लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में अग्रणी भूमिका को बढ़ावा देना

पाठ 1: दा नांग बंदरगाह एक रहने योग्य शहर के ब्रांड के साथ जुड़ा हुआ है!

पाठ 2: डा नांग पोर्ट एक ग्रीन पोर्ट की ओर: रोडमैप और समाधान पाठ 3: सही रणनीतिक विकास अभिविन्यास केंद्रीय क्षेत्र में सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक बंदरगाह परिसर के रूप में, सागर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार, शुरुआती बिंदु और पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे का अंतिम बिंदु भी, डा नांग पोर्ट एक विशेष भूमिका निभाता है, रसद क्षेत्र में एक लोकोमोटिव, रहने योग्य शहर - डा नांग सिटी के सामाजिक -आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान देता है। सक्रिय अनुकूलन सबसे पहले, अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, डा नांग पोर्ट कॉम्प्लेक्स एक केंद्रीय बंदरगाह बनने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो देश में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले कंटेनर, सामान्य कार्गो और अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को ले जाने वाले बड़े आकार के जहाजों के लिए एक विशेष प्रकृति के साथ समुद्री अर्थव्यवस्था को विकसित करने की रणनीति की सेवा करता है। डा नांग पोर्ट प्रणाली लाओस, थाईलैंड और म्यांमार के लिए माल के पारगमन और ट्रांसशिपमेंट में भी योगदान देती है। तिएन सा बंदरगाह क्षेत्र में एक ही समय में 7 घाटों पर बड़ी क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने और वर्ष भर परिचालन करने में सक्षम होने के लाभ के साथ, दा नांग बंदरगाह प्रत्येक वर्ष 10 मिलियन टन से अधिक माल की औसत क्षमता के साथ परिचालन कर रहा है, जिसमें हजारों अरबों वीएनडी का वार्षिक राजस्व है, जिससे दा नांग बंदरगाह पर 1,100 से अधिक श्रमिकों के लिए रोजगार पैदा हो रहा है; इसके अलावा, दा नांग बंदरगाह से गुजरने वाले माल के साथ परिवहन, रसद इकाइयों और आयात-निर्यात कंपनियों से राजस्व और कर योगदान बहुत बड़ा है और इन इकाइयों के हजारों श्रमिकों के लिए रोजगार पैदा हुआ है।

तिएन सा पोर्ट.

2018 के अंत में तिएन सा बंदरगाह के उन्नयन और विस्तार की परियोजना के दूसरे चरण के चालू होने के बाद, तिएन सा बंदरगाह क्षेत्र के घाट की कुल लंबाई बढ़कर 1,700 मीटर हो गई। साथ ही, अत्यंत मज़बूत डिजिटल परिवर्तन प्रक्रिया की उच्च दक्षता और बुनियादी ढाँचे व उपकरणों में समकालिक निवेश के कारण, 2019-2023 की अवधि के आँकड़े दर्शाते हैं कि बंदरगाह से गुज़रने वाले माल की मात्रा में 41% की वृद्धि हुई, जिसमें कंटेनर की मात्रा में 83% की वृद्धि हुई। तिएन सा बंदरगाह के घाट उपयोग उत्पादन में माल का हिस्सा हमेशा 95% रहा है। 15 साल पहले, मध्य क्षेत्र के बंदरगाहों से गुज़रने वाले माल की मात्रा के मामले में दा नांग बंदरगाह "बड़ा भाई" नहीं था और माल की मात्रा कुछ हद तक आयात की ओर झुकी हुई थी। लेकिन एक भीड़-भाड़ वाले, जीवंत, प्रतिस्पर्धी और तेज़ी से विकसित हो रहे कंटेनर परिवहन बाज़ार की स्थापना के बाद, पिछले 10 वर्षों में, दा नांग बंदरगाह हमेशा उत्पादन के मामले में अग्रणी रहा है और दा नांग बंदरगाह के माध्यम से आयात और निर्यात माल लगभग एक "संतुलित" स्थिति में पहुँच गया है। इससे पता चलता है कि: पहला, दा नांग बंदरगाह के पिछले क्षेत्र की उत्पादन, संचलन और उपभोग क्षमताएँ मज़बूती से विकसित हो रही हैं। दूसरा, दा नांग बंदरगाह पर समुद्री परिवहन की लागत अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है क्योंकि बंदरगाह पर कई शिपिंग लाइनें आती हैं और माल की मात्रा काफ़ी ज़्यादा है। तीसरा, दा नांग बंदरगाह ने माल के सुरक्षित और तेज़ प्रवाह को सुनिश्चित करने के अपने मिशन को बखूबी निभाया है और साथ ही मध्य क्षेत्र के बंदरगाह क्षेत्र में अपनी अग्रणी भूमिका भी प्रदर्शित की है। लिएन चियू बंदरगाह क्षेत्र के नए दृष्टिकोण को लागू करने से बंदरगाह सेवाएँ प्रदान करने के मामले में दा नांग शहर का स्तर निश्चित रूप से ऊँचा होगा। 123 वर्षों से भी अधिक समय से शहर के "बच्चे" और अपने वर्तमान "कद" के साथ, दा नांग बंदरगाह को लिएन चियू बंदरगाह के "खेल के मैदान" में "शामिल" होने के लिए सक्षम अधिकारियों द्वारा सहायता प्रदान की जानी चाहिए। इससे दा नांग बंदरगाह के ब्रांड को संरक्षित करने की समस्या का समाधान करने में मदद मिलेगी और साथ ही तिएन सा बंदरगाह को एक पर्यटक बंदरगाह में बदलने की समस्या से निपटने का आधार भी मिलेगा। इसलिए, सबसे पहले, दा नांग बंदरगाह को लिएन चियू बंदरगाह के "खेल के मैदान" में "शामिल" होने के लिए, स्थानीय से केंद्रीय स्तर तक के कार्यात्मक विभागों और शाखाओं को दा नांग बंदरगाह के लिए तंत्र और योजना नीतियों की आवश्यकता है ताकि वह समग्र लिएन चियू बंदरगाह का एक हिस्सा बन सके जिसमें समकालिक बुनियादी ढांचा (ब्रेकवाटर, चैनल, टर्निंग बेसिन, सड़क यातायात कनेक्शन) हो, ताकि दा नांग बंदरगाह 2030 से पहले एक नए बंदरगाह के निर्माण में निवेश कर सके ताकि तिएन सा बंदरगाह के लिए कार्गो दोहन कार्य के स्थानांतरण की सेवा की जा सके, साथ ही साथ दा नांग बंदरगाह में जल्द ही तिएन सा बंदरगाह के कार्य को एक पर्यटक बंदरगाह में बदलने की योजना विकसित करने की स्थितियां हो सकें; धीरे-धीरे श्रम बल और निवेशित उपकरणों को नए बंदरगाह में स्थानांतरित करें, बंदरगाह दोहन गतिविधियों में संसाधनों और अनुभव का लाभ उठाएं, उत्पादन और व्यापार और श्रमिकों के जीवन को स्थिर करें, बहुत सारे उद्यम संसाधनों को बर्बाद करने से बचें और राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम में राज्य की पूंजी न खोएं। लिएन चियू बंदरगाह क्षेत्र में बंदरगाहों में समय पर निवेश, निर्माण में निवेश किए जा रहे साझा बुनियादी ढांचे की प्रगति के साथ-साथ, लिएन चियू बंदरगाह के घटक ए में निवेश की गई राज्य की बड़ी पूंजी को बर्बाद होने से बचाता है।

लिएन चिएउ बंदरगाह का परिप्रेक्ष्य

क्योंकि प्रधानमंत्री के 22 सितंबर, 2021 के निर्णय संख्या 1579/QD-TTg के अनुसार, जब लिएन चियू बंदरगाह को चालू किया जाएगा और 2030 के बाद, तिएन सा बंदरगाह धीरे-धीरे अपने कार्य को एक पर्यटक बंदरगाह में परिवर्तित कर देगा और लिएन चियू बंदरगाह क्षेत्र दा नांग शहर के शेष बंदरगाह को विकसित करने के लिए नियोजित अंतिम क्षेत्र होगा। हाल ही में, 8 अक्टूबर 2024 को, दा नांग बंदरगाह ने प्रधानमंत्री को तिएन सा बंदरगाह से लिएन चियू बंदरगाह तक कार्गो दोहन कार्य के स्थानांतरण पर आधिकारिक डिस्पैच संख्या 1323/CDN-KTCT भेजा, जिसमें सक्षम अधिकारियों से निम्नलिखित सामग्री के साथ विचार और टिप्पणियां मांगी गईं: सबसे पहले, तिएन सा बंदरगाह के कार्गो दोहन कार्य के स्थानांतरण के संबंध में: दा नांग सिटी पीपुल्स कमेटी के निवेश कॉल के अनुसार 2 शुरुआती घाटों की परियोजना के लिए निवेश नीति पर निर्णय, जो कि दा नांग बंदरगाह द्वारा वैध रूप से प्रस्तुत किए गए डोजियर में प्रस्तावित है और मूल्यांकन के लिए संबंधित मंत्रालयों के साथ योजना और निवेश मंत्रालय द्वारा परामर्श किया जा रहा है। दा नांग बंदरगाह को 2 शुरुआती घाटों के निवेशक के रूप में नियुक्त करें। या फिर लिएन चिएउ बंदरगाह के एक हिस्से को दा नांग बंदरगाह को सौंपने की योजना बनाएँ ताकि 2030 से पहले एक नए बंदरगाह के निर्माण में निवेश किया जा सके और माल ढुलाई कार्य को तिएन सा बंदरगाह में स्थानांतरित किया जा सके, ताकि कम से कम 1,700 मीटर के घाट के साथ वर्तमान माल ढुलाई क्षमता को बनाए रखा जा सके। दूसरे, तिएन सा बंदरगाह के कार्य के रूपांतरण के संबंध में, दा नांग बंदरगाह प्रबंधन एजेंसियों के साथ समन्वय करके इसे पर्यटन दोहन बंदरगाह में परिवर्तित करेगा, जिससे पर्यटन के विकास में योगदान मिलेगा और दा नांग शहर की सामान्य योजना के अनुरूप होगा। अपनी ऐतिहासिक भूमिका और मिशन के प्रति अत्यधिक जागरूक, दा नांग बंदरगाह हमेशा खुद को नया रूप देता है और देश के तेजी से बढ़ते औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण के दौर के साथ तालमेल बिठाता है। दा नांग बंदरगाह के नेता हमेशा "बसना और जीविकोपार्जन करना" चाहते हैं, इसलिए वे एक नई रणनीति बना रहे हैं, उत्पादन और व्यावसायिक तंत्र को पुनर्गठित कर रहे हैं ताकि लिएन चिएउ बंदरगाह के "खेल के मैदान" में शामिल होने के लिए तैयार रहें - एक हरित, स्मार्ट बंदरगाह जो दुनिया के अग्रणी बंदरगाहों के बराबर है। दा नांग क्षेत्र में स्थित बंदरगाह की भू-रणनीतिक स्थिति अत्यंत महत्वपूर्ण है। एक सरकारी उद्यम, दा नांग बंदरगाह ने हाल के दिनों में राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा के सुदृढ़ीकरण और रखरखाव को सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। 123 साल पुराना दा नांग बंदरगाह ब्रांड, लिएन चीउ बंदरगाह पर दा नांग शहर के साथ मिलकर काम करेगा और विकसित होगा या नहीं, इस पर सक्षम प्राधिकारियों द्वारा सावधानीपूर्वक विचार और निर्णय लिया जाएगा।

जनप्रतिनिधि समाचार पत्र

स्रोत: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/