रेत खनन करने वाले कई जहाजों का पंजीकरण समाप्त हो चुका है; इस बारे में क्या किया जाएगा?

डाक लक और डाक नोंग प्रांतों में रेत खनन करने वाले कई जहाज पंजीकरण की समय सीमा समाप्त होने के कारण फंसे हुए हैं। यह रेत की बढ़ती कीमतों और कई निर्माण परियोजनाओं के ठप होने का एक मुख्य कारण है।

डाक लक प्रांत के क्रोंग बोंग जिले में रेत खनन करने वाले कई जहाज पंजीकृत न होने के कारण लंगर डाले खड़े हैं - फोटो: ट्रुंग टैन

17 जून को, डाक लक प्रांत के निर्माण विभाग ने घोषणा की कि उसने प्रांतीय जन समिति को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है जिसमें केंद्र सरकार को एक दस्तावेज़ भेजने का अनुरोध किया गया है। इस दस्तावेज़ में बड़ी संख्या में ऐसे रेत खनन पोतों से संबंधित समस्याओं के समाधान सुझाए गए हैं जिनका पंजीकरण समाप्त हो चुका है और वे संचालन करने में असमर्थ हैं। इस स्थिति के कारण आपूर्ति में भारी कमी आई है, जिससे हाल के दिनों में निर्माण रेत की कीमतें बढ़ गई हैं।

रेत की खुदाई करने वाले कई जहाज तट पर खड़े हैं।

डाक लक निर्माण विभाग के अनुसार, हाल ही में निरीक्षण किए गए 9 व्यवसायों से संबंधित 24 अंतर्देशीय जलमार्ग नौकाओं में से केवल 4 नौकाओं के पास ही वैध पंजीकरण प्रमाण पत्र थे। 20 नौकाओं (83.33%) के निरीक्षण प्रमाण पत्र समाप्त हो चुके थे और वे संचालन के लिए पात्र नहीं थीं।

ये नावें क्रोंग पाक, ईए कार, क्रोंग बोंग, क्रोंग आना, लक और ईए सूप जैसे विभिन्न इलाकों में फैली हुई हैं। कई व्यवसायों के पास 2-3 नावें थीं, लेकिन सभी को अपना परिचालन बंद करना पड़ा है।

डाक लक में, 24 रेत खनन जहाजों में से केवल 4 ही अभी भी पंजीकृत हैं - फोटो: ट्रुंग टैन

डाक नोंग में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। 7 रेत खनन कंपनियों से संबंधित 26 जहाजों में से 14 को पंजीकरण आवश्यकताओं को पूरा न करने के कारण सूची से हटा दिया गया, जिनमें मुख्य रूप से तकनीकी दस्तावेजों की कमी वाले स्व-निर्मित लोहे या लकड़ी के पतवार वाले जहाज शामिल थे।

आज तक, पूरे प्रांत में केवल 15 जहाज ही परिचालन में हैं, जिनमें से 3 रेत खनन जहाजों के लाइसेंस समाप्त हो चुके हैं, जिनमें फुओक लोक और क्वांग फु कंपनियों के जहाज शामिल हैं (सितंबर और नवंबर 2024 में समाप्त), और हंग लॉन्ग डैक नोंग कंपनी का 1 यात्री जहाज (फरवरी 2025 में समाप्त)।

डाक नोंग प्रांत के नेताओं ने पुष्टि की कि जिन जहाजों का पंजीकरण समाप्त हो गया है, उन्हें परिचालन बंद करना होगा, अन्यथा उनके साथ नियमों के अनुसार कार्रवाई की जाएगी।

इसका मुख्य कारण यह है कि प्रांत में अंतर्देशीय जलमार्गों पर चलने वाले जहाजों के निरीक्षण की सुविधा का अभाव है, जिसके कारण व्यवसायों को अपने जहाजों को निरीक्षण के लिए अन्य प्रांतों में भेजना पड़ता है, जो समय लेने वाला और महंगा होता है।

इसके अलावा, कई जहाजों में बदलाव किए गए हैं और वे अब अपने मूल विनिर्देशों के अनुरूप नहीं हैं, जिससे बड़े पैमाने पर मरम्मत के बिना उनका पुनः पंजीकरण मुश्किल हो जाता है।

पर्वतीय क्षेत्रों के लिए एक विशिष्ट वाहन निरीक्षण तंत्र का प्रस्ताव।

डाक नोंग में एक व्यवसाय से संबंधित रेत भंडारण यार्ड - फोटो: ट्रुंग टैन

कई जहाजों के बंदरगाह पर फंसे होने की स्थिति का सामना करते हुए, डैक लक प्रांत ने व्यवसायों से अपने जहाजों को तत्काल पुनः पंजीकृत करने का अनुरोध किया है, और स्थानीय अधिकारियों को निर्देश दिया है कि पंजीकरण समाप्त होने के बाद भी परिचालन कर रहे जहाजों के खिलाफ सख्ती से कार्रवाई की जाए।

