टाइटन अंतरिक्ष यान सुरक्षा संबंधी चिंताएँ क्यों उठाता है?

एक प्रायोगिक पनडुब्बी के रूप में, टाइटन कानूनी नियमों से बंधा नहीं था और इसमें कई आवश्यक प्रणालियों का अभाव था, जिससे सुरक्षा संबंधी चिंताएं उत्पन्न हो गईं।

बचाव दल 18 जून से अटलांटिक महासागर में लापता पांच लोगों को ले जा रहे टाइटन पनडुब्बी को खोजने के लिए समय के खिलाफ दौड़ रहे हैं। अमेरिकी तटरक्षक बल जहाज की खोज के लिए अतिरिक्त पानी के नीचे वाहन तैनात कर रहा है, लेकिन यह अनुमान है कि जहाज के अंदर केवल 20 घंटे की ऑक्सीजन बची है।

ओशनगेट नामक निजी गोताखोरी कंपनी के स्वामित्व वाला टाइटन नामक जहाज ने 18 जून की सुबह अपनी यात्रा शुरू की, लेकिन लगभग एक घंटे 45 मिनट बाद अपने मुख्य जहाज पोलर प्रिंस से इसका संपर्क टूट गया। यह कंपनी प्रति व्यक्ति 250,000 डॉलर में टाइटैनिक के मलबे का भ्रमण कराती है।

विशेषज्ञों ने टाइटन के लापता होने के कारणों के बारे में कई सिद्धांत प्रस्तुत किए हैं, जैसे कि टाइटैनिक के मलबे में फंसना, बिजली गुल होना या फिर उसकी संचार प्रणालियों में समस्याएँ। हालाँकि, इस घटना ने टाइटन के डिज़ाइन और सुरक्षा सुविधाओं पर कई सवाल खड़े कर दिए हैं।

टाइटन पनडुब्बी का प्रक्षेपण। चित्र: ओशनगेट एक्सपीडिशन्स

ओशनगेट के अनुसार, टाइटन सबमर्सिबल कार्बन फाइबर और टाइटेनियम से बना है। 6.7 मीटर x 2.8 मीटर x 2.5 मीटर माप वाला यह टाइटन एक पायलट और चार यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका वज़न 10,432 किलोग्राम है, यह 5,556 किमी/घंटा की अधिकतम गति से यात्रा कर सकता है और 4,000 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है।

जहाज़ में कोई समर्पित स्टीयरिंग सिस्टम नहीं है, बल्कि इसे एक प्लेस्टेशन कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मुख्य जहाज़ से संवाद करने के लिए, टाइटन एक सोनार सिस्टम (USBL) के ज़रिए संदेश भेजता है।

टाइटन में कोई सीट नहीं है, इसलिए यात्री ज़मीन पर पालथी मारकर बैठते हैं और बाहर लगे 4K कैमरों से जुड़ी डिजिटल स्क्रीन पर अपने आस-पास की हर चीज़ देखते हैं। नाव में प्लास्टिक की थैलियों और बोतलों से बना एक साधारण शौचालय ही है। ओशनगेट वेबसाइट पर दी गई जानकारी में यात्रियों को सलाह दी गई है कि गोता लगाने से पहले और उसके दौरान अपने खाने-पीने की चीज़ों को सीमित रखें ताकि उन्हें शौचालय का इस्तेमाल न करना पड़े।

लापता पनडुब्बी के बारे में सुनने के बाद, सीबीएस के रिपोर्टर डेविड पोग ने बताया कि जिस ओशनगेट पनडुब्बी पर वे सवार थे, उसमें इमरजेंसी लोकेटर ट्रांसमीटर (ईएलटी) नहीं था। यह उपकरण आमतौर पर विमानों और जहाजों पर आपात स्थिति में बचावकर्मियों को उनकी स्थिति का पता लगाने में मदद करने के लिए सिग्नल भेजने के लिए लगाया जाता है।

यह इतना बुनियादी और ज़रूरी उपकरण है कि इसने कई लोगों को टाइटन की सुरक्षा पर सवाल उठाने पर मजबूर कर दिया है। ओशनगेट के सीईओ स्टॉकटन रश ने बाद में इन चिंताओं को खारिज करते हुए कहा कि एक पनडुब्बी में सुरक्षा उपायों की एक सीमा होती है।

"कभी-कभी, सुरक्षा अनावश्यक होती है। मेरा मतलब है, अगर आप सुरक्षित रहना चाहते हैं, तो बिस्तर से बाहर न निकलें, कार में न बैठें, जो भी हो। कभी-कभी आपको कुछ इनाम के बदले में कुछ जोखिम उठाना पड़ता है। मुझे लगता है कि मैं सुरक्षित तरीके से नियम तोड़ सकता हूँ," श्री रश ने कहा।

श्री रश लापता जहाज पर फंसे पाँच यात्रियों में से एक हैं। वे गैर-लाभकारी संस्था ओशनगेट फ़ाउंडेशन के संस्थापक और बोर्ड सदस्य हैं, जो समुद्री विज्ञान , इतिहास और पुरातत्व के और अधिक अन्वेषण के लिए उभरती समुद्री तकनीक का लाभ उठाने के लिए काम करती है।

टाइटैनिक के मलबे के हर टाइटन दौरे से पहले, यात्रियों को संभावित खतरों के बारे में बताया जाता है। पिछले साल टाइटन दौरे पर गए माइक रीस ने कहा, "आपको एक छूट पत्र पर हस्ताक्षर करना होगा कि अगर आपकी मृत्यु हो जाती है तो आप ज़िम्मेदारी लेंगे।" रीस ने आगे बताया कि वह ओशनगेट दौरे पर गए थे और जहाज़ लगभग हर बार संपर्क खो देता था।

हालाँकि, टाइटन पनडुब्बी की तकनीक के बारे में यह एकमात्र चिंताजनक खुलासा नहीं है। मार्च 2018 में, मरीन टेक्नोलॉजी एसोसिएशन ने श्री रश को पत्र लिखकर चेतावनी दी थी कि पनडुब्बी निर्माण के लिए कंपनी के मौजूदा परीक्षण तरीके गंभीर समस्याएँ पैदा कर सकते हैं।

पत्र में कहा गया है, "हम अनुशंसा करते हैं कि कंपनी कम से कम एक प्रोटोटाइप परीक्षण कार्यक्रम स्थापित करे, जिसकी समीक्षा और मूल्यांकन नॉर्वेजियन प्रमाणन निकाय डीएनवी-जीएल द्वारा किया जाए।"

टाइटन पनडुब्बी कैसे गायब हो गई? विवरण देखने के लिए चित्र पर क्लिक करें।

ओशनगेट ने 2018 की शुरुआत में अपने समुद्री संचालन निदेशक डेविड लॉक्रिज को बर्खास्त कर दिया था, क्योंकि उन्होंने टाइटन पनडुब्बी के बारे में सुरक्षा संबंधी चिंताएँ जताई थीं और मानव-वाहक परीक्षण यात्राओं को मंज़ूरी देने से इनकार कर दिया था। पाँच साल पहले वाशिंगटन राज्य में दायर एक मुकदमे में, ओशनगेट ने लॉक्रिज पर कंपनी की गोपनीय और स्वामित्व वाली जानकारी का खुलासा करके गोपनीयता समझौते का उल्लंघन करने का आरोप लगाया था।

पूर्व निदेशक ने चिंता व्यक्त की कि ओशनगेट ने पतवार के डिज़ाइन का गैर-विनाशकारी परीक्षण करने से इनकार कर दिया, जो टाइटन को नुकसान पहुँचाए बिना आंतरिक या बाहरी दोषों का पता लगाने का एक तरीका है। अपने प्रतिवाद में, लॉक्रिज ने कहा कि पनडुब्बी की देखने वाली खिड़की का डिज़ाइन केवल 1,300 मीटर की गहराई पर दबाव झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन ओशनगेट ने यात्रियों को 4,000 मीटर की गहराई तक ले जाने की योजना बनाई थी।

लोक्रिज ने ओशनगेट से एक अमेरिकी विशेषज्ञ एजेंसी के माध्यम से टाइटन की सुरक्षा का आकलन करने को कहा।

लगभग एक साल बाद, ओशनगेट ने आगे आकर बताया है कि उसने टाइटन का सुरक्षा मूल्यांकन क्यों नहीं कराया। कंपनी ने स्वीकार किया कि मूल्यांकन से यह सुनिश्चित हुआ कि जहाज "डिज़ाइन, निर्माण और पर्यवेक्षण मानकों पर खरा उतरता है", लेकिन साथ ही यह भी कहा कि "संचालन संबंधी त्रुटियाँ" ही अधिकांश दुर्घटनाओं का कारण थीं।

इसके अतिरिक्त, ओशनगेट को चिंता है कि समीक्षा प्रक्रिया विकास को धीमा कर सकती है और टाइटन जैसी प्रयोगात्मक परियोजना के लिए नवाचार में बाधा बन सकती है।

यह स्पष्ट नहीं है कि टाइटन को उसके बाद से कोई सुरक्षा प्रमाणन प्राप्त हुआ है या नहीं, लेकिन सीबीएस संवाददाता पोग ने कहा कि पिछले वर्ष के दौरे से पहले उन्होंने जो समझौता किया था, उसमें कहा गया था कि "इस प्रायोगिक पोत को किसी भी एजेंसी द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया है।"

टाइटैनिक के मलबे के दौरे के दौरान टाइटन पनडुब्बी के अंदर। फोटो: ओशनगेट

टाइटन की सुरक्षा का आकलन न करने के अपने निर्णय का बचाव करते हुए, ओशनगेट ने जोर देकर कहा कि उसने पोत के लिए सुरक्षा नवाचार किए हैं, जिनमें कार्बन-फाइबर दबाव वाहिकाएं और वास्तविक समय पतवार स्वास्थ्य निगरानी प्रणाली शामिल हैं।

ओशनगेट का कहना है कि टाइटन "इस जहाज़ को किसी भी अन्य गहरे समुद्र में चलने वाले पनडुब्बी जहाज़ की तुलना में हल्का और ज़्यादा किफ़ायती बनाने के लिए उन्नत सामग्रियों का अभिनव प्रयोग करता है।" कंपनी का यह भी कहना है कि अभूतपूर्व यांत्रिक इंजीनियरिंग और उन्नत तकनीकों का संयोजन टाइटन को "एक अद्वितीय लाभ" प्रदान करता है।

2022 के अंत में गार्जियन को दिए एक साक्षात्कार में, रश ने कहा कि टाइटन को विशेष रूप से टाइटैनिक के पास जाकर उसका निरीक्षण करने के लिए बनाया गया था। उन्होंने कहा, "हमारे पनडुब्बी का वज़न अन्य गहरे समुद्र में चलने वाली पनडुब्बियों या पानी के नीचे के अनुसंधान जहाजों के वज़न का लगभग आधा है। यह छोटा और हल्का होने के कारण ज़्यादा आसानी से चलाया जा सकता है। इसलिए हम टाइटैनिक के मलबे के बहुत करीब पहुँच सकते हैं।"

लेकिन टाइटन की सुरक्षा के बारे में खुलासे के बाद, कई लोग सोच रहे हैं कि ऐसी प्रायोगिक पनडुब्बी को लोगों को लगभग 4,000 मीटर की गहराई तक ले जाने की अनुमति क्यों दी गई। डेली बीस्ट के विश्लेषक जस्टिन रोहरलिच ने लिखा, "लगता है ओशनगेट ने एक कानूनी खामी का फायदा उठाया है: अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में प्रायोगिक पनडुब्बियों के संचालन पर कोई बाध्यकारी नियम नहीं हैं।"

चूँकि टाइटैनिक का मलबा अटलांटिक महासागर के अंतर्राष्ट्रीय जलक्षेत्र में स्थित है, इसलिए ओशनगेट जैसी कंपनियों के लिए पनडुब्बी अन्वेषण नियमों का पालन करने हेतु कोई कानून नहीं है। रोहरलिच का कहना है कि इसीलिए ओशनगेट के प्रायोगिक पनडुब्बी को किसी नियामक समीक्षा या अनुमोदन से नहीं गुजरना पड़ा।

अमेरिकी सेना के ग्रीन बेरेट गोताखोर प्रशिक्षण कार्यक्रम के पूर्व सुरक्षा समन्वयक वॉल्ट हेंड्रिक ने कहा, "यह कंपनी कभी भी अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों पर खरी नहीं उतरी, क्योंकि यह एक अभिनव और प्रयोगात्मक परियोजना थी।"

उन्होंने कहा, "इसमें तटरक्षक बल को अपनी स्थिति के बारे में सूचित करने के लिए कोई प्रकाश-स्तंभ नहीं है। इसमें स्वयं सतह पर आने की क्षमता है, लेकिन यदि जहाज की विद्युत प्रणाली विफल हो जाए तो यह उत्प्लावन उपकरण काम नहीं करेगा।"

अटलांटिक महासागर में टाइटैनिक के मलबे का स्थान। ग्राफ़िक: गार्जियन

पर्यवेक्षकों का कहना है कि टाइटन और टाइटैनिक में कुछ समानताएँ हैं, जो 1912 में डूब गया था। टाइटैनिक भी एक प्रायोगिक जहाज था जिसे उस समय तकनीकी और इंजीनियरिंग का एक अद्भुत नमूना माना जाता था। इसके कई यात्री धनी लोग थे जो अटलांटिक पार करने के लिए टिकट खरीदना चाहते थे। हालाँकि, उस समय "अडूबने योग्य" माने जाने वाले इस जहाज में बुनियादी सुरक्षा उपकरणों का भी अभाव था, जिसके कारण एक हिमखंड से टकराने पर 1,500 से ज़्यादा लोगों की मौत हो गई।

रोहरलिच ने कहा, "यह एक कठोर लेकिन यादगार सबक है। इतिहास भले ही खुद को न दोहराए, लेकिन कभी-कभी समानताएं सामने आती हैं।"

थान टैम ( डेली बीस्ट, गार्जियन, सीएनएन के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/ly-do-tau-titan-gay-lo-ngai-ve-an-toan-4620173.html