अधूरे यातायात कार्यों को लोगों के जीवन को प्रभावित न करने दें।

प्रांत के विलय और द्वि-स्तरीय स्थानीय सरकार के लागू होने के बाद, प्रांत के कुछ इलाकों में परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं का कार्यान्वयन धीमा रहा है, और कुछ परियोजनाओं का निर्माण कार्य भी रोकना पड़ा है, जिससे संसाधनों की बर्बादी हुई है और सामाजिक-आर्थिक विकास तथा जन-जीवन प्रभावित हुआ है। इस स्थिति से निपटने के लिए विभागों, शाखाओं, क्षेत्रों और स्थानीय अधिकारियों द्वारा समन्वित समाधान की आवश्यकता है।

प्रांत के विलय और द्वि-स्तरीय स्थानीय सरकार के लागू होने के बाद, प्रांत के कुछ इलाकों में परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं का कार्यान्वयन धीमा रहा है, और कुछ परियोजनाओं का निर्माण कार्य भी रोकना पड़ा है, जिससे संसाधनों की बर्बादी हुई है, सामाजिक -आर्थिक विकास और जन-जीवन प्रभावित हुआ है। इस स्थिति से निपटने के लिए, विभागों, शाखाओं, क्षेत्रों और स्थानीय अधिकारियों द्वारा समन्वित समाधान की आवश्यकता है।

हाल के दिनों में, जब बाढ़ की स्थिति जटिल हो गई है, टैन हॉप कम्यून के लोग बहुत चिंतित हैं, क्योंकि कम्यून से होकर गुजरने वाली सड़क पर बना अधूरा कंक्रीट पुल उनकी यात्रा को प्रभावित कर रहा है, विशेषकर छात्रों की यात्रा को।

टैन हॉप कम्यून के लैंग मोई गाँव के निवासी श्री बान टन वी. ने कहा: "घर के बगल में बना कंक्रीट का पुल निर्धारित समय से पीछे चल रहा है, जिससे स्थानीय लोगों के जीवन और यात्रा पर भारी असर पड़ रहा है। मुझे समझ नहीं आता कि उन्होंने पुल तो पूरा कर लिया, लेकिन पुल के दोनों छोर पर पहुँच मार्ग क्यों नहीं बनाए ताकि हम लोग, खासकर छात्र, सुरक्षित यात्रा कर सकें।"

लैंग मोई गांव, टैन हॉप कम्यून में कंक्रीट पुल का निर्माण कार्य चल रहा है, जिससे लोगों को यात्रा करने में कठिनाई हो रही है।

पत्रकारों से बात करते हुए, तान हॉप कम्यून पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री हा ट्रुंग किएन ने कहा: ट्रान येन परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित लैंग मोई पुल बनाने की परियोजना 2024 में लागू की जाएगी। अब तक, पुल के लंगर, खंभे और कठोर संरचना मूल रूप से पूरी हो गई है, हालांकि, पुल तक जाने वाली सड़क पूरी नहीं हुई है, जिससे लोगों को यात्रा करने में कठिनाई हो रही है।

नए स्कूल वर्ष 2025-2026 में प्रवेश करते समय, स्थानीय सरकार ने ठेकेदार से अनुरोध किया कि वह पुल के दोनों ओर सड़क बनाए और सड़क की सतह पर कुचल पत्थर की एक परत बिछाए, तथा पुल को अस्थायी रूप से पार करने वाले मोटरसाइकिलों और पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परावर्तक मार्कर और चेतावनी संकेत लगाए।

आने वाले समय में, हम निवेशक से अनुरोध करते हैं कि वह ठेकेदार से आग्रह करें कि वह शेष वस्तुओं का निर्माण शीघ्रता से करवाए, ताकि लैंग मोई पुल का उपयोग शीघ्र ही शुरू हो सके और लोगों की यात्रा सुगम हो सके।

खान येन कम्यून (पुराने वान बान जिले में) तक जाकर, पत्रकारों ने कम्यून केंद्र से लिएम फु क्षेत्र (खान्ह येन थुओंग, खान येन ट्रुंग, खान येन हा, लिएम फु, पुराने वान बान जिले के कम्यूनों के लिए खान येन शहर की सड़क को उन्नत करने की परियोजना से संबंधित) तक सड़क के निर्माण परियोजना की धीमी प्रगति को भी दर्ज किया, जिसमें निवेशक के रूप में वान बान क्षेत्र निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा 2022 से निवेश किया गया है।

मार्ग पर अभी भी 5 किमी का निर्माण कार्य अधूरा है तथा ठेकेदार ने वित्तपोषण तथा कुछ मदों में समायोजन को मंजूरी देने की प्रक्रिया संबंधी समस्याओं के कारण निर्माण कार्य रोक दिया है।

खान येन कम्यून (पूर्व में खान येन हा कम्यून, पुराना वान बान जिला) के केंद्र से लिएम फु तक सड़क निर्माणाधीन है, जिससे लोगों के जीवन पर बहुत प्रभाव पड़ रहा है।

खान येन कम्यून के ज़ुआन खाम गाँव के श्री गुयेन वान होआन ने कहा: "जब निवेशक ने सड़क निर्माण शुरू किया, तो गाँव के परिवारों ने अपनी आवासीय और बाग़ीचे की ज़मीन दान करने पर सहमति जताई ताकि ठेकेदार सड़क और जल निकासी नालियों का विस्तार कर सके। हालाँकि, निर्माण के कुछ ही समय बाद, ठेकेदार ने मशीनरी वापस ले ली, जिससे निर्माण स्थल अधूरा रह गया। अब सड़क खोद दी गई है, जिससे गाँव और कम्यून के लोगों का आवागमन बुरी तरह प्रभावित हो रहा है।"

खान येन कम्यून के केंद्र से लिएम फु तक सड़क के उन्नयन की परियोजना की धीमी प्रगति के बारे में बताते हुए, वान बान क्षेत्र निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक, श्री दो सिन्ह न्हात ने कहा: "केवल यही परियोजना ही नहीं, बल्कि वर्तमान में वान बान क्षेत्र में 8 अन्य परियोजनाएँ और यातायात कार्य भी समस्याओं का सामना कर रहे हैं, जिसके कारण प्रगति धीमी हो रही है या निर्माण कार्य रोकना पड़ रहा है। इसका कारण यह है कि प्रशासनिक इकाइयों की व्यवस्था को लागू करते समय, अधिकारियों ने जिला जन समिति (पुरानी) द्वारा पूर्व में अनुमोदित परियोजनाओं के लिए उत्पन्न होने वाली समस्याओं से निपटने, अनुबंधों को समायोजित करने और विस्तारित करने के अधिकार को स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया है।"

वास्तविकता में, न केवल क्षेत्रीय निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्डों द्वारा निवेशित परियोजनाओं और कार्यों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, बल्कि प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित कई परियोजनाओं को भी कठिनाइयों और समस्याओं का सामना करना पड़ता है, जिन्हें निर्धारित समय पर अंतिम रेखा तक पहुंचने के लिए हल करने की आवश्यकता होती है, जैसे: मोंग सेन ब्रिज से सा पा तक प्रांतीय सड़क 155 निर्माण परियोजना (किमी 13+800 - किमी 20+272); प्रांतीय सड़क 155 भूस्खलन उपचार परियोजना किमी 12+600 - किमी 12+900; प्रांतीय सड़क 152 भूस्खलन उपचार परियोजना...

खान येन कम्यून के निवासियों ने निवेशक से बार-बार प्रगति में तेजी लाने का अनुरोध किया है, लेकिन अभी तक ठेकेदार ने निर्माण कार्य रोक दिया है।

विशेष रूप से, प्रांतीय सड़क 152बी, थान फू - नाम कांग खंड (किमी0 - किमी13) के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना को 24 फ़रवरी, 2023 के निर्णय संख्या 372/QD-UBND में ग्रेड V पर्वतीय सड़क के पैमाने पर निवेश के लिए अनुमोदित किया गया था। इस परियोजना का निर्माण 2023 के अंत में शुरू हुआ था, लेकिन अब तक केवल लगभग 0.6 किमी सड़क का निर्माण ही हो पाया है।

पत्रकारों से बात करते हुए, लाओ कै प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड (उपर्युक्त परियोजनाओं के निवेशक) के उप निदेशक - श्री काओ वान थुआन ने कहा: कुछ यातायात परियोजनाओं की प्रगति को प्रभावित करने वाले कई कारणों के अलावा जैसे कठिन इलाका, भारी बारिश, कुछ ठेकेदारों की कमजोर क्षमता ... एक और कारण यह है कि दो-स्तरीय स्थानीय सरकार मॉडल के अनुसार पुनर्गठन के बाद, कम्यून-स्तरीय सरकारी तंत्र के कर्मचारियों और सिविल सेवकों को जुटाया गया और उन्हें नए कार्य सौंपे गए, जिनमें से कई के पास निर्माण, यातायात, मूल्यांकन और भूमि सर्वेक्षण में गहन विशेषज्ञता नहीं है, जो परियोजनाओं की प्रगति को प्रभावित करता है।

रिपोर्टर की जाँच के अनुसार, कई परिवहन बुनियादी ढाँचा परियोजनाएँ समय से पीछे या अधूरी होने के कई कारण हैं। सबसे पहले, कुछ ठेकेदारों की क्षमता कमज़ोर है, और साइट क्लीयरेंस में कई कमियाँ हैं: ज़मीन विवादों में है, मुआवज़ा योजनाएँ संतोषजनक नहीं हैं, और कई परिवारों में सहमति नहीं है।

धीमी निर्माण परियोजनाओं ने प्रांत के स्थानीय क्षेत्रों के सामाजिक-आर्थिक विकास को बहुत प्रभावित किया है।

इसके अलावा, डिज़ाइन सर्वेक्षण और परियोजना मूल्यांकन की गुणवत्ता उच्च नहीं है, जिसके कारण निवेशक को कई बार दस्तावेज़ों में समायोजन और तकनीकी डिज़ाइन में बदलाव करना पड़ता है। इसके अलावा, प्रशासनिक इकाइयों की व्यवस्था भी परियोजनाओं और परियोजनाओं के प्रबंधन कर्मियों के काम में बाधा डालती है, जिससे प्रगति प्रभावित होती है...

लाओ काई निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री दोआन डुक थुआन ने कहा कि वर्तमान में उन यातायात परियोजनाओं की संख्या के बारे में कोई पूर्ण आँकड़े उपलब्ध नहीं हैं जो निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं या जिनका निर्माण रुक गया है। हालाँकि, हाल ही में, उद्योग को परियोजना समायोजन, अनुबंध विस्तार आदि से संबंधित कई दस्तावेज़ प्राप्त हुए हैं, जिनका मूल्यांकन किया जाना है और नियमों के अनुसार प्रांतीय जन समिति को अनुमोदन हेतु प्रस्तुत किया जाना है।

श्री थुआन ने जोर देकर कहा, "मैं सुझाव देता हूं कि निवेशकों को साइट क्लीयरेंस कार्य में तेजी लाने के लिए लोगों के साथ बातचीत करने के लिए कम्यून अधिकारियों के साथ समन्वय को मजबूत करने की आवश्यकता है... विशेष रूप से, परियोजना की प्रगति को सार्वजनिक करना आवश्यक है ताकि प्रांतीय एजेंसियां ​​और स्थानीय लोग निगरानी कर सकें और पारदर्शिता बढ़ा सकें।"

निर्माण परियोजनाओं को अधूरा छोड़ने से न केवल बजट की बर्बादी होती है, बल्कि लोगों के जीवन और यातायात सुरक्षा पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। आने वाले समय में, यदि क्षेत्रीय परियोजना प्रबंधन बोर्डों, स्थानीय अधिकारियों और ठेकेदारों के बीच घनिष्ठ समन्वय नहीं होगा, तो मौजूदा बाधाओं को दूर करना बहुत मुश्किल होगा।

लाओ काई के "हरित, सामंजस्यपूर्ण, अद्वितीय और खुशहाल" विकास के लक्ष्य की ओर बढ़ते परिप्रेक्ष्य में, परिवहन कार्यों में निवेश के प्रबंधन में अनुशासन को सुधारने की आवश्यकता और भी ज़रूरी होती जा रही है। अधूरी सड़कों को प्रांत के समग्र विकास पथ में "बाधा" बनने की अनुमति नहीं दी जा सकती।

स्रोत: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html