डाक लक निर्माण विभाग को प्रांत में वाहन निरीक्षण केंद्रों और वाहन निरीक्षण उप-विभाग संख्या 5 के साथ समन्वय स्थापित करने का कार्य सौंपा गया है ताकि मोबाइल वाहन निरीक्षण मॉडल का अध्ययन किया जा सके, व्यवसायों के लिए लागत कम की जा सके और संचालन के वैधीकरण में तेजी लाई जा सके।

प्रांतीय जन समिति खनिज दोहन गतिविधियों की व्यापक निगरानी के लिए एक अंतर-एजेंसी निरीक्षण दल स्थापित करने या एक प्रमुख एजेंसी को नामित करने की भी योजना बना रही है, जिसमें पोत पंजीकरण से लेकर तकनीकी सुरक्षा नियंत्रण, भंडार और कर दायित्व तक शामिल हैं।

डाक नोंग में, कानूनी रूप से पंजीकृत कई व्यवसाय योग्य जहाजों की कमी के कारण काम नहीं कर पा रहे हैं। नए जहाजों में निवेश करना भी कई छोटे व्यवसायों की पहुंच से बाहर है, बीमा और नियमित निरीक्षण की बात तो दूर की है।

विडंबना यह है कि कुछ व्यवसायों, जैसे कि एक्सबी कंपनी लिमिटेड, के पास वैध पंजीकरण वाले तीन जहाज तक हैं, लेकिन फिर भी वे सीमित क्षमता पर ही रेत बेच रहे हैं।

डैक नोंग में कुछ खनन कंपनियां कम दरों पर रेत बेच रही हैं, जिससे रेत की कीमतों में तेजी से वृद्धि हो रही है - फोटो: ट्रुंग टैन

डाक नोंग प्रांत की जन समिति ने निर्माण मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजकर समस्याओं के समाधान में सहायता का अनुरोध किया है। प्रांत का प्रस्ताव है कि यदि परिस्थितियाँ अनुकूल हों, तो जहाजों को लाइसेंस प्राप्त सुविधाओं में ले जाने के बजाय उद्यम के स्लिपवे पर ही निरीक्षण की अनुमति दी जाए। इसके अतिरिक्त, समिति ने उन जहाजों के लिए प्रक्रियाओं को सरल बनाने का सुझाव दिया है जिनके पास तकनीकी दस्तावेज नहीं हैं या खो गए हैं, बशर्ते वे परिचालन मानकों को पूरा करते हों।

दोनों प्रांतों के अधिकारियों के अनुसार, यदि इस मुद्दे का जल्द समाधान नहीं किया गया, तो जहाजों की निष्क्रियता से निर्माण रेत की लगातार कमी होगी, जिससे अवैध खनन के लिए रास्ते खुलेंगे, पर्यावरण प्रभावित होगा और भूस्खलन का खतरा बढ़ जाएगा।

डैक नोंग ने रेत की असामान्य रूप से ऊंची कीमत को संबोधित करने के लिए कार्रवाई की है।

कई जहाजों के बंदरगाह पर खड़े होने से रेत की कीमतों में भारी उछाल आया है। खदान में इसकी कीमत 260,000 से 300,000 वीएनडी/मी³ तक है, लेकिन कुछ स्थानों पर उपभोक्ताओं के लिए यह 850,000 वीएनडी/मी³ तक पहुंच जाती है।

मई 2025 में, डैक नोंग में, कुछ क्षेत्रों में रेत की कीमत 1 मिलियन वीएनडी/मी³ से अधिक हो गई; तुय डुक और डैक र'लैप जैसे खानों से दूर के क्षेत्रों में, यह 1.3 - 1.4 मिलियन वीएनडी/मी³ तक पहुंच गई।

रेत की असामान्य रूप से ऊंची कीमतों के कारण कई निर्माण परियोजनाओं में देरी का सामना करते हुए, डाक नोंग प्रांत की पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष, ले ट्रोंग येन ने संबंधित विभागों से स्थिति को सुधारने और सट्टेबाजी और मुनाफाखोरी को रोकने का अनुरोध किया है।

प्रांतीय जन समिति ने निर्माण विभाग को आपूर्ति और मांग का आकलन करने, उत्पादन मात्रा और विक्रय मूल्यों में विसंगतियों को दूर करने के लिए कृषि एवं पर्यावरण विभाग के साथ समन्वय स्थापित करने और पंजीकरण समाप्त हो चुके वाहनों की समीक्षा करने का कार्य सौंपा है। नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यवसायों के लाइसेंस रद्द कर दिए जाएंगे यदि वे स्थिति को सुधारने में विफल रहते हैं।

प्रांतीय पुलिस अवैध रेत खनन और परिवहन की जांच तेज कर रही है। कर विभाग रेत खनन में वित्तीय दायित्वों की जांच कर रहा है…

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स्रोत: https://tuoitre.vn/hang- loạt-tau-khii-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm