चीन की पुल निर्माण तकनीक ने कई नए कीर्तिमान स्थापित किए

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चीनी इंजीनियरों ने चुनौतीपूर्ण पहाड़ी क्षेत्रों में पुल बनाने के लिए उन्नत तकनीक विकसित की है।

गुइझोऊ प्रांत में जियांगजी नदी पर बना एक पुल। फोटो: सीएफपी — गुइझोऊ प्रांत में जियांगजी नदी पर बना एक पुल। फोटो: *सीएफपी*

सीजीटीएन के अनुसार, 19 जनवरी को बीजिंग में निर्माण प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में उनके उत्कृष्ट योगदान के लिए 81 व्यक्तियों और 50 समूहों को राष्ट्रीय इंजीनियरिंग पुरस्कारों से सम्मानित किया गया। विजेता टीमों में दक्षिण-पश्चिम चीन के गुइझोउ प्रांत के इंजीनियर भी शामिल थे। उन्होंने कठिन भौगोलिक परिस्थितियों, नाज़ुक पारिस्थितिक वातावरण और अन्य चुनौतियों के बावजूद सात अत्याधुनिक तकनीकें विकसित कीं और 12 विश्व स्तरीय पुल बनाए।

11 जनवरी को, नायोंग-किंगलोंग एक्सप्रेसवे पर वुमेंगशान पुल का मुख्य आर्च कनेक्शन पूरा हो गया। यह पहली बार है जब दुनिया के पहाड़ी इलाकों में पूरी तरह से प्रीकास्ट लिफ्ट-एंड-गो तकनीक का इस्तेमाल किया गया है। विजेता इंजीनियरिंग टीम के सदस्य झांग शेंगलिन ने बताया कि पर्वत श्रृंखला के अंदर गहरी घाटियों में, उन्होंने पुल के दोनों सिरों पर सुरंगें बनाईं। झांग ने कहा, "आमतौर पर, हमें इसे बनाने के लिए एक बड़ी पुल बनाने वाली मशीन का इस्तेमाल करना पड़ता है। इसके बजाय, हमने सभी पुर्जों को लगाने के लिए लिफ्ट-एंड-गो सिस्टम का इस्तेमाल किया, जिससे दक्षता बढ़ गई।"

टीम लीडर हान होंगजू के अनुसार, जब उन्होंने गुआनशिंग एक्सप्रेसवे पर बेइपानजियांग ब्रिज का निर्माण किया, तो नियोजित निर्माण स्थल तक जाने के लिए कोई सड़क नहीं थी। सभी सामग्रियों को मानव या अश्वशक्ति द्वारा ले जाया जाना था। उनके आधार से नियोजित पुल तक की दूरी 10 किलोमीटर से अधिक थी और यात्रा में लगभग 4 घंटे लगते थे।

गुइझोऊ प्रांत में हुआजियांग नदी ग्रैंड कैन्यन पर बना एक सस्पेंशन ब्रिज 2025 की शुरुआत में यातायात के लिए खुलने पर दुनिया का सबसे ऊँचा पुल होगा। पुल के डेक से पानी तक 625 मीटर की दूरी पर स्थित हुआजियांग नदी कैन्यन ब्रिज 2,980 मीटर लंबा है। पुल का मुख्य भाग 1,420 मीटर है। पुल का मुख्य ढांचा 2024 में पूरा हो जाएगा। चालू होने के बाद, यह पुल कैन्यन को पार करने में लगने वाले समय को 70 मिनट से घटाकर एक मिनट कर देगा, जिससे इस क्षेत्र में पर्यटन और ग्रामीण आधुनिकीकरण को बढ़ावा मिलेगा।

पुरस्कार विजेता टीम द्वारा गुइझोउ में जियांगजी नदी पर बनाया गया एक और पुल न केवल स्थानीय यातायात को बढ़ावा देता है, बल्कि कई आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ भी प्रदान करता है। टीम के एक सदस्य, म्यू जिनवेई ने बताया कि निर्माण में इस्तेमाल की गई सभी सामग्रियाँ सड़क निर्माण से प्राप्त पुनर्चक्रित मिट्टी और अपशिष्ट चट्टानें थीं। म्यू के अनुसार, मशीन-मिश्रित रेत-कंक्रीट तकनीक में एक अभूतपूर्व सफलता के साथ, इस ओवरपास के निर्माण में 100 मिलियन घन मीटर सामग्री का उपयोग किया गया, जिससे 3.19 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की लागत की बचत हुई और 3.3 मिलियन टन से अधिक कार्बन उत्सर्जन में कमी आई।

एन खांग ( सीजीटीएन के अनुसार)

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