टीओडी (ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट) मॉडल, या सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा शहरी विकास, धीरे-धीरे मुख्य विकास प्रवृत्ति बनता जा रहा है।
टीओडी - मेगासिटी का अपरिहार्य मॉडल
टीओडी (पारगमन-उन्मुख विकास) मॉडल, या सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा शहरी विकास, धीरे-धीरे दुनिया भर के बड़े शहरों, खासकर हो ची मिन्ह सिटी जैसे यातायात की भीड़भाड़ और पर्यावरण प्रदूषण से जूझ रहे शहरों में, विकास का मुख्य चलन बनता जा रहा है। यह मॉडल सार्वजनिक परिवहन स्टेशनों, खासकर मेट्रो, ट्रेन और बस लाइनों के आसपास आवासीय, वाणिज्यिक और सेवा क्षेत्रों के विकास पर ज़ोर देता है। इसका लक्ष्य निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना, यातायात की भीड़भाड़ कम करना, पर्यावरण की रक्षा करना और शहरी निवासियों के जीवन स्तर में सुधार लाना है।
हो ची मिन्ह सिटी में शहरी नियोजन में TOD मॉडल को लागू करने से सतत शहरी विकास की समस्या का समाधान हो सकता है। शहर अपनी प्रशासनिक सीमाओं का विस्तार करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी को 2 करोड़ से ज़्यादा की आबादी वाले एक महानगर में बदलने के एक बड़े अवसर का सामना कर रहा है। हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक आधुनिक और स्मार्ट शहर की छवि में अपनी स्थिति को पुष्ट करने का यह एक महत्वपूर्ण समय है।
मेट्रो, राजमार्ग और बेल्टवे जैसे परिवहन बुनियादी ढांचे के साथ हो ची मिन्ह सिटी आवास, व्यापार और रसद में विकास को बढ़ावा देने के लिए रीढ़ की हड्डी होगी।
19 नवंबर को हो ची मिन्ह सिटी में वियतनाम रियल एस्टेट एसोसिएशन (VNREA) और DKRA ग्रुप द्वारा आयोजित "वियतनाम में TOD शहरी क्षेत्रों को साकार करने की यात्रा: अवसर - चुनौतियाँ" सेमिनार में बोलते हुए, वियतनाम रियल एस्टेट एसोसिएशन (VNREA) के उपाध्यक्ष डॉ. गुयेन वान दिन्ह ने ज़ोर देकर कहा: "2025 रियल एस्टेट बाज़ार के लिए एक निर्णायक वर्ष है जब कई नए कानून लागू होंगे, जिससे एक अधिक पारदर्शी और आधुनिक कानूनी ढाँचा तैयार होगा"। पोलित ब्यूरो के महत्वपूर्ण प्रस्तावों और प्रशासनिक इकाइयों की व्यवस्था के साथ, वियतनाम के पास नए महानगर और शहरी शासन मॉडल बनाने का अवसर है। यह हो ची मिन्ह सिटी के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जब यह शहर नए महानगरों का केंद्र बन जाएगा, और साथ ही सार्वजनिक परिवहन का भी मज़बूत विकास होगा।
डीकेआरए समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष और महानिदेशक श्री फाम लाम ने बताया कि आवास की बढ़ती कीमतों के संदर्भ में, शहरी नियोजन और सार्वजनिक परिवहन विकास, सतत शहरी विकास रणनीति में अपरिहार्य हैं। उन्होंने कहा: "विलय के बाद नियोजन और परिवहन अवसंरचना, विकास क्षेत्र के विस्तार और आवास स्वामित्व में सुधार लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।" इसका अर्थ है कि हो ची मिन्ह सिटी को सार्वजनिक परिवहन स्टेशनों के आसपास के शहरी क्षेत्रों के विकास को प्राथमिकता देनी होगी, निजी वाहनों पर निर्भरता कम करनी होगी और मेट्रो, बसों और ट्रेनों जैसे सार्वजनिक परिवहन अवसंरचनाओं का विकास करना होगा।
आधुनिक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के माध्यम से उपनगरीय क्षेत्रों को शहर के केंद्र से जोड़ने से न केवल भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि शहरी निवासियों के लिए सुविधाजनक और आधुनिक रहने की जगहें भी तैयार होंगी। निर्बाध और तेज़ सार्वजनिक परिवहन कनेक्शन वाला एक स्मार्ट शहर भविष्य में हो ची मिन्ह सिटी को एक स्थायी महानगर के रूप में विकसित करने में एक महत्वपूर्ण कारक होगा।
किन प्राथमिकताओं की आवश्यकता है?
