दक्षिण में 5 प्रमुख सड़क परियोजनाओं के निर्माण स्थल पर रेत लाई जा रही है।

दक्षिणी क्षेत्र में चल रही पांच प्रमुख सड़क परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाने के लिए अभी भी बड़ी मात्रा में रेत की आवश्यकता है।

खनन क्षमता अभी भी कम है

दक्षिणी क्षेत्र में प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के लिए सामग्री आपूर्ति की स्थिति पर सरकारी नेताओं को रिपोर्ट करते हुए, निर्माण मंत्रालय ने कहा कि मार्च 2025 के पहले सप्ताह तक, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना में तटबंध कार्य को पूरा करने के लिए अभी भी 6 मिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक रेत की कमी है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, कैन थो - का माऊ खंड का निर्माण (फोटो: ले एन)।

परियोजना को लाइसेंस मिल चुका है और यह 30 लाख घन मीटर से अधिक जल दोहन के लिए योग्य है, 80 लाख घन मीटर के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाएँ पूरी कर रही है, और अभी तक 11 लाख घन मीटर के स्रोत की पहचान नहीं हो पाई है। वर्तमान दोहन क्षमता केवल 5,700 घन मीटर प्रतिदिन है, जबकि आवश्यक क्षमता 26,000 घन मीटर प्रतिदिन है।

हो ची मिन्ह सड़क परियोजना, राच सोई - बेन नहाट, गो क्वाओ - विन्ह थुआन खंडों में, तटबंध कार्य को पूरा करने के लिए अभी भी 1.8 मिलियन घन मीटर रेत की कमी है।

जिसमें से, लगभग 1.4 मिलियन m3 को मुख्य लाइन लोडिंग कार्य को पूरा करने के लिए मार्च 2025 में निर्माण स्थल पर लाने की आवश्यकता है, ताकि 2025 के अंत तक पूरा होने का कार्यक्रम पूरा हो सके।

राजमार्ग परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री के स्रोत में कठिनाइयों को दूर करते हुए, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में राजमार्ग परियोजनाओं की प्रगति के हालिया निरीक्षण (6 फरवरी) में, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने परियोजना प्रबंधन बोर्डों और खनन ठेकेदारों से अनुरोध किया कि वे आवश्यकताओं का सटीक सारांश प्रस्तुत करें और स्थानीय रेत खनन सामग्री के स्रोत की समीक्षा करें; वहां से, समाधान और कठिनाइयों के लिए विशेष मंत्रालयों को सिफारिशें करें।

खनिज दोहन प्रक्रियाओं के लिए एक अच्छा समाधान पाने के लिए स्थानीय लोगों को मासिक और त्रैमासिक आधार पर खानों पर कड़ी निगरानी रखने की सिफारिश की जाती है ; तथा खनिज दोहन में पर्यावरण निगरानी प्रक्रियाओं का अच्छा काम करने की भी सिफारिश की जाती है।

वर्तमान में, परियोजना में वाणिज्यिक रेत स्रोतों का अधिकतम उपयोग किया जा रहा है, जिसकी क्षमता केवल 20,000 मी3/दिन है, तथा यह आवश्यकताओं (46,000 मी3/दिन) को पूरा नहीं कर पा रही है।

काओ लान्ह-आन हू एक्सप्रेसवे परियोजना के घटक 1 में अभी भी 31 मार्च, 2025 से पहले रोडबेड लोडिंग कार्य पूरा करने के लिए 0.6 मिलियन घन मीटर रेत की कमी है। वर्तमान में, परियोजना को लाइसेंस प्राप्त है और यह 2.3 मिलियन घन मीटर रेत का दोहन करने के लिए पात्र है। हालाँकि, दोहन क्षमता केवल 7,000 घन मीटर/दिन है, जबकि आवश्यकता लगभग 20,000 घन मीटर/दिन है।

घटक 2 परियोजना में नींव का काम पूरा करने के लिए अभी भी 14 लाख घन मीटर रेत की कमी है। वर्तमान में, अधिकारियों ने 14 लाख घन मीटर की मांग में से लगभग 16 लाख घन मीटर रेत के दोहन का लाइसेंस दे दिया है, जिससे निर्माण कार्य में प्रगति सुनिश्चित हो रही है।

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए, 4 मार्च तक, तटबंध कार्य को पूरा करने के लिए अभी भी 22 मिलियन m3 से अधिक रेत की कमी है।

