हंग वुओंग स्ट्रीट के लिए समाधान के बारे में सोचना

हंग वुओंग स्ट्रीट, टैम क्यू। फोटो: फुओंग थाओ

मुझे ताम क्य शहर के हंग वुओंग स्ट्रीट को पूरा करने की परियोजना पर आयोजित सामाजिक आलोचना सम्मेलन (27 दिसंबर, 2024) में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। हंग वुओंग स्ट्रीट मेरे लिए कई यादों से जुड़ी है।

प्रांत की पुनर्स्थापना की स्मृति में

यह ताम क्य शहर (वर्तमान में हंग वुओंग स्ट्रीट) की मुख्य सड़क को खोलने के लिए परामर्श सम्मेलन के दौरान हुआ था, जब प्रांत को नए सिरे से स्थापित किया गया था, क्षेत्रीय अवलोकन के माध्यम से, हमने देखा कि मार्ग बहुत कम आबादी वाले आवासीय क्षेत्र से होकर गुजरता है।

यद्यपि उस प्रारंभिक चरण में यातायात की मांग बहुत कम थी, लेकिन भविष्य के लिए एक दृष्टि के साथ, हमने पूरे मार्ग की लाल रेखा सीमा को 40 मीटर चौड़ा करने और उस सीमा के भीतर क्षतिपूर्ति करने के लिए निवासियों को हटाने का विचार प्रस्तावित किया।

सड़क निर्माण के समय, धन के स्रोत के आधार पर, इसे दोनों ओर से आंतरिक कोर तक बनाया जाएगा। सामने की मध्य पट्टी पर छायादार पेड़ और फूल लगाए जाएँगे, और बढ़ते यातायात की मात्रा को देखते हुए आवश्यकतानुसार विस्तार के लिए भूमि भी आरक्षित की जाएगी।

सम्मेलन में इस विचार की बहुत सराहना की गई। और हंग वुओंग मार्ग का निर्माण 6 मीटर लंबे फुटपाथ, 7.5 मीटर चौड़ी दो लेन और 13 मीटर चौड़ी आंतरिक कोर के साथ किया गया, जिस पर फूल और घास लगाई गई थी।

हंग वुओंग स्ट्रीट, टैम क्यू। फोटो: टीसी

जब सड़क बनकर तैयार हो गई और चालू हो गई, तो प्रांतीय जन समिति ने सड़कों के नामकरण पर एक बैठक की। उस समय, मैंने सम्मेलन में बताया था कि लगभग सभी शहरी क्षेत्रों ने अपनी सबसे बड़ी सड़क का नाम देश के संस्थापक राजा के नाम पर रखा था। हंग वुओंग स्ट्रीट नाम पर सभी ने सर्वसम्मति से सहमति जताई थी।

लगभग एक चौथाई सदी के बाद, ताम क्य शहर की आबादी बढ़ी है, ताम क्य की सामाजिक-आर्थिक विकास गतिविधियों और शहरी क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों की श्रृंखला... के कारण यातायात की मात्रा में तेज़ी से वृद्धि हुई है। हंग वुओंग स्ट्रीट का विस्तार करना अत्यावश्यक हो गया है। तभी हम देख सकते हैं कि उस समय के दूरदर्शी विचार आज तक फलदायी रहे हैं।

नई परियोजनाओं के लिए टिप्पणियाँ

प्रत्येक तरफ एक अतिरिक्त लेन बनाने के लिए मध्य पट्टी को 13 मीटर से घटाकर 7 मीटर करने के प्रस्ताव के संबंध में (प्रत्येक दिशा में 3 लेन होंगी), जिसमें मोटरबाइक, एक मिश्रित लेन और एक कार लेन शामिल होगी, मुझे लगता है कि यह ठीक नहीं है।

सम्मेलन में अपने खंडन में, मैंने तर्क दिया कि अगर इस प्रस्ताव पर अमल किया गया, तो टैम काई वियतनाम की शहरी यातायात समस्या जैसी ही गलतियाँ दोहरा रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वहाँ कोई स्थिर यातायात क्षेत्र नहीं हैं, इसलिए मोटरबाइक लेन पर कारें बिना किसी रोक-टोक के पार्क की जा सकती हैं। नतीजतन, 3 लेन से 2 लेन वाली सड़क वास्तव में घटकर 2 लेन रह जाती है, और यातायात जाम और अव्यवस्था अपरिहार्य हो जाती है।

इस समस्या का एक उदाहरण दा नांग शहर में, गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और गुयेन हू थो स्ट्रीट हैं, हालांकि दोनों के दोनों ओर 3 लेन हैं, लेकिन मोटरबाइक लेन पर कारें एक-दूसरे के करीब खड़ी रहती हैं, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रित लेन पर यातायात बहुत अव्यवस्थित हो जाता है।

हंग वुओंग स्ट्रीट, टैम क्य.

मैंने इस समाधान का विरोध किया है और बताया है कि हंग वुओंग स्ट्रीट इस पुरानी समस्या का पूरी तरह से समाधान कर सकती है। इसका विशिष्ट समाधान क्या है?

इस गड्ढे से बाहर निकलने के लिए, दोनों तरफ चार लेन बनाना ज़रूरी है। यह फुटपाथ के बगल वाली लेन है - इस लेन को पार्किंग बे में व्यवस्थित किया गया है, जहाँ सड़क के लिए कुछ घास और फूल लगाए गए हैं; अगली तीन लेन मोटरसाइकिल लेन और दो लेन कारों के लिए हैं।

हंग वुओंग स्ट्रीट की वास्तविक स्थिति के अनुसार, प्रत्येक तरफ केवल 1 मीटर फुटपाथ और 2 मीटर मध्य पट्टी को काटना आवश्यक है, जिससे मध्य पट्टी 7 मीटर से घटकर 3 मीटर रह जाएगी, जो फूल और घास लगाने के लिए पर्याप्त है।

इस समाधान के साथ, हंग वुओंग स्ट्रीट देश के छोटे शहरों में सबसे सुगम और व्यवस्थित यातायात वाली सड़क बन जाएगी। मेरे विचार से, यह सबसे अच्छा समाधान है। बाकी क्वांग नाम प्रांत की पसंद है।

अचानक मुझे स्विस वास्तुकार ली कोर्बुसिए की प्रसिद्ध कहावत याद आ गई। उन्होंने वास्तुकला के दर्शन के बारे में कहा था: "कोई अच्छे वास्तुकार नहीं होते, सिर्फ़ समझदार ग्राहक होते हैं।"

आशा है कि मेरे पास ताम क्य शहर की हंग वुओंग सड़क की और भी अच्छी यादें होंगी।

हंग वुओंग स्ट्रीट परियोजना की कुल लंबाई 5.634 किमी और क्रॉस-सेक्शन 40 मीटर है। यह ताम क्य शहर की प्रमुख परियोजनाओं में से एक है, जिसमें प्रांतीय बजट से लगभग 450 बिलियन वियतनामी डोंग का कुल निवेश किया गया है।

इस परियोजना से जल निकासी व्यवस्था, फुटपाथ, पेड़ और अन्य सहायक कार्यों सहित पूरे मार्ग का निर्माण पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना में आधुनिक निर्माण तकनीकों का उपयोग किया जाएगा, जिससे निर्माण की गुणवत्ता और लंबी उम्र सुनिश्चित होगी।

इसके पूरा हो जाने पर, इससे यातायात व्यवस्था में सुधार होगा, भीड़भाड़ कम होगी, लोगों के जीवन स्तर में सुधार होगा तथा स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html