हो ची मिन्ह सिटी में टीओडी मॉडल की वास्तविक सफलता के लिए, शहर को एक समकालिक विकास रणनीति और शहरी नियोजन, सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना विकास और संबंधित कानूनी तंत्रों में स्पष्ट प्राथमिकताओं की आवश्यकता है। ये कारक यह सुनिश्चित करने के लिए अपरिहार्य हैं कि टीओडी दीर्घकालिक रूप से प्रभावी हो और शहर के सतत विकास में योगदान दे सके।
हो ची मिन्ह सिटी में टीओडी मॉडल की सफलता के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक एक स्पष्ट और समकालिक कानूनी ढाँचा तैयार करना है। डॉ. आर्किटेक्ट न्गो वियतनाम सोन ने कहा: "टीओडी मॉडल तभी प्रभावी हो सकता है जब इसे शुरू से ही एक स्पष्ट कानूनी आधार और एकीकृत योजना के साथ लागू किया जाए। मेट्रो लाइनों के दोनों ओर स्थित भूमि निधि में एक पारदर्शी कानूनी व्यवस्था होनी चाहिए, जो मुआवज़ा, साइट क्लीयरेंस और शहरी पुनर्विकास के लिए आधार हो।" श्री सोन ने ज़ोर देकर कहा कि भूमि मूल्य साझा करने की व्यवस्था का अभाव और कानून में समन्वय की कमी टीओडी परियोजनाओं की प्रगति को धीमा कर सकती है और निवेश आकर्षित करना मुश्किल बना सकती है।
विशेषज्ञों का मानना है कि टीओडी मॉडल न केवल एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के लिए भविष्य में स्थायी रूप से विकसित होने का एक बड़ा अवसर भी है।
सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से मेट्रो और बसों को समकालिक रूप से विकसित और विस्तारित किए जाने की आवश्यकता है ताकि उपनगरीय क्षेत्रों को हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से जोड़ा जा सके। वर्तमान और भविष्य की मेट्रो लाइनें, जैसे मेट्रो लाइन 1 बेन थान - सुओई तिएन और मेट्रो लाइन 2 बेन थान - थाम लुओंग, TOD मॉडल के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी। आवास परियोजना विपणन विभाग (CBRE वियतनाम) के निदेशक, श्री वो हुइन्ह तुआन कीट के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी की प्रशासनिक सीमाओं के विस्तार ने शहर को बड़े विकास क्षेत्र और नए शहरी केंद्रों के साथ एक मेगासिटी बनाने के चरण में ला दिया है। मेट्रो, एक्सप्रेसवे और बेल्टवे जैसी परिवहन अवसंरचना आवास, व्यापार और रसद में वृद्धि को बढ़ावा देने की रीढ़ होंगी। श्री कीट ने इस बात पर भी ज़ोर दिया: "क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना - जिसमें रिंग रोड 3, रिंग रोड 4, एक्सप्रेसवे और मेट्रो शामिल हैं - आवास, व्यापार और रसद में वृद्धि के लिए रीढ़ की भूमिका निभाती है।"
हो ची मिन्ह सिटी में टीओडी के कार्यान्वयन में एक मुद्दा जिसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता, वह है योजना प्रबंधन और स्थल स्वीकृति। आर्थिक विशेषज्ञ डॉ. दिन्ह द हिएन ने टिप्पणी की: "अगले 10 वर्षों में, हो ची मिन्ह सिटी महानगर में जनसंख्या में भारी वृद्धि होगी, जिससे टीओडी मॉडल पर आधारित एकीकृत शहरी क्षेत्रों की मांग बढ़ेगी।" थू डुक, बिन्ह डुओंग, बा रिया-वुंग ताऊ जैसे क्षेत्र, जहाँ बड़ी मात्रा में भूमि उपलब्ध है, टीओडी शहरी क्षेत्रों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। हालाँकि, इस भूमि निधि का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को संसाधनों की बर्बादी से बचने के लिए एक उचित मुआवज़ा और शहरी पुनर्विकास तंत्र की आवश्यकता है।
हो ची मिन्ह सिटी को अंतर-क्षेत्रीय TOD नेटवर्क बनाने के लिए शहरी नियोजन को मेट्रो और हाई-स्पीड रेलवे जैसे प्रमुख परिवहन साधनों से जोड़ने की आवश्यकता है।
टीओडी मॉडल के स्थायी विकास के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को दीर्घकालिक रणनीतियों और कानूनी नियोजन से लेकर कार्यान्वयन तक समकालिक कार्यान्वयन की क्षमता वाले प्रतिष्ठित निवेशकों को आकर्षित करने की आवश्यकता है। निदेशक मंडल के अध्यक्ष और डीकेआरए समूह के महानिदेशक श्री फाम लैम के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के लिए खुली जगह का प्रभावी ढंग से दोहन करने हेतु एक स्पष्ट क्षेत्रीय रणनीति एक महत्वपूर्ण कारक है। श्री लैम का मानना है कि हो ची मिन्ह सिटी को एक अंतर-क्षेत्रीय टीओडी नेटवर्क बनाने के लिए शहरी नियोजन को मेट्रो और हाई-स्पीड रेलवे जैसे प्रमुख परिवहन माध्यमों से जोड़ना होगा।
टीओडी मॉडल न केवल एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के लिए भविष्य में स्थायी रूप से विकसित होने का एक शानदार अवसर भी है। इस मॉडल की सफलता के लिए, शहर को एक पारदर्शी कानूनी ढाँचा बनाने, सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना का समकालिक विकास, उचित साइट क्लीयरेंस और प्रतिष्ठित निवेशकों को आकर्षित करने को प्राथमिकता देनी होगी। ये कारक हो ची मिन्ह सिटी को भविष्य में एक स्मार्ट, टिकाऊ और मज़बूती से विकसित हो रहे शहरी क्षेत्र के निर्माण में मदद करेंगे।
तकनीकी अवसंरचना नियोजन विभाग (हो ची मिन्ह सिटी के नियोजन एवं वास्तुकला विभाग) के उप प्रमुख श्री गुयेन टाट थांग ने टिप्पणी की: मेट्रो लाइन 1 के कार्यान्वयन में आने वाली सीमाएँ शहरी रेलवे के लिए कानूनी ढाँचे को पूरा करने हेतु "अनिवार्य कीमत" हैं। नगर जन परिषद के प्रस्ताव 38 की बदौलत, शहरी रेलवे और TOD की कानूनी व्यवस्था को एक ठोस आधार मिला है।
शहर वर्तमान में मेट्रो लाइनों के आसपास की भूमि निधि की समीक्षा कर रहा है: लाइन 1 के पास थू डुक शहर में 160 हेक्टेयर से अधिक भूमि है जो टीओडी विकास के लिए उपयुक्त है; लाइन 2 संसाधनों का अधिकतम उपयोग करने के लिए 500-1,000 मीटर की सीमा का अध्ययन कर रही है। रिंग रोड 2 और बेन थान - थाम लुओंग लाइन पर टीओडी परियोजनाओं के 2025 के अंत तक प्रक्रियाएँ पूरी कर निर्माण शुरू करने के लिए तैयार होने की उम्मीद है।
स्रोत: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm
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