राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क से जुड़ने वाली 12 लेन की सड़क के लिए प्रस्तावित योजना।

यह परियोजना ले डुआन-ट्रुओंग चिन्ह चौराहे को एक्सप्रेसवे इंटरचेंज से जोड़ने वाली सड़क और सड़क के दोनों किनारों पर स्थित भूमि के लिए है। यह मार्ग एक्सप्रेसवे को फान थिएट वार्ड के केंद्र से जोड़ेगा, जहां एक्सप्रेसवे, हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन और फान थिएट वार्ड से होकर गुजरने वाली बाईपास सड़क जैसे महत्वपूर्ण बाहरी और आंतरिक परिवहन केंद्र मौजूद होंगे। इससे स्थानीय क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए नए विकास के अवसर खुलेंगे।

इस मॉडल में ले डुआन - ट्रूंग चिन्ह चौराहे से एक्सप्रेसवे इंटरचेंज तक 12 लेन की सड़क और सड़क के दोनों ओर भूमि के भूखंड शामिल हैं।

इस परियोजना का कई निवासियों द्वारा बेसब्री से इंतजार किया जा रहा है...

फान थिएट वार्ड और फु थूई वार्ड के केंद्र को एक्सप्रेसवे से जोड़ने की परियोजना स्थानीय निवासियों के लिए रुचि की परियोजनाओं में से एक है क्योंकि इससे कई लोगों को लाभ होगा। वर्तमान में, दक्षिणी क्षेत्र ( हो ची मिन्ह सिटी की ओर) में दाऊ गियाय से फान थिएट वार्ड तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर यात्रा करने वाले वाहनों को राष्ट्रीय राजमार्ग 1 - माई थान से होकर गुजरना पड़ता है, जो लगभग 2.6 किमी लंबा चार लेन का खंड है, जहां मोटरसाइकिलें मोटर वाहनों के साथ एक ही लेन साझा करती हैं। फिर, वे फान थिएट पहुंचने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (लगभग 13 किमी) पर आगे बढ़ते हैं, जो काफी असुविधाजनक है।

एक्सप्रेसवे के खुलने के बाद से, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (बा बाऊ) के चौराहे पर अक्सर यातायात जाम रहता है, खासकर सप्ताहांत और छुट्टियों के दौरान। मात्र 16 किलोमीटर की छोटी दूरी के बावजूद, यात्रा का समय लगभग 30 मिनट है, जिसमें यातायात जाम या दुर्घटनाओं में लगने वाला समय शामिल नहीं है, जो देरी को लगभग एक घंटे तक बढ़ा सकता है। उत्तर से आने वाले यातायात के लिए, जो विन्ह हाओ - फान थिएट एक्सप्रेसवे के माध्यम से फान थिएट वार्ड के केंद्र की ओर खान होआ की ओर जा रहे हैं, उन्हें संकरे राष्ट्रीय राजमार्ग 28 का उपयोग करना पड़ता है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए केवल दो लेन हैं, जिससे 30 मिनट से अधिक समय लगता है। यह उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निवेश की प्रभावशीलता को कुछ हद तक प्रभावित करता है, खासकर बिन्ह थुआन के लाम डोंग प्रांत में विलय के बाद, जिससे निवासियों, अधिकारियों और कर्मचारियों की यात्रा की मांग में वृद्धि हुई है, और यातायात दुर्घटनाओं का जोखिम संभावित रूप से बढ़ गया है।

प्रांतीय परिवहन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परिवहन मार्गों को प्रांतीय केंद्र से सक्रिय रूप से जोड़ने, नए क्षेत्रों को खोलने और तटीय क्षेत्र में पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के विकास को बढ़ावा देने में योगदान देने के लिए, लाम डोंग प्रांत ने फान थीट वार्ड के केंद्र को उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे लाइन से जोड़ने की परियोजना को लागू किया है। यह परियोजना लगभग 12.5 किमी लंबी है (जिसमें उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे ओवरपास इंटरचेंज और एक्सप्रेसवे से आने-जाने वाली सड़कें शामिल हैं), जिसमें गर्म डामर कंक्रीट की पक्की सड़क संरचना है, और इसमें दो खंडों में निवेश किया जा रहा है: पहला खंड किमी 0+000 - किमी 1+000: सड़क का अनुप्रस्थ काट 37 मीटर चौड़ा है, जिसमें प्रत्येक तरफ 10.5 मीटर चौड़ी सड़क, 4 मीटर चौड़ी मध्य पट्टी और प्रत्येक तरफ 6 मीटर चौड़े फुटपाथ हैं, जिसमें तकनीकी बुनियादी ढांचे में निवेश भी शामिल है। 1000 किलोमीटर से मार्ग के अंत तक का खंड: पूरी सड़क (12 लेन, 79 मीटर चौड़ा क्रॉस-सेक्शन) के पैमाने के अनुसार भूमि की सफाई की जाएगी। प्रारंभिक चरण में, मोटर वाहनों के लिए 6 लेन, 10 मीटर चौड़े फुटपाथ और तकनीकी बुनियादी ढांचा जोड़ा जाएगा। मार्ग पर दो नए प्रबलित कंक्रीट पुलों का निर्माण किया जाएगा।

इसके अतिरिक्त, परियोजना के तहत सड़क के दोनों किनारों पर 50 से 100 मीटर (फुटपाथ के किनारे से मापी गई दूरी के आधार पर) तक की भूमि का पुनर्ग्रहण किया जाएगा, जिसका उपयोग निवेश के लिए किया जाएगा। परियोजना का भूमि शुद्धिकरण क्षेत्र लगभग 242 हेक्टेयर है (जिसमें सड़क खंड और मार्ग के दोनों किनारों पर भूमि पुनर्ग्रहण शामिल है)। कुल निवेश लगभग 5,000 अरब वियतनामी डॉलर होने का अनुमान है, जिससे यह समूह ए परियोजना की श्रेणी में आती है (जिसमें मुआवजा, सहायता और पुनर्वास लागत 2,700 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक है), और परियोजना कार्यान्वयन अवधि 5 वर्ष है।

कार्यान्वयन के लिए विशिष्ट कार्य सौंपें।

प्रांतीय जन समिति ने परियोजना के कार्यान्वयन हेतु संबंधित इकाइयों को विशिष्ट कार्य सौंपते हुए एक दस्तावेज़ (संख्या 211, दिनांक 9 सितंबर) जारी किया है। तदनुसार, प्रांतीय परिवहन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) से आग्रह किया जाता है कि वह बोर्ड द्वारा प्रस्तावित प्रमुख लक्ष्यों के आधार पर परियोजना कार्यान्वयन अनुसूची की शीघ्र समीक्षा करे और उसे विकसित करे। विशेष रूप से, निवेश परियोजना की स्वीकृति दिसंबर 2025 तक, निर्माण रेखाचित्रों और लागत अनुमानों की स्वीकृति जून 2026 तक, ठेकेदार चयन प्रक्रिया अगस्त 2026 तक और परियोजना का समापन 2028 तक पूरा हो जाना चाहिए।

साथ ही, निर्माण विभाग और अन्य संबंधित विभागों एवं एजेंसियों के साथ समन्वय स्थापित करके परियोजना की सीमांकन प्रक्रिया के कार्यान्वयन चरण का निर्धारण करें, परियोजना की सीमांकन प्रक्रिया को शीघ्रता से पूरा करें और इसे प्रांतीय भूमि निधि विकास केंद्र एवं बिन्ह थुआन वार्ड की जन समिति को सौंप दें ताकि वे मुआवजे और भूमि निकासी कार्य के लिए भूमि अभिलेख तैयार कर सकें और नियमों के अनुसार भूमि का सरकारी प्रबंधन कर सकें। परामर्श ठेकेदारों के चयन, पर्यावरण प्रभाव आकलन और सर्वेक्षण परामर्श तैयार करने तथा परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की प्रक्रियाओं में तेजी लाएं, ताकि निवेश परियोजना के मूल्यांकन और अनुमोदन के लिए इसे सक्षम अधिकारियों को प्रस्तुत किया जा सके। परियोजना के लिए मुआवजे और भूमि निकासी की प्रक्रिया में प्रांतीय भूमि निधि विकास केंद्र एवं बिन्ह थुआन वार्ड की जन समिति के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करने के लिए भूमि निकासी की आवश्यकता वाले प्रमुख क्षेत्रों और प्राथमिकता वाले स्थानों की पहले से ही योजना बनाएं और उनकी पहचान करें।

निर्माण विभाग, बिन्ह थुआन वार्ड को परियोजना से संबंधित पुनर्वास क्षेत्रों के लिए ज़ोनिंग योजनाओं और विस्तृत निर्माण योजनाओं को तैयार करने में सहयोग प्रदान करता है। यह परियोजना की क्षतिपूर्ति, सहायता और पुनर्वास संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कई पुनर्वास क्षेत्रों की योजना पर शोध और प्रस्ताव भी प्रस्तुत करता है। इसके अतिरिक्त, यह राज्य भूमि उपयोग का प्रभावी प्रबंधन करता है और परियोजना के निवेश उद्देश्यों और नीतियों के संबंध में सूचना एवं संचार अभियान चलाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि परियोजना क्षेत्र के निवासी परियोजना के कार्यान्वयन के बारे में जागरूक हों, सहयोग करें और उससे सहमत हों।

विन्ह हाओ - फान थिएट एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाली सड़क परियोजना बिन्ह थुआन वार्ड से शुरू होती है और ले डुआन स्ट्रीट (ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट के चौराहे पर) तक फैली हुई है। ले डुआन स्ट्रीट से, यह गुयेन तात थान स्ट्रीट से जुड़कर एक मुख्य पूर्व-पश्चिम अक्ष बनाती है, जो एक्सप्रेसवे को फान थिएट वार्ड के केंद्र से महत्वपूर्ण आंतरिक और बाहरी परिवहन केंद्रों से जोड़ती है, जिससे इलाके के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए नए विकास के अवसर खुलते हैं। विशेष रूप से, ले डुआन को जोड़ने वाली सड़क से, यह अन्य महत्वपूर्ण सड़कों जैसे थू खोआ हुआन - हंग वुओंग सड़क से जुड़ती है जो मुई ने राष्ट्रीय पर्यटन क्षेत्र की ओर जाती है। साथ ही, यह गुयेन तात थान सड़क से जुड़ती है जो दोई डुओंग - थुओंग चान समुद्र तट की ओर जाती है। ट्रान हंग दाओ सड़क तिएन थान पर्यटन क्षेत्र की ओर, फिर ला गी, के गा, हाम तान आदि की ओर जाती है, यह मार्ग क्षेत्रों को जोड़ने, आर्थिक और वाणिज्यिक विकास के लिए स्थान बनाने और मार्ग के दोनों ओर की भूमि के मूल्य में वृद्धि करने के साथ-साथ अन्य वाणिज्यिक क्षेत्रों के निर्माण के लिए आरक्षित भूमि के मूल्य में वृद्धि करने में बहुत महत्वपूर्ण होगा।

विन्ह हाओ-फान थिएट एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाली सड़क परियोजना बिन्ह थुआन वार्ड से शुरू होती है और ले डुआन स्ट्रीट (ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट के चौराहे पर) तक फैली हुई है। ले डुआन स्ट्रीट से यह गुयेन तात थान स्ट्रीट से जुड़ती है, जिससे एक मुख्य पूर्व-पश्चिम अक्ष बनता है जो एक्सप्रेसवे को फान थिएट वार्ड के केंद्र से महत्वपूर्ण बाहरी और आंतरिक परिवहन केंद्रों से जोड़ता है, जिससे विकास के नए अवसर खुलते हैं और स्थानीय क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है।

स्रोत: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html