राजमार्गों का निर्माण पूरा करें, संसाधनों का दोहन करें

हनोई - थाई न्गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे को एक रणनीतिक परिवहन परियोजना के रूप में पहचाना जाता है, जो उत्तरी मिडलैंड्स और पहाड़ों के सामाजिक-आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने में एक प्रेरक शक्ति है। संचालन की एक अवधि के बाद, इस मार्ग को नियोजन और तकनीकी मानकों के अनुसार पूर्ण निवेश की तत्काल आवश्यकता का सामना करना पड़ रहा है। थाई न्गुयेन प्रांत की पहल और संबंधित मंत्रालयों, शाखाओं, स्थानीय निकायों और निवेशकों की आम सहमति इस परियोजना को साकार करने की संभावनाओं को खोल रही है।

हनोई-थाई न्गुयेन एक्सप्रेसवे को 2014 में चालू किया गया, जिसने स्थानीय सामाजिक -आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान दिया।

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, हनोई - थाई गुयेन - बाक कान - काओ बांग एक्सप्रेसवे (CT.07) लगभग 227 किमी लंबा है, जिसका पैमाना 4-6 लेन का है, और इसमें 2030 से पहले निवेश किया जाना है। पैमाने के संदर्भ में, हनोई - थाई गुयेन खंड में 6 लेन होंगे; थाई गुयेन - बाक कान - काओ बांग खंड में 4 लेन होंगे।

हालांकि, वास्तविकता में, 62.4 किमी हनोई - थाई गुयेन खंड (2014 में परिचालन में लाया गया) अभी भी 4 लेन पर चल रहा है, हालांकि अधिकांश भूमि साफ कर दी गई है और 6 लेन के पैमाने पर पुल और पुलिया का निर्माण किया गया है।

41.3 किलोमीटर लंबे थाई न्गुयेन - चो मोई खंड में केवल 2 लेन हैं, जो 2017 से बीओटी के रूप में निवेशित हैं, और एक्सप्रेसवे पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमों द्वारा निर्धारित 4 लेन के न्यूनतम मानक को पूरा नहीं करते हैं। इससे यह मार्ग अपना वास्तविक एक्सप्रेसवे कार्य खो देता है और संचालन में कई कमियाँ उजागर होती हैं।

फु लुओंग कम्यून में स्थित थाई न्गुयेन-चो मोई राजमार्ग पर ओवरपास निर्माण। फोटो: टीएल

आँकड़े बताते हैं कि हनोई-थाई न्गुयेन एक्सप्रेसवे पर यातायात की मात्रा बढ़ रही है, औसतन प्रतिदिन लगभग 25,000 से 45,000 वाहन। 10 वर्षों से अधिक समय से परिचालन के बाद, कुछ सड़कों की सतहें उखड़ी हुई हैं, आपातकालीन लेन संकरी हैं, और यातायात व्यवस्था अनुचित है, जिससे कई हिस्सों में, खासकर व्यस्त समय में, भीड़भाड़ हो जाती है।

श्री गुयेन वान थांग, फ़ान दीन्ह फुंग वार्ड: मैं हनोई-थाई गुयेन मार्ग पर 10 वर्षों से भी अधिक समय से गाड़ी चला रहा हूँ, इसलिए मैं सड़क के हर हिस्से से परिचित हूँ। कई हिस्सों में अक्सर ट्रैफ़िक जाम रहता है, और एक छोटी सी टक्कर भी घंटों तक ट्रैफ़िक जाम का कारण बन सकती है। अगर हम आपातकालीन लेन के साथ 6 लेन तक विस्तार करें, तो यह ड्राइवरों और यात्रियों के लिए ज़्यादा सुरक्षित होगा।

नियमित रूप से कई भारी ट्रकों और कंटेनर ट्रकों के आवागमन की विशेषता के कारण, इस मार्ग पर अपने मूल डिज़ाइन से परे दबाव का सामना करना पड़ रहा है। इससे न केवल यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याएँ पैदा हो रही हैं, बल्कि ओवरलोडिंग से परिचालन लागत भी बढ़ रही है, यात्रा का समय बढ़ रहा है, और परिवहन उद्यमों तथा संबंधित आर्थिक क्षेत्रों की प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो रही है।

इन्हीं कमियों के चलते निर्माण मंत्रालय ने प्रधानमंत्री से हनोई-थाई न्गुयेन-चो मोई एक्सप्रेसवे को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के तहत पूरा करने के लिए निवेश नीति को जल्द ही मंज़ूरी देने का प्रस्ताव रखा है। प्रस्तावित योजना दो भागों में विभाजित है।

पहला खंड, हनोई के रिंग रोड III चौराहे से टैन लॉन्ग चौराहे तक, 61.2 किमी लंबा है और इसे 100 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ पूरी तरह से 6-लेन के पैमाने पर विस्तारित किया जाएगा। दूसरा खंड, टैन लॉन्ग से थान बिन्ह चौराहे (चो मोई कम्यून) तक, 39.49 किमी लंबा है और इसे भी लगभग समान गति के साथ पूरी तरह से 4-लेन के पैमाने पर विस्तारित किया जाएगा।

