फान रंग: 8 घंटे में 350 किमी, कितना डरावना!

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TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 1. — यात्री हो ची मिन्ह सिटी के अन्य ट्रांजिट स्टेशनों से नए पूर्वी बस स्टेशन तक आते हैं और मध्य क्षेत्र के लिए मार्ग पकड़ते हैं।

रास्ता कुछ इस तरह था: सुबह 7:30 बजे मैं अन सुओंग बस स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी के चार प्रमुख बस स्टेशनों में से एक, जिला 12) से बस में चढ़ा। बस धीरे-धीरे चली और लगभग 9:30 बजे नए पूर्वी बस स्टेशन (थु डुक) पर पहुँची। यह मुख्य स्टेशन था और पता चला कि मैं अन सुओंग स्टेशन से ही बस में चढ़ा, मानो कोई ट्रांसफर बस हो। फिर मैं आधिकारिक तौर पर फ़ान रंग गया।

थू डुक से बस हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया - फ़ान थियेट एक्सप्रेसवे पर चली गई। मुझे यकीन था कि अगर मैं इसी रास्ते से गया, तो फ़ान रंग लगभग चार घंटे में पहुँच जाऊँगा। लेकिन नहीं, फ़ान थियेट पहुँचते ही बस धीरे-धीरे यात्रियों को उतारने लगी। हर कुछ किलोमीटर, हर कुछ दर्जन किलोमीटर पर, कुछ लोग उतर रहे थे, बिल्कुल पहले की बसों की तरह।

विश्राम स्थल बहुत खराब है, खाने का किराया 50-60 हज़ार VND है, लेकिन बहुत कम। शौचालय गंदे हैं। बस कंपनी वही है, लेकिन पश्चिम या दा लाट के रास्ते बेहतर हैं, बसें रास्ते में यात्रियों को नहीं उतारतीं और विश्राम स्थल भी बेहतर गुणवत्ता वाले और साफ़-सुथरे हैं।

मुझे समझ नहीं आ रहा था कि देश के एक बड़े ब्रांड की कार डीलरशिप ऐसा कारोबार क्यों कर रही है, इसलिए मैंने सीईओ को फ़ोन किया। उन्होंने बस "मुझे धन्यवाद दिया और समायोजन के लिए मेरी पावती मांगी।"

उन्हें शायद बहुसंख्यकों की सेवा करने, मुनाफ़ा कमाने और कर चुकाने में भी मुश्किलें आती हैं। कुछ अनुचित रास्तों, पार्किंग स्थलों का तो ज़िक्र ही नहीं... जिनके बारे में, व्यवसाय होने के नाते, वे अक्सर अपनी संवेदनशीलता के कारण बोलने की हिम्मत नहीं करते।

लेकिन आप जो भी कहें, हाई स्पीड और हाईवे के इस युग में, 350 किमी की यात्रा के लिए लगातार 8 घंटे लेने वाली सेवा को स्वीकार करना बहुत कठिन है। 8 घंटे का मतलब है एक पूरा कार्य दिवस खोना।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (QL1) और सेवाओं की वर्तमान सड़क स्थिति को देखते हुए, 30 अप्रैल को, जब कैम लाम - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे हो ची मिन्ह सिटी से न्हा ट्रांग तक के पूरे मार्ग को जोड़ेगा, तो यह कई लोगों के लिए अच्छी खबर होगी।

उस समय, यदि आप निजी कार से जाएं और राजमार्ग का चयन करें, तो इसमें केवल 5 घंटे लगेंगे, जो ब्रांडेड बस की तुलना में लगभग आधा समय कम होगा (क्योंकि वे अक्सर यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर जाना पसंद करते हैं)।

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 2. — कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे इस साल 30 अप्रैल को बनकर तैयार हो जाएगा और यातायात के लिए खुल जाएगा। तस्वीर में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाला डू लोंग चौराहा दिखाया गया है। फोटो: विन्ह फु।

17 अप्रैल तक, कैम लाम - विन्ह हाओ मार्ग पर लगभग सभी निर्माण कार्य पूरे हो चुके थे, केवल चौराहों पर संकेत चिह्न लगाने और छोटे-मोटे काम पूरे होने बाकी थे। दोनों निवेशकों, देव का ग्रुप और कंपनी 194 ने 30 महीने से ज़्यादा समय तक पूरी गति से निर्माण कार्य करने के बाद, कीमतों में उतार-चढ़ाव और महामारी पर काबू पाकर राहत की सांस ली।

30 अप्रैल और 1 मई को, हो ची मिन्ह सिटी - न्हा ट्रांग के दोनों छोर पर पर्यटक तेजी से यात्रा कर सकते हैं, उड़ान की तुलना में ज्यादा समय नहीं लेते हैं, विमान द्वारा 4 घंटे की तुलना में केवल 5 घंटे (दोनों छोर पर हवाई अड्डे की यात्रा के लिए 2 घंटे, प्रतीक्षालय में बैठना, 1 घंटे की उड़ान, कैम रान से न्हा ट्रांग तक 45 मिनट)।

जब राजमार्ग जुड़ जाएँगे, तो लोगों और व्यवसायों के पास ज़्यादा विकल्प होंगे। यही निष्पक्षता का सिद्धांत है। निजी कार या बस से राजमार्ग पर जाने पर (टोल वसूलने के बाद) ज़्यादा खर्च आएगा, लेकिन बदले में यह तेज़ और सुविधाजनक होगा।

लॉजिस्टिक्स व्यवसायों के लिए, वे राजमार्ग शुल्क के कारण अधिक विकल्पों पर विचार करेंगे। हालाँकि, कम समय लेने वाली, मशीनों की कम टूट-फूट वाली और अधिक लाभदायक ईंधन जैसी बातें भी उन्हें ध्यान में रखनी होंगी।

आमतौर पर, 30 अप्रैल तक, दक्षिण में, न्हा ट्रांग से, आप एक्सप्रेसवे के ज़रिए सीधे कैन थो जा सकते हैं। दो-तीन साल पहले, कोई इस पर यकीन नहीं करता था, क्योंकि 10 साल पहले बना 51 किलोमीटर लंबा ट्रुंग लुओंग-माई थुआन एक्सप्रेसवे बस उबड़-खाबड़ रास्तों का एक टुकड़ा था, और निर्माण कार्य शुरू हो चुका था... तीन बार।

लेकिन फिर गति तेज़ हो गई; कमज़ोर ठेकेदारों और निवेशकों को स्थानांतरित कर दिया गया। कुछ परियोजनाओं में, ठेकेदारों ने एक-दूसरे का समर्थन किया, एक-दूसरे को अंतिम लक्ष्य तक पहुँचने में मदद की, जो एक दुर्लभ घटना है। देश भर में राजमार्ग खंडों के निर्माण की गति में स्पष्ट रूप से बदलाव आया है और इससे विकास को भारी लाभ हुआ है।

राजमार्ग की भूमिका राजमार्ग की है। राष्ट्रीय राजमार्ग 1 की भूमिका राष्ट्रीय राजमार्ग 1 की है। हालाँकि यह पुराना है, फिर भी इसका अपना एक अपूरणीय उद्देश्य है। इस मार्ग पर संचालित और सेवाएँ प्रदान करने वाले व्यवसायों को बस अपनी सेवाओं को बेहतर दिशा में समायोजित करने की आवश्यकता है ताकि वे अपने-अपने क्षेत्रों में कई लोगों की सेवा कर सकें।

और एक-दूसरे के साथ साझा करने के लिए दो समानांतर सड़कें होने से निश्चित रूप से देश की आर्थिक और सामाजिक गतिविधियां अधिक सुचारू हो जाएंगी, बजाय इसके कि यात्रियों को 350 किलोमीटर की यात्रा करने में 8 घंटे का कष्ट सहना पड़े, जैसा कि आजकल हर दिन देखने को मिलता है।

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स्रोत