अमेरिकी एयरलाइन ने एक यात्री के लिए असीमित टिकट देकर "मूर्खतापूर्ण" काम किया

(डैन ट्राई) - एक ग्राहक ने 250,000 अमेरिकी डॉलर में आजीवन प्रथम श्रेणी का टिकट खरीदा। हालाँकि, इस "सदी के सौदे" के कारण अमेरिकन एयरलाइंस को 21 मिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान हुआ।

व्यापार जगत में, कभी-कभी हताशा के दौर में शुरू किए गए विचार, घातक जुए में बदल जाते हैं। अमेरिकन एयरलाइंस (एए) के आजीवन प्रथम श्रेणी टिकट की कहानी एक अविस्मरणीय उदाहरण है, जो गलत निर्णय, जोखिम और ग्राहक व्यवहार का एक मूल्यवान सबक है।

इस असाधारण कहानी का नायक शिकागो के एक निवेश बैंकर स्टीवन रोथस्टीन हैं, जिन्होंने 1987 में 250,000 डॉलर (आज के हिसाब से लगभग 750,000 डॉलर) खर्च करके एयरपास खरीदा था - एक "गोल्डन टिकट" जिससे उन्हें जीवन भर के लिए किसी भी अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान में प्रथम श्रेणी में असीमित यात्रा की अनुमति मिली।

रोथस्टीन के लिए, यह सदी का सबसे बड़ा सौदा था। लेकिन अमेरिकन एयरलाइंस के लिए, यह दो दशक के वित्तीय दुःस्वप्न की शुरुआत थी।

अमेरिकन एयरलाइंस के 250,000 डॉलर के "गोल्डन टिकट" ने प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने के मेरे जीवन भर के सपने को साकार कर दिया (चित्रण: कैम हा)।

संकट से एक लापरवाह जुआ

यह समझने के लिए कि दुनिया की एक अग्रणी एयरलाइन कंपनी ने इतनी अनुचित रूप से उदार पेशकश क्यों की, हमें 1980 में वापस जाना होगा।

उस समय, अमेरिकी एयरलाइन उद्योग उदारीकरण के दौर (1978) से गुज़र रहा था, जिससे एक ज़बरदस्त प्रतिस्पर्धी माहौल बना हुआ था। अमेरिकन एयरलाइंस, अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तरह, ईंधन की बढ़ती कीमतों और पुराने, ईंधन की खपत करने वाले बेड़े से जूझ रही थी।

दिवालियापन की स्थिति में, एए के प्रबंधन को तत्काल नकदी की आवश्यकता थी। एएयरपास कार्यक्रम एक अस्थायी समाधान के रूप में, पूंजी जुटाने के एक रचनात्मक तरीके के रूप में अस्तित्व में आया।

संक्षेप में, एए आज एक निश्चित मूल्य पर भविष्य की प्रथम श्रेणी की सीटें बेच रहा है, यह शर्त लगाते हुए कि तत्काल नकदी कंपनी को संकट से निपटने में मदद करेगी, और ग्राहक इतनी अधिक उड़ान नहीं भरेंगे कि कार्यक्रम व्यवसाय से बाहर हो जाए।

पहले तो, लाइफटाइम टिकट की 250,000 डॉलर की कीमत बहुत बड़ी लग रही थी। एयरलाइन को लगा कि यह दोनों पक्षों के लिए फायदेमंद है: उन्हें नकद राशि मिलेगी, और उनके विशिष्ट ग्राहकों को असीमित उड़ान की सुविधा मिलेगी। लेकिन वे पूरी तरह गलत थे: उन्होंने कुछ व्यक्तिगत ग्राहकों के उत्साह को कम करके आंका।

जब "हीरा उपयोगकर्ता" प्रकट हुआ और आखिरी तिनका ऊंट की पीठ तोड़ गया

स्टीवन रोथस्टीन कोई साधारण यात्री नहीं हैं। उन्होंने अपने एयरपास को सचमुच एक जीवनशैली का साधन बना लिया है। 20 सालों में, उन्होंने 10,000 से ज़्यादा उड़ानें भरी हैं और 3 करोड़ मील से ज़्यादा की दूरी तय की है। यह चाँद पर 60 से ज़्यादा बार जाने और वापस आने के लिए काफ़ी है।

वह लंच के लिए लंदन जाते हैं, बेसबॉल मैच देखने के लिए किसी दूसरे शहर जाते हैं, या अपनी बेटी को दूसरे राज्य में स्कूल ले जाते हैं। वह अपने टिकट का इस्तेमाल दोस्तों, रिश्तेदारों या यहाँ तक कि उन अजनबियों के लिए भी सीटें आरक्षित करने के लिए करते हैं जिनकी वह मदद करना चाहते हैं, बस उनके नाम एक साथी टिकट पर लिख देते हैं।

अमेरिकन एयरलाइंस के वित्त विभाग को "नुकसान" की गंभीरता का एहसास होने में काफ़ी समय लगा। जैसे-जैसे ट्रैकिंग सिस्टम ज़्यादा आधुनिक होते गए, उन्हें पता चला कि अकेले स्टीवन रोथस्टीन ने एयरलाइन को अनुमानित 21 मिलियन डॉलर का नुकसान पहुँचाया था—जो उनके मूल खर्च से 84 गुना ज़्यादा था। उनकी हर प्रथम श्रेणी की उड़ान, उनकी टिकट बिक्री में आई कमी के बराबर थी।

2008 में, मुसीबत का सबब बन गया। अमेरिकन एयरलाइंस ने कार्रवाई करने का फैसला किया। उन्होंने जाँच शुरू की और रोथस्टीन पर धोखाधड़ी का आरोप लगाया, यह आरोप लगाते हुए कि उन्होंने फर्जी लोगों के लिए टिकट बुक करके या आखिरी समय में रद्द किए गए टिकट बुक करके अपने विशेषाधिकारों का दुरुपयोग किया।

एयरलाइन ने एकतरफ़ा तौर पर उनका टिकट हमेशा के लिए रद्द कर दिया और मुकदमा कर दिया। मामला अंततः अदालत के बाहर सुलझा लिया गया, लेकिन इसके साथ ही "गोल्डन टिकट" के युग का अंत हो गया।

20 वर्षों के दौरान, रोथस्टीन ने 10,000 से अधिक उड़ानें भरीं, जिससे एयरलाइन को अनुमानतः 21 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ (फोटो: रेडिट)।

खूनी सबक और आधुनिक "असीमित" टिकट

स्टीवन रोथस्टीन और टॉम स्टुकर (यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ भी ऐसा ही मामला) की कहानी एयरलाइन उद्योग में एक बेहतरीन सबक बन गई है। यह दर्शाता है कि बिना किसी सख्त नियम और शर्तों के "असीमित" प्रतिबद्धता वाला उत्पाद पेश करना एक बहुत बड़ा वित्तीय जोखिम है।

आज भी, "ऑल यू कैन फ्लाई" टिकट का चलन है, लेकिन एयरलाइनों ने इसे "आधुनिक" बना दिया है ताकि मुनाफ़ा हमेशा नियंत्रण में रहे। फ्रंटियर एयरलाइंस (अमेरिका) या विज़एयर (यूरोप) जैसी एयरलाइंस अभी भी वार्षिक पैकेज पेश करती हैं, लेकिन कई सावधानीपूर्वक तय की गई शर्तों और प्रतिबंधों के साथ।

उदाहरण के लिए, फ्रंटियर एयरलाइंस की "ऑल यू कैन फ्लाई" योजना की वार्षिक लागत लगभग $599 है, लेकिन यात्री केवल घरेलू उड़ानें एक दिन पहले और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें 10 दिन पहले ही बुक कर सकते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस कार्यक्रम में "ब्लैकआउट" दिन भी होते हैं, जो छुट्टियों और व्यस्त समय के दौरान होते हैं जब यात्री इसका उपयोग नहीं कर सकते।

इसी तरह, विज़एयर की योजना प्रस्थान से तीन दिन पहले तक बुकिंग की सीमा तय करती है। किसी भी योजना में चेक-इन बैगेज या सीट चयन जैसी अतिरिक्त सुविधाएँ शामिल नहीं हैं, और अगर आपकी उड़ान छूट जाती है, तो आपका टिकट रद्द हो सकता है।

इन पैकेजों का स्वरूप पूरी तरह बदल गया है। ये अब आलीशान प्रथम श्रेणी के टिकट नहीं रहे, बल्कि कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए आखिरी समय में खाली सीटों को भरने का एक ज़रिया बन गए हैं—ऐसी सीटें जिनका बिकना लगभग तय है। ये "पुरानी इन्वेंट्री" से ज़्यादा से ज़्यादा कमाई करने का एक ज़रिया हैं, न कि ग्राहकों के लिए कोई असीमित विशेषाधिकार। अब दांव पूरी तरह से एयरलाइन के पक्ष में है।

21 मिलियन डॉलर के एयरपास जुए से लेकर आज के कड़े नियंत्रण वाले उड़ान पैकेजों तक, व्यावसायिक सोच में काफ़ी बदलाव आया है। दुनिया भर में मुफ़्त में उड़ान भरने के "गोल्डन टिकट" का सपना शायद ही कभी वापस आएगा। इसके बजाय, यह एक मूल्यवान केस स्टडी बन गया है, जो व्यवसायों को याद दिलाता है कि किसी भी सौदे में "असीमित" शब्द हमेशा अप्रत्याशित जोखिम लेकर आता है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm