वियतनाम वायु सेना में सबसे अधिक उड़ान घंटे वाला लड़ाकू पायलट

(वीटीसी न्यूज़) - वर्ष के अंतिम दिनों में, हम वायु सेना रेजिमेंट 923 (डिवीजन 371) में रेजिमेंट कमांडर - वरिष्ठ लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान थान हाई से बात करने गए, जो 2,000 से अधिक उड़ान घंटों के पायलट हैं, जो वायु सेना में सबसे अधिक है।

भोर होते ही, 923वीं वायु सेना रेजिमेंट - 371वीं वायु सेना डिवीजन (थो शुआन, थान होआ) में अफरा-तफरी का माहौल छा गया। एक मौसम अधिकारी ने रेजिमेंट कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट कर्नल त्रान थान हाई को सूचना दी: "प्रशिक्षण उड़ानों के लिए मौसम काफी अच्छा है"। सुबह 7 बजे, पायलटों को ले जा रही गाड़ी कमांड रूम के सामने रुकी। एक सैन्य चिकित्सक द्वारा जाँच के बाद, सैनिक जल्दी से बैठक कक्ष में पहुँचे, जहाँ सभी प्रकार के उड़ान पथ और निर्देशांक चिह्नों से भरे बोर्ड लगे थे। उन्होंने प्रशिक्षण उड़ान के लिए आवश्यक ऊँचाई और उड़ान पैटर्न पर विस्तार से चर्चा की। बैठक कक्ष से बाहर देखने पर, पार्किंग स्थल की छतरी के नीचे Su-30MK2 "किंग कोबरा" बड़े करीने से सजाए हुए थे, अपने पंख गर्व से फैलाए हुए। Su-30MK2 आज वायु रक्षा - वायु सेना का सबसे आधुनिक लड़ाकू विमान है, जो अमेरिका-विरोधी युद्ध के दौरान इस्तेमाल किए गए मिग-21 विमान से लगभग तीन गुना बड़ा है, और इसकी आंतरिक संरचना अत्यंत परिष्कृत है। यह दो सीटों वाला सुपरसोनिक बहु-भूमिका वाला लड़ाकू विमान है, जो स्वतंत्र रूप से या विभिन्न प्रकार के भूभागों और मौसमों में एक साथ उड़ान भरने में सक्षम है। Su-30MK2 कम ऊँचाई पर 1,350 किमी/घंटा की गति और 230 मीटर/सेकंड की चढ़ाई की गति प्राप्त कर सकता है, और इसमें 8 टन तक के हथियार भार वाली लंबी दूरी की सटीक-नियंत्रित आक्रमण हथियार प्रणाली है। जब पायलट मिशन की तैनाती पर चर्चा कर रहे थे, तभी हवाई अड्डे के तकनीकी कर्मचारियों ने Su-30MK2 "किंग कोबरा" के झुंड को जगा दिया। दर्जनों लोगों की तकनीकी टीम ने एक दिन पहले और उड़ान से एक घंटे पहले तैयारी की, ताकि विमान प्रशिक्षण उड़ान मिशन को अंजाम दे सके।

पहली उड़ान रेजिमेंट कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान थान हाई और डिप्टी पॉलिटिकल कमिसार, सीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन ट्रुओंग नाम ने भरी। यह एक मौसम संबंधी उड़ान थी जिसका उद्देश्य Su-30MK2 विमानों के एक-एक करके लड़ाकू प्रशिक्षण मिशनों के लिए उड़ान भरने से पहले मौसम की स्थिति का आकलन करना था। उड़ान पूरी करने के बाद, अपना फ्लाइट सूट उतारकर उसे हैंगर पर टांगकर, सीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल हाई पायलटों को आधिकारिक तौर पर उड़ान कार्य सौंपने के लिए जल्दी से कमरे में लौट आए। इसके बाद, वे फ्लाइट क्रू की निगरानी और कमान संभालने के लिए एयर ट्रैफिक कंट्रोल टॉवर पर चले गए। अवलोकन टॉवर पर बैठे, रेजिमेंट कमांडर स्क्रीन पर चमकते विमानन मापदंडों पर अपनी नज़र बनाए हुए थे, उनका वॉकी-टॉकी हमेशा हाथ में था, आदेश देने के लिए तैयार। कार्यालय में हर साँस साफ़ सुनाई दे रही थी। पेशेवर बातचीत जल्दी, संक्षिप्त और स्पष्ट रूप से हुई। सीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल हाई के लिए, नियंत्रण कक्ष के घनीभूत बटन इतने परिचित थे कि आँखें बंद होने के बावजूद, उन्हें पता था कि वे कहाँ हैं ताकि वे "किंग कोबरा" को कुशलता से नियंत्रित कर सकें और उन्नत, कठिन उड़ान तकनीकों का प्रदर्शन कर सकें। हवाई यातायात नियंत्रण टावर से, रेजिमेंटल कमांडर ने रनवे के अंत में टेक-ऑफ पॉइंट की ओर बढ़ते प्रत्येक Su-30MK2 लड़ाकू विमान का ध्यानपूर्वक निरीक्षण किया। विमानन और मौसम संबंधी मापदंडों की जाँच करने के बाद, उन्होंने रेडियो के माध्यम से प्रत्येक विमान को उड़ान भरने की अनुमति दी।

लेफ्टिनेंट कर्नल हाई के अनुसार, प्रत्येक प्रशिक्षण सत्र में, पायलट अलग-अलग श्रेणियों में उड़ान भरते हैं। पारंपरिक उड़ान अभ्यास जैसे: गोताखोरी, सरल युद्धाभ्यास, संरचना में और अकेले जटिल युद्धाभ्यास; शूटिंग, बमबारी, रॉकेट प्रक्षेपण..., सभी पायलटों को कुशल होना चाहिए। विमान नियंत्रण तकनीकों के अलावा, वायु सेना के सैनिकों को अपने द्वारा उपयोग किए जा रहे हथियारों की विशेषताओं को भी अच्छी तरह से जानना चाहिए। दुर्घटना की स्थिति में, केवल अनुभव और बहादुरी ही उन्हें विमान, अपनी और अपने साथियों की जान बचाने में मदद कर सकती है।

रेजिमेंट कमांडर ट्रान थान हाई ने कहा कि पायलटों का चयन करना मुश्किल है, लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करना और भी मुश्किल है। रेजिमेंट कमांडर ने ज़ोर देकर कहा, "हज़ारों उम्मीदवारों में से केवल एक ही लड़ाकू पायलट बनने के योग्य होता है, और सैकड़ों छात्रों में से केवल सर्वश्रेष्ठ ही Su-30MK2 उड़ा सकते हैं।" वियतनाम में सबसे ज़्यादा उड़ान घंटे (2,000 से ज़्यादा उड़ान घंटे) वाले लड़ाकू पायलटों में से एक, लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान थान हाई ने कहा कि Su-30MK2 के कॉकपिट में बैठने से पहले, उन्होंने याक-52, L-39, मिग-21, और Su-22M4 विमानों पर प्रशिक्षण लिया था और मिशन पूरे किए थे । पायलटों के शारीरिक प्रशिक्षण कार्यक्रम और आहार में कड़े नियमों का पालन क्यों आवश्यक है, इसका विश्लेषण करते हुए उन्होंने कहा, "विमान चलाते समय, मस्तिष्क और अंग दोनों ही उच्च तीव्रता से काम करते हैं, और काम का माहौल विशेष होता है, जिसमें शोर, कंपन, तापमान में अंतर और दबाव का प्रभाव पड़ता है। हवा में चक्कर लगाने की पूरी प्रक्रिया के दौरान विमान की गति सीधे उनके शरीर, खासकर कानों, आँखों और तंत्रिका संवेदनशीलता को प्रभावित करती है।"

4,860 किलो कैलोरी/व्यक्ति/दिन Su-30MK2 विमान उड़ाने वाले पायलटों के लिए राशि है, जो आम लोगों के भोजन के राशन से दोगुना है। रेजिमेंट 923 के पायलटों के प्रत्येक भोजन में कम से कम 6 व्यंजन होने चाहिए, जिसमें 4 मुख्य व्यंजन, 2 साइड डिश शामिल हैं, एक समृद्ध मेनू के साथ जो हर दिन लचीला रूप से बदलता है। लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान थान है ने कहा कि दुनिया में, विशेषज्ञों द्वारा गणना के अनुसार, एक लड़ाकू पायलट को प्रशिक्षित करने के लिए विमान के प्रकार के आधार पर लगभग 5 - 10 मिलियन अमरीकी डालर का खर्च आता है। वियतनाम में, लोग अक्सर एक पायलट के मूल्य की तुलना उसके शरीर के वजन के बराबर वजन वाले सोने की मात्रा से करते हैं। "पायलट का चयन सोने के लिए पैनिंग करने जैसा है महीने में सिर्फ़ दो बार घर जा पाने के कारण, रेजिमेंट कमांडर त्रान थान हाई और उनके साथी कठिनाइयों को स्वीकार करने और अपनी खुशियों को दरकिनार कर, सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए तैयार हैं। उनका मानना ​​है कि आसमान की रक्षा करने वाले सैनिकों को, चाहे दिन हो या रात, हमेशा अडिग रहना चाहिए और मातृभूमि को हवा में किसी भी परिस्थिति से आश्चर्यचकित नहीं होने देना चाहिए।

किम न्हंग - ट्रा खान (फोटो, वीडियो : डैक हुई, होआंग मिन्ह)

Vtcnews.vn

स्रोत: https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html