इसमें से 14 मिलियन घन मीटर को अगस्त 2025 में निर्माण स्थल पर लाया जाना आवश्यक है, ताकि मुख्य लाइन लोडिंग कार्य पूरा हो सके, तथा 2026 तक अंतिम लक्ष्य तक प्रगति सुनिश्चित हो सके।

मार्च की शुरुआत तक, परियोजना को 19 मिलियन घन मीटर से अधिक जल दोहन के लिए लाइसेंस और योग्यता प्राप्त हो चुकी थी; 4 मिलियन घन मीटर से अधिक जल दोहन के लिए प्रक्रियाएँ पूरी हो रही थीं; और लगभग 5 मिलियन घन मीटर के स्रोत की पहचान अभी तक नहीं हो पाई थी। दोहन क्षमता केवल 24,000 घन मीटर प्रतिदिन थी, जबकि आवश्यक क्षमता 94,000 घन मीटर प्रतिदिन थी।

निर्माणाधीन उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे अक्ष पर स्थित, मार्च 2025 की शुरुआत तक, कैन थो - का माऊ खंड की दो घटक परियोजनाओं (कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का माऊ सहित) में तटबंध कार्य को पूरा करने के लिए अभी भी 3.7 मिलियन एम3 रेत की कमी है।

परियोजना को लाइसेंस दिया जा चुका है और यह 25 मिलियन m3 से अधिक का दोहन करने के लिए योग्य है; 0.6 मिलियन m3 के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाएं पूरी हो रही हैं; 1.4 मिलियन m3 के स्रोत की पहचान नहीं की गई है।

दोहन ​​प्रक्रिया के दौरान, भूस्खलन, भंडारों की कमी और दोहन की अत्यधिक गहराई जैसे कई कारणों से कई खदानों को अस्थायी रूप से निलंबित करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप दोहन क्षमता निर्धारित समय के अनुरूप नहीं रही, तथा केवल 30,000 मी3/दिन (आवश्यक क्षमता 40,000 मी3/दिन) तक ही पहुंच पाई।

मार्च में खनन प्रक्रिया पूरी करने की दौड़

परियोजना कार्यान्वयन की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, निर्माण मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया कि सरकार के नेता निम्नलिखित परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए 15 मार्च 2025 से पहले 7 मिलियन m3 से अधिक भंडार वाले खानों के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए टीएन गियांग प्रांत को निर्देश दें: कैन थो - का माउ (0.6 मिलियन m3); चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे घटक 2 परियोजना (लगभग 3 मिलियन m3); हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 (लगभग 4 मिलियन m3)।

इस इलाके से यह भी अनुरोध किया गया है कि वह पर्याप्त स्रोतों की पहचान करे और परियोजनाओं की आपूर्ति के लिए मार्च 2025 में 4 मिलियन m3 से अधिक का दोहन करने की प्रक्रियाओं को पूरा करे: कैन थो - का माउ (1.4 मिलियन m3); घटक परियोजना 2 चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग (1.6 मिलियन m3 से अधिक); हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 (1 मिलियन m3 से अधिक)।

बेन त्रे प्रांत ने हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना की आपूर्ति के लिए 15 मार्च 2025 से पहले लाइसेंसिंग प्रक्रियाएं पूरी कर ली हैं और 4 मिलियन m3 से अधिक भंडार वाली खदानों को चालू कर दिया है; शेष 1.8 मिलियन m3 रेत के लिए पर्याप्त स्रोतों का निर्धारण कर लिया है और चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे घटक 3 परियोजना की आपूर्ति के लिए मार्च 2025 में दोहन प्रक्रियाएं पूरी कर ली हैं।

एन गियांग प्रांत ने 1.5 मिलियन एम3 लुप्त रेत के पर्याप्त स्रोतों की पहचान कर ली है और चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे के घटक परियोजना 1 के लिए निर्धारित लक्ष्य के अनुसार 3 मिलियन एम3 की आपूर्ति के लिए मार्च 2025 में दोहन प्रक्रियाएं पूरी कर ली हैं।

इसके अलावा मार्च 2025 में, सोक ट्रांग प्रांत से अनुरोध किया गया कि वह चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग घटक परियोजना 4 की आपूर्ति के लिए नदी और समुद्री रेत खदानों के दोहन हेतु लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं को पूरा करे।

किएन गियांग प्रांत हो ची मिन्ह सड़क परियोजना, राच सोई - बेन नहाट और गो क्वाओ - विन्ह थुआन खंडों की आपूर्ति के लिए समुद्री रेत के दोहन की प्रक्रिया मार्च 2025 में पूरी कर लेगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm