एकीकरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लॉजिस्टिक्स उद्योग में बदलाव (भाग 2): नीतिगत सुझाव

आंतरिक और बाह्य दोनों स्तरों पर अनेक चुनौतियों का सामना करने के संदर्भ में, वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्योग को अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण प्रक्रिया की नई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए शीघ्रता से स्वयं को बदलने की आवश्यकता है।

[caption id="attachment_612481" align="aligncenter" width="1068"] लॉजिस्टिक्स व्यवसायों को अपने मॉडल को "हरित" बनाने की दिशा में बदलने की ज़रूरत है। उदाहरणात्मक तस्वीर: VNA[/caption]

21 दिसंबर को हो ची मिन्ह सिटी में उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा आयोजित यूरोप - अमेरिका के साथ 2023 लॉजिस्टिक्स फोरम में बोलते हुए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय के तहत यूरोप - अमेरिका बाजार विभाग के निदेशक श्री ता होआंग लिन्ह ने टिप्पणी की कि 2024 में वैश्विक अर्थव्यवस्था को 2023 की तुलना में कम विकास दर के साथ कई जोखिमों, चुनौतियों और अप्रत्याशितता का सामना करना पड़ेगा।

इन कठिनाइयों और चुनौतियों पर काबू पाने के लिए, श्री ता होआंग लिन्ह ने सुझाव दिया कि घरेलू रसद उद्यमों को माल परिवहन की लागत और समय को अनुकूलित करने, उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने और वियतनाम के आयात और निर्यात वस्तुओं की आवश्यकता है।

इसके अलावा, श्री ता होआंग लिन्ह के अनुसार, लॉजिस्टिक्स सेवा उद्यमों को "हरितीकरण" की दिशा में उत्पादन और व्यापार मॉडल में सक्रिय रूप से निवेश और परिवर्तन करने, प्रतिस्पर्धा में सुधार करने और सतत विकास सुनिश्चित करने की आवश्यकता है।

इसी विचार को साझा करते हुए, श्री चांडलर सो ने कहा कि यूरोपीय और अमेरिकी बाज़ार पर्यावरण, सामाजिक और प्रशासनिक (ईएसजी) मुद्दों के साथ-साथ स्थिरता संबंधी कारकों पर भी तेज़ी से ध्यान दे रहे हैं। इसलिए, लॉजिस्टिक्स उद्यमों को दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए अपने श्रृंखला संचालन को अधिक पर्यावरण-अनुकूल, मैत्रीपूर्ण और अधिक टिकाऊ बनाने के लिए तेज़ी से समायोजित करने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, श्री चांडलर सो ने यह भी सिफारिश की कि यूरोप और अमेरिका जाने वाले वियतनामी लॉजिस्टिक्स व्यवसायों को ग्राहकों की अपेक्षाओं को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए सांस्कृतिक बारीकियों, बाजार वरीयताओं और स्थानीय नियमों पर विचार करना चाहिए।

कुछ विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि स्थानीय लोगों को चरणों के विशेषज्ञता की दिशा में रसद बुनियादी ढांचे (भंडारण और परिवहन) को मजबूत और बेहतर बनाने की जरूरत है, साथ ही निर्यात किए गए कृषि और जलीय उत्पादों के शेल्फ जीवन को बढ़ाने के लिए मल्टीमॉडल परिवहन को बढ़ाने और एयर कार्गो सेवाओं को विकसित करने की जरूरत है; निर्यात मानकों को पूरा करने के लिए माल की पैकेजिंग के साथ भंडारण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आधुनिक संरक्षण प्रौद्योगिकी के साथ संयुक्त गोदाम प्रणालियों, स्मार्ट गोदामों में निवेश करें।

इसके अलावा, प्रांतों, शहरों और उद्यमों को माल के स्रोतों और रसद गतिविधियों के संदर्भ में वास्तविक संबंध बनाने के लिए क्षेत्रीय संपर्कों पर नीतियों और दिशानिर्देशों का लाभ उठाने की आवश्यकता है। उद्यमों, प्रबंधन एजेंसियों और उद्योग संघों, विशेष रूप से रसद संघों को, माल के लिए अतिरिक्त मूल्य सृजन और रसद सेवाओं के अनुकूलन के माध्यम से लागत कम करने के लिए सहयोग और समन्वय को मजबूत करने की आवश्यकता है।

रेलवे प्रणाली के बारे में, रैट्राको रेलवे ट्रांसपोर्ट एंड ट्रेडिंग ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप-महानिदेशक श्री गुयेन झुआन हंग ने कहा कि वियतनाम को जल्द ही रेलवे प्रणाली को अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत करने की आवश्यकता है ताकि घरेलू स्तर पर और साथ ही अन्य निर्यात बाजारों से रेल द्वारा माल को जोड़ने की क्षमता बढ़ाई जा सके। विशेषकर, कई स्थानों पर हो रहे संघर्षों के संदर्भ में, यूरोपीय बाजार क्षेत्र से जुड़ने के लिए माल परिवहन का रेलवे एक प्रभावी साधन है।

"वियतनाम - चीन - मध्य एशियाई देशों - रूस - यूरोपीय संघ को जोड़ने वाले एशिया-यूरोप अंतर्राष्ट्रीय रेल मार्ग के माध्यम से माल परिवहन, रसद लागत को अनुकूलित करने के साथ-साथ माल की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के समाधानों में से एक है। इसके अलावा, व्यवसाय अधिक दूर के स्थानों तक परिवहन समय को कम करने के लिए समुद्री और रेल सहित बहुविध परिवहन को जोड़ सकते हैं," श्री गुयेन झुआन हंग ने समाधान प्रस्तावित किया।

बंदरगाह प्रणाली के संबंध में, वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह (वीआईसीटी) के उप महानिदेशक, श्री ट्रुओंग गुयेन लिन्ह ने कहा कि वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह में, पैमाने और क्षेत्र का विस्तार असंभव है। इसलिए, परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए, आंतरिक बुनियादी ढाँचे में सुधार करना ही एकमात्र उपाय है, जिसमें कंटेनर यार्ड स्थान का पुनर्गठन, घाटों का उन्नयन और परिचालन प्रदर्शन को अनुकूलित करने तथा सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम प्रबंधन में नवीनतम तकनीकों का उपयोग शामिल है।

श्री ट्रुओंग गुयेन लिन्ह के अनुसार, वर्तमान में, वियतनाम अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह में एआई तकनीक को एकीकृत किया गया है, जिससे रोबोट धीरे-धीरे उन मैन्युअल संचालनों की जगह ले रहे हैं जो पूरी तरह से मनुष्यों पर निर्भर हैं। इससे माल की लोडिंग और अनलोडिंग की दक्षता में सुधार होगा और मालवाहक जहाजों के स्वागत के समन्वय के लिए वे नियमित रूप से लॉजिस्टिक्स नेटवर्क से जुड़े रहेंगे। हालाँकि, बंदरगाह से जुड़ी बाहरी अवसंरचना जैसे सड़कों का विस्तार और उन्नयन, ड्रेजिंग चैनल, के लिए राज्य की ओर से एक अधिक समकालिक निवेश समाधान की आवश्यकता है।

[caption id="attachment_612563" align="aligncenter" width="1068"] गेमालिंक अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह। फोटो: हांग डाट - VNA[/caption]

इसके अलावा, विशेषज्ञों के अनुसार, दुनिया की सामान्य प्रवृत्ति और विकास आवश्यकताओं को बनाए रखने के लिए, वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्यमों को भी पोलित ब्यूरो के 27 सितंबर, 2019 के संकल्प संख्या 52-एनक्यू/टीडब्ल्यू में बताई गई पार्टी की नीति और प्रधानमंत्री के 2020 में निर्णय संख्या 749/क्यूडी-टीटीजी में जारी 2030 के विजन के साथ 2025 तक राष्ट्रीय डिजिटल परिवर्तन कार्यक्रम के अनुसार डिजिटल परिवर्तन प्रक्रिया में तेजी लाने की आवश्यकता है।

वर्तमान में, केवल कुछ बड़े लॉजिस्टिक्स उद्यमों ने स्तर 3 या उससे ऊपर के स्तर से डिजिटल परिवर्तन को लागू किया है, जैसे कि टैन कैंग साइगॉन, वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स सिस्टम के तहत बंदरगाह कंपनियां, विएटल पोस्ट, वियतनाम पोस्ट, गेमाडेप्ट, और विदेशी निवेश वाले उद्यम जैसे डीएचएल, फेडेक्स.../।

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