जापान का लक्ष्य 2030 तक 10,000 लेवल 4 सेल्फ-ड्राइविंग कारें बनाना है

जापान की योजना 2030 तक स्तर 4 के स्वचालित वाहनों की संख्या बढ़ाकर 10,000 करने की है, जिसमें बसें, टैक्सियां ​​और ट्रक शामिल हैं; तथा 2027 तक 1,000 से कम वाहन और 100 सेवा स्थान बनाने की है।

निक्केई के अनुसार, जापान की योजना 2030 तक सड़कों पर 10,000 लेवल 4 स्वचालित वाहन चलाने का लक्ष्य निर्धारित करने की है, जिनमें वाणिज्यिक बसें, टैक्सियाँ और बड़े ट्रक शामिल हैं। यह लक्ष्य भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित राष्ट्रीय परिवहन योजना के मसौदा अद्यतन में शामिल है, जिसका उद्देश्य घरेलू वाहन निर्माताओं द्वारा स्वचालित तकनीक के उपयोग को बढ़ावा देना है।

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कार्यान्वयन की समयसीमा और पैमाना

वर्तमान योजना के तहत, जापान का लक्ष्य वित्त वर्ष 2027 तक 100 स्व-चालित सेवा केंद्र और 1,000 से कम स्वचालित वाहनों का संचालन करना है। नए प्रस्ताव के तहत, वित्त वर्ष 2030 तक यह संख्या दस गुना से अधिक बढ़कर 10,000 वाहन हो जाएगी।

जापान की कैबिनेट इस साल एक बुनियादी परिवहन योजना को मंज़ूरी दे सकती है। 10,000 वाहनों के इस लक्ष्य में व्यावसायिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, जिसमें स्वायत्त गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र में बसों, टैक्सियों और बड़े ट्रकों की भूमिका पर ज़ोर दिया गया है।

ढालना	उद्देश्य/दायरा
वित्तीय वर्ष 2027	1,000 से कम वाहन; 100 स्थानों पर स्व-चालित सेवाएं उपलब्ध
वित्तीय वर्ष 2030	10,000 स्तर 4 स्वायत्त वाहन (वाणिज्यिक बसें, टैक्सियाँ, बड़े ट्रक)
मंज़ूरी देना	जापान की कैबिनेट द्वारा इस वर्ष बुनियादी परिवहन योजना को मंजूरी दिए जाने की उम्मीद

स्तर 4 और प्रौद्योगिकी मंच

स्तर 4, स्तर 5 के पूर्ण स्वचालन की दिशा में एक कदम है। स्तर 4 पर, वाहनों को विशिष्ट परिस्थितियों में ड्राइवर की आवश्यकता नहीं होती है। जापान वाणिज्यिक वाहनों के लिए स्वचालन प्रक्रिया में तेज़ी लाने के लिए व्यापक, संपूर्ण कृत्रिम बुद्धिमत्ता नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित करने की योजना बना रहा है।

सरकार वाहन निर्माताओं द्वारा विकसित परिष्कृत स्वचालित प्रणालियों को मंज़ूरी देने के लिए एक तंत्र विकसित कर रही है। स्तर 2 के स्वायत्त वाहनों - आंशिक रूप से मानव पर्यवेक्षण से स्वचालित - की वर्तमान तैनाती से प्राप्त ज्ञान से स्तर 4 चरण को सहायता मिलने की उम्मीद है। साथ ही, निजी वाहनों के लिए विकसित तकनीकों को वाणिज्यिक वाहनों पर भी लागू किया जा सकता है, जिससे बाज़ार का विस्तार होगा और संबंधित प्रणालियों और उपकरणों की लागत कम होगी।

समर्थन नीति और परिचालन सुरक्षा

मसौदे के अनुसार, जापान उन शहरों को अतिरिक्त सब्सिडी देने पर विचार करेगा जो इस क्षेत्र में पहुँच सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित बसें चलाएँगे। इसके अलावा, स्वचालित संचालन के लिए सुरक्षा ढाँचे को पूरा करने हेतु दुर्घटना विश्लेषण प्रक्रियाएँ स्थापित करने के काम में भी तेज़ी लाई जाएगी।

नए लक्ष्यों के अनुरूप, स्वचालित वाहनों के प्रसार को बढ़ावा देने वाली कई नीतियाँ लागू की जाएँगी। वाहन निर्माता अपने चालक सहायता प्रणालियों की व्यापक तैनाती के लिए नए तरीके भी तैयार कर रहे हैं, जिनमें तेज़ी से विकसित हो रहे एंड-टू-एंड नियंत्रण प्रणालियाँ भी शामिल हैं।

बुनियादी ढांचे और मानव संसाधन की जरूरतों से प्रेरणा

स्वचालित वाहनों को तेज़ी से अपनाने से स्थानीय परिवहन और रसद ढाँचे को लाभ होने की उम्मीद है, क्योंकि जापान के कई इलाकों में श्रमिकों की कमी के कारण ड्राइवर मिलना मुश्किल है। सार्वजनिक परिवहन और रसद को स्वचालित वाहनों से पूरक बनाने की क्षमता इस योजना का एक प्रमुख तत्व है।

आर्थिक सुरक्षा संदर्भ

स्तर 4 स्वचालन लक्ष्य चीन और अन्य देशों से संबंधित आर्थिक सुरक्षा चिंताओं को भी दर्शाता है, और घरेलू निर्माताओं द्वारा स्वायत्त वाहनों के विकास और अनुप्रयोग को बढ़ावा देना तकनीकी क्षमताओं को मजबूत करने और आपूर्ति श्रृंखला को सक्रिय रूप से प्रबंधित करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखा जाता है।

निष्कर्ष निकालना

2030 तक लेवल 4 के स्वचालित वाहनों की संख्या बढ़ाकर 10,000 करने का प्रस्ताव जापान के स्वचालित परिवहन के रोडमैप में एक बड़ा बदलाव दर्शाता है। स्पष्ट लक्ष्यों, परिष्कृत स्वचालित ड्राइविंग प्रणालियों के लिए अनुमोदन तंत्र, स्थानीय वित्तीय सहायता और सुरक्षा प्रक्रियाओं का संयोजन, तैनाती के विस्तार की नींव रखेगा और साथ ही घरेलू वाहन निर्माताओं को वैश्विक आर्थिक सुरक्षा और प्रतिस्पर्धात्मकता परिदृश्य में बढ़त प्रदान करेगा।

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स्रोत: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html