बेड़े का आधुनिकीकरण, अपतटीय दोहन की दक्षता में सुधार

तटीय और अपतटीय संसाधनों में तेजी से गिरावट के संदर्भ में, मछली पकड़ने के उद्योग के लिए मुख्य अभिविन्यास एक बड़े, आधुनिक बेड़े को विकसित करना है जो अपतटीय जाने में सक्षम हो... इसलिए, हाल के वर्षों में, बिन्ह थुआन के मछली पकड़ने के उद्योग में स्थिर विकास हुआ है, इसे पुनर्गठित किया गया है और दक्षता, सुरक्षा और स्थिरता की दिशा में रूपांतरित किया गया है, और यह एक ऐसा उद्योग है जिसने प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति का अनुप्रयोग

बिन्ह थुआन देश के प्रमुख मछली पकड़ने वाले प्रांतों में से एक है, जिसके पास 7,800 से ज़्यादा मछली पकड़ने वाले जहाजों का बेड़ा है और हज़ारों मछुआरे समुद्र में जलीय उत्पादों के दोहन और सेवाओं में लगे हैं। हाल के वर्षों में, तटीय और अपतटीय क्षेत्रों में बड़ी संख्या में मछली पकड़ने वाले जहाजों के संचालन के कारण तटीय जलीय संसाधन कम हो गए हैं। इस स्थिति में, कृषि क्षेत्र ने मछुआरों को मछली पकड़ने के क्षेत्र बदलने के लिए मार्गदर्शन देने हेतु एक रोडमैप तैयार किया है। इसके लिए मशीनरी और उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया है ताकि जहाजों की क्षमता में सुधार हो सके और उन्हें समुद्र से दूर और दूर तक जाने की अनुमति मिल सके।

प्रांत का बड़ी क्षमता वाला बेड़ा (फोटो: एन. लैन)

फ़ान थियेट शहर के हंग लॉन्ग वार्ड के अनुभवी मछुआरों में से एक, और मछली पकड़ने के उद्योग में दशकों के अनुभव के साथ, श्री गुयेन गाट स्पष्ट रूप से समझते हैं कि उन्हें पारंपरिक मछली पकड़ने के तरीके को बदलना होगा, उपकरणों में साहसपूर्वक निवेश करना होगा, जिससे मानव संसाधन और सामग्री दोनों की बचत होगी, जिससे लंबी अवधि की मछली पकड़ने की यात्राओं से मछली और झींगा की भरपूर फसल मिलने की उम्मीद की जा सकती है। 2022 में, वह प्रांत के उन गिने-चुने मछुआरों में से एक थे जिन्होंने प्रांतीय कृषि विस्तार केंद्र के सहयोग से समुद्री जल को मीठे पानी में बदलने वाली एक मशीन में साहसपूर्वक निवेश किया। अपतटीय मछली पकड़ने वाले बेड़े के लिए यह एक बहुत ही आवश्यक मॉडल है क्योंकि प्रत्येक मछली पकड़ने की यात्रा 2-3 महीने की होती है, इसलिए जहाज पर मीठे पानी की मांग बहुत अधिक होती है। श्री गैट ने बताया: "परिवार की दो नावें समुद्र के किनारे मछली पकड़ने और ट्रॉलिंग में माहिर हैं, इसलिए प्रत्येक यात्रा लगभग 2 महीने चलती है और इसमें 100 से ज़्यादा कैन ताज़ा पानी (प्रत्येक कैन 30 लीटर) होता है, जिसकी औसत लागत 10 लाख VND/यात्रा/नाव होती है। समुद्री जल को ताज़ा पानी में बदलने के लिए 100 लीटर/1 घंटे की फ़िल्टरिंग क्षमता वाली मशीन लगाने के मॉडल को लागू करने के बाद से, इसने हमें नाव पर रोज़मर्रा की ज़िंदगी में मीठे पानी की समस्या को हल करने में मदद की है, जिससे समुद्र में हर यात्रा के लिए ताज़ा पानी लाने में लगने वाले समय की बचत होती है, मुख्य भूमि से बड़ी मात्रा में ताज़ा पानी लाने पर ईंधन की बचत होती है; साथ ही, मछुआरों के खाने, पीने और रहने के लिए एक सुरक्षित जल स्रोत सुनिश्चित होता है। चूँकि हमें लागत का 50% मिलता है, इसलिए हम केवल 4 करोड़ VND/मशीन/नाव का भुगतान करते हैं। यह मॉडल समुद्र के किनारे मछली पकड़ने वाले बेड़े के लिए वाकई कारगर है, जिससे मछुआरों को पेट्रोल की ऊँची कीमतों और समुद्री भोजन में मछली पकड़ने में आने वाली मुश्किलों के दौरान समुद्र में हर यात्रा के बाद काफ़ी लागत बचाने में मदद मिलती है।"

वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के अनुप्रयोग से मछुआरों को अपनी मछली पकड़ने की दक्षता बढ़ाने में मदद मिलती है। (फोटो: एन. लैन)

समुद्री खाद्य दोहन में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और नई तकनीकों का प्रयोग न केवल मछुआरों को प्रत्येक यात्रा में उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार और लागत कम करने में मदद करता है, बल्कि मत्स्य पालन के आधुनिकीकरण और मत्स्य पालन को एक स्थायी दिशा में विकसित करने में भी योगदान देता है। हाल ही में, प्रांतीय कृषि विस्तार केंद्र के माध्यम से, कई मछुआरों ने समुद्री खाद्य दोहन में एलईडी तकनीक के अनुप्रयोग के बारे में सीखा है। मछुआरे ले वान ज़ुआन - डुक लॉन्ग वार्ड - फ़ान थियेट शहर उन मछुआरों में से एक हैं जिन्होंने 2023 के मध्य से इस मॉडल को लागू किया है। समुद्र में कई यात्राओं के बाद, श्री ज़ुआन की नाव काफी प्रभावी ढंग से चल रही है। श्री झुआन ने कहा: "इस मॉडल को लागू करने से, प्रत्येक जहाज पहले की तरह उच्च-दाब वाले बल्ब और सुपर लाइट लगाने की तुलना में लगभग 50% ईंधन की बचत करेगा। प्रत्येक यात्रा (7-10 दिन) में 40 एलईडी बल्ब जलाने के लिए डीजल की मात्रा केवल लगभग 150 लीटर है। इसके अलावा, जलाते समय एलईडी लाइटों का उपयोग करने से मछलियाँ रोशनी पर अधिक मजबूती से टिकती हैं, जिससे उच्च-दाब वाले बल्बों की तुलना में अधिक मछलियाँ आकर्षित होती हैं। इस मॉडल ने हमें ईंधन की लागत कम करने में मदद की है, जिससे प्रत्येक समुद्री यात्रा की लागत कम हो गई है।"

वर्तमान में, प्रांत के अधिकांश जहाज मालिकों ने अपने मछली पकड़ने के बेड़े को समकालिक तरीके से आधुनिक बनाने में निवेश किया है; जिसमें, 100% अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाजों को समुद्री इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से पूरी तरह सुसज्जित किया गया है, जिससे नियमों के अनुसार लोगों और मछली पकड़ने वाले जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित हो रही है; 100% अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाजों और क्रय सेवा जहाजों को मानक उत्पाद भंडारण टैंकों से सुसज्जित किया गया है ताकि 2020 तक जलीय दोहन में फसल के बाद की हानि दर को 10% से कम किया जा सके।

वार्षिक मत्स्य उत्पादन काफी स्थिर है (फोटो: एन. लैन)

छोटी क्षमता वाली नौकाओं की संख्या कम करें

पिछले 5 वर्षों में, प्रांत के मछली पकड़ने के बेड़े ने महत्वपूर्ण प्रगति की है, मछुआरों ने काफी समकालिक उपकरणों के साथ नई बड़ी नौकाओं के निर्माण में साहसपूर्वक निवेश किया है। 15 मीटर या उससे अधिक की सबसे लंबी लंबाई वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं की संख्या मात्रा, क्षमता और शक्ति के मामले में तेजी से बढ़ी है। 2017 में, 15 मीटर या उससे अधिक की सबसे लंबी लंबाई वाली सबसे लंबी मछली पकड़ने वाली नौकाएं 1,718 थीं, और 2023 के अंत तक, 1,957 थीं, 2017 की तुलना में 239 की वृद्धि (24 मीटर से अधिक लंबाई वाली 41 मछली पकड़ने वाली नौकाएं, 18 स्टील-पतवार वाली मछली पकड़ने वाली नौकाएं, और 8 मिश्रित-पतवार वाली मछली पकड़ने वाली नौकाएं)। बड़ी क्षमता वाले बेड़े का विकास हाल के वर्षों में प्रांत के समुद्री खाद्य दोहन बल की संरचना में सही बदलाव को दर्शाता है। बड़ी क्षमता वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों में आधुनिक उपकरणों का निवेश किया गया है, जैसे: समुद्री जल फ़िल्टर, क्षैतिज संसूचक, हाइड्रोलिक विंच, मछली पकड़ने के उपकरण... साथ ही, मछली पकड़ने के मैदानों, वस्तुओं और मौसमों के अनुकूल मछली पकड़ने के तरीकों में भी लगातार सुधार किया जा रहा है। इसके अलावा, कई मछली पकड़ने वाले जहाजों ने बाजार की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए उपयोग-पश्चात उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार लाने के लिए अपने कम्पार्टमेंट सिस्टम, फ़्रीज़र और संरक्षण उपकरणों में भी साहसिक सुधार किया है। इसके परिणामस्वरूप, 2023 में उपयोग किए गए जलीय उत्पादों का उत्पादन 234,661 टन तक पहुँच जाएगा, जो 2017 की तुलना में 2.67% अधिक है।

