हो ची मिन्ह सिटी के पूर्व में दो चौराहे परियोजनाएं निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है।

नियमों और समायोजित ठेकेदार चयन योजना के मूल्यांकन की प्रक्रिया में समस्याओं के कारण, थू डुक शहर में अन फु और माई थूय चौराहे की परियोजनाएं निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं।

सितंबर में हो ची मिन्ह सिटी में 16 प्रमुख यातायात परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर एक रिपोर्ट में, यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (यातायात बोर्ड) ने कहा कि अन फु चौराहे परियोजना की प्रगति कुल मात्रा का केवल 55% तक ही पहुंच पाई है।

इनमें से, बा दात पुल पैकेज और गियोंग ओंग टू 2 पुल पैकेज का काम 85% पूरा हो चुका है और सितंबर तक पूरा होने की उम्मीद है। हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को माई ची थो से जोड़ने वाले दो अंडरपास और माई ची थो - डोंग वान कांग अंडरपास का काम क्रमशः 65% और 55% पूरा हो चुका है...

वास्तविक प्रगति के साथ, निवेशक ने कहा कि उसने परियोजना पूर्णता योजना को 30 अप्रैल, 2025 की पिछली तारीख की तुलना में 2025 के अंत तक स्थगित करने की घोषणा की है।

अन फु इंटरसेक्शन परियोजना की प्रगति वर्तमान में केवल 55% है।

यातायात समिति द्वारा बताया गया कारण यह है कि नियामक मुद्दों और समायोजित ठेकेदार चयन योजना के मूल्यांकन की प्रक्रिया में अपेक्षा से अधिक समय लगा। इसके अलावा, लुओंग दीन्ह कुआ मार्ग के आरंभिक क्षेत्र, जहाँ 22,000 वर्ग मीटर से अधिक भूमि की सफाई नहीं हुई है, भी लुओंग दीन्ह कुआ सड़क विस्तार परियोजना के 9 वर्षों से अधिक समय से अटके रहने का कारण है।

निवेशक के अनुसार, यह ज़मीन आन फु शहरी विकास परियोजना का हिस्सा है, जिसमें थू थिएम इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने निवेश किया है। इस क्षेत्र में 64 प्रभावित परिवार शामिल हैं, लेकिन कौन सी इकाई ज़िम्मेदार है, इस पर सहमति न बन पाने के कारण मुआवज़े की प्रक्रिया अभी तक लागू नहीं हो पाई है।

इन कठिनाइयों को दूर करने के लिए, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग ने प्रस्ताव दिया है कि हो ची मिन्ह सिटी जन समिति, भूमि क्षेत्र को 22,000 वर्ग मीटर कम करने के समायोजन पर प्रधानमंत्री को एक लिखित रिपोर्ट भेजे। साथ ही, यातायात विभाग को अन फु चौराहे परियोजना की मुआवज़ा योजना में लगभग 10,054 वर्ग मीटर जोड़ने और नियमों के अनुसार मुआवज़ा, सहायता और पुनर्वास कार्य करने का काम सौंपा गया है।

इसी तरह, माई थुई चौराहे की परियोजना भी समय से पीछे चल रही है। कुल कार्य मात्रा वर्तमान में लगभग 50% है। इसमें से, माई थुई नहर की बाईं और दाईं दोनों शाखाओं का निर्माण भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के कारण अस्थायी रूप से स्थगित है।

क्ये हा 4 पुल परियोजना और फु माई पुल से दाएँ मोड़, जिसका निर्माण 2 अप्रैल, 2024 को शुरू हुआ था, अभी तक केवल 10% ही पूरा हुआ है। दूसरी ओर, परियोजना की वितरण प्रगति भी धीमी है, जो 2024 में केवल 0.2% तक ही पहुँच पाएगी। इसका कारण यह है कि साइट क्लीयरेंस का काम धीमा है, जिसके कारण निवेशक के पास निर्माण के लिए जगह नहीं है।

यह ज्ञात है कि अन फु इंटरसेक्शन परियोजना और माई थुई इंटरसेक्शन (थु डुक सिटी) को हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा दक्षिण की मुक्ति और राष्ट्रीय पुनर्मिलन (30 अप्रैल, 1975 - 30 अप्रैल, 2025) की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली विशिष्ट शहर-स्तरीय परियोजनाओं की सूची में शामिल किया गया था।

इन दोनों परियोजनाओं से शहर के पूर्वी प्रवेश द्वार पर लगने वाले ट्रैफ़िक जाम से "बचाव" मिलने की उम्मीद है। ये परियोजनाएँ कैट लाई बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर ट्रैफ़िक जाम और दुर्घटनाओं को कम करने और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र और लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाले बंदरगाहों की यातायात क्षमता बढ़ाने में मदद करेंगी।

ऊपर बताई गई दो परियोजनाओं के अलावा, हो ची मिन्ह सिटी में कई अन्य परिवहन परियोजनाओं के भी पिछली योजना की तुलना में निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है। उदाहरण के लिए, ट्रान क्वोक होआन - कांग होआ सड़क परियोजना वर्तमान में कुल निर्माण कार्य के 78% तक पहुँच चुकी है। हालाँकि, अभी तक, परियोजना में स्थल निकासी मुआवज़ा और पुनर्वास सहायता का कार्यान्वयन पूरा नहीं हुआ है, इसलिए 2024 में आवंटित पूंजी का वितरण नहीं किया जा सकता है।

एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना हो ची मिन्ह सिटी (परियोजना 2 का घटक) से होकर गुजरने वाली रिंग रोड 3 का मुआवज़ा, समर्थन और पुनर्वास है, जिसकी कुल लागत केंद्रीय बजट और नगर बजट से 18,975 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है। मालिक का निर्धारण करने में कठिनाई, भूमि की कानूनी उत्पत्ति और मुकदमों व विवादों की संभावना के कारण इस परियोजना के समय से पीछे रहने का अनुमान है।

स्रोत: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html