गैसोलीन से चलने वाली मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक में बदलना: जब 'हरित' विचारों को तकनीकी और कानूनी समस्याओं का सामना करना पड़ता है

डीएनवीएन - कई वियतनामी उद्यम पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में बदलने का काम लगभग 80 लाख वियतनामी डोंग प्रति वाहन की लागत से कर रहे हैं। हालाँकि, कई विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि तकनीकी और कानूनी मुद्दे अभी तक सुलझ नहीं पाए हैं, जिससे इसे दोहराने में बड़ी चुनौती पेश आ रही है।

एक घरेलू कंपनी का दावा है कि वह लगभग 8 मिलियन VND प्रति मोटरबाइक की लागत से गैसोलीन-चालित मोटरबाइकों को विद्युत मोटरों में परिवर्तित कर सकती है।

लेकिन इस आकर्षक प्रस्तावना के पीछे कई तकनीकी और कानूनी सवाल हैं: यह कितना सुरक्षित है? अगर आग या विस्फोट हो जाए तो कौन ज़िम्मेदार होगा? इस समाधान को व्यापक रूप से लागू करने से पहले प्रबंधन एजेंसियों को मूल्यांकन और निरीक्षण को मानकीकृत करना होगा।

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इंजीनियरिंग के नज़रिए से, मोटरसाइकिल को गैसोलीन इंजन से इलेक्ट्रिक इंजन – या हाइब्रिड इंजन – में बदलने के लिए जटिल हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। हालाँकि गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिल को पहले से ही एक आंतरिक दहन इंजन के लिए उपयुक्त फ्रेम, गुरुत्वाकर्षण केंद्र, ब्रेकिंग सिस्टम और सस्पेंशन के साथ डिज़ाइन किया गया है, लेकिन लिथियम-आयन बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर, इन्वर्टर जोड़ने और द्रव्यमान वितरण योजना में बदलाव करने से स्थिरता और सुरक्षा प्रभावित होगी।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि वियतनाम में बड़ी संख्या में मोटरबाइकों में से यदि केवल 1% मामलों में भी समस्या है, तो इससे हजारों वाहन प्रभावित हो सकते हैं।

कानूनी ढांचे के संबंध में, वियतनाम में वर्तमान में गैसोलीन मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक में परिवर्तित करने के लिए सामान्य मानक और स्पष्ट गलियारे नहीं हैं।

हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग ने प्रस्ताव दिया है कि वियतनाम रजिस्टर तकनीकी मानकों, सुरक्षा विनियमों और निरीक्षण तंत्रों को पूरक बनाए, ताकि व्यवसाय और लोग कानूनी तरीके से नवीनीकरण कार्य कर सकें।

यद्यपि रूपांतरण समाधान को पुरानी कारों का उपयोग करने, उत्सर्जन को कम करने और नई कारें खरीदने की लागत को बचाने के एक तरीके के रूप में देखा जाता है, लेकिन आकलन से पता चलता है कि कई मामलों में वास्तविक लागत अधिक हो सकती है।

" सिद्धांत रूप में, गैसोलीन कारों से इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करना संभव है," लेकिन व्यवहार में, लागत, सुरक्षा और कार्यान्वयन के पैमाने पर सावधानीपूर्वक विचार करना आवश्यक है।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और रखरखाव भी बड़ी चुनौतियाँ हैं। चार्जिंग स्टेशनों और समन्वित सेवाओं के नेटवर्क के बिना मोटरसाइकिल को इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड में बदलने से दक्षता कम हो सकती है और जोखिम भी बढ़ सकता है।

इन विश्लेषणों को देखते हुए, कई विशेषज्ञ पायलट परियोजनाओं, विशिष्ट वाहन लाइनों, तथा व्यापक रूप से अनुकरण से पहले एक स्पष्ट कानूनी गलियारा बनाने से शुरुआत करने की सलाह देते हैं।

गुयेन बाख

स्रोत: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571