निरीक्षण की अवधि समाप्त हो चुकी रेत खनन जहाजों की श्रृंखला से कैसे निपटें?

डाक लाक और डाक नोंग प्रांतों में कई रेत खनन जहाजों को निरीक्षण की समय सीमा समाप्त होने के कारण किनारे पर ही रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा है। रेत की आसमान छूती कीमतों और कई निर्माण परियोजनाओं के ठप होने का एक कारण यही है।

क्रोंग बोंग जिले, डाक लाक में कई रेत खनन जहाजों को निरीक्षण के अभाव में जगह-जगह लंगर डालना पड़ा है - फोटो: ट्रुंग टैन

17 जून को, डाक लाक प्रांत के निर्माण विभाग ने कहा कि उसने प्रांतीय जन समिति को केंद्र सरकार को एक दस्तावेज़ भेजने का प्रस्ताव दिया है, जिसमें पंजीकरण की अवधि समाप्त होने और परिचालन में असमर्थ रेत खनन जहाजों की एक श्रृंखला से संबंधित बाधाओं को दूर करने का प्रस्ताव है। इस स्थिति के कारण आपूर्ति में भारी कमी आई है, जिससे हाल के दिनों में निर्माण रेत की कीमतें बढ़ गई हैं।

कई रेत खनन जहाज़ किनारे पर हैं।

डाक लाक निर्माण विभाग के अनुसार, इकाई द्वारा अभी-अभी निरीक्षण किए गए 9 उद्यमों के 24 अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों में से केवल 4 जहाजों का ही वैध पंजीकरण शेष है। 20 जहाजों (जो 83.33% हैं) का निरीक्षण समाप्त हो चुका है और वे परिचालन के योग्य नहीं हैं।

ये जहाज़ कई इलाकों में वितरित किए जाते हैं, जैसे क्रोंग पाक, ईए कार, क्रोंग बोंग, क्रोंग एना, लाक और ईए सुप। कई व्यवसायों के पास 2-3 जहाज़ हैं, लेकिन सभी को काम बंद करना पड़ा है।

डाक लाक में अभी भी केवल 4/24 रेत खनन जहाज पंजीकृत हैं - फोटो: ट्रुंग टैन

डाक नोंग में भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। 7 रेत खनन उद्यमों के 26 जहाजों में से 14 जहाजों को निरीक्षण आवश्यकताओं को पूरा न करने के कारण सूची से हटा दिया गया, जिनमें मुख्य रूप से लोहे के पतवार वाले और स्व-निर्मित लकड़ी के पतवार वाले जहाज शामिल थे, और उनके पास तकनीकी दस्तावेज़ों का अभाव था।

अब तक, पूरे प्रांत में केवल 15 परिचालन जहाज हैं, जिनमें से 3 रेत खनन जहाजों की समय सीमा समाप्त हो गई है, जिसमें फुओक लोक और क्वांग फु कंपनियों के जहाज (सितंबर और नवंबर 2024 से समाप्त), हंग लॉन्ग डाक नॉन्ग कंपनी का 1 यात्री जहाज (फरवरी 2025 से समाप्त) शामिल हैं।

डाक नोंग प्रांत के नेताओं ने पुष्टि की कि जिन जहाजों का निरीक्षण समाप्त हो चुका है, उन्हें परिचालन बंद कर देना चाहिए, अन्यथा उनके साथ नियमों के अनुसार व्यवहार किया जाएगा।

इसका मुख्य कारण यह है कि प्रांत में अंतर्देशीय जलमार्ग वाहनों के निरीक्षण की सुविधा नहीं है, जिससे व्यवसायों को अपने जहाजों को निरीक्षण के लिए अन्य प्रांतों में ले जाना पड़ता है, जिससे समय और धन की बर्बादी होती है।

इसके अतिरिक्त, कई परिवर्तित जहाजों के पास अब मूल रिकॉर्ड नहीं हैं, जिससे बड़ी मरम्मत के बिना उन्हें पुनः पंजीकृत करना मुश्किल हो जाता है।

पर्वतीय क्षेत्रों के लिए एक विशेष निरीक्षण तंत्र का प्रस्ताव

डाक नॉन्ग में एक व्यवसाय का रेत संग्रहण स्थल - फोटो: ट्रुंग टैन

कई जहाजों के फंसे होने की स्थिति को देखते हुए, डाक लाक ने व्यवसायों से अनुरोध किया कि वे अपने वाहनों का तत्काल पुनः निरीक्षण करें तथा स्थानीय लोगों को निर्देश दिया कि वे उन जहाजों के साथ सख्ती से पेश आएं जो अभी भी परिचालन में हैं।

डाक लाक निर्माण विभाग को प्रांत में निरीक्षण केंद्रों और निरीक्षण उप-विभाग संख्या 5 के साथ समन्वय करने का काम सौंपा गया था ताकि मोबाइल निरीक्षण मॉडल पर शोध किया जा सके, व्यवसायों के लिए लागत कम की जा सके और शोषण को वैध बनाने की प्रगति में तेजी लाई जा सके।

प्रांतीय जन समिति एक अंतःविषय निरीक्षण दल की स्थापना करने, या पोत निरीक्षण से लेकर तकनीकी सुरक्षा नियंत्रण, भंडार और कर दायित्वों तक खनिज दोहन गतिविधियों की व्यापक निगरानी के लिए एक केन्द्रीय एजेंसी नियुक्त करने की भी योजना बना रही है।

डाक नॉन्ग में, ऐसे कानूनी व्यवसाय हैं जो योग्य वाहनों की कमी के कारण चल नहीं सकते। नए जहाजों में निवेश करना कई छोटे व्यवसायों की क्षमता से बाहर है, बीमा और समय-समय पर निरीक्षण की तो बात ही छोड़ दें।

विरोधाभास यह है कि कुछ व्यवसायों, जैसे कि एक्सबी कंपनी लिमिटेड, के पास वैध निरीक्षण के साथ 3 जहाज तक हैं, लेकिन फिर भी वे सीमित मात्रा में रेत बेचते हैं।

डाक नॉन्ग में कुछ खनन उद्यम सीमित मात्रा में रेत बेचते हैं, जिससे रेत की कीमतें बढ़ जाती हैं - फोटो: ट्रुंग टैन

डाक नोंग प्रांतीय जन समिति ने निर्माण मंत्रालय को एक दस्तावेज़ भेजकर कठिनाइयों को दूर करने का अनुरोध किया है। प्रांत ने प्रस्ताव दिया है कि यदि आवश्यक हो, तो जहाज को लाइसेंस प्राप्त सुविधा केंद्र में लाने की आवश्यकता के बजाय, उद्यम के स्लिपवे पर निरीक्षण की अनुमति दी जाए। इसके अलावा, जिन जहाजों के तकनीकी दस्तावेज़ गुम हो गए हैं या खो गए हैं, उनके लिए प्रक्रियाओं को सरल बनाने का प्रस्ताव दिया गया है, बशर्ते वे अभी भी परिचालन मानकों को पूरा करते हों।

दोनों प्रांतों के अधिकारियों के अनुसार, यदि समस्या का शीघ्र समाधान नहीं किया गया, तो निष्क्रिय जहाज के कारण निर्माण रेत की आपूर्ति में कमी आती रहेगी, अवैध दोहन के लिए रास्ते खुलेंगे, पर्यावरण पर असर पड़ेगा और भूस्खलन का खतरा बढ़ेगा।

डाक नॉन्ग ने रेत की कीमतों में असामान्य वृद्धि को ठीक किया

जहाजों के बड़े पैमाने पर ज़मीन पर खड़े होने से रेत की कीमतें आसमान छू रही हैं। खदान में, इसकी कीमत 2,60,000 से 3,00,000 VND/m³ तक होती है, लेकिन उपभोक्ताओं तक पहुँचने पर यह 8,50,000 VND/m³ तक पहुँच सकती है।

मई 2025 में डाक नॉन्ग में, कुछ स्थानों पर रेत की कीमतें 1 मिलियन VND/m³ से अधिक हो गईं; तुय डुक और डाक आर'लैप जैसे दूरदराज के क्षेत्रों में, कीमत 1.3 - 1.4 मिलियन VND/m³ तक पहुंच गई।

रेत की कीमतों में असामान्य वृद्धि के कारण कई परियोजनाओं की प्रगति में देरी को देखते हुए, डाक नॉन्ग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के स्थायी उपाध्यक्ष ले ट्रोंग येन ने विभागों और शाखाओं से अनुरोध किया कि वे इसमें सुधार करें तथा सट्टेबाजी और मुनाफाखोरी को रोकें।

प्रांतीय जन समिति ने निर्माण विभाग को आपूर्ति और माँग का आकलन करने, उत्पादन और विक्रय मूल्य में अंतर को संभालने के लिए कृषि एवं पर्यावरण विभाग के साथ समन्वय स्थापित करने, और पंजीकरण की अवधि समाप्त हो चुके वाहनों की समीक्षा करने का काम सौंपा है। जो उद्यम कानून का उल्लंघन करते हैं, अगर वे स्थिति में सुधार नहीं करते हैं, तो उनके लाइसेंस रद्द कर दिए जाएँगे।

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स्रोत: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm