यदि तान सन न्हाट से लांग थान तक जाने में 5 घंटे लगते हैं, तो फिर कौन हवाई यात्रा करना चाहेगा?

लॉन्ग थान के लिए उड़ान भरने और फिर तान सन न्हाट पहुंचने के बाद, यदि यात्रियों को अगली उड़ान पकड़ने के लिए दोनों हवाई अड्डों के बीच 5 घंटे की यात्रा करनी पड़े, तो कोई भी टिकट बुक नहीं करना चाहेगा।

वियतनाम एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन (ACV) के उप महानिदेशक श्री गुयेन काओ कुओंग कार्यशाला में बोलते हुए - फोटो: क्वांग दीन्ह

जब ग्राहक टिकट बुक नहीं करेंगे तो एयरलाइनों के पास लॉन्ग थान तक उड़ानें संचालित करने की पर्याप्त क्षमता नहीं होगी।

आइए हम जुड़ें ताकि लांग थान वास्तव में उड़ान भर सके।

लांग थान हवाई अड्डे के धीरे-धीरे पूरा होने के दौरान कनेक्टिविटी के मुद्दों में से एक, "लांग थान - हो ची मिन्ह सिटी कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना" कार्यशाला में बोलते हुए, वियतनाम एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन (एसीवी) के उप महानिदेशक श्री गुयेन काओ कुओंग ने कहा कि अभी भी कई मुद्दों को हल किया जाना बाकी है ताकि हवाई अड्डे को वास्तव में उड़ान मिल सके।

श्री कुओंग के अनुसार, लांग थान हवाई अड्डा परियोजना में 4 घटक परियोजनाएं शामिल हैं, जिनमें से मुख्य घटक 3, टर्मिनल और विमानन अवसंरचना क्षेत्र है, जिसमें ACV द्वारा निवेश किया गया है।

श्री कुओंग ने कहा, "वर्तमान में, घटक 3 में 3,000 से अधिक इंजीनियर और कर्मचारी 24/7 काम कर रहे हैं, साथ ही 3,000 मशीनरी और उपकरण लगातार काम कर रहे हैं।"

एसीवी का लक्ष्य 19 दिसंबर, 2025 तक टर्मिनल समायोजन पूरा करना है, जो एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है जिस पर पूरी राजनीतिक व्यवस्था और सरकार विशेष ध्यान दे रही है और निगरानी कर रही है। हालाँकि, श्री कुओंग ने ज़ोर देकर कहा कि टर्मिनल को पूरा करना ही पर्याप्त नहीं है।

उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा, "एक पूर्ण उड़ान प्रणाली और परिवहन अवसंरचना के बिना, पूरा हो चुका टर्मिनल अपने मूल्य को बढ़ावा नहीं दे पाएगा। लॉन्ग थान और हो ची मिन्ह सिटी के बीच असंगत संपर्क लॉन्ग थान हवाई अड्डे के उपयोग को बहुत कठिन बना देगा।"

एसीवी के सामने आने वाली व्यावहारिक चुनौतियों पर प्रकाश डालते हुए उन्होंने कहा: "हम हमेशा निर्माण कार्य को अधिकतम करने के लिए अनुकूल मौसम की प्रार्थना करते हैं। उपकरण आयात किए गए हैं, लेकिन अस्थिर अंतरराष्ट्रीय स्थिति और युद्ध ने लागत बढ़ा दी है और परिवहन में देरी की है, जिससे एसीवी के लिए बहुत दबाव और कठिनाइयाँ पैदा हो रही हैं।"

साथ ही, सभी स्तरों, क्षेत्रों और इलाकों से समर्थन और समन्वय का आह्वान करते हुए कहा कि "हमारे साथ आएं, एक साथ जुड़ें ताकि लॉन्ग थान वास्तव में प्रभावी ढंग से काम कर सके"।

कठोर बुनियादी ढांचे के अलावा, श्री कुओंग ने एक अन्य महत्वपूर्ण समस्या की ओर भी ध्यान दिलाया: उड़ान संचालन को व्यवस्थित करना और उड़ान नेटवर्क को जोड़ना।

उनके अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का संचालन केवल सीधी उड़ानों की सेवा प्रदान करने तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें पारगमन कारकों को भी ध्यान में रखना होता है।

