वियतनाम एयरलाइंस की संभावित हानि का राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के कुल मुनाफे पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

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वियतनाम एयरलाइंस घाटे में चल रही है, इसका परिचालन इसके संसाधनों के अनुरूप नहीं है।

योजना एवं निवेश मंत्रालय ने अभी-अभी देश भर में राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के उत्पादन, व्यापार और निवेश विकास गतिविधियों पर रिपोर्ट दी है।

तदनुसार, अगस्त 2023 तक, 19 निगमों और सामान्य कंपनियों का कुल राजस्व VND 1,136,621 बिलियन (वार्षिक योजना के 71% और इसी अवधि के 102% के बराबर) होने का अनुमान है।

बड़े कुल राजस्व वाले कुछ उद्यमों में वियतनाम तेल और गैस समूह शामिल है, जो 350,525 बिलियन VND तक पहुंच गया है; वियतनाम विद्युत समूह 250,000 बिलियन VND तक पहुंच गया है; वियतनाम पेट्रोलियम समूह 169,000 बिलियन VND तक पहुंच गया है; वियतनाम राष्ट्रीय कोयला - खनिज उद्योग समूह 112,100 बिलियन VND तक पहुंच गया है।

हालांकि, योजना एवं निवेश मंत्रालय ने स्पष्ट रूप से बताया कि, बड़े मुनाफे वाले कई निगमों और समूहों के अलावा, भारी घाटे वाले कई उद्यम भी हैं, जिनमें विशेष रूप से वियतनाम एयरलाइंस शामिल है।

दस्तावेजों के अनुसार, 2023 के पहले 8 महीनों में, वियतनाम एयरलाइंस का यात्री परिवहन उत्पादन 2.02 मिलियन यात्रियों का अनुमान है, जो इसी अवधि की तुलना में 8.5% की वृद्धि है; कार्गो परिवहन उत्पादन 139.3 हजार टन अनुमानित है, जो वार्षिक योजना के 46.8% के बराबर और पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 95.3% है।

हालाँकि, 30 जून 2023 तक, वियतनाम एयरलाइंस का कुल घाटा 1,317 बिलियन VND था, जिससे पूरे राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम क्षेत्र का कुल घाटा 33,639 बिलियन VND हो गया।

ख़ास बात यह है कि योजना एवं निवेश मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, अनुमान है कि 2023 में वियतनाम एयरलाइंस को 4,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक का अचानक नुकसान होगा। यानी साल के आखिरी 6 महीनों में, इस इकाई को 3,183 अरब वियतनामी डोंग (VND) का अतिरिक्त नुकसान होने की उम्मीद है, जो साल के पहले 6 महीनों के आंकड़े का लगभग 2.4 गुना है।

वियतनाम एयरलाइंस को 2023 में भी भारी नुकसान उठाना पड़ सकता है। फोटो: VNA

"रूस-यूक्रेन संघर्ष के प्रभाव और विश्व अर्थव्यवस्था की अस्थिरता के कारण उद्यमों के उत्पादन और व्यवसाय में सामान्य कठिनाइयों के संदर्भ में, राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों ने मूल रूप से उत्पादन और व्यवसाय को व्यवस्थित करने, निर्धारित योजनाओं को प्राप्त करने, अर्थव्यवस्था के प्रमुख संतुलन को सुनिश्चित करने और वृहद अर्थव्यवस्था को स्थिर करने के प्रयास किए हैं।

हालांकि, कुछ उद्यम ऐसे हैं जो अभी भी घाटे में हैं, और उनकी परिचालन दक्षता उनके पास उपलब्ध संसाधनों के अनुरूप नहीं है," योजना और निवेश मंत्रालय ने कहा, तथा बताया कि कुछ निगमों और सामान्य कंपनियों का लाभ नकारात्मक है, जिनमें वियतनाम एयरलाइंस जैसी महत्वपूर्ण भूमिका वाली बड़ी कंपनियां भी शामिल हैं... जो राज्य के स्वामित्व वाले निगमों और सामान्य कंपनियों के कुल लाभ को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।

वियतनाम एयरलाइंस को लगातार घाटा, उद्यम में सरकारी पूंजी खोने का खतरा

वियतनाम एयरलाइंस की कठिनाइयों और नुकसान पर टिप्पणी करते हुए, एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. वो दाई लुओक - विश्व अर्थशास्त्र और राजनीति संस्थान के पूर्व निदेशक ने कहा कि वर्तमान में, घरेलू बाजार प्रकोप से पहले की तुलना में पूरी तरह से ठीक हो गया है, लेकिन अंतरराष्ट्रीय बाजार बहुत धीरे-धीरे ठीक हो रहा है।

ईंधन की कीमतों और कुछ बढ़ी हुई इनपुट कीमतों के "बोझ" के अलावा, वियतनाम एयरलाइंस अभी भी घाटे में चल रही है और तरलता में भी ज्यादा सुधार नहीं हुआ है।

हालांकि, जबकि वियतजेट एयर और बैम्बू एयरवेज जैसी अन्य एयरलाइंस अभी भी अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं और घाटे को कम करने तथा यहां तक कि मुनाफा दर्ज करने के लिए दृढ़ हैं, फिर भी कोई कारण नहीं है कि वियतनाम एयरलाइंस अभी भी लगातार घाटा उठा रही है।

वियतजेट एयर की तरह, 2023 की पहली तिमाही के व्यावसायिक परिणामों की रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी का हवाई परिवहन राजस्व 12,880 अरब VND तक पहुँच गया, जो 2022 की इसी अवधि की तुलना में 286% की वृद्धि है; कर-पश्चात लाभ 168 अरब VND तक पहुँच गया, जो 320% की वृद्धि है। समेकित व्यावसायिक परिणामों के संदर्भ में, वियतजेट ने क्रमशः 12,898 अरब VND और 173 अरब VND का राजस्व और कर-पश्चात लाभ दर्ज किया।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वो दाई लुओक ने कहा, "मेरा मानना है कि वियतनाम एयरलाइंस को इस उद्यम के प्रबंधन, बिक्री, प्रबंधन और वित्तीय लागतों में भाग लेने के लिए वियतनामी निजी निवेशकों को आकर्षित करने के लिए और अधिक समतुल्यता लानी चाहिए। साथ ही, उड़ान नेटवर्क का पुनर्गठन करना चाहिए, संभावित मार्गों पर संसाधनों को केंद्रित करना चाहिए, ताकि दक्षता को समेकित किया जा सके।"

डॉ. कैन वान ल्यूक - बीआईडीवी के मुख्य अर्थशास्त्री, राष्ट्रीय वित्तीय और मौद्रिक नीति सलाहकार परिषद के सदस्य, ने कहा कि वियतनाम एयरलाइंस की कठिनाइयाँ COVID-19 महामारी के वस्तुनिष्ठ कारकों के कारण थीं, जिससे पर्यटकों, यात्रा और माल परिवहन में कमी आई।

डॉ. कैन वैन ल्यूक ने कहा, "मुझे लगता है कि वियतनाम का विमानन क्षेत्र 2025 के अंत तक पूरी तरह से उबर नहीं पाएगा। इसलिए, वियतनाम एयरलाइंस की वित्तीय स्थिति अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रही है। घाटे में कमी की संभावना 2024 के पहले छह महीनों तक नहीं दिख सकती।"

फिलहाल, वियतनाम एयरलाइंस ने 2022 के लिए अपनी ऑडिटेड वित्तीय रिपोर्ट जारी नहीं की है। यह एक महत्वपूर्ण रिपोर्ट है जो एचवीएन (वियतनाम एयरलाइंस) के शेयरों को जारी रखने की क्षमता निर्धारित करती है। अगर ऑडिट के बाद भी वियतनाम एयरलाइंस 2022 में घाटे में रहती है, तो यह लगातार 3 वर्षों के घाटे की श्रेणी में आ जाएगी और इसे स्टॉक एक्सचेंज से डीलिस्ट किया जा सकता है।

उन्होंने कहा, "प्रतिभूति विनियमों के अनुसार, वियतनाम एयरलाइंस के सूचीबद्ध न होने की संभावना है। यह एक सामान्य विनियमन है, लेकिन मुझे लगता है कि प्रत्येक उद्योग और पेशे की विशिष्ट विशेषताओं पर विचार करना आवश्यक है। विमानन उद्योग भी सकारात्मक रूप से उबर रहा है।"

डॉ. कैन वैन ल्यूक के अनुसार, वियतनाम एयरलाइंस के घाटे से राज्य को अपनी पूँजी खोने का खतरा है, इसलिए उन्हें उम्मीद है कि अगले साल इस उद्यम की व्यावसायिक स्थिति बेहतर होगी और इसकी भरपाई हो सकेगी। वर्तमान में, वियतनाम एयरलाइंस को कर स्थगन जैसे कई समर्थन मिल रहे हैं; ब्याज दरें कम हुई हैं और हो रही हैं; और ऋण समूह समान बने हुए हैं।

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