तटीय और अपतटीय संसाधनों में गिरावट को देखते हुए, मत्स्य पालन उद्योग की मुख्य दिशा बड़े, आधुनिक जहाजों का एक बेड़ा विकसित करना है जो गहरे समुद्र में जाने में सक्षम हों... इसलिए, हाल के वर्षों में, बिन्ह थुआन के मत्स्य पालन क्षेत्र ने स्थिर विकास का अनुभव किया है, पुनर्गठन किया है और दक्षता, सुरक्षा और स्थिरता की ओर अग्रसर हुआ है, जिससे प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।
वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति को लागू करना
बिन्ह थुआन देश के प्रमुख मत्स्य पालन प्रांतों में से एक है, जहाँ 7,800 से अधिक नौकाओं का बेड़ा है और हजारों मछुआरे समुद्र में मछली पकड़ने और संबंधित सेवाओं में लगे हुए हैं। हाल के वर्षों में, तटीय मत्स्य संसाधनों में कमी आई है क्योंकि तटवर्ती और अपतटीय दोनों क्षेत्रों में बड़ी संख्या में मछली पकड़ने वाली नौकाएँ कार्यरत हैं। इस स्थिति से निपटने के लिए, कृषि क्षेत्र ने मछुआरों को उनके मछली पकड़ने के क्षेत्रों को बदलने में मार्गदर्शन करने के लिए एक योजना विकसित की है, जिसमें मशीनों और उपकरणों का आधुनिकीकरण करके उनकी नौकाओं की क्षमता में सुधार करना शामिल है, जिससे वे और अधिक अपतटीय क्षेत्रों में जा सकें।
फान थीट शहर के हंग लॉन्ग वार्ड के अनुभवी मछुआरों में से एक, श्री गुयेन गैट को मछली पकड़ने के उद्योग में दशकों का अनुभव है और वे पारंपरिक मछली पकड़ने के तरीकों में बदलाव की आवश्यकता को समझते हैं। उन्होंने श्रम और संसाधनों की बचत के लिए उपकरणों में साहसिक निवेश किया, जिससे लंबी मछली पकड़ने की यात्राओं में मछली और झींगा की प्रचुर मात्रा में पैदावार सुनिश्चित हुई। 2022 में, प्रांतीय कृषि विस्तार केंद्र के सहयोग से, उन्होंने प्रांत के उन गिने-चुने मछुआरों में से एक बनकर समुद्री जल को खारेपन से मुक्त करने वाली मशीन में साहसिक निवेश किया। यह मॉडल अपतटीय मछली पकड़ने वाले बेड़ों के लिए आवश्यक है क्योंकि प्रत्येक यात्रा 2-3 महीने तक चलती है, इसलिए नाव पर ताजे पानी की मांग बहुत अधिक होती है। श्री गट ने बताया: “हमारे परिवार की दो नावें गहरे समुद्र में मछली पकड़ने और जाल बिछाने में माहिर हैं, इसलिए प्रत्येक यात्रा लगभग दो महीने चलती है और इसमें 100 से अधिक ताजे पानी के डिब्बे (प्रत्येक 30 लीटर) ले जाने पड़ते हैं, जिसकी औसत लागत प्रति नाव प्रति यात्रा 10 लाख वियतनामी डॉलर आती है। 100 लीटर प्रति घंटे की फ़िल्टर क्षमता वाली समुद्री जल विलवणीकरण मशीनों को स्थापित करने के बाद, हमने नावों पर ताजे पानी की समस्या का समाधान कर लिया है। इससे प्रत्येक यात्रा के लिए ताजा पानी लाने में लगने वाला समय बचता है, मुख्य भूमि से बड़ी मात्रा में ताजा पानी लाने की तुलना में ईंधन की बचत होती है; और मछुआरों के पीने और दैनिक जीवन के लिए एक सुरक्षित जल स्रोत सुनिश्चित होता है। 50% सब्सिडी मिलने के कारण, हमने प्रति नाव प्रति मशीन केवल 4 करोड़ वियतनामी डॉलर का भुगतान किया। यह मॉडल गहरे समुद्र में मछली पकड़ने वाले बेड़ों के लिए वास्तव में प्रभावी है, जिससे मछुआरों को समुद्र में प्रत्येक यात्रा के बाद काफी बचत होती है, खासकर ईंधन की ऊंची कीमतों और मछली पकड़ने में कठिनाइयों के समय में।”
समुद्री भोजन के दोहन में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति तथा नई तकनीकों का उपयोग न केवल मछुआरों को उत्पाद की गुणवत्ता सुधारने और प्रति मछली पकड़ने की लागत कम करने में मदद करता है, बल्कि मत्स्य पालन उद्योग के आधुनिकीकरण को गति देने और इसे सतत दिशा में विकसित करने में भी योगदान देता है। हाल ही में, प्रांतीय कृषि विस्तार केंद्र के माध्यम से, कई मछुआरों ने समुद्री भोजन के दोहन में एलईडी प्रकाश व्यवस्था के उपयोग के बारे में सीखा है। फान थीट शहर के डुक लॉन्ग वार्ड के मछुआरे ले वान ज़ुआन उन मछुआरों में से एक हैं जिन्होंने 2023 के मध्य से इस मॉडल को अपनाया है। कई मछली पकड़ने की यात्राओं के बाद, श्री ज़ुआन की नाव काफी प्रभावी साबित हुई है। श्री ज़ुआन ने कहा: “इस मॉडल को लागू करने से, प्रत्येक नाव पहले की तरह उच्च दबाव वाले सोडियम लैंप लगाने की तुलना में लगभग 50% ईंधन बचाएगी। प्रत्येक यात्रा (7-10 दिन) के लिए 40 एलईडी लाइटों को चलाने के लिए आवश्यक डीजल ईंधन की मात्रा केवल लगभग 150 लीटर है। इसके अलावा, एलईडी लाइटें उच्च दबाव वाले सोडियम लैंप की तुलना में मछलियों को अधिक प्रभावी ढंग से आकर्षित करती हैं। इस मॉडल ने हमें ईंधन की लागत कम करने में मदद की है, जिससे प्रत्येक मछली पकड़ने की यात्रा की लागत कम हो गई है।”
वर्तमान में, प्रांत के अधिकांश जहाज मालिकों ने अपने मछली पकड़ने वाले बेड़ों के आधुनिकीकरण में समन्वित रूप से निवेश किया है; विशेष रूप से, 100% अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाज समुद्री इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से पूरी तरह सुसज्जित हैं, जो नियमों के अनुसार लोगों और जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं; 100% अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाज और क्रय सेवा जहाज मानक उत्पाद भंडारण होल्ड से सुसज्जित हैं ताकि 2020 तक मत्स्य पालन में कटाई के बाद होने वाले नुकसान को 10% से कम किया जा सके।
कम क्षमता वाली नौकाओं की संख्या कम करें।
पिछले पांच वर्षों में, प्रांत के मत्स्य पालन बेड़े ने उल्लेखनीय प्रगति की है, जिसमें मछुआरों ने व्यापक उपकरणों से लैस नए, बड़े जहाजों के निर्माण में साहसिक निवेश किया है। 15 मीटर या उससे अधिक की अधिकतम लंबाई वाले मत्स्य पालन जहाजों की संख्या, क्षमता और शक्ति में तेजी से वृद्धि हुई है। 2017 में, 15 मीटर या उससे अधिक की अधिकतम लंबाई वाले 1,718 मत्स्य पालन जहाज थे, जबकि 2023 के अंत तक यह संख्या बढ़कर 1,957 हो गई, जो 2017 की तुलना में 239 जहाजों की वृद्धि है (जिसमें 24 मीटर से अधिक लंबाई वाले 41 जहाज, 18 इस्पात-पतवार वाले जहाज और 8 मिश्रित-पतवार वाले जहाज शामिल हैं)। उच्च क्षमता वाले जहाजों के इस समूह का विकास हाल के वर्षों में प्रांत के समुद्री संसाधन दोहन बल की संरचना में हुए सही बदलाव को दर्शाता है। बड़ी संख्या में उच्च क्षमता वाले मत्स्य पालन जहाजों में निवेश किया गया है और उन्हें आधुनिक तकनीक जैसे समुद्री जल विलवणीकरण मशीनें, सोनार, हाइड्रोलिक विंच और मत्स्य पालन उपकरण से सुसज्जित किया गया है। विभिन्न मत्स्य पालन क्षेत्रों, लक्षित प्रजातियों और मौसमों के अनुरूप मछली पकड़ने के तरीकों में भी लगातार सुधार किया जा रहा है। इसके अलावा, कई मछली पकड़ने वाले जहाजों ने पकड़े गए उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करने और बाजार की मांग को पूरा करने के लिए अपने कोल्ड स्टोरेज कंपार्टमेंट और संरक्षण उपकरणों को उन्नत किया है। परिणामस्वरूप, 2023 में समुद्री भोजन का उत्पादन 234,661 टन तक पहुंच गया, जो 2017 की तुलना में 2.67% अधिक है।
