अधिक वजन वाले कैरी-ऑन सामान को अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइंस कैसे संभालती हैं?

(डैन ट्राई) - दुनिया भर की एयरलाइंस अनुमत वजन से अधिक वजन वाले कैरी-ऑन सामान के लिए अलग-अलग नियम लागू करती हैं।

हाल ही में, वियतनाम एयरलाइंस द्वारा यात्रियों के सामान की जांच के लिए बोर्डिंग गेट पर तराजू लगाने का मामला सोशल नेटवर्क पर ध्यान आकर्षित करने वाला विषय बन गया है और इस पर गरमागरम बहस चल रही है।

3 नवंबर से, एयरलाइन पहले की तरह चेक-इन काउंटर पर जाँच करने के बजाय, सीधे बोर्डिंग गेट पर अतिरिक्त कैरी-ऑन सामान के लिए शुल्क ले रही है। हालाँकि, हवाई अड्डे के आलीशान स्थान के बीच में रखे हरे रंग के तराजू की तस्वीर ने कई लोगों को चौंका दिया है।

कई ग्राहकों का मानना ​​है कि एयरलाइन द्वारा हाथ के सामान की जाँच को कड़ा करना उचित है, क्योंकि इस मुद्दे को स्पष्ट रूप से विनियमित किया गया है। इसके अलावा, कुछ लोगों का यह भी मानना ​​है कि इस पैमाने से अनजाने में राष्ट्रीय एयरलाइन की छवि को नुकसान पहुँचेगा, जिसकी छवि विलासिता और उच्च-श्रेणी से जुड़ी है।

वियतनाम एयरलाइंस के मानकों से ज़्यादा कैरी-ऑन सामान ले जाने पर सीधे गेट पर ही शुल्क लिया जाएगा। यह शुल्क चेक किए गए सामान के एक टुकड़े के बराबर है, घरेलू उड़ानों के लिए लगभग 600,000 VND/टुकड़ा। एयरलाइन केवल 10 किलोग्राम तक का अतिरिक्त सामान स्वीकार करती है, बशर्ते यात्री उसे स्वयं लाए और व्यवस्थित करे।

वास्तव में, केवल वियतनाम एयरलाइंस ही नहीं, बल्कि वियतजेट से यात्रा करने वाले कई यात्री भी विमान के निकास द्वार के ठीक सामने कर्मचारियों द्वारा कैरी-ऑन सामान की जांच किए जाने की छवि से परिचित हैं।

दुनिया में, बोर्डिंग गेट पर सामान की जाँच असामान्य नहीं है। यूरोप में, रयानएयर (आयरलैंड) और विज़ एयर (हंगरी) - दो प्रसिद्ध कम लागत वाली एयरलाइनें - नियमित रूप से कैरी-ऑन सामान के आकार और वजन की जाँच करती हैं। यदि सीमा कुछ सेंटीमीटर भी पार हो जाती है, तो यात्रियों को 50-70 यूरो का अतिरिक्त शुल्क देना पड़ सकता है।

ईज़ीजेट (यूके) ने यह भी शर्त रखी है कि प्रत्येक यात्री को केवल एक ही सामान लाने की अनुमति है - चाहे वह हैंडबैग हो या लैपटॉप बैकपैक। अगर वे इससे ज़्यादा सामान लाते हैं, तो उन्हें विमान के गेट पर ही उसकी जाँच करानी होगी।

यात्री हवाई अड्डे पर अपने सामान की जांच करते हुए (फोटो: ईजीजेट)

एशिया में, कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया अक्सर बोर्डिंग गेट पर ही कर्मचारियों के लिए पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक तराजू का प्रबंध करती है। अगर हाथ का सामान 7 किलो से ज़्यादा है, तो यात्रियों को मौके पर ही अतिरिक्त शुल्क देना होगा।

जापान में, एएनए और जेएएल जैसी पारंपरिक एयरलाइनें भी विमान में सेवा मानकों और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कैरी-ऑन बैगेज के वजन को सख्ती से नियंत्रित करती हैं।

अमेरिका में, साउथवेस्ट एयरलाइंस और डेल्टा एयरलाइंस कभी-कभी विमान के दरवाजे पर सामान की आकस्मिक जांच करती हैं, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान, ताकि सामान को जरूरत से ज्यादा सामान से बचाया जा सके और यात्रियों को अपना सामान कार्गो होल्ड में छोड़ने के लिए मजबूर न होना पड़े।

एयरलाइन के नज़रिए से, कैरी-ऑन बैगेज को नियंत्रित करने का उद्देश्य यात्रियों के लिए "चीज़ें मुश्किल" बनाना नहीं है, बल्कि एयरलाइन के संचालन की गणना करना है। विमानन वेबसाइट सिंपल फ़्लाइंग के अनुसार, केबिन में हर अतिरिक्त किलोग्राम विमान के भार संतुलन, ईंधन की खपत और समय पर प्रस्थान के लिए विमान के दरवाज़े बंद करने में लगने वाले समय को प्रभावित करता है।

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) के अनुसार, मानक कैरी-ऑन सामान की लंबाई 56 सेमी, चौड़ाई 45 सेमी और गहराई 25 सेमी होती है, तथा इसका वजन लगभग 7 किलोग्राम होता है - यह आंकड़ा अधिकांश एयरलाइनों द्वारा अपनाया जाता है।

यह सीमा यात्रियों को एक हल्का बैग ले जाने की अनुमति देती है जो ओवरहेड कम्पार्टमेंट में फिट हो जाए, बिना उसकी जांच किए या अतिरिक्त शुल्क दिए।

तकनीकी दृष्टि से, विमान का वजन बहुत मायने रखता है। विमान जितना भारी होगा, उतना ही ज़्यादा ईंधन की खपत होगी। कैरी-ऑन बैगेज 7 किलोग्राम तक रखने से उड़ान की दक्षता बनी रहती है और परिचालन लागत बचती है, जिससे टिकट की कीमतें स्थिर रहती हैं।

विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्राम के कारण विमान में अधिक ईंधन की खपत होती है, जिससे लागत बढ़ जाती है, जिसका अंततः यात्रियों द्वारा चुकाई जाने वाली टिकट की कीमत पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।

इसके अतिरिक्त, यदि बैग बहुत भारी हो तो वह पकड़ से बाहर गिर जाने पर खतरा बन सकता है, या कुछ स्थितियों में विमान के संतुलन को प्रभावित कर सकता है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm