"दुनिया के सर्वश्रेष्ठ युद्धपोत" अमेरिका के नहीं हैं

चीन की नौसेना न केवल दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना है, बल्कि अमेरिका पर उसकी संख्यात्मक बढ़त भी बढ़ रही है, और अमेरिकी नौसेना सचिव ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि अमेरिकी शिपयार्ड उसकी बराबरी नहीं कर पाएँगे। कुछ विशेषज्ञों का अनुमान है कि अमेरिका को एक युद्धपोत बनाने में जितना समय लगता है, चीन उतने ही समय में तीन युद्धपोत बना सकता है।

ताइवान के जलक्षेत्र में चीन की गतिविधियों के साथ-साथ, यह भी रक्षा सचिव लॉयड ऑस्टिन के कंधों पर चिंता का विषय था, जब उन्होंने सिंगापुर में शांगरी-ला वार्ता में क्षेत्र के वरिष्ठ सैन्य सदस्यों के साथ मुलाकात की।

लेकिन शिखर सम्मेलन शुरू होने से पहले, कुछ विशेषज्ञों ने विश्लेषण किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका के सामने मौजूद जटिल समस्याओं में से एक - चीन के नौसैनिक बेड़े का संख्यात्मक लाभ - का संभावित समाधान उसकी पहुंच में हो सकता है, बशर्ते संयुक्त राज्य अमेरिका अधिक व्यापक रूप से सोच सके।

इन विशेषज्ञों के अनुसार, वाशिंगटन के पास एक ऐसा तत्व है जो बीजिंग सरकार के पास नहीं है: दक्षिण कोरिया और जापान जैसे सहयोगी, जो वर्तमान में दुनिया में सबसे उच्च विनिर्देशों और सबसे कम कीमतों वाले युद्धपोतों का निर्माण कर रहे हैं।

इन विशेषज्ञों ने यह भी कहा कि इन देशों से युद्धपोत खरीदना, या उनके शिपयार्ड में अमेरिका द्वारा डिजाइन किए गए युद्धपोतों का उत्पादन करना, चीन के साथ अंतर को कम करने में मदद करने का एक प्रभावी तरीका होगा।

ऑस्ट्रेलिया में अमेरिकन इंस्टीट्यूट के एक रिसर्च फेलो ब्लेक हर्ज़िंगर ने जोर देकर कहा कि ये युद्धपोत “निश्चित रूप से अपने समकक्षों (चीन से) के लिए एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी होंगे,” और हवाई में यूएस पैसिफिक कमांड के ऑपरेशनल इंटेलिजेंस सेंटर के पूर्व संचालन निदेशक कार्ल शूस्टर ने कहा कि जापानी युद्धपोत डिजाइनर “दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से हैं।”

इन दोनों देशों की अमेरिका के साथ आपसी रक्षा संधियां हैं, तो फिर चीन से मुकाबला करने के लिए अमेरिका ने उनके साथ सहयोग क्यों नहीं किया?

मुख्य समस्या यह है कि वर्तमान अमेरिकी कानून अमेरिकी नौसेना को विदेशी निर्मित युद्धपोतों को खरीदने से रोकता है - यहां तक ​​कि मित्र देशों से भी - या सुरक्षा कारणों से तथा अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग की रक्षा करने की इच्छा से विदेश में अपने स्वयं के युद्धपोतों का निर्माण करने से रोकता है।

श्री शूस्टर, श्री हर्ज़िंगर और अन्य लोग उन विशेषज्ञों के समूह में शामिल हैं, जो तर्क देते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका को समुद्र में अपनी बढ़त पुनः प्राप्त करने में मदद करने के लिए कानूनी परिवर्तनों की आवश्यकता है।

प्रकार 055. स्रोत: नौसेना प्रौद्योगिकी.

चीन का श्रेष्ठ टाइप 055 प्रतिद्वंदी

पेंटागन का अनुमान है कि चीन की नौसेना के पास वर्तमान में लगभग 340 युद्धपोत हैं, जबकि अमेरिका के पास 300 से भी कम हैं। अमेरिकी रक्षा विभाग का मानना ​​है कि अगले दो वर्षों में चीन का बेड़ा 400 जहाजों तक पहुँच जाएगा, और अमेरिकी नौसेना के बेड़े को 350 तक पहुँचने के लिए 2045 तक "इंतज़ार" करना होगा।

लेकिन चीन के नौसैनिक बेड़े का बढ़ता आकार ही एकमात्र ऐसा कारक नहीं है जिस पर ध्यान देना ज़रूरी है। कुछ चीनी युद्धपोत अपने अमेरिकी समकक्षों की तुलना में कहीं ज़्यादा मारक क्षमता रखते हैं।
उदाहरण के लिए, चीन के टाइप 055 को ही लीजिए, जो कई लोगों की नजर में दुनिया का शीर्ष विध्वंसक है।

12,000 से 13,000 टन वजन वाला टाइप 055 एक पारंपरिक विध्वंसक से बड़ा है, इसका आकार अमेरिकी नौसेना के टिकोन्डरोगा श्रेणी के क्रूजर के लगभग समान है, तथा इसमें जबरदस्त मारक क्षमता है।

इस जहाज़ में 112 वर्टिकल लॉन्च सिस्टम (वीएलएस) लगे हैं जो विमान-रोधी और जहाज-रोधी मिसाइलें दागने में सक्षम हैं, जबकि अमेरिकी नौसेना के नवीनतम आर्ले बर्क-श्रेणी के विध्वंसक जहाजों में 96 वीएलएस हैं। यह उन्नत रेडियो सिस्टम और पनडुब्बी-रोधी हथियारों से भी लैस है।

चीन इन युद्धपोतों का बड़े पैमाने पर उत्पादन कर रहा है। उसने 2014 में टाइप 055 का उत्पादन शुरू किया था, और हाल ही में आठवें, ज़ियानयांग का उत्पादन शुरू किया है। अमेरिकी ज़ुमवाल्ट-श्रेणी के विध्वंसक जहाजों की प्रगति बहुत धीमी रही है, जिनका निर्माण पाँच साल पहले शुरू हुआ था, लेकिन अब तक केवल दो ही कमीशन किए गए हैं।

कुछ पश्चिमी विश्लेषकों का मानना ​​है कि टाइप 055 को दक्षिण कोरिया के सेजोंग द ग्रेट श्रेणी के विध्वंसक के रूप में एक कठिन प्रतिद्वंद्वी का सामना करना पड़ सकता है।
10,000 से 12,000 टन वजनी सेजोंग श्रेणी का यह पोत चीन के टाइप 055 से छोटा है, लेकिन इसमें अधिक मारक क्षमता है, जिसमें 128 वीएलएस प्लेटफार्म और एक हथियार प्रणाली है जिसमें वायु रक्षा, पनडुब्बी रोधी और क्रूज मिसाइलें शामिल हैं।

तीन सेजोंग श्रेणी के जहाज, जिनमें से प्रत्येक की लागत 925 मिलियन डॉलर है, दक्षिण कोरियाई नौसेना बेड़े का गौरव हैं।

देश की रक्षा मीडिया एजेंसी ने कहा, "केवल एक जहाज के साथ, (दक्षिण कोरियाई नौसेना) एक साथ कई स्थितियों को संभाल सकती है - वायु रक्षा, जहाज-रोधी, पनडुब्बी-रोधी, भूमि पर हमला - और बैलिस्टिक मिसाइलों से बचाव।"

दक्षिण कोरियाई नौसेना के पूर्व एडमिरल डुक-की किम, जो सेजोंग जहाज की कमान संभालने वाले पहले व्यक्ति हैं, का मानना ​​है कि यह जहाज चीन के टाइप 055 का सामना करने में सक्षम है।
कोरिया सैन्य अध्ययन संघ के उप निदेशक किम ने सीएनएन को बताया, "चीन अपने जहाजों की गुणवत्ता पर ध्यान देने के बजाय मात्रा और लागत प्रतिस्पर्धा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।"

सेजोंग द ग्रेट. स्रोत: डीएपीए।

उच्च प्रदर्शन, कम लागत

किंग्स कॉलेज लंदन में युद्ध और रणनीति के प्रोफेसर एलेसियो पाटलानो के अनुसार, जापान के पास कई “विश्व स्तरीय” विध्वंसक भी हैं।

देश के नवीनतम माया-श्रेणी के विध्वंसक 96 वीएलएस से लैस हैं, एंटी-बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ-साथ एंटी-सबमरीन मिसाइलें भी दाग ​​सकते हैं, और पाटालानो के अनुसार, "इसके सेंसर और प्रणालियों की गुणवत्ता दुनिया में सबसे उन्नत में से एक है।" नवंबर में, माया ने पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर उड़ान भरते समय बैलिस्टिक मिसाइलों को नष्ट करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया।

ये 96 वीएलएस प्लेटफार्म माया को अमेरिकी आर्ले बर्क श्रेणी के जहाजों के समकक्ष रखते हैं, लेकिन दोनों जहाजों में एक महत्वपूर्ण अंतर है: आर्ले बर्क की लागत 2.2 बिलियन डॉलर है, जबकि माया की लागत उससे 1 बिलियन डॉलर कम है।

दूसरे शब्दों में, माया जहाज “गुणवत्ता और मात्रा दोनों” का प्रतिनिधित्व करते थे: वे अत्यधिक तकनीकी, कम लागत वाले थे, और उनका उत्पादन शीघ्रता से किया जा सकता था।

श्री पटालानो ने कहा, "जहाज़ों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की अविश्वसनीय क्षमता चीन द्वारा प्रदर्शित की जा रही है, वहीं उत्पादन की गति से समझौता किए बिना, जापान ज़्यादातर नौसैनिक शक्तियों की तुलना में बड़े पैमाने पर उच्च-गुणवत्ता और कम लागत वाले उत्पादों के मामले में अग्रणी है।" उन्होंने आगे कहा, "यह संतुलन, उनके जहाज़ डिज़ाइन के अनुभव के साथ मिलकर, एक सम्मानजनक बढ़त है।"

और बात सिर्फ़ माया की नहीं है। जापान के मोगामी-क्लास फ्रिगेट पर गौर कीजिए: यह तेज़, 5,500 टन वज़नी युद्धपोत है जिसमें 16 वर्टिकल लॉन्च सिस्टम हैं जो विमान-रोधी और जहाज-रोधी मिसाइलें दागने में सक्षम हैं। इसमें सिर्फ़ 90 लोगों का दल है और इसकी प्रति जहाज़ लागत 372 मिलियन डॉलर है।

इसके विपरीत, वर्तमान में विकासाधीन अमेरिकी कॉन्स्टेलेशन-श्रेणी के फ्रिगेट की लागत तीन गुना ज़्यादा होने और चालक दल के आकार को दोगुना करने की उम्मीद है। अमेरिकी नौसेना की भर्ती संबंधी कठिनाइयों को देखते हुए यह आदर्श स्थिति नहीं है – अमेरिकी नौसेना संचालन उप-प्रमुख ने कहा है कि इस वर्ष यह लक्ष्य से 6,000 कम रहने की संभावना है – लेकिन कॉन्स्टेलेशन जहाजों में मोगामी की तुलना में दोगुने से ज़्यादा वीएलएस लगे होने की उम्मीद है।

जानकारी के अभाव में, इन जहाजों की लागत की तुलना टाइप 055 की लागत से करना मुश्किल है। इन जहाजों की अनुमानित लागत 925 मिलियन डॉलर से लेकर 2.6 बिलियन डॉलर प्रति जहाज तक है।

मोगामी। स्रोत: जापान का रक्षा मंत्रालय।

पूर्व का गुप्त हथियार

कोरियाई और जापानी शिपयार्ड इतने प्रतिस्पर्धी क्यों हैं?

श्री शूस्टर के अनुसार, लागत में वृद्धि, जो अमेरिकी रक्षा अनुबंध प्रक्रिया में एक सामान्य घटना है, जापान में आम नहीं है, क्योंकि अमेरिका के विपरीत, जापान में निर्माताओं से अपेक्षा की जाती है कि वे अपने प्रारंभिक लागत अनुमानों पर ही टिके रहें।

श्री शूस्टर ने कहा, "किसी जापानी शिपयार्ड की बोली पूरी तरह से मान्य होती है। अगर वे अनुमानित लागत से कम कीमत पर तैयार उत्पाद तैयार करते हैं, तो उन्हें ज़्यादा मुनाफ़ा होता है। अगर उन्हें कोई देरी या गलती मिलती है, तो निर्माता को उसे ठीक करना होगा और उसकी लागत वहन करनी होगी।"

उनका मानना ​​है कि यह तरीका अमेरिका में अपनाए जा रहे तरीके से "काफ़ी ज़्यादा स्मार्ट" है, और इसके लिए वे ज़ुमवाल्ट-क्लास और अन्य तटीय लड़ाकू जहाजों की समस्याओं का हवाला देते हैं, जिनके निर्माण पर पेंटागन को अरबों डॉलर खर्च करने पड़े हैं। लेकिन आलोचकों का कहना है कि नौसेना को इनका इस्तेमाल करने का कोई अंदाज़ा नहीं है।

तीन अमेरिकी जुमवाल्ट श्रेणी के विध्वंसक जहाजों की लागत 8 बिलियन डॉलर प्रति जहाज है, और यह स्पष्ट नहीं है कि वे बेड़े के अन्य जहाजों के साथ कैसे काम करेंगे।

इसके साथ ही, कई अमेरिकी तटीय लड़ाकू जहाज, जिनमें से प्रत्येक की कीमत 350 मिलियन डॉलर से अधिक है, को उनके जीवन काल के एक तिहाई से भी कम समय में नष्ट कर दिया जाएगा।

ज़ुमवाल्ट. स्रोत: अमेरिकी नौसेना.

पुनर्विचार का समय

जापान और दक्षिण कोरिया के युद्धपोतों को अमेरिकी एजिस प्रौद्योगिकी, हथियारों, रडारों और कमांड एवं नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित करने के लिए डिजाइन किया गया है।

इसका एक कारण यह है कि दोनों नौसेनाओं को अमेरिकी नौसेना के साथ निर्बाध रूप से कार्य करने में सहायता मिले, जैसा कि उन्होंने इस वर्ष के आरंभ में अभ्यास के दौरान किया था।

लेकिन यदि अमेरिका, जापान और दक्षिण कोरिया के युद्धपोत समान प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं और एक साथ काम कर सकते हैं, तो फिर अमेरिका को जापान और दक्षिण कोरिया के शिपयार्ड में अपने युद्धपोत बनाने से रोकने वाला कानून क्यों है?

इन प्रतिबंधों का उद्देश्य न केवल सुरक्षा चिंताओं का मुकाबला करना है, बल्कि अमेरिकी नौकरियों और जहाज निर्माण विशेषज्ञता की रक्षा करना भी है।
समुद्री प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, 2019 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में जहाज निर्माण उद्योग से संबंधित आर्थिक गतिविधि ने देश के सकल घरेलू उत्पाद में 400,000 नौकरियों और 42.4 बिलियन डॉलर का योगदान दिया, जिसमें 29 विभिन्न राज्यों में 154 शिपयार्ड को सक्रिय शिपयार्ड और 100,000 से अधिक सक्रिय शिपयार्ड के रूप में वर्गीकृत किया गया।

300 यार्ड जहाज मरम्मत में सक्रिय हैं, या जहाज निर्माण की क्षमता रखते हैं।
अमेरिकी सेना इन शिपयार्डों की मांग का एक महत्वपूर्ण स्रोत है; हालांकि 2020 में उत्पादित सभी जहाजों में से 3% से भी कम अमेरिकी सरकारी एजेंसियों को वितरित किए गए थे, 15 में से 14 बड़े जहाज अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी तटरक्षक बल को वितरित किए गए थे।

अर्ले बर्क. स्रोत: अमेरिकी नौसेना.

कठिन निर्णय

ऐसे महत्वपूर्ण उद्योग के लिए हानिकारक माने जाने वाले निर्णयों का राजनीतिक विरोध होना तय है। यूएसएनआई न्यूज़ के अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग के प्रतिनिधियों का तर्क है कि घरेलू उद्योग में और अधिक निवेश की आवश्यकता है।

नौसेना के प्रवक्ता ट्रैविस कैलाघन ने कहा, "नौसेना के पास वर्तमान में विभिन्न शिपयार्डों में निर्माणाधीन या उत्पादन के लिए अनुबंधित बड़ी संख्या में जहाज हैं। हमने अपनी उत्पादन क्षमताओं को बढ़ाने और अनुकूलित करने के लिए अपने शिपयार्डों में महत्वपूर्ण निवेश किया है और करते रहेंगे। नौसेना एक तैयार, आधुनिक और सक्षम नौसेना बल प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है जो आज और भविष्य में भी देश का प्रमुख समुद्री नियंत्रण बल बना रहेगा।"
कुछ विश्लेषक ऐसे भी हैं जो जापान और दक्षिण कोरिया की जहाज निर्माण क्षमताओं की प्रशंसा करते हुए भी यह सोचते हैं कि उनसे अमेरिका के लिए जहाज बनाने के लिए कहना एक बहुत बड़ा निर्णय है।

शांगरी-ला वार्ता के अवसर पर, आईआईएसएस के वरिष्ठ नौसेना अनुसंधान फेलो श्री निक चाइल्ड्स ने कहा कि अमेरिका के अपने सहयोगियों के साथ सहयोग ने एशिया में नौसेना शक्ति की दिशा को चीन से दूर करना शुरू कर दिया है।

उन्होंने कहा कि क्षेत्र अब "समुद्री संतुलन के एक नए चरण" का सामना कर रहा है, जो धीरे-धीरे वाशिंगटन की ओर झुक रहा है, लेकिन उन्हें नहीं लगता कि अन्य देशों में अमेरिकी युद्धपोतों का निर्माण इसका समाधान है।

उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि इसका उत्तर यह है कि हम उनसे यह काम करने के लिए कहने के बजाय यह सीखें कि वे यह काम कैसे करते हैं।"

हालाँकि, आउटसोर्सिंग के पक्षधर तर्क देते हैं कि सहयोगियों से संपर्क करने से जल्दी समाधान मिलता है, और बताते हैं कि अमेरिका के पास पहले से ही बाहरी देशों के डिज़ाइन मौजूद हैं। कॉन्स्टेलेशन-क्लास फ्रिगेट इतालवी डिज़ाइनों पर आधारित हैं, और भविष्य में ब्लूप्रिंट के संभावित स्रोत के रूप में जापान का भी उल्लेख किया गया है।

श्री शूस्टर ने इस डिजाइन को अपर्याप्त बताया है - उनका तर्क है कि अमेरिका को अभी और अधिक युद्धपोतों की आवश्यकता है।

"चूंकि अमेरिका में शिपयार्ड पहले से ही पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं, इसलिए उस काम का कुछ हिस्सा जापान को सौंपने से इस समस्या को हल करने में मदद मिल सकती है, जब तक कि अमेरिका अपने शिपयार्ड का नवीनीकरण और विस्तार नहीं करता है, जो कई विश्लेषकों के अनुसार 10 साल की प्रक्रिया है।"

दक्षिण कोरिया के पूर्व एडमिरल किम का मानना ​​है कि संयुक्त जहाज उत्पादन से दोनों देशों को “जीत की स्थिति” प्राप्त होगी।

श्री हर्ज़िंगर भी उन लोगों में से हैं जो सोचते हैं कि कानून पर पुनर्विचार करने का समय आ गया है।

उन्होंने कहा, "जापान और दक्षिण कोरिया दोनों ही समय पर और बजट के भीतर उच्च गुणवत्ता वाले जहाज बनाते हैं, ये दो चीजें हैं जो (अमेरिका) अब नहीं कर पा रहा है।"

गुयेन क्वांग मिन्ह (सीएनएन के अनुसार)

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/cnn-nhung-tau-chien-tot-nhat-the-gioi-khong-thuoc-ve-my-a611268.html