'पश्चिमी देशों में माल पर अतिरिक्त शुल्क लगता है क्योंकि इस क्षेत्र में बंदरगाह नहीं हैं'

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श्री गुयेन वान थे के अनुसार, चूंकि यहां कोई केन्द्रीय बंदरगाह नहीं है, इसलिए मेकांग डेल्टा से आयातित या निर्यातित प्रत्येक टन माल पर लगभग 10 अमेरिकी डॉलर की अतिरिक्त लागत आती है।

यह जानकारी 7 अगस्त को ट्रान डे बंदरगाह के विकास की योजना पर आयोजित कार्यशाला में केंद्रीय एजेंसियों की पार्टी समिति के सचिव गुयेन वान थे ( सोक ट्रांग प्रांत के पूर्व सचिव) द्वारा प्रस्तुत की गई।

श्री द के अनुसार, चूंकि मेकांग डेल्टा में कोई केन्द्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह नहीं है, इसलिए इस क्षेत्र से आने वाले सभी माल, जिन्हें विदेश में निर्यात या आयात किया जाना है, उन्हें हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरना होगा, तथा निर्यात किए गए प्रत्येक टन माल पर लगभग 10 अमेरिकी डॉलर की अतिरिक्त लागत आएगी।

"अब तक, बंदरगाह के लिए ट्रान डे जितना अच्छा कोई स्थान नहीं है। क्योंकि बंदरगाह कैन थो शहर से केवल 60 किमी दूर है, जो बाक लियू, किएन गियांग , हाउ गियांग, का मऊ प्रांतों के बहुत करीब है...", श्री थे ने कहा, और कहा कि इस बंदरगाह के बिना, मेकांग डेल्टा "हमेशा गरीब रहेगा"।

पूर्व परिवहन मंत्री श्री गुयेन वान थे ने सम्मेलन में भाषण दिया। फोटो: एन मिन्ह — पूर्व परिवहन मंत्री श्री गुयेन वान थे ने सम्मेलन में भाषण दिया। फोटो: *एन मिन्ह*

योजना के अनुसार, ट्रान दे-सोक ट्रांग बंदरगाह क्षेत्र लगभग 5,400 हेक्टेयर क्षेत्रफल में फैला है और इसमें सामान्य मालवाहक जहाज, लगभग 100,000 डीडब्ल्यूटी (100,000 टन के बराबर) क्षमता वाले कंटेनर जहाज और 160,000 डीडब्ल्यूटी क्षमता वाले थोक मालवाहक जहाज आ सकते हैं। इस परियोजना के आरंभिक चरण में लगभग 50,000 अरब वीएनडी पूंजी की आवश्यकता है, जिसकी डिज़ाइन क्षमता 80-100 मिलियन टन प्रति वर्ष है। इस बंदरगाह से मेकांग डेल्टा की अर्थव्यवस्था को पूर्वी सागर के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय समुद्री मार्ग से जोड़ने की उम्मीद है, जिससे 13 पश्चिमी प्रांतों से अन्य देशों तक माल के त्वरित परिवहन में एक बड़ी सफलता मिलने की उम्मीद है।

सोक ट्रांग प्रांतीय पार्टी समिति के पूर्व सचिव ने यह भी कहा कि पश्चिम कृषि और वानिकी का मज़बूत विकास कर रहा है, लेकिन पर्याप्त राजमार्गों और बंदरगाहों की कमी के कारण अभी तक उद्योग का मज़बूत विकास नहीं हुआ है। परिवहन संपर्क पूरा होने पर, यह क्षेत्रीय उद्योग के विकास को बढ़ावा देगा, औद्योगिक क्षेत्रों और समूहों का निर्माण करेगा और उच्च आर्थिक और सामाजिक दक्षता लाएगा।

साओ ता फ़ूड जॉइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, श्री हो क्वोक ल्यूक ने भी यही विचार व्यक्त करते हुए कहा कि कंपनी समुद्री खाद्य उत्पादों में विशेषज्ञता रखती है और सालाना लगभग 25,000-30,000 टन निर्यात करती है। पिछले 27 वर्षों में, कंपनी के माल को हो ची मिन्ह सिटी और बा रिया-वुंग ताऊ के बंदरगाहों तक पहुँचाया गया है।

"यदि सोक ट्रांग में ट्रान डे बंदरगाह होगा, तो इससे परिवहन लागत कम होगी, ऑर्डरों के लिए जोखिम कम होगा, माल के आयात और निर्यात में विश्वसनीयता बढ़ेगी; और क्षेत्र के लिए प्रतिस्पर्धात्मक लाभ पैदा होगा," श्री ल्यूक ने कहा, उन्होंने आगे कहा कि प्रति वर्ष 1,500-2,000 निर्यात कंटेनरों के साथ, यदि वहां बंदरगाह होगा, तो इससे लागत में लगभग 20 बिलियन वीएनडी की कमी आएगी।

वर्तमान में, मेकांग डेल्टा क्षेत्र के 70% से अधिक आयात और निर्यात माल को हो ची मिन्ह सिटी बंदरगाह समूह तक सड़क मार्ग से पहुँचाना पड़ता है। इस स्थिति के कारण परिवहन लागत बढ़ गई है, परिवहन में लंबा समय लग रहा है, माल की गुणवत्ता प्रभावित हुई है और सड़क यातायात व्यवस्था पर दबाव बढ़ गया है।

कार्यशाला में, सोक ट्रांग प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष त्रान वान लाउ ने कहा कि पश्चिम अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रहा है और विकास उसकी क्षमता के अनुरूप नहीं है। विशेष रूप से, परिवहन अवसंरचना अभी भी सीमित और असमायोजित है। प्रस्तावित राय के आधार पर, प्रांत परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय करके परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का अध्ययन करेगा और उसे निर्माण प्रक्रिया में एकीकृत करेगा और अनुमोदन के लिए प्रधानमंत्री को प्रस्तुत करेगा।

परिवहन उप मंत्री गुयेन शुआन सांग ने कहा कि इस साल के अंत तक, या ज़्यादा से ज़्यादा 2024 तक, मंत्रालय इस क्षेत्र और सोक ट्रांग प्रांत के बंदरगाह जलक्षेत्रों की योजना पूरी कर लेगा और उसे सरकार को मंज़ूरी के लिए सौंप देगा, ताकि ट्रान दे बंदरगाह परियोजना को जल्द से जल्द लागू किया जा सके। उन्होंने कहा, "सरकार ने ट्रान दे बंदरगाह को राष्ट्रीय विकास निवेश लक्ष्य में शामिल किया है। यह मेकांग डेल्टा के विकास के लिए सरकार और राष्ट्रीय सभा की एक बेहद समर्पित परियोजना है।"

ट्रान दे, सोक ट्रांग प्रांत का एक तटीय ज़िला है जो नाम सोंग हाउ राष्ट्रीय राजमार्ग पर स्थित है जो कैन थो शहर, हाउ गियांग प्रांत और बाक लियू को जोड़ता है। इस ज़िले की 12 किलोमीटर लंबी तटरेखा पर्यटन और समुद्री आर्थिक विकास की अपार संभावनाओं से युक्त है।
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