उन्होंने विश्लेषण करते हुए कहा, "उदाहरण के लिए, लॉन्ग थान जाने वाले यात्रियों को टैन सन न्हाट से उड़ान भरनी होगी। अगर यात्रियों को अगली उड़ान पकड़ने के लिए दोनों हवाई अड्डों के बीच 5 घंटे की यात्रा करनी पड़े, तो कोई भी टिकट बुक नहीं करना चाहेगा। जब यात्री टिकट बुक नहीं करेंगे, तो एयरलाइनों के पास लॉन्ग थान के लिए उड़ानें संचालित करने की पर्याप्त क्षमता नहीं होगी।"

श्री कुओंग ने इस बात पर जोर दिया कि लांग थान हवाई अड्डे को सफलतापूर्वक संचालित करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी और पड़ोसी शहरों के साथ समकालिक संपर्क की समस्या को हल करना आवश्यक है, विशेष रूप से लांग थान और तान सोन न्हाट के बीच पारगमन यात्रियों के लिए सुविधाजनक यातायात का आयोजन करना।

यह एयरलाइनों को मार्ग खोलने के लिए आकर्षित करने, यात्री प्रवाह सुनिश्चित करने और आने वाले दशकों के लिए वियतनाम की सबसे महत्वपूर्ण विमानन अवसंरचना परियोजनाओं में से एक का प्रभावी ढंग से दोहन करने में एक निर्णायक कारक है।

कार्यशाला में विशेषज्ञ अपनी टिप्पणियाँ देते हुए - फोटो: क्वांग दीन्ह

लांग थान हवाई अड्डे को एयरलाइनों को आकर्षित करना चाहिए तथा लोगों के आने-जाने के लिए सुविधा उपलब्ध करानी चाहिए।

अर्थशास्त्र और विधि विश्वविद्यालय (वीएनयू-एचसीएमसी) के अंतर्राष्ट्रीय और तुलनात्मक विधि संस्थान के विशेषज्ञ एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वो त्रि हाओ ने कहा कि व्यावहारिक अनुभव से पता चलता है कि कई देश यात्रियों के लिए टैक्सी और सार्वजनिक परिवहन द्वारा उपग्रह शहरों से हवाई अड्डों तक यात्रा करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाने में भारी निवेश करते हैं।

डॉ. हाओ ने कहा कि शहरी हवाई अड्डों के विकास की प्रक्रिया में स्वास्थ्य कारकों और लोगों की जरूरतों पर भी ध्यान देना आवश्यक है, विशेष रूप से लोगों की आय बढ़ाने के संदर्भ में।

इसके समानांतर, लॉन्ग थान हवाई अड्डे और तान सोन न्हाट हवाई अड्डे के बीच सामंजस्यपूर्ण समन्वय है। हवाई अड्डे का विकास करते समय, राज्य की पूंजी के अलावा, निजी पूंजी को भी प्राथमिकता देना आवश्यक है, क्योंकि "पैसा मन के साथ चलता है", निवेशकों के पास कई ताकतें होती हैं और वे अपनी पूंजी को प्रभावी बनाने और जोखिमों से बचने के लिए भारी निवेश करते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी रियल एस्टेट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले होआंग चाऊ ने कहा कि दुनिया भर के कई अन्य देशों में, हवाई अड्डों को अक्सर शोर और हवाई अड्डे के संचालन से संबंधित कई विशिष्ट समस्याओं के कारण शहरी केंद्र में स्थित न होकर बाहर स्थानांतरित कर दिया जाता है।

"हवाई अड्डा शहरों" के बारे में बात करते हुए, श्री चाऊ ने इस बात पर जोर दिया कि यह समझना आवश्यक है कि ये साधारण शहरी क्षेत्र नहीं हैं, बल्कि इन्हें हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के साथ मिलकर विकसित किया गया है, जैसे कि लॉन्ग थान में मॉडल।

श्री चाऊ के अनुसार, देश विकास के एक नए युग में प्रवेश कर रहा है। पहले, कई नीतियाँ स्थानीय थीं, लेकिन अब वियतनाम स्थानीयता से आगे बढ़कर एक व्यापक, क्षेत्रीय रूप से जुड़ी दिशा की ओर बढ़ रहा है।

