न्होन मेट्रो लाइन - हनोई स्टेशन से S10 कैट लिन्ह स्टेशन तक भूमिगत सुरंग खोदने वाला रोबोट

6 महीने से अधिक के निर्माण के बाद, 7 मार्च की सुबह, "बिजली की गति" वाली टीबीएम सुरंग खोदने वाली मशीन आधिकारिक तौर पर कैट लिन्ह एस10 स्टेशन पर पहुंच गई।

"बिजली की गति से चलने वाली" टीबीएम, पैकेज सीपी03 - नहोन - हनोई स्टेशन मेट्रो लाइन परियोजना के सुरंग और भूमिगत स्टेशनों में निर्माण शुरू करने वाली पहली थी, जो 30 जुलाई, 2024 से स्टेशन एस9 किम मा से प्रस्थान करेगी।

6 महीने से अधिक के सुरक्षित संचालन के बाद, मशीन ने कैट लिन्ह एस10 स्टेशन तक पहुंचने के लिए 1,338 मीटर से अधिक लंबाई के साथ सुरंग लाइनिंग की ड्रिलिंग और स्थापना पूरी कर ली है।

हनोई रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमआरबी) के उप प्रमुख श्री गुयेन बा सोन ने कहा कि टीबीएम नंबर 2 ने 3 फरवरी को स्टेशन एस9 (किम मा स्टेशन) से काम करना शुरू कर दिया है। उम्मीद है कि दोनों टीबीएम 2025 के अंत तक पूरे सुरंग बोरिंग कार्य को पूरा कर लेंगे।

नहोन-हनोई मेट्रो लाइन के लिए सुरंग खोदने वाला रोबोट कैट लिन्ह स्टेशन पहुँच गया है। फोटो: टी. डंग

स्टेशन एस12 - हनोई स्टेशन पर ड्रिलिंग समाप्त होने के बाद, इस स्टेशन पर टीबीएम मशीनों के ड्रिलिंग हेड को विघटित किया जाएगा, सहायक उपकरण प्रणाली को वापस खींच लिया जाएगा और स्टेशन एस9 किम मा पर विघटित किया जाएगा।

श्री सोन के अनुसार, कैट लिन्ह एस10 स्टेशन पर टीबीएम का "बिजली की गति से" पहुँचना परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, एक ऐसा मील का पत्थर जो परियोजना को राजधानी के लोगों की सेवा के लिए भूमिगत खंड को पूरा करने के लक्ष्य के और करीब लाता है। 2 मार्च तक, सीपी03 पैकेज - सुरंगों और भूमिगत स्टेशनों - की समग्र निर्माण प्रगति 55.38% तक पहुँच गई थी।

भूमिगत लाइन के निर्माण के दौरान इंजीनियर चर्चा करते हुए। फोटो: टी. डंग

हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड ने अगले कार्यों को पूरा करने के लिए संबंधित पक्षों के साथ घनिष्ठ समन्वय जारी रखने का वचन दिया है, जिसका लक्ष्य पूरी परियोजना को यथाशीघ्र क्रियान्वित करना है।

योजना के अनुसार, भूमिगत खंड 2027 में पूरा हो जाएगा, जिसके बाद संपूर्ण शहरी रेलवे लाइन नंबर 3, नॉन - हनोई स्टेशन खंड को चालू कर दिया जाएगा, जिससे राजधानी का चेहरा बदलने, क्षेत्रों को सुविधाजनक रूप से जोड़ने और सतत विकास को बढ़ावा देने, शहरी यातायात को हरा-भरा बनाने में योगदान मिलेगा।

इस रोबोट को 100 से ज़्यादा कर्मचारी चलाते हैं। फोटो: टी. डंग

टीबीएम की यह जोड़ी विशेष रूप से शहरी रेलवे परियोजना संख्या 3, नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन खंड के लिए डिज़ाइन की गई थी। ये मशीनें 100 मीटर से ज़्यादा लंबी और लगभग 850 टन वज़नी हैं। निर्माण कार्य में कुल 150 से ज़्यादा कर्मचारी लगे हैं।

टीबीएम एक बंद चक्र में काम करता है, और अधिकतम 60 मिमी/मिनट की गति से खुदाई करता है। खुदाई के बाद, रोबोट एक आधुनिक रोबोटिक आर्म की मदद से मशीन के ठीक पीछे सुरंग की लाइनिंग स्थापित कर देगा। सुरंग के 6 टुकड़ों वाले एक खंड के लिए सुरंग की लाइनिंग स्थापित करने में लगभग 30-35 मिनट का समय लगता है। खुदाई और स्थापना चक्र लगातार चलता रहता है।

नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन शहरी रेलवे लाइन 12.5 किमी लंबी है, जिसमें 8 एलिवेटेड स्टेशन और 4 अंडरग्राउंड स्टेशन हैं। इनमें से नॉन-काउ गिया एलिवेटेड सेक्शन 8.5 किमी लंबा है, और काउ गिया अंडरग्राउंड सेक्शन 4 किमी लंबा है।

यह परियोजना 2009 में शुरू हुई थी और एलिवेटेड खंड नॉन-काउ गियाय को 2024 तक चालू कर दिया जाएगा।

योजना के अनुसार, 2030 तक, राजधानी में 417 किलोमीटर लंबी 10 शहरी रेलवे लाइनें होंगी, जिनमें से 342 किलोमीटर एलिवेटेड और 75 किलोमीटर भूमिगत होंगी। वर्तमान में, केवल 13 किलोमीटर लंबी कैट लिन्ह-हा डोंग लाइन, 10 वर्षों के निर्माण के बाद व्यावसायिक रूप से चालू है। 15 वर्षों के निर्माण के बाद, नॉन-हनोई स्टेशन लाइन का 8.5 किलोमीटर एलिवेटेड सेक्शन होगा, और शेष 4 किलोमीटर भूमिगत सेक्शन 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है। शेष 8 लाइनों का निर्माण अभी शुरू नहीं हुआ है।

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स्रोत: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html