
1 जुलाई, 2026 से हनोई के रिंग रोड 1 पर पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगने की उम्मीद है। - फोटो: रॉयटर्स
21 अक्टूबर को, रॉयटर्स समाचार एजेंसी ने बताया कि जापानी सरकार और जापान के कुछ प्रमुख विनिर्माण उद्यमों ने प्रस्ताव दिया है कि हनोई में गैसोलीन वाहनों पर आगामी प्रतिबंध के कारण कई लोगों की नौकरियां जा सकती हैं और 4.6 बिलियन डॉलर के दोपहिया वाहन बाजार पर असर पड़ सकता है, जिस पर जापानी वाहन निर्माता होंडा का प्रभुत्व है।
रॉयटर्स द्वारा देखे गए दस्तावेजों के अनुसार, हनोई स्थित जापानी दूतावास ने वियतनाम को एक पत्र भेजा था, जिसमें कहा गया था कि गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर अचानक प्रतिबंध लगाने से "सहायक उद्योगों में रोजगार" प्रभावित हो सकता है, जिसमें दोपहिया वाहन भागों के डीलर और आपूर्तिकर्ता भी शामिल हैं।
जापानी दूतावास ने वियतनाम के अधिकारियों से इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तन के लिए एक उपयुक्त रोडमैप पर विचार करने का भी आह्वान किया, जिसमें विनियमों की चरणबद्ध तैयारी और कार्यान्वयन चरण भी शामिल है।
वियतनाम का दोपहिया वाहन बाजार दुनिया में सबसे बड़े बाजारों में से एक है, जिसका अनुमान मोर्डोर इंटेलिजेंस द्वारा 2025 में 4.6 बिलियन डॉलर लगाया गया है, लेकिन निकट भविष्य में इसमें नकारात्मक उतार-चढ़ाव देखने को मिल सकता है, क्योंकि वियतनाम गैसोलीन वाहनों पर प्रतिबंध लगा रहा है।
इससे पहले, प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह ने हाल ही में एक निर्देश जारी किया था, जिसमें हनोई को 1 जुलाई, 2026 से रिंग रोड 1 पर गैसोलीन से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगाने के बारे में अध्ययन करने की आवश्यकता बताई गई थी, ताकि पर्यावरण प्रदूषण की समस्या का तत्काल और व्यापक समाधान किया जा सके।
हो ची मिन्ह सिटी की योजना 2026 से कम उत्सर्जन वाला क्षेत्र स्थापित करने की भी है, जिसमें धीरे-धीरे घटिया गैसोलीन और डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगाया जाएगा।
व्यावसायिक मोर्चे पर, रॉयटर्स ने बताया कि होंडा, यामाहा और सुज़ुकी सहित वियतनाम में विदेशी मोटरबाइक निर्माताओं के एक संघ ने जुलाई में वियतनामी सरकार को एक अलग पत्र भेजा था। पत्र में सुझाव दिया गया था कि गैसोलीन वाहनों पर प्रतिबंध से इस क्षेत्र की आपूर्ति श्रृंखला में लगे व्यवसायों का "उत्पादन बाधित होगा और वे दिवालिया हो जाएँगे"।
एसोसिएशन का यह भी मानना है कि इससे हजारों श्रमिक प्रभावित होंगे, जिनमें लगभग 2,000 डीलरों और लगभग 200 पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के कर्मचारी शामिल हैं।
जो व्यवसाय प्रभावित हो सकते हैं, उन्होंने प्रस्ताव दिया है कि वियतनाम “2-3 वर्षों की न्यूनतम तैयारी के समय के साथ” एक संक्रमण काल लागू करे, ताकि उनके पास अपनी उत्पादन लाइनों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त समय हो, साथ ही चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क का विस्तार और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा मानकों का भी ध्यान रखा जा सके।
वियतनाम में होंडा की बिक्री में गिरावट
रॉयटर्स के सूत्रों के अनुसार, 2024 में 2.6 मिलियन वाहनों की बिक्री के साथ, वियतनाम में दोपहिया वाहन बाजार में 80% हिस्सेदारी के लिए जिम्मेदार होंडा, सरकार से निर्देश पर पुनर्विचार करने के लिए याचिका दायर करने के प्रयास का नेतृत्व कर रही है।
एक सूत्र ने बताया कि होंडा ने संभावना जताई है कि कंपनी वियतनाम में अपने उत्पादन को कम करने पर विचार कर सकती है। हालाँकि, जापानी वाहन निर्माता ने कहा कि वह स्थिति पर कड़ी नज़र रख रही है, लेकिन फिलहाल कारखाना बंद करने की उसकी कोई योजना नहीं है।
होंडा के पास वर्तमान में वियतनाम में चार कारखाने हैं, तथा वियतनाम और अन्य बाजारों में होंडा द्वारा बेचे जाने वाले अधिकांश मोटरबाइक मॉडल गैसोलीन पर चलते हैं, लेकिन कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल भी हैं।
जुलाई की तुलना में, अगस्त में वियतनाम में होंडा की बिक्री में लगभग 22% की गिरावट आई, सितंबर में इसमें मामूली सुधार हुआ। कंपनी ने अगस्त और सितंबर दोनों महीनों में पिछले साल की समान अवधि की तुलना में बिक्री में दोहरे अंकों की गिरावट दर्ज की।
रॉयटर्स ने टिप्पणी की कि इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर वैश्विक रुझान के संदर्भ में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण होंडा के ऑटो डिवीजन का मुनाफा कम हो गया है, इसलिए कंपनी मुनाफे के प्रमुख चालक के रूप में मोटरसाइकिल सेगमेंट पर अधिक निर्भर हो रही है।
स्रोत: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm
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