मछुआरे साहसपूर्वक एकसमान उपकरणों वाली नई बड़ी नावें बनाने में निवेश करते हैं। फोटो: एन.लैन

बड़ी क्षमता वाले जहाजों को विकसित करने के अलावा, छोटे जहाजों की संख्या को कम करना और संसाधनों को प्रभावित करने वाली मछली पकड़ने की गतिविधियों को सीमित करना हमेशा मत्स्य पालन क्षेत्र की चिंता का विषय रहा है। हाल के दिनों में, प्रांत ने कठोर कदम उठाए हैं, तटीय दोहन के लिए छोटे जहाजों का विकास नहीं किया है; ट्रॉलिंग के लिए नए मछली पकड़ने वाले जहाजों के निर्माण को मंजूरी देने वाले दस्तावेज जारी नहीं किए हैं और किसी भी रूप में ट्रॉलिंग के लिए नए मछली पकड़ने के लाइसेंस जारी नहीं किए हैं। 2017 में, ट्रॉलिंग (ड्रेजिंग) में काम करने वाले जहाजों की संख्या 1,133 थी, अब केवल 731 हैं, 402 की कमी। 2020 - 2025 की अवधि में, दोहन मूल्य के अनुपात को बढ़ाने की दिशा में मत्स्य पालन क्षेत्र के पुनर्गठन को लागू करना, जिसमें अपतटीय दोहन 60% है इसके अलावा, तटीय संसाधनों के सामुदायिक प्रबंधन के स्वरूप को काफी सफलतापूर्वक क्रियान्वित किया गया है, जिससे तटीय संसाधनों के लिए एक प्रभावी प्रबंधन दिशा खुल गई है, तथा मछुआरों के बीच आम सहमति बनी है।

यह कहा जा सकता है कि प्रांत का मत्स्य पालन क्षेत्र जहाजों की क्षमता बढ़ाने, मछली पकड़ने के मैदानों की खोज करने और अपतटीय मत्स्य पालन से अपतटीय मत्स्य पालन की ओर रुख करने में निवेश करने में तेज़ी से सक्रिय हो रहा है। ऐसा माना जाता है कि मत्स्य पालन विकास को बढ़ावा देने वाली नीतियाँ, जिनका व्यापक रूप से क्रियान्वयन किया जा रहा है, मछुआरों को समुद्र में रहकर धन कमाने के लिए सशक्त बनाने में एक प्रेरक शक्ति होंगी, साथ ही पितृभूमि के समुद्र और द्वीपों की संप्रभुता की रक्षा में भी योगदान देंगी।

मछुआरों को बड़ी क्षमता वाले नए मछली पकड़ने वाले जहाज बनाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु, 2018 की शुरुआत में, सरकार ने डिक्री 17 जारी की, जिसमें डिक्री 67 के कई अनुच्छेदों में संशोधन और अनुपूरण किया गया। उल्लेखनीय है कि राज्य का बजट जहाज मालिकों को 800 CV या उससे अधिक की कुल मुख्य इंजन क्षमता वाले नए मछली पकड़ने वाले जहाज या अपतटीय रसद सेवा जहाज बनाने के लिए एकमुश्त निवेश-पश्चात सहायता प्रदान करेगा। नवनिर्मित जहाज 90 CV या उससे अधिक क्षमता वाले ट्रॉल जहाजों की जगह लेंगे, और पर्स सीन, गिलनेट, लाइन फिशिंग, कास्टिंग और रसद सेवाओं जैसे प्रोत्साहित व्यवसायों में परिवर्तित होंगे।

स्रोत: https://baobinhthuan.com.vn/hien-dai-hoa-doi-tau-nang-cao-hieu-qua-khai-thac-xa-bo-117450.html