पूरे मार्ग के लिए अनुमानित कुल निवेश 16,789 अरब वियतनामी डोंग है, जिसमें से राज्य की पूंजी लगभग 5,363 अरब वियतनामी डोंग है, बाकी निवेशकों द्वारा जुटाई जाएगी। अनुबंध का प्रारूप BOT है, जबकि लोगों को अभी भी समानांतर टोल-मुक्त मार्ग, पुराने राष्ट्रीय राजमार्ग 3 को चुनने का अधिकार है।

थाई गुयेन ने सक्रिय रूप से "भूमिका निभाई"

निर्माण मंत्रालय की हालिया घोषणा के अनुसार, थाई गुयेन प्रांत को सीटी.07 एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, हनोई - थाई गुयेन - चो मोई खंड के प्रबंधन और कार्यान्वयन का अधिकार सौंपा गया है। यह एक उचित निर्णय है, क्योंकि मार्ग की कुल लंबाई 100.69 किमी है, और थाई गुयेन से होकर गुजरने वाला खंड इसका अधिकांश हिस्सा है।

यह प्रांत वह इलाका भी है जिसे इस मार्ग के पूरा हो जाने पर सबसे अधिक लाभ होगा, क्योंकि इसकी केंद्रीय भूमिका उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र को राजधानी हनोई और उत्तर में प्रमुख औद्योगिक और सेवा केंद्रों से जोड़ने में होगी।

निर्माण मंत्रालय द्वारा हनोई - थाई गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए निवेश योजना पर एक दस्तावेज जारी करने के तुरंत बाद, थाई गुयेन प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने संबंधित विभागों और शाखाओं को दस्तावेजों को पूरा करने, उन्हें विचार के लिए प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल को प्रस्तुत करने और परियोजना को लागू करने के प्रस्ताव पर सहमति व्यक्त करने वाले प्रस्ताव को मंजूरी देने का निर्देश दिया।

थाई गुयेन निर्माण विभाग तकनीकी केंद्र बिंदु है, जिसने मार्ग की वर्तमान स्थिति का व्यापक मूल्यांकन किया है, प्रारंभिक तकनीकी योजना, प्रस्तावित निवेश पैमाने, कुल निवेश, पूंजी संरचना, कार्यान्वयन रूप आदि की स्थापना की है। यह सक्रिय और तत्काल भावना अवसरों को जब्त करने, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने और रणनीतिक बुनियादी ढांचे में सुधार करने में प्रांत के उच्च दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित करती है।

हाल के वर्षों में कई प्रमुख परिवहन परियोजनाओं को लागू करने के अनुभव के साथ, जैसे: थाई गुयेन - बाक गियांग - विन्ह फुक प्रांतों को जोड़ने वाले मार्गों को जोड़ना; रिंग रोड वी, हुओंग थुओंग ब्रिज, बेन तुओंग ब्रिज... थाई गुयेन के पास कार्यान्वयन के लिए पर्याप्त क्षमता है, विशेष रूप से पूंजी आवंटन और साइट क्लीयरेंस के संदर्भ में, साथ ही कार्यान्वयन करने का अनुभव भी है।

निवेश प्रबंधन एजेंसियों के रूप में स्थानीय क्षेत्रों को नियुक्त करना, केन्द्र सरकार की शक्तियों के विकेंद्रीकरण और प्रत्यायोजन की भावना के अनुरूप है, जिससे प्रक्रियाओं को छोटा करने, पहल को बढ़ाने, स्थानीय संसाधनों को बढ़ावा देने, तथा मार्ग के दोनों ओर अवसंरचना निवेश और स्थानिक विकास नियोजन के बीच समन्वय सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।

विकास की नई गति बनाएं

हनोई - थाई गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे के पूरा होने से न केवल यातायात समस्या का समाधान होगा, बल्कि यह विशेष रूप से थाई गुयेन प्रांत और सामान्य रूप से उत्तरी मध्यभूमि और पहाड़ी क्षेत्र के आर्थिक विकास, विशेष रूप से औद्योगिक उत्पादन और रसद के लिए एक महत्वपूर्ण लीवर भी तैयार करेगा।

यह मार्ग प्रांत के प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों, जैसे: दीम थुय, येन बिन्ह, सोंग काँग I, सोंग काँग II... को राजधानी हनोई और अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों व सीमा द्वारों से जोड़ने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने में योगदान देता है। इससे रसद लागत कम होगी, उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी, और थाई न्गुयेन और उसके आसपास के क्षेत्रों में अधिक घरेलू और विदेशी निवेश आकर्षित करने के अवसर खुलेंगे।

