेत्र पर एक क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय विमानन परिसर का निर्माण करेगा, जिसमें शहरी क्षेत्र - व्यापार और सेवाएं - रसद - सेमीकंडक्टर उद्योग और उच्च तकनीक उद्योग शामिल होंगे।

क्षैतिज अक्ष विकास

विशेष रूप से, आने वाले समय में, उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे को मध्य प्रांतों से होकर चलाने में निवेश किया जाएगा, जिससे आगे के विकास के लिए और अधिक अवसर और जगह खुलेगी। इसकी तैयारी के लिए, प्रांत पुनर्वास क्षेत्रों का निर्माण कर रहे हैं और परियोजना के लिए भूमि साफ़ कर रहे हैं।

दा नांग में यातायात एवं कृषि कार्यों के निवेश एवं निर्माण प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन मिन्ह हुई के अनुसार, शहर ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए पुनर्वास क्षेत्र का निर्माण शुरू कर दिया है। दा नांग से होकर गुजरने वाली उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे 116 किलोमीटर लंबी है, जिससे 2,100 से ज़्यादा घरों के प्रभावित होने की उम्मीद है। पुनर्वास समस्या के समाधान के लिए, दा नांग ने 35 पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण की योजना बनाई है, जिनका कुल क्षेत्रफल 211 हेक्टेयर होगा और 3,300 से ज़्यादा पुनर्वास भूखंड बनाए जाएँगे। इस कार्य की कुल लागत 3,600 अरब वियतनामी डोंग से ज़्यादा होने का अनुमान है।

इतना ही नहीं, दा नांग ने शहर से होकर गुजरने वाली हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए मुआवजे, पुनर्वास सहायता से संबंधित मुद्दों को संभालने के लिए दो विशेष कार्य समूहों की स्थापना की।

ऊर्ध्वाधर अक्षों के विकास के अलावा, मध्य क्षेत्र के प्रांत और शहर स्थानीय क्षमता और लाभों का दोहन करने के लिए क्षैतिज राजमार्ग परियोजनाओं में निवेश पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, क्वांग न्गाई-कोन टुम एक्सप्रेसवे पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे और पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जोड़ता है, जिसकी लंबाई लगभग 136 किमी, 4 लेन का पैमाना और 2030 से पहले निवेश की प्रगति है। इस परियोजना को प्रधानमंत्री द्वारा परियोजना सूची में जोड़ा गया है और महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं और प्रमुख परिवहन क्षेत्र के कार्यों और परियोजनाओं के लिए राज्य संचालन समिति ने इसे पूरा कर लिया है।

इसके अलावा, जिया लाइ में, प्रांतीय पीपुल्स कमेटी अक्टूबर 2025 में क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे परियोजना, घटक 1, दिसंबर 2025 में परियोजना घटक 2 और नवंबर 2025 में परियोजना घटक 3 को तुरंत शुरू करने के लिए तैयारी कार्य का निर्देश दे रही है। क्वी नॉन-प्लेइकू एक्सप्रेसवे परियोजना की कुल लंबाई लगभग 125 किमी है और कुल परियोजना निवेश 43,700 बिलियन वीएनडी से अधिक है।

जिया लाई प्रांतीय जन समिति के नेताओं के अनुसार, यह इलाके की सबसे महत्वपूर्ण परियोजना है, जो यात्रा के समय को कम करती है, आर्थिक क्षेत्रों, पर्वतीय और तटीय क्षेत्रों के बीच यातायात को जोड़ती है और व्यापार विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा करती है। यह मार्ग राष्ट्रीय राजमार्ग 19 के एकाधिकार को तोड़ता है, सामाजिक-आर्थिक विकास को गति प्रदान करता है और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा सुनिश्चित करता है। यह मार्ग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वारों, शहरी क्षेत्रों और बंदरगाहों को भी जोड़ता है।

स्रोत: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html