बड़ी क्षमता वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं के विकास के अलावा, छोटी नौकाओं की संख्या कम करना और संसाधनों पर नकारात्मक प्रभाव डालने वाली मछली पकड़ने की विधियों पर प्रतिबंध लगाना मत्स्य पालन क्षेत्र की हमेशा से प्राथमिकता रही है। हाल के वर्षों में, प्रांत ने निर्णायक कदम उठाते हुए तटीय मछली पकड़ने के लिए छोटी नौकाओं के विकास पर रोक लगा दी है; नई ट्रॉलिंग नौकाओं के निर्माण के लिए मंजूरी जारी नहीं की है; और किसी भी परिस्थिति में ट्रॉलिंग के लिए नए मछली पकड़ने के लाइसेंस जारी नहीं किए हैं। 2017 में, ट्रॉलिंग नौकाओं की संख्या 1,133 थी; वर्तमान में, केवल 731 ही बची हैं, यानी 402 नौकाओं की कमी आई है। 2020-2025 की अवधि के दौरान, प्रांत मूल्यवर्धित दोहन के अनुपात को बढ़ाने की दिशा में मत्स्य पालन क्षेत्र का पुनर्गठन करेगा, जिसमें अपतटीय मछली पकड़ने का हिस्सा 60% होगा। प्रांत समुद्र में प्रभावी संपर्क विकसित करने के लिए भी समाधान लागू करेगा, जिसमें 145 अपतटीय रसद और क्रय नौकाओं के साथ अपतटीय रसद सेवा नौकाओं का एक मजबूत बेड़ा बनाना और 1,530 सदस्यों वाले 158 एकजुटता समूहों को बनाए रखना शामिल है। इसके अतिरिक्त, तटीय संसाधनों के सामुदायिक आधारित प्रबंधन को काफी सफलतापूर्वक लागू किया गया है, जिससे तटीय संसाधनों के लिए एक प्रभावी प्रबंधन दृष्टिकोण का द्वार खुल गया है और मछुआरों के बीच आम सहमति को बढ़ावा मिला है।
यह कहा जा सकता है कि प्रांत का मत्स्य पालन क्षेत्र अपने जहाजों की क्षमता बढ़ाने, नए मछली पकड़ने के क्षेत्रों की खोज करने और तटीय मछली पकड़ने से खुले समुद्र में मछली पकड़ने की ओर बढ़ने में अधिक सक्रिय रूप से निवेश कर रहा है। यह माना जाता है कि मत्स्य पालन क्षेत्र के विकास को समर्थन देने वाली व्यापक रूप से लागू की जा रही नीतियां मछुआरों को समुद्र में बने रहने और समृद्ध होने के लिए और अधिक प्रोत्साहन प्रदान करेंगी, साथ ही राष्ट्र की समुद्री संप्रभुता की रक्षा में भी योगदान देंगी।
मछुआरों को नई, उच्च क्षमता वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं के निर्माण के लिए और अधिक प्रोत्साहित करने हेतु, 2018 की शुरुआत में सरकार ने डिक्री 17 जारी की, जिसमें डिक्री 67 के कई अनुच्छेदों में संशोधन और पूरक प्रावधान किए गए। विशेष रूप से, राज्य बजट उन जहाज मालिकों को एकमुश्त निवेश-पश्चात सब्सिडी प्रदान करेगा जो 800 हॉर्सपावर या उससे अधिक की कुल मुख्य इंजन शक्ति वाली नई मछली पकड़ने वाली नौकाओं या अपतटीय मछली पकड़ने की रसद सेवा नौकाओं का निर्माण कर रहे हैं। 90 हॉर्सपावर या उससे अधिक की शक्ति वाली ट्रॉलिंग नौकाओं के स्थान पर निर्मित नई नौकाओं को मछली पकड़ने की उन विधियों में परिवर्तित किया जाएगा जिन्हें विकास के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है, जैसे कि पर्स सीन, गिलनेट, लॉन्गलाइन, ट्रॉलिंग और रसद सेवाएं।
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