सुश्री दो माई हुआंग, हा लान ट्रेडिंग एंड टूरिज्म ज्वाइंट स्टॉक कंपनी की उप निदेशक: वर्तमान में हमारे पास लगभग 400 वाहन हैं, जिनमें से 2/3 हनोई - थाई न्गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे पर चलते हैं। इस मार्ग के निर्माण में होने वाले निवेश से यात्रा का समय कम होगा, वाहनों की रोटेशन क्षमता बढ़ेगी, ईंधन की लागत और तकनीकी खराबी कम होगी। भीड़भाड़ कम करने का मतलब सुरक्षा बढ़ाना और दुर्घटना के जोखिम को कम करना भी है।

यहीं नहीं, पूरा हुआ एक्सप्रेसवे लोगों के जीवन स्तर में सुधार लाने, यातायात दुर्घटनाओं को कम करने, पहाड़ी इलाकों से प्रांतीय प्रशासनिक केंद्र और प्रमुख शहरों तक यात्रा के समय को कम करने में भी योगदान देता है। इससे लोगों के लिए मध्य क्षेत्र में शिक्षा, स्वास्थ्य, व्यापार सेवाओं और एक गतिशील श्रम बाजार तक बेहतर पहुँच के अवसर भी खुलते हैं।

लोगों और वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए हनोई - थाई न्गुयेन - चो मोई राजमार्ग पर समकालिक रूप से विश्राम स्थलों का निर्माण किया जाना आवश्यक है।

रणनीतिक दृष्टि से, इस मार्ग का पूरा होना वियत बेक आर्थिक गलियारे में एक महत्वपूर्ण कड़ी है, जो काओ बांग - थाई गुयेन - हनोई - हाई फोंग को जोड़ता है; यह क्षेत्रीय विकास के प्रस्तावों के प्रभावी कार्यान्वयन में योगदान देगा, तथा उत्तरी मिडलैंड्स और पर्वतीय क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार लाएगा - जहां बहुत संभावनाएं हैं, लेकिन यातायात अवसंरचना अभी भी एक निश्चित बाधा है।

वर्तमान में, प्रस्तावित मुख्य निवेशक फुओंग थान ट्रांसपोर्ट इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है - एक इकाई जिसके पास कई बड़ी परियोजनाओं को लागू करने की क्षमता और अनुभव है, जैसे कि फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे, बाक डांग ब्रिज का विस्तार करना...

हालाँकि, आधिकारिक तौर पर चयनित होने के लिए, इस उद्यम को वित्तीय क्षमता, तकनीक, अनुभव और पूंजी जुटाने की योजना के मानकों को पूरा करना होगा। एक और मुद्दा जिसे ठीक से संभालने की ज़रूरत है, वह है थाई न्गुयेन-चो मोई खंड का प्रबंधन करने वाले मौजूदा बीओटी निवेशक के साथ समन्वय, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि दोनों पक्षों के बीच कोई कानूनी ओवरलैप और हितों का कोई ओवरलैप न हो।

यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि हनोई - थाई न्गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे परियोजना एक समकालिक, व्यवस्थित और दीर्घकालिक प्रभावी विकास मानसिकता का स्पष्ट उदाहरण है। पीपीपी मॉडल का चुनाव राज्य के बजट पर दबाव कम करने में मदद करता है, साथ ही निजी आर्थिक विकास पर पोलित ब्यूरो के संकल्प संख्या 68-एनक्यू/टीडब्ल्यू के अनुरूप, सामाजिक संसाधनों को बढ़ावा देता है। यह स्थानीय क्षेत्रों में सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू करने की क्षमता का एक व्यावहारिक "परीक्षण" भी है।

उच्च राजनीतिक दृढ़ संकल्प, केंद्रीय और स्थानीय सरकारों के बीच घनिष्ठ समन्वय और लोगों की आम सहमति के साथ, हनोई - थाई गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे, जब पूरा हो जाएगा, तो न केवल यातायात में सकारात्मक परिवर्तन लाएगा, बल्कि विकास के लिए एक नया रास्ता भी खोलेगा, जो क्षेत्रीय आर्थिक मानचित्र को नया आकार देने में योगदान देगा और आने वाले समय में थाई गुयेन की सफलताओं के लिए एक ठोस आधार तैयार करेगा।

हनोई - थाई न्गुयेन - चो मोई एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 100.69 किमी है। रिंग रोड III (हनोई) से टैन लॉन्ग तक का खंड 61.2 किमी लंबा है और इसे 100 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति के साथ 6 पूर्ण लेन तक विस्तारित किया जाएगा। टैन लॉन्ग से थान बिन्ह (चो मोई कम्यून) तक का खंड 39.49 किमी लंबा है और इसे समान डिज़ाइन गति के साथ 4 लेन के पैमाने पर विकसित किया जाएगा।

पूरे मार्ग के लिए कुल निवेश 16,789 अरब वीएनडी है, जिसमें से राज्य की पूंजीगत सहायता लगभग 5,363 अरब वीएनडी (केंद्रीय बजट और थाई गुयेन प्रांत सहित) है। इस परियोजना का क्रियान्वयन निर्माण-संचालन-हस्तांतरण अनुबंध के रूप में किए जाने की उम्मीद है।

स्रोत: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/