लॉन्ग थान हवाई अड्डे को एयरलाइनों के लिए पसंदीदा गंतव्य बनाना ज़रूरी है। तभी आसपास का पारिस्थितिकी तंत्र विकसित हो पाएगा।

इस संदर्भ में, अगर लॉन्ग थान हवाई अड्डा एयरलाइनों को आकर्षित करने में विफल रहता है, तो इसकी प्रभावशीलता को बढ़ावा देना मुश्किल होगा। टैन सन न्हाट की तरह, लॉन्ग थान हवाई अड्डे के भी कई पहलुओं में कई फायदे हैं और यह आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान दे सकता है।

वर्तमान समस्या एक शहरी पट्टी के रूप में विकसित होने की है, जिसमें विभिन्न स्तरों पर कनेक्शनों का एक नेटवर्क हो, तथा इसके लिए लांग थान और उपग्रह शहरों के बीच सुविधाजनक परिवहन यातायात सुनिश्चित करने की पूर्व शर्त हो।

अगर हो ची मिन्ह सिटी यातायात की भीड़भाड़ की समस्या का समाधान कर लेता है, खासकर मेट्रो लाइनों के ज़रिए, तो हो ची मिन्ह सिटी में हवाई अड्डा इसके फ़ायदों को और बढ़ा देगा। रियल एस्टेट के नज़रिए से, श्री चाऊ का आकलन है कि लॉन्ग थान हवाई अड्डा, खासकर नॉन ट्रैच क्षेत्र (डोंग नाई) के लिए, अपार संभावनाओं के द्वार खोलता है।

आवास विकास से जुड़े शहरीकरण को बढ़ावा देने से हवाई अड्डे पर काम करने वाले कर्मचारियों, कर्मचारियों और होटल व आवास सेवाओं को लाभ होगा। गंतव्यों का निर्माण करते समय, रसद समस्या का समाधान करना और लॉन्ग थान तक यातायात को प्रभावी ढंग से जोड़ना आवश्यक है, जिससे सतत विकास का लक्ष्य प्राप्त किया जा सके और इस क्षेत्र को हो ची मिन्ह सिटी के एक उपग्रह शहर में बदला जा सके।

सुश्री गुयेन थी वान खान - वियतनाम व्यापार प्रभाग, गामुडा लैंड की निदेशक - फोटो: क्वांग दिन्ह

हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे का विकास, आवास की मांग बढ़ रही है

कार्यशाला में गमूडा लैंड के वियतनाम व्यापार प्रभाग की निदेशक सुश्री गुयेन थी वान खान ने कहा कि कंपनी के पास डोंग नाई में एक रणनीतिक भूमि निधि है, जो दक्षिण के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के निवेश के केंद्र में है।

तीन साल पहले, गमूडा लैंड के पास नॉन त्राच में एक ज़मीन निधि थी और यह परियोजना अब बिक्री के लिए खुली है, और ग्राहकों का काफ़ी ध्यान आकर्षित कर रही है। सुश्री खान के अनुसार, तेज़ी से बढ़ते बुनियादी ढाँचे के कनेक्शन और आवासीय विकास की माँग के साथ, आवास की माँग बहुत बढ़ जाएगी।

दीर्घकालिक विकास अभिविन्यास के संबंध में, सुश्री खान ने इस बात पर जोर दिया कि एक या दो परियोजनाएं कभी भी पर्याप्त नहीं होती हैं: "मलेशिया में बड़े शहरी बुनियादी ढांचे के विकास में अनुभव रखने वाले निगम के रूप में, हम वियतनाम में, विशेष रूप से डोंग नाई में, जहां विकास की काफी संभावनाएं हैं, सतत विकास के लिए प्रतिबद्ध हैं।"

सुश्री खान ने बताया, "हम बुनियादी ढाँचा विकास क्षेत्र से आते हैं, खासकर मेट्रो परियोजनाओं में हमारी स्थिति मज़बूत है। जब हम वियतनाम आए, तो हम अपने साथ अनुसंधान, बुनियादी ढाँचा विकास, भूमि निधि और क्षेत्रीय बुनियादी ढाँचे के साथ तालमेल बिठाते हुए टिकाऊ शहरी क्षेत्रों के निर्माण का अनुभव लेकर आए।"

कांग ट्रुंग - बेर का फूल

स्रोत: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm