वियतनाम मोटरसाइकिल एसोसिएशन ने गैसोलीन वाहनों पर प्रतिबंध बढ़ाने का प्रस्ताव रखा

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) का मानना ​​है कि गैसोलीन वाहनों से इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों में परिवर्तन को प्रभावी और टिकाऊ बनाने के लिए कम से कम 2-3 वर्षों की तैयारी की आवश्यकता होती है।

12 जुलाई को, प्रधान मंत्री ने एक आदेश जारी किया, जिसमें हनोई पीपुल्स कमेटी को संगठनों और व्यक्तियों के लिए अपने वाहनों और मार्गों को परिवर्तित करने के लिए समाधान और उपाय लागू करने का काम सौंपा गया, ताकि 1 जुलाई 2026 तक, जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले किसी भी मोटरबाइक या स्कूटर को बेल्टवे 1 के भीतर घूमने की अनुमति न दी जाए।

अगला चरण, 1 जनवरी 2028 से, रिंग रोड 1 और रिंग रोड 2 के भीतर जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाली निजी कारों पर प्रतिबंध लगाएगा। 2030 तक, उपरोक्त विनियमन रिंग रोड 3 के भीतर जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले सभी निजी वाहनों पर लागू होगा।

इस जानकारी के सामने आने पर, VAMM, जिसमें 5 कंपनियां शामिल हैं: होंडा वियतनाम , यामाहा मोटर वियतनाम, SYM वियतनाम, सुजुकी वियतनाम और पियाजियो वियतनाम, ने सरकार और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को एक याचिका भेजी है।

यहां, हम उचित गतिशीलता समाधान विकसित करने और उसे न्यूनतम करने में वियतनामी सरकार के प्रयासों की सराहना करते हैं।

हालांकि, एसोसिएशन का मानना ​​है कि 2026 में हनोई के कुछ क्षेत्रों में लोगों और व्यवसायों दोनों के लिए कई महत्वपूर्ण चुनौतियां होंगी।

वीएएमएम के अनुसार, सबसे ज़्यादा प्रभावित समूह मज़दूर, कम आय वाले परिवार और वे परिवार हैं जिनके पास कई पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकें हैं। अपने मौजूदा वाहनों को बदलने से इस समूह पर काफ़ी आर्थिक बोझ पड़ता है।

व्यवसायों के लिए, VAMM का मानना ​​है कि गैसोलीन मोटरबाइक से बहुत जल्दी स्विच करने से उत्पादन, वितरण से लेकर बिक्री के बाद की सेवा तक, पूरे मोटरबाइक उद्योग पर गंभीर दबाव पड़ेगा।

नए नियमों के अनुकूल होने के लिए, विनिर्माण उद्यमों को उत्पादन लाइनों के पुनर्गठन, प्रौद्योगिकी में नवाचार और उत्पादों को विकसित करने के लिए बड़े निवेश करने होंगे, जबकि उनके पास तैयारी के लिए पर्याप्त समय नहीं होगा और समय पर वित्तीय सहायता भी नहीं मिलेगी।

इससे आसानी से नुकसान, उत्पादन में रुकावट और दिवालियापन हो सकता है। VAMM के अनुसार, लगभग 2,000 गैसोलीन मोटरबाइक डीलरों की मौजूदा व्यवस्था राजस्व में अचानक गिरावट के कारण ठप होने का खतरा है। इसके अलावा, मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजनों के पुर्जों के लगभग 200 आपूर्तिकर्ता भी सीधे तौर पर प्रभावित होंगे, जिससे आपूर्ति श्रृंखला बाधित होने का खतरा है।

इसके अलावा, निर्माता सरकार के कई नए नियमों को पूरा करने के लिए प्रौद्योगिकी, मशीनरी, उपकरण और उत्पादन लाइनों को बदलने के लिए हजारों अरबों VND का निवेश कर रहे हैं, जो 2027 से प्रभावी होंगे, जिनमें शामिल हैं: वाहनों के लिए यूरो 4 उत्सर्जन मानकों को लागू करना; ईंधन की खपत को सीमित करना... पर्यावरण प्रदूषण को कम करने का लक्ष्य।

वीएएमएम के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों पर अचानक स्विच करने से न केवल संसाधनों की बर्बादी होती है, बल्कि सरकार द्वारा हाल ही में जारी पर्यावरण नीतियों के कार्यान्वयन की प्रभावशीलता भी कम हो जाती है।

इसलिए, VAMM अनुशंसा करता है: "परिवर्तन प्रक्रिया को प्रभावी और स्थायी रूप से संपन्न करने के लिए, एक उचित कार्यान्वयन रोडमैप की आवश्यकता है, जिसकी तैयारी के लिए न्यूनतम 2-3 वर्ष का समय चाहिए।

यह अवधि लोगों, व्यवसायों और प्रबंधन एजेंसियों को उपरोक्त कठिनाइयों और चुनौतियों को हल करने के लिए समय प्रदान करती है और साथ ही उन्हें अनुकूलन, समायोजन और समन्वय के लिए पर्याप्त परिस्थितियां प्रदान करती है, जोखिमों को सीमित करती है और व्यवहार में व्यवहार्यता सुनिश्चित करती है," VAMM द्वारा सरकार और संबंधित मंत्रालयों और शाखाओं को भेजी गई याचिका से उद्धृत।

दस्तावेज़ में, VAMM ने इलेक्ट्रिक वाहनों में रूपांतरण के लिए बुनियादी ढाँचे के विकास को एक प्रमुख शर्त बताया। समकालिक चार्जिंग स्टेशन प्रणाली और सक्षम पावर ग्रिड का अभाव इलेक्ट्रिक वाहनों में रूपांतरण में एक बड़ी बाधा है।

एसोसिएशन का मानना ​​है कि वियतनाम में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन प्रणाली अभी भी वास्तविक ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पा रही है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करते समय, खासकर खराब विद्युत प्रणालियों वाले पुराने अपार्टमेंट भवनों में, अग्नि सुरक्षा को लेकर चिंताएँ भी बढ़ रही हैं।

वीएएमएम ने कहा, "यह सबसे बड़ी चुनौती है जिसे हल करने की आवश्यकता है ताकि लोग इसका उपयोग करने में सुरक्षित महसूस कर सकें, व्यवसाय साहसपूर्वक निवेश कर सकें, और रूपांतरण प्रक्रिया सुरक्षित, समकालिक और प्रभावी ढंग से हो सके।"

इसके अतिरिक्त, VAMM यह भी सिफारिश करता है कि प्रबंधन एजेंसियों को शीघ्र ही कर और क्रेडिट प्रोत्साहन सहित रूपांतरण को प्रोत्साहित करने के लिए नीतियां जारी करनी चाहिए, ताकि लोगों को नए वाहनों तक पहुंच आसान हो सके।

tienphong.vn

स्रोत: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html